2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Дүйнөнүн кээ бир шаарларынын тургундары өздөрүнүн кичинекей мекенинде фуникулёр сыяктуу аттракцион бар деп мактана алышат. Бул жөн эле унаа эмес. Аны лифттин утилитардык функциясын көңүл ачуу менен айкалыштырган аттракцион деп ишенимдүү айтса болот.
Фуникулёр кандай иштейт?
Фуникулёрдун фундаменталдык түзүлүшү анын аты менен мүнөздөлөт («фуникуляр» деген сөз латын жана италия тилдеринен аркан деп которулат). Ал тартуу системасынан жана көбүнчө карама-каршы багытта жүргөн вагондордон турат. Бул схема жүктү тең салмактоого мүмкүндүк берет. Инженердик түзүм ошондой эле рельстерди, редукторлорду, электр өткөргүчтөрдү жана тормоздук системаны, анын ичинде аркан үзүлгөндө же башка авария болгондо автоматтык түрдө ишке кирүүчү авариялык системаны камтыйт. Фуникулёрлордун конструкциялары ар түрдүү, алар ар бир шаарда өз долбоору боюнча курулган, станциялардын уникалдуу архитектурасы жана кыймылдуу составдын дизайны менен.
Калыбына келтирилген Одесса фуникулёру
КМисалы, Одессада Гигант тепкичтин (кийин Потемкин тепкичтери деп аталып калган) жанында Россия империясында биринчи болгон фуникулёр 1902-жылдан бери иштейт. XX кылымдын 60-жылдары анын ордуна метродо иштегендерге окшош эскалатор орнотулган. Өткөрүү жөндөмдүүлүгү көбөйдү, бирок өтө заманбап көрүнүш түштүк шаардын тарыхый көрүнүшүнө туура келбейт. Акырында заманбап «чаркаган тепкичтер» эскирип, азыр фуникулёр кайрадан мурдагы ордуна иштей баштады. Бул имарат Одесса шаарынын тургундарынын жана конокторунун арасында татыктуу ийгиликке ээ, ал порт менен порттун сонун көрүнүшүн сунуштайт, андан тышкары Приморский бульварына баруучу жолду жеңилдетет, анткени 192 тепкичке чыгуу кээ бир адамдарга, өзгөчө карыларга, чарчатып жатат.
Владивостоктогу фуникулёр үчүн Сан-Франциско трамвай модели
Владивостоктогу фуникулёр деңиз жээгиндеги бул керемет шаарды "Советтик Сан-Франциского" айландыруу чараларынын бири катары иштелип чыккан. 1959-жылы АКШга визит менен барган учурда КПСС Борбордук Комитетинин Биринчи секретары Н. Владивосток сыяктуу эле, Сан-Франциско рельефи татаал рельефте жайгашкан жана аны бойлоп басуу бир топ кыйын, тик эңиштер менен өйдө-ылдый чыгууга туура келет. Бул көтөрүлүштөрдүн айрымдары жөнөкөй шаардык транспорт үчүн мүмкүн эмес болушу мүмкүн, анан кызыктуу чечим кабыл алынды. Сан-Францискодогу бардык трамвайлар рельстердин ортосунда жүрөтаркан тартылган. Унааны токтотуу үчүн айдоочу бириктиргич түзүлүштү ачып, тормозду басышы керек жана кыймыл карама-каршы аракеттер жасалганда башталат. Бул фуникулярбы же трамвайбы, аны тактоо да кыйын, бирок система сонун иштейт жана кыймылдуу курам дүйнөнүн булуң-бурчунан алынып келинген мотору жок калыбына келтирилген эски вагондорду колдонуп, ар кандай жүрүүнү кызыктуу окуяларга айлантат.
Фуникулёр - "Владик" аттракциону
Владивостоктогу 1962-жылы пайдаланууга берилген фуникулёр масштабы жана тар-мактуулугу жагынан америкалык-тардан кем эмес, бирок ал да абдан жакшы. Ыраакы Чыгыштагы жалгыз, В. Сибирцев көчөсүн бойлой Золотой Рог булуңун Орлиная дөңсөөсү менен байланыштырат. Студенттер анын боюндагы Жогорку техникалык окуу жайга барганды жакшы көрүшөт, туристтер бул аттракционго сөзсүз барышат, ал эми шаар тургундары «миң бир тепкич» тепкичтерине (чындыгында 368 тепкичтен) чыккылары келбесе, тик дөңсөөнү басып өтүшөт. алар, бирок бул да көп). 70 м бийиктикке фуникулярдуу жүрүү бир жарым мүнөткө созулат, бул убакыттын ичинде ал 183 м жолду басып өтөт. Ошентип, орточо эңкейиш 22 градустан ашат, бул абдан көп.
