Заманбап орус согушкерлери: мүнөздөмөлөрү (сүрөт)

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Авиация согуш талаасында колдонула баштагандан бери, анын согуштук аракеттердеги ролу, өзгөчө азыркы учурда, орус истребителдери барган сайын өркүндөтүлгөн жана күчтүү согуштук каражаттарга ээ болуп турганда айкын боло баштады.

Аскердик унаалардын абадагы ылдамдыгы тынымсыз өсүүдө. Радар экранында көрүнүүнү азайтуу иштери уланууда.

Жакында согуштук каражаттар ушунчалык көбөйгөндүктөн, согуштук чыр-чатактар авиациянын жардамы менен гана чечилет. Кандай болгон күндө да аба флоту заманбап аскердик кагылышууларда негизги ролду ойнойт.

Бешинчи муундагы учак

Акыркы убакта "бешинчи муун" деген терминди көп угууга болот. Бул түшүнүк эмнени билдирет, мурунку муундан учактын айырмасы эмнеде.

Мындай учурда биз так талаптар жөнүндө айта алабыз:

1. Бешинчи муундагы учактар мүмкүн болушунча радарларга жана бардык толкун тилкелеринде, өзгөчө инфракызыл жана радарда көрүнбөгөн болушу керек.
2. Учак көп функциялуу касиеттерге ээ болушу керек.
3. Ошол эле учурдаазыркы орус истребителдери - суперманеврдүү машина, эгер күйгүзүүчүсү жок душмандан үндүн ылдамдыгы менен кутулуу мүмкүн болсо.
4. Ошондой эле бешинчи муундагы учактар ар тараптуу жакын салгылашууну жүргүзүшү керек. Ошол эле учурда алар ар кандай аралыктагы ракеталар менен көп каналдуу атууларды жүргүзүшөт. Мындан тышкары, үн ылдамдыгынан жогору ылдамдыкта учак электроникасында учкучка көптөгөн көйгөйлөрдү чечүүгө жардам бере турган мүмкүнчүлүктөр болушу керек.

Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн карамагында аба мейкиндигин коргоодо акыркы болуп калбоо үчүн эң сонун унаалар бар: көп жылдар бою иштелип чыккан жеңил МиГ-35, МиГ-31, орусиялык СУ-30СМ истребители, жаңы Т-50 (PAK FA).

T-50 (PAK FA)

Орусиялык T-50 (PAK FA) учак чыгаруучуларынын жаңы иштеп чыгуусу өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү менен фантазияны таң калтырат. Бул Жылдыздар согушунун истребителдериндей фантастикалык.

Учак супер-маневрдүү, радардан уурданып кетүүгө жөндөмдүү. Истребитель каалаган аралыкта согушуп, асмандагы да, жердеги да бутага сокку ура алат.

Т-50 эмнеси менен көрүнбөйт?

Учактын терисинин 70% композиттик материалдар менен жасалган. Алар чачуу аянтын бир кыйла азайтат. Мындай параметрлер душмандын радарларынан качууга мүмкүндүк берет, анткени экранда Т-50 аба шарынын өлчөмүндөгү объект катары көрүнөт.

Жаңы орус истребители күчтүү кыймылдаткычтар менен жабдылган: алардын экөөсү бар. Алардын кыймылдаткычтары түртүү векторун башкаруу функциясына ээ,бул учакты абдан маневрлөөчү кылат. T-50 (PAK FA) абада дээрлик жеринде айланып кете алат.

ПАК FAдагы абадан коргонуу системаларынан коргоо

Душмандын абадан коргонуу күчтөрүнүн радардын көрүнүүсүн азайтуу үчүн кыймылдаткычтар тегерек орто учуучу саптамалардан жалпак саптамаларга өтүүдө. Жана бул кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн жоготуудан азайтса да, бирок бул чечим учактын турбиналарын радардан жана инфракызыл диапазондо "жашырууга" мүмкүндүк берет.

Мындан тышкары, T-50 (PAK FA) электр станциясы учакка 4+++ классындагы учактар үчүн жеткиликсиз болгон күйгүзүүчүсү жок болсо да үндүн ылдамдыгын тездетүүгө мүмкүндүк берет.

Белгилей кетсек, акыркы россиялык истребители ички казынага 2 миллиард долларга түшкөн. Lockheed Martin F-22 үлгүсүндөгү ошол эле класстагы учак америкалыктарга 67 миллиард долларга кымбаттады.

