«Москва», ракеталык крейсер. Гвардиялык ракеталык крейсер «Москва» - Кара деңиз флотунун флагманы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Байыркы замандан бери өзгөчө күчтүү жана бай мамлекеттердин өз флоту болгон салт болуп калган. Бул, айрыкча, согуштук кемелерге тиешелүү болгон, алардын иштеши ар дайым өтө кымбат болгон. Бүгүнкү күндө бул билдирүү абдан актуалдуу болуп саналат. Кемелер абдан кымбат машиналар, андыктан өз флоту бар мамлекеттин эл аралык кадыр-баркын укмуштуудай бекемдейт.

1990-жылдардагы оор кырдаалга карабастан, өлкөбүз өзүнүн деңиз флотун сактап кала алды. Бүгүнкү күндө ал акырындап өсүп, жаңыланууда. Тилекке каршы, бул процесс абдан жай жүрүп жатат, ошондуктан СССРдин акыркы жылдарында пайдаланууга берилген кемелер дагы эле чоң мааниге ээ. Буга мисал Москва. Мындай аталыштагы ракеталык крейсер дагы деле деңиздердин мейкиндигинде зор күч.

Негизги маалымат

Жок дегенде матростор ага «авианосецтерди өлтүргүч» деген лакап ат анын мүмкүнчүлүктөрүн айтып турат. Бул бүт Кара деңиз флотунун флагманы гана эмес, ошондой эле Россиянын бардык флотторундагы эң кубаттуу кемелердин бири. Каттоо порту - Севастополь. Белгилүү окуяларга чейин Кара деңиз флотунда көптөгөн ыңгайсыздыктар болгон,Украина тарап менен болгон сыяктуу эле ижара боюнча тынымсыз талаш-тартыштар болгон. Эми мунун баары актуалдуу болбой калды.

Курулган «Москва» (албетте, ракеталык крейсер) Николаев шаарында болгон. Адегенде кемеге "Даңк" деген ат берилген.

Бара турган жер, ишке киргизүү убактысы

Бул крейсер Атланта 1164 долбоорундагы башкы объект болуп саналат. Суу астындагы кайыктарга каршы кеме Москва (1123-долбоор боюнча курулган) СССРдин Аскер-деңиз флотунан чыгарылгандан кийин, келечектеги флагман дароо анын атын алды. Анын негизги максаты дароо эле потенциалдуу душмандын чоң кемелерин (мисалы, авианосецтерди), жээктин абадан коргонуусун жана анын десанттык күчтөрү үчүн өрт капкагын максаттуу түрдө жок кылуу болуп калды.

Москва качан пайдаланууга берилген? Ракета крейсери 1982-жылы учурулган, бирок анын расмий колдонулушу 1983-жылы гана башталган.

Сиз кайда калдыңыз, крейсер эмнеси менен атактуу болду?

Анын кызмат кылган негизги жери Жер Ортолук деңизи болгон. "Москва" жээктерин жууп жаткан бардык мамлекеттердин портторунда кайра-кайра көрүндү. Михаил Горбачев 1989-жылы декабрда Мальта аралында Джордж Буш (албетте, улук) менен жолукканда, конференциянын коопсуздугун дал ушул кеме камсыз кылган.

Модернизация, согуштук колдонуу

1990-жылы Москва ГРКР модернизациялоо үчүн туулган жери Николаевге кайтып келген. Мына ушундан улам СССР ыдырап, ал туура 8,5 жылга созулуп, 1998-жылдын 13-майында гана жаңы өлкөнүн жаңы желегин жана желегин алган. Мындан тышкары, ошол эле учурда курамынанКара деңиз флоту «Красный Кавказ» патрулдук кемеси менен чыгарылып кеткен, андан Москва да гвардиячы наамын алган.

2003-жылы окуя болгон, анда «Москва» ГРКР СССР доорунан бери биринчи жолу эл аралык аренада жаркырап турган. Кеп Кара деңиз, Тынч океан флоттору жана дос Индиянын деңиз флоту биргелешип өткөргөн «Индра» машыгуулары жөнүндө болуп жатат. Бир жылдан кийин ал италиялыктар менен биргеликте өткөрүлгөн IONIEKS-2004 машыгууларына катышкан. Мен 2008-жылдын башталышын Жер Ортолук децизинде «Советтер Союзунун флотунун адмиралы Кузнецов» авианосецинин, ошондой эле аны коштоп журген кемелердин составында тосуп алдым.

