Катуу жана суюк ракета кыймылдаткычтары

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20

Ракеталар куралдын бир түрү катары абдан көп убакыттан бери бар. 19-кылымдын башындагы Асман империясынын гимнинде айтылгандай, бул маселеде пионерлер кытайлар болгон. «Ракеталардын кызыл жарыгы» - анда ушундай ырдалат. Аларды ошол эле Кытайда ойлоп тапкан порошок менен айыпташкан. Бирок, "кызыл жарыктар" жаркырап, алоолонгон жебелер душмандардын башына түшүшү үчүн, эң жөнөкөй болсо да, ракета кыймылдаткычтары керек болчу. Парахтын жарыларын баары билет, ал эми учуу багытталган газды чыгаруу менен катуу күйүүнү талап кылат. Ошондуктан күйүүчү майдын курамын өзгөртүүгө туура келди. Кадимки жардыргыч заттар 75% нитрат, 15% көмүртек жана 10% күкүрт болсо, ракета кыймылдаткычтары 72% нитрат, 24% көмүр жана 4% күкүрттөн турат.

Заманбап катуу күйүүчү ракеталар жана күчөткүчтөр отун катары татаалыраак аралашмаларды колдонушат, бирок принцип ошол эле, байыркы кытай. Анын эмгектери талашсыз. Бул жөнөкөйлүк, ишенимдүүлүк, баштоонун жогорку ылдамдыгы, салыштырмалуу арзандыгы жана колдонуунун жөнөкөйлүгү. Снаряд ишке кириши үчүн катуу күйүүчү аралашманы тутандыруу, абанын агымын камсыз кылуу жетиштүү - ушуну менен ал учуп кетти.

Бирок, бармындай далилденген жана ишенимдүү технология өзүнүн кемчиликтери бар. Биринчиден, күйүүчү майдын күйүүсүн баштап, аны токтотуу, ошондой эле күйүү режимин өзгөртүү мүмкүн эмес. Экинчиден, кычкылтек керек, ал эми сейрек же абасыз мейкиндиктин шарттарында андай эмес. Үчүнчүдөн, күйүү дагы эле өтө тез уланат.

Көптөгөн өлкөлөрдүн окумуштуулары көп жылдар бою издеген чечим акыры табылды. Доктор Роберт Годдард 1926-жылы биринчи суюк кыймылдаткыч ракетанын кыймылдаткычын сынаган. Ал күйүүчү май катары суюк кычкылтек аралашкан бензинди колдонгон. Система кеминде эки жарым секунда ишенимдүү иштеши үчүн Годдард реагенттерди сордурууга, муздатуу системасына жана башкаруу механизмдерине байланыштуу бир катар техникалык маселелерди чечүүгө туура келди.

Баардык суюк ракета кыймылдаткычтарын жасоо принциби өтө жөнөкөй. Корпустун ичинде эки танк бар. Алардын биринен аралаштыргыч баштык аркылуу кычкылдандыргыч ажыроо камерасына берилет, ал жерде катализатордун катышуусунда экинчи резервуардан келген күйүүчү май газ абалына өтөт. Күйүү реакциясы пайда болот, ысык газ адегенде саптаманын тарылып жаткан субсоникалык зонасы аркылуу өтөт, андан кийин күйүүчү май да берилет. Чындыгында, баары алда канча татаал, саптама муздатууну талап кылат, ал эми тоют режимдери туруктуулуктун жогорку даражасын талап кылат. Заманбап ракеталык кыймылдаткычтар суутек менен иштесе болот, кычкылдандыргыч кычкылтек. Бул аралашма өтө жарылуучу жана кандайдыр бир системанын ишин кичине эле бузуукырсыкка же кырсыкка алып келет. Күйүүчү майдын компоненттери дагы коркунучтуу башка заттар болушу мүмкүн:

- керосин жана суюк кычкылтек - булар «Аполлон» программасында «Сатурн V» ракеталык ракетасынын программасынын биринчи фазасында колдонулган;

- спирт жана суюк кычкылтек - Германиянын V2 ракеталарында жана советтик "Восток" ташуучу кемелеринде колдонулган;

- азот тетроксиди - монометил - гидразин - Кассини кыймылдаткычтарында колдонулат.

Конструкциясынын татаалдыгына карабастан, суюк ракета кыймылдаткычтары космостук жүктөрдү жеткирүүнүн негизги каражаты болуп саналат. Алар континенттер аралык баллистикалык ракеталарда да колдонулат. Алардын иштөө режимдери так жөнгө салууга ылайыктуу, заманбап технологиялар алардын агрегаттарында жана агрегаттарында болуп жаткан процесстерди автоматташтырууга мүмкүндүк берет.

Бирок катуу кыймылдаткычтуу ракета кыймылдаткычтары да өз маанисин жогото элек. Алар космостук техникада жардамчы катары колдонулат. Алардын мааниси тормоздоо жана куткаруу модулдарында чоң.