TDT-40 - заманбап кыюу машиналарынын чоң атасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Чыныгы оригиналдуу инженерлер азыр жок өлкө - СССРде жашашкан. Бул мамлекеттин жумушчу жабдуулары дизайн иштеп чыгуулардын оригиналдуу ишке ашырылышы, ишенимдүүлүгү жана кызмат мөөнөтү менен айырмаланган. Ал эми ушул кунге чейин езунун мил-деттенмесин дайыма аткарып келе жатат. Мындай машинага өткөн кылымдын алыскы 50-жылдарында чыгарылган ТДТ-40 трактору мисал боло алат.

Эмне үчүн ал сөзгө татыктуу?

Дизель сүзгүч трактору 40 жыгач кесүүчү жерлерде иштөө үчүн иштелип чыккан курал. Анын негизги максаты кулаган бак-дарактарды жана камчыларды аралык сактоочу жайга көчүрүү болгон. Бул үчүн ага керектүү нерселердин баары бар болчу – кабинанын алдында жайгашкан дөңгөлөктөрдү ташуу үчүн калкан, лебедка жана кошумча иштетүүчү түзүлүш.

Машина КТ-12А скиддерин алмаштыруу үчүн келген, аны Минск шаарында жайгашкан завод чыгарган. Азыр жабдуулар Сибирдин катаал климаттык шарттарына оптималдуу ылайыктуу болгон дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган,сыйымдуулугу 40 литр болгон. менен. жана ишке киргизүүнүн эки жолу - электр стартер жана старттык мотор аркылуу. Бирок TDT-40тын негизги өзгөчөлүгү анын эң сонун кросстук жөндөмдүүлүгү болгон.

Төмөн кубаттуу кыймылдаткычы менен башкарылган жөрмөлөгүч винттери дүмүрлөрдү, кулаган дарактарды, саздак жерлерди жана ал тургай, жыгач рафтингде жигердүү колдонулган суу сактагычтын түбүн бойлой турган жабдууларды оңой эле жеңе алган. Бул сапат машинанын ушул күнгө чейин сакталып калышына мүмкүндүк берген. Кытайдын J-65a трактору ушул өзгөчө үлгүгө негизделген.

Дизайн

Минскиде жасалган жабдуулар кыйла оригиналдуу дизайнга ээ. Мотор, төрт тактуу төрт цилиндр, алдыңкы жагында жайгашкан. Ал капюшон менен жабылып, үстүнө жыгач жүктөө үчүн аянтча орнотулган. Айдоо дөңгөлөктөрү артында, алардын үстүндө кабина, ал эми трансмиссиясы ортоңку абалда. Анын үстүндө курт краны бар лебедка жайгашкан.

TDT-40тын бардык элементтери эки штангадан - узунунан кеткен тилкелерден түзүлгөн рамкага бекитилет. Алар туурасынан жайгашып, денени жана түбүн бири-бирине бириктирет. Арткы огу айлануучу муфталарды, тормоздорду жана акыркы дискти камтыйт. Кардандын валынын жардамы менен ал тартылуу күчүн шынжырчалуу винттерге өткөрүп берет.

Билип алуу маанилүү

Автоунаанын астынкы бөлүгү өзгөчө сөз кылууга арзыйт, анткени ал мезгилдеги стандарттар боюнча ал унааларга ар кандай тоскоолдуктарды оңой жеңүүгө мүмкүндүк берген уникалдуу дизайнга ээ болгон. аркасында трактордун динамикалык мүнөздөмөлөрү ушунчалык жогору болгоништеп жаткан системаны түзгөн элементтер. Бул кош штаттан жасалган рамка, баланстоочу-булак тибиндеги асма, айдагыч дөңгөлөктөр жана тректер.

TDT-40 дат басууга туруктуу металлдан жасалган каркас болгон. Материалдын жылма жана нормалдуу стресске туруштук берүү жөндөмдүүлүгүнө карабастан, дизайнерлер аны туурасынан кеткен байланыштар менен бекемдөөнү чечишти. Ушундан улам, дененин коопсуздук чеги жогору болгон жана массасы паспортто көрсөтүлгөндөн чоң жүктөрдү көтөрө алган.

Токтотуу системасы

Аспензиянын өзү эки тең салмактуу туруучу пружиналар, эки жуп арабалар жана амортизаторлордон турган. Дал ушул элементтердин айкалышы жогорку кросстук жөндөмдүүлүктү камсыз кылган. Кыймылдап жатканда, курт түзмө-түз жолдогу дөңсөөлөрдү, тоскоолдуктарды "каптап" алган. Биринчиден, пружиналар ишке кирди. Алардын соккусу түгөнүп калганда, амортизаторлор камтылган.

TDT-40 (төмөндөгү фото) дөңгөлөктөр толук куюлган дисктер түрүндө жасалган. Арткы, алдыңкы бөлүктөрдүн тиштери да бар болчу, бул аларды кыймылдаткычка тартуу күчүн өткөрүүгө мүмкүндүк берген. Бул "жылдызча" системанын бирден-бир кемчилиги болгон, анткени ал кирден тез эле унутулуп калган. Бул маселени чечүү үчүн тазалагычтар алкактын артындагы кашааларга жайгаштырылган.

Иниси жана жаңы үлгү

Бирок, техникалык мүнөздөмөлөргө карабастан, Минскидеги заводдун инженерлери жакында иштеп жаткан моделди жакшыртууну чечишти. Анын негизинде 40M чиркегичтүү трактор түзүштү. скиддерлердин жаңы өкүлү жогорулаган кубаттуулугу, жакшыртылган динамикасы жана туруктуулугу менен айырмаланган. Ал сактаса дашасси TDT-40, бирок TDT-55 тракторунун алдында аралык звенонун ролун аткарып, алдыңкы орундарда көпкө иштеген жок.

Триллинг модели 55 индекси менен 2013-жылга чейин чыгарылган. Ал мурунку моделдин кээ бир иштеп чыгууларына негизделген, бирок, негизинен, ал жаңы жумушчу элементтерди киргизүү менен иштелип чыккан. Атап айтканда, жаңы кыймылдаткыч, моментин берүү системасы, гидродинамикалык конструкция жана башка бир катар жабдуулар алынып келинди. Көбүрөөк деңгээлде чуркоо шаймандары сакталып калды.

Азыр, негизинен, 2010-жылдан бери, Onezhets-300 машинасы, бир TDT-40 түздөн-түз тукуму деп айтууга болот, өндүрүлгөн. моделдин техникалык мүнөздөмөлөрү кайчылаш жөндөмдүүлүгү менен салыштырууга мүмкүн эмес. Жабдуулар Онега трактор заводунда чыгарылат. Бул бир катар башка кыюучу машиналар үчүн дөңгөлөк базасы.