Прагада фуникулярлар - сүйүүчүлөр үчүн жол
Заманбап жана жергиликтүү тургундар үчүн өтө пайдалуу Владивосток фуникулёрунан айырмаланып, Чехиянын борборундагы Петрин тоосуна чейинки темир жол өзгөчө көңүл ачуучу аттракцион болуп саналат жана анын жашы урматтуу - ал башталган.1891-жылы иштеген. Ошол эле учурда Прагада Летна дөңсөөсүндө дагы бир атактуу фуникулёр ачылды. Маршрут романтикалык жана кооз. Узундугу 510 метрге жеткен вагон эски чептин дубалынын астындагы кичинекей туннелди басып өтүп, акыркы аялдамада байкоо мунарасынан тышкары өбүшүүгө арналган скульптура келүүчүлөрдү күтөт. Бул жаш Прагалыктардын сүйүктүү жолугушуу жайы.
Барселона фуникулерлери
Тибидабо - Барселонадагы эң эски фуникулёр (алардын үчөө гана бар). Анын маршруту тоонун чокусуна алып барат, андан кийин ал аталган, башка станция доктор Андреу көчөсүндө жайгашкан. Дагы бир кабелдик поезд Тибидабо - Вайвидрерага барат, ал Peude станциясынан кетет, бирок ал бир топ кичине, ал болгону элүү жүргүнчүнү батыра алат. Эки фуникулярдын тең көтөрүү бийиктиги болжол менен бирдей, 160 метрден ашык, бирок узундугу ар кандай (тиешелүүлүгүнө жараша 1152 жана 729 метр), андан кыймыл эңкейиштин ар кандай тиктигинде болот деген жыйынтыкка келет. Ошондуктан, жумшак Тибидабо өзүнүн улуу курагына карабастан (ал 1901-жылдан бери иштейт) төрт жүз жүргүнчүнү алат, ал эми иниси Пеуда сегиз эсе аз алат.
Монтуика фуникулёру - бир эле убакта шаардык транспорт жана аттракцион
Үчүнчү фуникулёр - "Монтуика" - Барселонанын муниципалдык транспортунун бир бөлүгү, ал автоматтык жана жогорку ылдамдыкта жүрөт. Анын максаты - жергиликтүү асма жолду Параллель метро станциясы менен туташтыруу. Трасса абдан кооз жайгашкан, анын 758 метрлик маршруту жапжашыл токойлор аркылуу өтүп, жүргүнчүлөрдүбийиктиги 76 метр. Бул аттракцион казынага мүмкүн болушунча көп акча алып келишин камсыз кылуу үчүн Барселона шаарынын мэриясынын каалоосун туурап алуу керек. Туристтердин зыяратына Монтуика тоосунун кооз көрүнүштөрүнөн ырахат алуу үчүн бардык шарттарды түзгөн ресторандар, кафелер жана башка көңүл ачуучу жайларга толгон өнүккөн инфраструктура көмөктөшөт. Фуникулёр 1929-жылы Барселонада өткөн дүйнөлүк көргөзмөгө карата курулган, бирок анын мыкты техникалык абалы алты он жылдан ашык убакыттан кийин олимпиадалык аянтча катары пайдаланууга мүмкүнчүлүк берген.
Киев фуникулёру – идея жана ишке ашыруу
Киевдеги фуникулёр шаардын символдорунун бири. Ал көптөгөн тарыхый толкундоолорго туруштук берүүгө аргасыз болгон. Революция, граждандык согуш, справочник, Махновщина, Австриянын интервенциясы, Украина Республикасы, кыйроо, Улуу Ата Мекендик согуш жана бир нече "майдандар" - бул Киев асма жолундагы окуялардын толук эмес тизмеси. Ал эми анын жашоосу 1905-жылы башталган, эки жылдык курулуштан кийин Бельгиянын акционердик коому аны ишке киргизген. Долбоордун авторлору орусиялык инженерлер Н. И. Барышников менен Н. К. Пятницкий узундугу чейрек чакырымды пландаштырышкан, бирок трассанын төмөнкү бөлүгүндөгү үйлөрдүн биринин ээси анын мүлкүн шаар бийлигине сатуудан баш тарткан жана планды кайра карап чыгууга, жолду элуу аршинга кыскартууга туура келди. Бирок, жалпы милдет, тактап айтканда, жуздеген тепкичтер менен жолдор жана тепкичтер менен Подилден чыгууга аргасыз болгон киевдиктердин турмушун жецилдетуу.чечилди. Трамвай Киевдин тик адырларынан өтө алган жок. Одессадан кийин Киев Россиядагы экинчи шаар болуп калды, анын өркүндөтүү системасы Михайловский көтөрүлүшү сыяктуу электромеханикалык кереметти камтыды (бул техникалык инновация башында ушундай деп аталган).