Smart skin T-50

Т-50ге жакындоо оңой болбойт: 6 радар ар тараптуу көрүнүштү камсыз кылуу үчүн учактын бардык терисине таратылган. Бута аныктоо системасынын оптикалык-электрондук сенсору кабинанын оң жагында жайгашкан. Артында мурунтан эле инфракызыл сенсор бар, ал системага "артыңыздагы" коркунучтарды көрүүгө жардам берет.

«Гималай» электрон-дук согуш станциясы учун жабдуулардын датчиктери ПАК ФАнын бетинде чачырап жатат. Алар алдыга учкан учактардын душмандын радарына көрүнбөй калышына мүмкүндүк берет, бирок учактын өзү душмандын жашыруун учактарын байкай алат.

Су-30 - өнүккөн ата мекендик согуштук учак

Орусиялык Су-30 заманбап учагычоң масштабдагы машина 1988-жылы СССР убагында пайда болгон.

Су-27УБ аскердик машыгуу учагы өркүндөтүлгөн "кургатуу" үчүн базалык учак катары кызмат кылган. Жаңы унаа абадан май куюу системасы менен жабдылган, навигация жана куралды башкаруу системалары да жакшыртылган.

1992-жылы кайра куруу учурунда биринчи сериялык Су-30 учкан. Андан кийин аскердик унааларды массалык түрдө чыгаруу токтотулуп, Орусиянын Коргоо министрлиги армиянын муктаждыктары үчүн болгону 5 машина сатып алган.

Бирок орусиялык биринчи Су истребителдери биз көрүп жаткан заманбап учактар болгон эмес. Ал убакта алар башкарылбаган абадан жерден курал-жарактарды гана колдоно алышкан.

Бирок 1996-жылы Су-30МКИ (I - "Индия") чыгарыла баштаган. Алар алдыңкы горизонталдуу куйругу, жакшыртылган авиониканы жана башкарылуучу басым вектору бар кыймылдаткычтарды алышты.

Су-30дун тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрү

• Истребитель көтөрө алган согуштук жүк 8 тоннаны түзөт.
• Негизги курал-жарак, ата мекендик унаалар үчүн мүнөздүү - 30 мм GSh-301.

Учуп баратканда май куюу менен майнаптуулугу жакшырды.

Су-30 учактары Су-27УБ учактарынын линиясын улантууда. Бирок жаңы муундагы Su машиналары модернизацияланган типтеги радарды орнотушкан, ага этаптуу антенна массивдери колдонулат, келечекте активдүү типтеги PAR менен радарды орнотууга болот. Жаңы "кургаткычтар" боюнчаатайын суспензияга көрүү жана навигациялык контейнерлерди орнотуу алдын ала каралган.

Мындай маалыматтар учакта бардык аба-жер куралдарын колдонууга мүмкүндүк берет: ар кандай калибрдеги коррекцияланган авиабомбалар, X-31 классындагы үндүн ылдамдыгы бар кемеге каршы ракеталар.

MiG-35

Бешинчи муундагы учактарга таандык дагы бир өкүл - МиГ-35 учагы.

Орусиялык МиГ истребителдери 4++ муундагы машиналарга кирет. Бул белги бул учак согуштук сапаттары боюнча төртүнчү муундагы машиналардан жогору экенин көрсөтүү үчүн арналган. Ал ошондой эле бешинчи муундагы истребителдер менен аба мейкиндиги үчүн ийгиликтүү күрөшө алат.

Ошондуктан МиГ-35 бул класстагы унааларды чыгаруу бешинчи муундагы продукцияга салыштырмалуу арзан болгондуктан, абадан коргонуу күчтөрү үчүн ылайыктуу альтернатива болуп саналат.

МиГ-35 эмнеси менен айырмаланат?

Боец эмне кыла алат?

• аба буталарын тосуу;
• аба артыкчылыгын бекемдөө;
• согуш талаасында топтолуу;
• абадан коргонууну басуу;
• кургактагы аскерлерге абадан колдоо;
• деңиз буталарын жок кылуу.

МиГ-35Д менен МиГ-35тин МиГ-29дан кандай айырмасы бар:

• суперманеврдүүлүк;
• учуу аралыгы көбөйдү;
• жогорку согушта аман калуу;
• мыкты ишенимдүүлүк.

Бардык заманбап орус истребителдериндей эле, бул учак да ошондой болушу мүмкүн4+++ жана 5 муундарынын ортосундагы өткөөл күрөшчү.

