АО "Серпухов автомобиль заводу": тарыхы, продукциясы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

«Серпухов автомобиль заводу» ААК (СеАЗ) Москва районундагы ири машина куруучу ишкана болгон. Компания коляскалар үчүн коляскаларды, «Ока» чакан автоунааларын жана тетиктерди чыгарууга адистешкен. Бүгүн конвейер токтоп, акционердик коом банкрот деп жарыяланды.

Фонд

Серпухов автомобиль заводунун тарыхы 1939-жылдан башталат. 7-июлда машина куруу боюнча эл комиссариаты Серпухов шаарында мотоцикл чыгарууну уюштурууну чечти. Жашы жете электердин эмгек колонияларынын цехтери өндүрүш аянты катары аныкталып, кийин ал толук кандуу заводдун масштабына чейин өстү.

Заводдун директорунун милдетин аткаруучу Потаповго жана башкы инженер Коваленкого «реконструкциялоо» жумуштарынын графигин туруктуулук менен ишке ашыруу учун кабыл алуу жана беш кундук меенетте техникалык документацияларды тузуу тапшырылды. Өкмөт жылына 15 000ге чейин субкомпакт мотоцикл чыгарууну талап кылды.тиешелүү жабдуулар же үйрөтүлгөн персонал менен жабдылган эмес.

Бирок, 1940-жылы, негизинен көйгөйлүү өспүрүмдөрдөн турган түркүн топ эки тиштүү кыймылдаткычы бар MZL сериясындагы мотоциклдердин эксперименталдык партиясын сыноо үчүн чогулта алган. 1941-жылдын июнь айына чейин ишкана терт пиндуу кыймылдаткычы бар L8 моделиндеги 180 даана автотранспортту чыгарды. Согуш бул багытта ондуруштун андан ары енугушуне тоскоолдук кылды.

Согуштун оор күндөрү

1941-жылдын октябрында негизги объектилер жана бир катар квалификациялуу жумушчулар Уралга эвакуацияланган. Өндүрүштүн бир бөлүгү Тюмень шаарына, экинчи бөлүгү Ижевск шаарына ташылган. Жацы жерде АМ-600 моделиндеги армиялык мотоциклдерди жыйноо уюштурулуп, башка коргонуу буюмдары да чыгарылды. Фашисттер Москвадан артка ыргытылгандан кийин, 1941-жылдын декабрында Серпухов автомобиль заводунда фронттун муктаждыктары үчүн колго түшүрүлгөн автотранспортторду оңдоо уюштурулган.

Дизайн мектеби

1943-жылы Мамлекеттик коргоо комитети мотоцикл өнөр жайын калыбына келтирүүнү чечкен. Серпухов шаары филиалдык борбор катары аныкталды. Мотоцикл куруунун борбордук конструктордук бюросун уюштуруу учун бул жерге Ижевскиден керунуктуу конструкторлор жиберилген: И. Г. Гусаков, А. Е. Мамай, И. Я. Никифоров, И. В. Пониатовский, С. И. Сафонов, В. И. Ложкин, Г. А. Вейнер жана В. М. Ворона.

1946-жылга чейин Серпухов автомобиль заводунун базасында кубаттуу конструктордук-эксперименталдык борбор тузулду. 1951-жылга чейин ишкана иштейтБорбордук конструктордук бюронун пилоттук продукциясы катары.

Мотоциклдерден капталга

Өткөн согуштун трагедиялуу мурасы көп сандагы майыптар болгон. Алардын оор абалын жеңилдетүү, аларды реабилитациялоо жана коомго интеграциялоо үчүн Борбордук клиникалык оорукана 1951-жылы S1L үч дөңгөлөктүү моторлуу арабаны иштеп чыгып, сериялык өндүрүшкө киргизген.

Мындан бери инвалиддерди реабилитациялоочу автотранспорт Серпухов атындагы автомобиль заводунун негизги продукциясы болуп калды. Коляскалардын конструкциясы дайыма еркундетулууде. 1957-жылы кубаттуураак кыймылдаткычы бар S3L моделин чыгаруу өздөштүрүлгөн, ал эми 1958-жылы S3A төрт дөңгөлөктүү моторлуу арабаны ири масштабдуу конвейердик жасап чыгаруу башталган.

1970-жылдан бери завод толугу менен металлдан жасалган жүк көтөрүүчү кузову бар S3D моторлуу вагонду чыгарат, анын өндүрүшү 1995-жылга чейин уланган. Бардыгы болуп 1953-жылдан 1995-жылга чейин ар кандай сериядагы жана модификациядагы 572 000 моторлуу коляскалар чыгарылган.