2008-жылдын августунда «Москва» атынан Кара деңиз флоту Осетиянын сууларында Грузияны тынчтыкка мажбурлоо операциясына катышкан. Кийинки жылдын башында ал мындан жүз жыл мурда Сицилияда болгон коркунучтуу жер титирөөнүн жылдыгына арналган эскерүү иш-чараларына катышты. Андан кийин Императордук Аскер-Дениз Флотунун матростору андан кийин активдуу катышышты.

Россия Федерациясынын Аскер-Дениз Флоту үчүн "Москванын" мааниси

Жалпысынан штаттын борборунун ысмы коюлган кемелер дайыма текшеруу-де. Мындан тышкары, "Москва" да болгон. Ракета крейсери бортунда СССРдин да, башка мамлекеттердин да эц кубаттуу адамдарын бир нече жолу кабыл алган. Бирок бул 1990-жылдардын башында өлкөнүн жаңы бийликтерине бул кемени жараксызга жөнөтүү жөнүндө ойлонууга тоскоол болгон жок.

Крейсер Николаевскиде дээрлик сегиз жарым жыл запаста турду деп бекер айткан эмеспиз.татаал бюрократиялык кечиктирүүлөр болуп жаткан кезде. Бактыга жараша, кемени металлга кесүүгө уруксат берилген эмес жана Кара деңиз флоту легендарлуу флагманы жоготкон эмес.

Керектүүлүк жөнүндө

1990-жылдардын орто ченинде ата мекендик маалымат каражаттарында «үнөмдүү экономиканын» жана «чыгашанын төмөндөшүнүн» натыйжасында кээде бүтүндөй салгылашуулар тутанган. «Эксперттер» бул кораблдин елкеге дегеле керекпи же жокпу, аны кызуу талкуулап, узакка созушту. Көптөр Кара деңизде мындай крейсерди кармоо экономикалык жактан пайдасыз деп эсептешип, аны Тынч океан флотунун жоопкерчилик чөйрөсүнө "кутуп алууну" сунушташкан. Аларды чет элдик оппоненттер активдүү колдошкон. Бул сууларда "авианосецти өлтүрүүчү" сергек болот деген ой аларды таптакыр таң калтырган эмес.

2008-жылдын августу өлкөгө «Москва» канчалык керек экенин көрсөттү. «Гвардия» ракеталык крейсери НАТОну шашылыш чечимдерден сактап калган жалгыз «салмактуу сөз» болуп чыкты. Эми муну эстеп калуу адатка айланган эмес, бирок "беш күндүк согуштун" учурунда Кара деңизде көптөгөн союздук кемелер болгон. Бирок Москва (борбор) болуп жаткан окуяларга таң калыштуу түрдө тынч болду.

Жооп жөнөкөй эле: «Атлант» долбоорунун ракеталык крейсери НАТОнун кемелеринин бүтүндөй топтоочу катмарын сынык үчүн оңой эле жок кыла алат. Муну баары жакшы түшүнгөндүктөн, кандайдыр бир куралдуу бейтараптуулук сакталган.

Баары кантип башталды

Орусиянын Project 1164 ракеталык крейсерлери кантип пайда болгон? Бул класстын биринчи кемеси "Аврора" шифрленген аталышын алган жана аны иштеп чыгуу өткөн кылымдын 70-жылдарынын ортосунда башталган. Адегенде башкы конструкторлукка А. Перков бекитилип, кийинчерээк анын ордуна В. Мутихин дайындалган. Аскер-деңиз флотунан байкоочу болуп экинчи даражадагы капитан А. Блинов дайындалды.

Дизайн тобунда чындап эле анча маанилүү эмес тапшырмалар болгон. Чындыгында, аскерлерге согуштук кемелердин ылайыктуу классы эле эмес, жээктин кайсы бир бөлүгүн жергиликтүү абадан коргонууну да камсыздай турган жана жээк чептери менен бирге жамааттык абадан коргонуунун элементи боло ала турган универсалдуу согуштук унаа керек болчу.

