Ан-24 самолетунун кабинасынын схемасы, анын мүнөздөмөлөрү жана сүрөтү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-09 14:13

"Ан-24" - жүргүнчүлөрдү ташуучу турбиналык винттүү учак. Ал кыска жана орто аралыктагы авиакомпаниялар үчүн арналган. Анын конструкциясында аба тибиндеги винти (АВ-72, АВ-72Т) менен 2 кубаттуу турбовинттик кыймылдаткычтары (АИ-24 сериясы No 2 же АИ-24Т) бар. Анын учуу диапазону 3000 км, крейсердик ылдамдыгы 490 км/саат, максималдуу учуу салмагы 21 тонна. Бул учак 1959-1979-жылдары чыгарылган. Мындай учактардын 1000ден ашык даанасы жасалган. Азырынча 300дөн ашык бирдик колдонулууда. Негизинен Ан-24 учагы КМШ жана Африка өлкөлөрүндө колдонулат. Бул чындык. Эми бул моделди кененирээк карап чыгабыз.

Тарых

Жергиликтүү авиакомпанияларда эксплуатациялоого арналган эки моторлуу Ан-24 турбовинттүү учакты иштеп чыгуу 1958-жылы GSOKB-473 им. O. K. Antonova. Ал СССР Министрлер Советинин 12.18.1957-жылдагы № 1417-656 Указынын негизинде ишке ашырылган. Бул документке ылайык, төмөндө мүнөздөмөлөрү көрсөтүлө турган Ан-24 самолету, 450 км/саат ылдамдык менен 400 кмге чейинки аралыкка 4000 кг жүк менен жүргүнчүлөрдү ташууга тийиш. Ошондой эле АИ-24 моторлорун колдонуу каралган.

Ан-24 самолету 1959-жылы 20-10-да алгачкы учуусун жасаган. Мында экипаж анын рулунда сыноочу учкуч Г. И. Лысенко башкарган. Кийинки заводдук жана мамлекеттик сыноолор 1961-жылы болгон.

Ан-24 самолётун сериялык чыгаруу 1962-жылдын биринчи жарымында Киевдеги № 473 заводдо башталган. Ошол эле жылдын сентябрь айында жургунчулерду ташуучу биринчи рейс ишке ашырылган. 1962-жылдын 31-октябрында Ан-24 самолету Киев-Херсон багытында иштей баштаган.

Бул учакты чыгаруу 1979-жылга чейин ишке ашырылган. 1962-жылдан 1979-жылга чейин 1200дөн ашык даана чыгарылган. Анын ичинен 1028и Киевдеги «АВИАНТ» авиациялык заводу тарабынан чыгарылган. Бул учактын аналогу Кытайда да чыгарылган. Анын аты "Y-7" болчу.

Ан-24 учагынын дизайны жана макети

Бул модель бийик канаты бар толугу менен металлдан жасалган консоль моноплан. Ошондой эле эки алдыңкы эгиз дөңгөлөк орнотулган үч пост түрүндөгү шасси бар. Ан-24 жүргүнчү учагы төмөнкү бөлүктөрдөн турат:

• Жарым монокок фюзеляж.
• Электр топтому - стрингерлер жана устундар. Туташуулар - чапталган.
• Макеты салттуу: алдында - экипаждын кабинасы, андан кийин жүк салуучу бөлмөлөрдүн ортосунда - буфет жана даараткана бар жүргүнчүлөр салону.
• Канат: кубат топтому - эки спарс жана 23 нерв.
• Капкактар: ортоңку бөлүмдө - бир уяча. Алар девиант болуп саналат. Кийинки - эки уячасы тартылуучу. Элерондор бул жерде бөлүнгөн.
• Plumage - кошумча вентралдык кил менен салттуу түрү.
• Шасси: бурулчу алдыңкы буту бар үч велосипед.
• Кош дөңгөлөк. Алардагы басымды жөнгө салуу жер үстүндө жүргүзүлөт.
• Электр станциясы: 2 ТВД АИ-24. Бул учурда, кубаттуулугу 2550 л.с. менен. Анын өзгөрүлмө бурагы бар. Анын диаметри 3,9 м.

Дизайн артыкчылыктары

Мунун төмөнкү артыкчылыктары бар:

1. Фюзеляждын пайдалуу көлөмү көбөйтүлдү. Бул борбордогу бөлүмдүн бийик жайгашкандыгына байланыштуу.
2. Үстүнкү бөлүгүндө канаттардын сынуусунун олуттуу жоктугу жана фюзеляж менен кошулган жерде диффузордук эффекттин көтөрүлүшүн азайтуучу көрүнүштөр. Бул маанилүү менчик болуп саналат. Натыйжада канаттын аэродинамикалык касиеттери жогорулайт. Диффузордук эффекттин астында агымдын чек ара катмарынын негизгинин интерференциясына байланыштуу бөлүнүшү түшүнүлөт. Ал канат менен фюзеляждын кошулган жеринде пайда болот.
3. Учактын каптал жана узунунан жакшы туруктуулугу. Ал агымдын токтоосуздугунан, ошондой эле чабуулдун өтө критикалык бурчтарында сакталып калган.
4. Моторлордун бийик жайгашуусу. Бул Ан-24 учагын асфальтталбаган аэродромдордо иштетүүгө мүмкүндүк берет, анткени кыймылдаткычка бөтөн нерселер сиңбейт.
5. Бийик канаты жүргүнчүлөрдүн көрүнүшүнө тоскоолдук кылбайт жана жүктөө иштерин жеңилдетет.