Завод инвалиддер учун автотранспорт менен катар эл керектеечу товарларды чыгарат:

• балдар велосипеддери "Мот", "Бөбөк" жана "Колибри";
• унаалар үчүн чиркегичтер;
• Ирбит жана Киев мотоцикл заводдорунун оор мотоциклдери үчүн амортизаторлор.

Автоунаа өндүрүшү

Төрт дөңгөлөктүү автомобилдерди чыгаруу боюнча топтолгон тажрыйба «мини-автомобильдерди» чыгаруунун эң сонун куралы болуп калды. 80-жылдардын биринчи жарымында. Серпухов атындагы автомобиль заводунун Борбордук конструктордук бюросу иштеп чыккан жанакийинчерээк "Ока" деген атка ээ болгон чакан көлөмдөгү үнөмдүү жеңил унаанын прототиптерин чыгарган.

Автомобиль енер жай министри В. Н. Поляковдун 25.04.1982-жылдагы буйругу менен Волгадагы жана Камадагы автомобиль заводдорунун, ошондой эле Серпухов мотор заводунун конструкторлорунун жаштар бригадаларына машина куруунун долбоорун иштеп чыгуу тапшырылган. өзгөчө кичинекей класстагы унаа. Буга СеАЗдын жаш конструкторлору активдуу катышышат: Н. Д. Раков, А. П. Попов, Н. А. Павлов, С. М. Шелестов, А. Н. Галанин башкы инженердин орун басары И. Е. Ивенскийдин жетекчилиги астында.

25.06.1985 СССР Министрлер Совети легендарлуу чакан автомобилди ири масштабда жыйноо үчүн «АвтоВАЗ», «КамАЗ» жана «СеАЗ» заводдорунда объектилерди даярдоону тапшырды. Серпуховчулар ишкананын тарыхындагы эц маанилуу кайра курууну башташты. Кеңири кызматташтыктын негизинде жыл сайын 10 миң автомобиль чыгарууну караган долбоорду Волжский автомобиль заводу жана Гипроавтопром иштеп чыгууда.

Энергетикалык блокторду жана алдыңкы дөңгөлөктөрдү чыгаруу ВАЗга, шасси агрегаттарын жана чоң штамптоо КамАЗ заводдоруна тапшырылган. живопись енер жайында катафоретикалык тундуруу методу менен топуракты чачуу жана ийкем автоматтык линияда роботтор менен кузовду ширетуу боюнча кубаттуулуктарды тузууну кошкондо эн азыркы кездеги технологиялык чечимдер тузулуп жатат. Жаңы өндүрүштүк жана административдик жайларды куруу, эски цехтерди реконструкциялоо башталат.

Убакыттын чындыгы

СеАЗды реконструкциялоо жаңыдан бүтүшү керек болчугиперинфляция, ишканалардын коргонуу каражаттарынын жетишсиздиги жана өндүрүштүн жалпы төмөндөөсү менен мүнөздөлгөн кайра куруунун экономикалык шарттары. Реконструкциялоону аяктоого жана азыркы кездеги машинаны сериялык чыгарууну уюштурууга мумкундук берген АвтоВАЗ тарабынан ушул мезгилдин ичинде заводго керсетулген техникалык жана материалдык жактан камсыз кылуу баа жеткис. Бирок, туруксуз рынокто, негизинен, бартердик схемалар колдонулуп, өндүрүш кеңейген жок жана рентабелдүү болгон жок.

Коллективдин талыкпаган, талыкпаган эмгеги 1996-жылдагы 3000 даанадан 2001-жылы 18000 миңге чейин автомобиль өндүрүшүнүн өсүшүн камсыз кылууга жана 2000-жылы андан чыгууга мүмкүндүк берди. 1999-жылы күзүндө компания 50 миңинчи, 2002-жылдын 4-сентябрында 100 миңинчисин чогулткан. 2008-жылдагы экономикалык каатчылык компаниянын финансылык абалын начарлаткан. 2009-жылдын 22-февралында SeAZга карата банкроттук процесси башталган. Автомашинанын тагдыры кейиштүү. Бүгүн Серпухов автозаводунун сүрөтү көңүлдү чөгөрөт, бирок бир кезде бул жерде жумушчу жашоо кызуу жүрүп жаткан.