Бирок, абдан татаал тапшырма менен, дизайнерлер жаркыраган менен күрөшүүгө. Алар аскердик даңк менен капталган S-300 абадан коргонуу системасын алып, анын кеменин версиясын түзүшкөн (аны "F" тамгасы менен айырмалай аласыз), андан кийин аны жаңы кемеге орнотушкан. Бул курал дагы эле актуалдуу бойдон калууда жана Кара деңиз флотунун кемелерине абадан жасалган чабуулдарды ишенимдүү түрдө кайтарууга мүмкүндүк берет.

Кандай техникалык чечимдер колдонулган?

Жалпысынан, Project 1134B кемелеринин жакшы далилденген чечимдери Атлантада кеңири колдонулган. Албетте, алар бир аз кайра иштетилген, бирок негизги техникалык базасы өзгөрүүсүз калган. Ал убакта 1134В долбоорунун жети кемеси курулган, алар флотто "Букари" деп аталып калган. Бүгүнкү күнгө чейин Россия Федерациясынын Кара деңиз флотунун курамына кирген бир гана «Керчь» кызматында калды.

Москванын негизги тактикалык мүнөздөмөлөрү

Мунун жылышуусукереметтүү кеме 11500 тоннаны түзөт. Кеменин жалпы узундугу 186 метрди түзөт. Анын туурасы 21 метр, бийиктиги 42,5 метрди түзөт. Мындай таасирдүү кеменин долбоору 8,5 метрди түзгөнү таң калыштуу эмес. максималдуу жетишүү ылдамдыгы (биз төмөндө сөз болот) 32 түйүн, кадимки ылдамдыгы 16 түйүн болуп саналат. Төрт газ турбиналык агрегат дароо эле электр станцияларынын ролун аткарат, алардын ар биринин кубаттуулугу 22500 л.с. менен. Кемени бир эле учурда эки винт башкарат.

Эгерде 16 түйүн ылдамдыгы жөнүндө айта турган болсок, анда бул шарттарда автономдуу навигациянын диапазону 6000 деңиз милин түзөт (метрикалык системага которулганда – 12000 кмге жакын). Убакыт боюнча айтсак, азык-түлүк запастары туптуура бир ай автономияга жетет. Экипаждын саны 510 адамды түзөт, согуштук шарттарда кызматкерлердин санын көбөйтүүгө болот. Кошуу жана чалгындоо үчүн Ка-27 көп максаттуу тик учагы колдонулат, анын конуучу жери арткы тарабында жайгашкан.

Негизги техникалык маалыматтар

Atlant долбоорунун бардык кемелери толугу менен жаңы газ турбиналык кыймылдаткыч системасын алышты, анын ар бир вал үчүн бир гана негизги кыймылдаткычы эмес, ошондой эле күйүүчү электр станцияларынын жуптары болгон. Жаңы техникалык чечим кыймылдаткычтардан жылуулук жылуулукту калыбына келтирүү схемасы (HRC) менен чогултулганда колдонулган. Ал суюктукту бууга айландырды, ал электростанциянын көмөкчү турбиналарын айлантты.

Бул чоң пайда алып келди. Ал тургай, 18 түйүн менен крейсерде, күйүүчү майдын натыйжалуулугу жакшырды12%. Мындан ары бардык кыймылдаткычтарды колдонууда максималдуу ылдамдык 32 түйүндү түздү, бул бул класстагы кемелер үчүн дээрлик рекорддук көрсөткүч.

Case функциялары

Блинов Аскер-Дениз Флотунан байкоо жургузуп, конструкторлордон корпустун дээрлик бардык элементтеринин калындыгы кеминде 8 миллиметр болгон техникалык чечимди алды. Айтмакчы, ал эсептелген керсеткучтер талап кылгандан алда канча ашык болду. Бул ноу-хаунун аркасында бул орус аскер кемелери туруктуулугу менен айырмаланат. Бирок бардыгынын терс жактары бар: колдонулган конструктордук чечимдердин аркасында жылышуу (1134В долбоорунун кемелери менен салыштырганда) дароо 28% га өскөн.

