Орус аба жолдору – Добролеттен Аэрофлотко чейин

2026 Автор: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20:22

Орто жана улуу муундун адамдары кээде Аэрофлоттун учактары менен учууга чакырган совет доорундагы көрүнбөгөн жарнамаларды ностальгия менен эстешет. Мындай ураан жазылган плакаттар кассалардын жанында жана жөн гана эл көп чогулган жерлерде илинген, мунун коммерциялык мааниси жок болчу, анткени бул авиакомпаниянын атаандаштары жок.

Учурдагы «Аэрофлот - «Россия авиалинии» ААКсы ар кандай профилдеги ишканаларды бириктирген бул кубаттуу уюмдун түз тукуму. Орок менен балканын канаттары менен жээктелген, "тоок" деп аталган жакшы маанайдагы тамашасы бар эмблема аскерий эмес техниканын ар түрдүү фюзеляждарына колдонулган. Айыл чарба, полярдык, илимий-изилдөө, метеорологиялык, өтө оор транспорт, өкмөт, жалпысынан алганда, ар кандай авиация - мунун баары Аэрофлот болчу. Ал эми бул негизги багыт, башкача айтканда, жүргүнчүлөрдү ташуу эсептелбейт. Албетте, коргонуу тармагы да авиакомпаниянын кызматынан пайдаланган учурлар болгон, ал эми согуш болгон учурда армиянын муктаждыктарын тейлөөгө дээрлик бир заматта өтүү пландары болгон.

Бүгүнкү күндө орус аба жолдорунун биридүйнөдөгү эң ири компаниялар, анын техникалык паркы ата мекендик жана импорттук учактардын эң заманбап түрлөрүн иштетет. Бирок бул совет доорундагы данктуу салттардын уландысы гана. Аэрофлоттун жетишкендиктерине карата "дүйнөдө биринчи жолу" деген сөз айкашы көп колдонулган.

Добролет коому 1923-жылы түзүлүп, 1932-жылы дүйнөдөгү эң атактуу соода белгилеринин бирине айланган аталышка ээ болгон, ал Россиянын авиакомпаниясына мураска калган. Канаттуу эмблема өзгөчө эл аралык каттамдарда ишенимдүүлүктүн жана тейлөөнүн жогорку маданиятынын символу болуп калды.

Согушка чейин, аба транспорту жүргүнчүлөрдүн жалпы ташууларында өтө көрүнүктүү орунду ээлеген эмес, бирок россиялык аба жолдорунун келечектеги кубаттуулугунун негизи 1939-жылы сталиндик жетекчилик лицензия алууну чечкенде түптөлгөн. Америкалык Дуглас -3 фирмасынан DC өндүрүү. Ошол убакта учактын бул түрү жүргүнчүлөрдү ташуу авиациясынын классында эң өнүккөн, СССРде ал Li-2 индекси боюнча чыгарылган. Асмандагы мээнеткеч согуштун оор мезгилинде көп жардам берип, андан кийин Жеңиштен кийин жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн колдоно башташкан.

Андан кийин орто аралыктагы Ил-14 негизги жүргүнчүлөр агымын өзүнө алды, андан кийин союздук жана орусиялык авиакомпаниялар Ан-24тү алышты. 1956-жылдан бери алыс аралыкка каттамдар үчүн дүйнөдөгү биринчи реактивдүү жүргүнчүлөрдү ташуучу Ту-104 учактары жана Ту-114 турбовинттери колдонулуп келет.

Колдонулган учактардын бардык түрлөрүнүн тизмесиОрус аба жолдору кичинекей текстти бир барактан ашык алат. Баары бул жерде болгон: кичинекей, салону микроавтобус сыяктуу, Ан-2, Ан-14 "Пчелка", L-410 жана чоң Ана-транспорттору, жада калса үндөн тез ылдамдыкта учуучу Ту-144.

СССР тарагандан кийин Аэрофлот орусиялык авиакомпанияга айланган. Токсонунчу татаал жылдардан аман өтүп, ал кайрадан ички жана эл аралык аба транспорту рыногунда күчтүү позицияны ээледи.

Советтик «Аэрофлоттон» «Орус аба жолдору» авиапаркында ата мекендик Ils жана Dry Американын «Боингдеринен» жана европалык «Эйрбустардан» тышкары болушу менен айырмаланат. Орок жана балка кызыл желек куйрук бөлүгүндөгү ак-көк-кызыл үч түскө алмаштырылганына карабастан, эмблема ошол эле бойдон калды.