Киев фуникулёрунун экинчи төрөлүшү
Киев фуникулёру 1928-жылга чейин оригиналдуу түрдө иштеген, ал убакта күнүмдүк тейлөө учурунда бир чиркегичи бузулуп, рельстерди бойлоп жүрүп, экинчиси сынып калган. Бактыга жараша, бул окуяда жабыркагандар болгон жок, бирок структура олуттуу реконструкцияны талап кылган. Кыймылдуу курам, кабель линиялары жана тормоз системасы алмаштырылды. Кошумчалай кетсек, ылдыйкы станция акыры көчүрүлүп, каттам дагы 38 метрге узартылган. Швейцарияда жасалган эки туруктуу ток кыймылдаткычынан (ар бири 65 л.к., 1903-жылы чыгарылган), ошондой эле кабелдик кыймылдаткычтан турган энергоблок 1984-жылга чейин иштеген.
1986-жылы Киев фуникулёру езунун тарыхында баш-таган учунчу капиталдык реконструкция-лоо аяктады. Бул түзүлүш азыр жүз жүргүнчүсү бар машинаны 2 м/сек ылдамдыкта 75 м бийиктикке көтөрөт. Салмак-кубаттын катышы бир кыйла өстү, орнотулган кыймылдаткычтын кубаттуулугу 100 кВт. Тректин жалпы узундугу 222 метрге жетип, вагондор ар бир жети мүнөт сайын жөнөйт. Болжол менен 15 000 жүргүнчү транспорттун бул ыңгайлуу түрүн күн сайын колдонот.
Фуникулёрду жакшыртуу иштери үзгүлтүксүз жүргүзүлүп турат, алар коопсуздукту жакшыртууга жанажүргүнчүлөрдүн маалымдуулугу. Эстетикалык жагына көп көңүл бурулат, анткени бул имарат эбактан бери Украинанын борборунун тарыхый көрүнүшүнүн бир бөлүгү болуп келген.
Сунушталууда:
Модель иштейт. Модель куруу "кандай болсо" жана "болсо ошондой"
Конкреттүү маанилүү максаттарга жетүү каалоосу: өнүмдөр, кызмат көрсөтүүлөр, коомдук пайдалуу иш-чаралар – түшүнүктүү жана негиздүү, бирок конкреттүү жетишкендик планы ар дайым чындап жеткиликтүү планга айланат. Уюм тирүү организм катары сырттан келип, ичинде айланып, натыйжада түзүлгөн уюшулган маалымат процесстеринин системасы
Эчки жупташуу кандай иштейт? Процесстин өзгөчөлүктөрү жана баалуу кеңештер
Мал чарбасынын кайсы гана тармагы болбосун төл алуудан көз каранды. Продукциянын (эт, сут, жун ж.б.) багыты мааниге ээ эмес, ийгилик баарыдан мурда тукумдун сапатына жана санына жараша болот. Жеке адамдардын жупталышы - малдын асыл тукумдуулугунун сапаты көз каранды болгон маанилүү процесс. Эчкинин жупталышынын өзүнүн кылдат жактары бар, ансыз тукум алуу мүмкүн эмес
Алмашуу кантип иштейт? Биржа кантип иштейт
Бардык негизги биткоин капчыктарынын бир олуттуу кемчилиги бар - алар биткоин менен гана иштешет жана аны долларга же башка валютага айландыра албайт. Криптовалюта рыногунун жүгүртүүсү жана баасы эң бийик чокуга жеткенде, көптөгөн биржалар валюта алмаштырууну сунуштай баштады
Электр машиналарынын валдарын тегиздөө: өзгөчөлүктөр, түзүлүш жана түзүлүш
Машинанын роторлорунун туура эмес түзүлүшү - бул жалпы кемчилик, аны оңдоого болот. Бул үчүн ага таасир этүүчү факторлорду жана валдарды тегиздөө ыкмаларын билүү зарыл. Валды тегиздөө, адатта, атайын түзүлүштөрдү колдонуу менен бириктирүүчү жарымдардын акыркы беттерин концентрдик жана параллелдүү орнотуу менен ишке ашырылат
Тесла генераторлору кандай принципте иштейт жана алар кантип колдонулат
Тесла генераторлорунун иштөө принциби чындыгында заманбап илимдин постулаттарына карама-каршы келбейт. Заманбап мааниде энергиянын ар кандай алынышы физикалык параметрлердин потенциалдык айырмасына негизделген