1. Учак бирден эки версияга чейин жакшыртылды.
2. Жаңы кубаттуу кыймылдаткычтын ресурсу көбөйдү.
3. ZHUK-AE станциясынын локаторунда активдүү фазалуу антенна бар. Бул учакка бир эле учурда 30га чейин аба бутасын учууга жана алардын алтоосуна бир убакта чабуул коюуга мүмкүндүк берет.
4. МиГ-35те оптикалык радар станциялары бар.
5. Танк сыяктуу жердеги буталарды аныктоо жана таануу 20 кмге чейинки аралыкта аткарылат.
6. Душмандын күтүүсүз чабуулун азайтуучу коргоо, учактарды да, ракеталарды да тааныйт.
7. Согуштук жүк 6 тоннага чейин. Ошол эле учурда курал-жарактын асма пункттарынын болушу алтыдан он бирге көбөйдү.

Су-47 (S-37) Berkut

Орусиялык Су-47 Беркут же S-37 истребителдери айырмаланат:

• жогорулатылган согуштук автономия;
• бардык режимдеги колдонмо;
• суперсоникалык круиздик ылдамдык;
• жашыруун;
• суперманеврдүүлүк.

Чынында, учак бешинчи муундагы машиналардын прототиби. Кара түс согушкерге коркунучтуу жана таасирдүү көрүнүш берет.

Белгиленген тапшырмаларды ийгиликтүү чечүүгө жардам берет, бул машинага мүнөздүү, тескери шыпыруу канаты. Орус аскерий Су-47 истребителдеринде өзүн-өзү ыңгайлаштыруу үчүн колдонулган интеллектуалдык композит материалдары бар. Фюзеляждын өзү титан жана алюминийден жасалганэритмелер жана курал элементтерин жайгаштыруу үчүн алты жүк отсектери бар. Бул учакты ого бетер көрүнбөйт.

Бүктөлүүчү канат панелдери дээрлик 90% композиттик материалдардан жасалган. Бул чечим учакты ташуучуга негизделген согуштук учак катары колдонууга мүмкүндүк берет. Айланууну калыбына келтирүү үчүн машина интегралдык алыстан башкаруу системасы менен жабдылган.

Учакты башкаруу үчүн пилот көп функциялуу пульттарды колдоно алат. Аларда учкуч үчүн бардык керектүү башкаруу каражаттары бар. Бул колдорду RSS жана дроссельдерден ажыратпастан СУ-47ди башкарууга жардам берет.

Як-141

Учак үндүн ылдамдыгы менен абадагы буталарды кармоо үчүн эң сонун колдонулат, жакын салгылашууларды жүргүзө алат, жердеги бутага гана эмес, жер үстүндөгү бутага да чабуул жасай алат.

Орусиялык Як-141 истребителдери заманбап учактардын аныктамасына туура келет. Алар вертикалдуу учуу жана конуу үчүн ажырагыс милдети бар. Жана ошол эле учурда, машиналар үн ылдам жана көп максаттуу.

Орусиялык согушкерлер (сүрөттөрү макалада берилген) жакын кармашты кармап турууга жана жүргүзүүгө абдан жөндөмдүү.

Биринчи мисал 1986-жылы курулгандан кийин, өз классындагы учактар үчүн бул машина үн тосмосунун ылдамдыгын биринчилерден болуп бузган. Орус учагынын көтөрүлүү убактысы Harrier VTOL истребителинин британдык үлгүсүнөн алда канча азыраак.

Ал стандарттуу учуу тилкесинин кереги жок болгондуктансызыктары бар, ал дароо эле чыгуучу такси жолунун боюндагы баш калкалоочу жайлардан учуп-конуу тилкесине таксисиз эле жакшы көтөрүлөт. Ал эми бул дароо Як-141 учактарынын тобунун массалык учуу камсыз кыла алат. Мындай өзгөчөлүктөр аны ташуучу учак катары колдонууга мүмкүндүк берет.

Америкалыктар, орус аскерлери сыяктуу эле, алтынчы муундагы учактарды түзүүнүн үстүндө иштеп жатышат. Бардык жагынан бул машиналар маневрдуулугу жагынан да 5-муундагы самолеттон озуп кетиши керек. Кошумчалай кетсек, алтынчы муундагы истребителдер гипер үн ылдамдыгына (болжол менен 5,8 миң км/саат) ээ боло алышат. Учкучтук алыскы же түздөн-түз учкуч тарабынан жүргүзүлүшү мүмкүн.