Кемчиликтер

Бирок бул дизайндын кемчиликтери да бар. Алар төмөнкүдөй:

1. Узун конуу шассилери чоңураак населдерди талап кылат. Бул каршылыктын жогорулашына алып келет.
2. Төмөнкү канаттуу моделге салыштырмалуу бул модель учуу жана конуу учурунда анча эффективдүү эмес коопсуздук жаздыктарын түзөт.

Ан-24 учагы. Канаттын спецификациялары

Бул учурда бул:

• Аянты: 74,98 м².

• Профиль:

  - 1-7 кабырга (TsAGI-C5-18 колдонулат);

  - 8-11 кабырга - өтмө профилдер;- 12-23 - TsAGI-SV-13.

Бул моделде кабыргалар тамырга салыштырмалуу 2,5^о дан 0^{о бурчта ийрилет. Бул профилдин өзгөрүшү менен айкалышып, канаттын аэродинамикалык жана геометриялык бурулушун камсыз кылат, натыйжада агымдын ламинаризациясы пайда болот. Бул сүйрөө азыраак, көтөрүү жана элерон эффективдүүлүгүн жогорулатат жана ылдамдыкты жогорулатып, флтер эффектин жаратат.}

• Узартуу: 11, 7. Бул аралыктын квадратынын аянтка болгон катышы.
• Тартуу: 3, 92. Бул тамыр кабыргасынын аккорд узундугунун кантильверге болгон катышы.

Бул учурда тарытуу жана узартуу ушундай жол менен тандалатканатта бирдей жүктү камсыз кылуу жана сүйрөөлүктү азайтуу үчүн бурмалоо менен бирге. Симметриялуу агым кол салуу бурчтары жогору болгон аймактарда да аткарылат.

• Таптоо: борбордогу бөлүм жок. Андан ары консолго - 6, 5o.
• Transverse V. Консол гана - -2o.

Бул капталдагы туруктуулукту камсыз кылат. Натыйжада, кыймылдаткычтардын бири иштен чыккан учурда башкаруу жөндөмдүүлүгү жогорулайт. Буга титирөөнүн туруктуулугунун жогорулашы жана иштебей калган моторго карай айлануунун азайышы да көмөктөшөт.

• Канаттын орнотуу бурчу: 3o. Фюзеляжды крейсердик ылдамдыкта ылдый агымга жайгаштырып, сүйрөөнү азайтуу үчүн тандалды.
• Aileron асимметриялык эки бети томпок. Бул жерде аэродинамикалык компенсация 29%.

Белгилген моделдин модификациялары

Бул учурда бул:

• Ан-24V. 50 орундуу жүргүнчү учагы. Бул негизги баштапкы түрү болуп саналат. Аны жүк-жүргүнчү жана административдик кылып кайра жабдуу мүмкүн.
• An-24RV. Ал кубаттуулугу 1950 л.с. болгон тездетүүчү турбореактивдүү кыймылдаткыч менен жабдылган. менен. Натыйжада, негизги кыймылдаткычтарды тез иштетүү камсыз кылынат.
• Ан-24Т фюзеляждын түбүндө жүк ташуучу люк менен таза транспорттук версия. Бул учурда жүндүн люктун капталдарында эки куйрук канаты болот.
• An-24RT ошондой эле An-24RV сыяктуу ылдамдаткычы бар транспорттун түрү.
• "An-24LP" - токойду өчүрүү үчүн модификацияөрт.

Спецификациялар

Ан-24 учагы төмөнкү мүнөздөмөлөргө ээ:

• Түрү: An-24.
• Канаттарынын көлөмү: 29,2 м.
• Фюзеляждын узундугу: 23,52 м.
• Учактын бийиктиги параметри: 8,32 м.
• Канаттын аянты: 72,46 м². Бир тешиктүү ортоңку бөлүктүн капкагы менен модификациялар үчүн - 74,98 м².
• Салмагы: бош - 13,3 т; жабдылган - 13, 75 т.
• Жүк: 4,6 тонна жүк/48 жүргүнчү/38 жоокер/24 замбил.
• Максималдуу учуу салмагынын көрсөткүчү 21 тонна. АН-24RV үчүн - 21,8 тонна. Модернизацияланган учактарда шассидин бекемдигин эске алуу менен - 23,5 тонна.
• Күйүүчү майдын салмагы: 4,76 тонна
• Экипаж: 5 киши.
• Электр станциясы: 2 AI-24A TVD, ар бири 2550 л.с. менен. An-24RV модификациясына бир турбомотор кошулду.

Аткаруучулуктун болушу

Бул учурда бул:

• Крейсердик ылдамдыгы: 490 км/саат.
• Практикалык аралыгы: 990 км.
• Максималдуу ылдамдык: 540 км/саат.
• Күйүүчү май куюу аралыгы: 2820 км.
• Практикалык шып: 9100 м.
• Чуркоо: 500 м.

Натыйжа

Жогорудагыларды окугандан кийин Ан-24 учагы кандай болорун толук элестете аласыз. Жалпысынан алганда, модель жаман эмес. Ошол күндөрү сүрөтү ушул текстте көрсөтүлгөн Ан-24 учагы өз түрү боюнча жогорку класс деп эсептелген.