Адилеттүүлүк үчүн айта кетели, бул машиналарды салыштыруу принципиалдуу түрдө туура эмес. Чындыгында мындай россиялык согуштук кемелер менен суу астындагы кайыктарга каршы кемелери сырткы көрүнүшү жана айрым техникалык чечимдери боюнча гана абдан окшош.

Башында Москва жана башка Атлантика Р-500 Базальт ракеталары менен куралданган. Өрт башкаруу системасы - "Аргон". Алгач кемелерде бул ракеталардын 16сы болгон. Алар үстүнкү палубада жайгашкан сегиз эгиз валга орнотулган. Андан ары модернизациялоонун жүрүшүндө, эскирген ракеталык курал P-1000 Vulkan менен алмаштырылды. Бул ракеталар 700 километрге жакын аралыктагы буталарды карай алат.

Согуштук системалар боюнча негизги маалымат

Отту башкаруу системасы согуштук учуруу режимине, анын ичинде бардык 16 ракетаны бир эле учурда учурууга (бир бутага атууга) мүмкүндүк берет. Баса, мындай волейболго эч ким туруштук бере албайтдүйнөдөгү учак конуучу кеме. Деңиз флотунун бул кемелери ушунчалык алыс аралыкка учууда максаттуу координаттарды кантип алышат? Баары жөнөкөй: же спутниктерден, же Ту-95 учактарынан, же өзүбүздүн чалгындоо жана бутага алуу системабыздын иштеши аркылуу.

Крейсердик зениттик куралдануу

Аба чабуулдарын натыйжалуу кайтаруу үчүн кемеге бир эле учурда эки абадан коргонуу системасы орнотулган. Биринчи, S-300F, жамааттык же зоналык абадан коргонуу системасы үчүн иштелип чыккан. Экинчиси, "Оса-М", бир гана душмандын учактары, тик учактары жана кеменин өзүндөгү ракеталарынын чабуулдарын кайтаруу үчүн иштелип чыккан.

Сегиз барабан тибиндеги учургуч бир эле учурда S-300F абадан коргонуу системасы үчүн арналган, бул ракеталарды салыштырмалуу тез жүктөөгө жана тейлөөгө мүмкүндүк берет. Алар үстүнкү палубанын аймагында да, крейсердин арткы жагында да жайгашкан. Ачуу жана бутага алуу процессин эффективдүү башкаруу үчүн кеменин курал системасына атайын радар киргизилген. Анын өзгөчөлүгү - фазалуу антенна.

Айтылгандай, «Оса-М» комплекси кораблдин өзүн-өзү коргоосу үчүн колдонулат, бул он километрге жакын аралыктагы буталарды ишенимдүү сокку урууга мүмкүндүк берет. Ал эки ишке киргизгичтен турат (бир эле учурда эки учакта иштөөчү үй системасы менен). Эски кемелерден айырмаланып, өзүн-өзү коргоо комплектинин өзүнүн башкаруу системасы да бар. Эки Osa абадан коргонуу системасынын жалпы ок-дары жүк так 48 ракета болуп саналат. Демек, S-300 үчүн 64 ок-дары берилген.

Кошумча зениттик системалар

Бирок бул боюнчакрейсердин зениттик установкаларынын мүмкүнчүлүктөрү чектелбейт. Аны чындап эле көп функционалдуу согуштук бирдик кылуу үчүн дизайнга универсалдуу (жээктеги жана деңиздеги буталарды атуу мүмкүн) 130 мм (албетте, автоматтык) АК-130 камтылган. Анын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, ал Lion радарды аныктоо системасы менен келет.

Башка нерселер менен катар, кемеде 30 мм алты ооздуу АК-630М мылтыктарынын толук батареясы бар. Батареяда эки орнотуу бар, алардын ар бири Vympel багыттоо жана максатты көзөмөлдөө системасы тарабынан башкарылат. «Фрегат» жана «Восход» деген эки башка радар установкасын камтыган «Флаг» радиолокациялык станциясы кеменин жанындагы аба мейкиндигинин абалы үчүн, ошондой эле абадагы зениттик куралдарды маалымат менен камсыз кылуу үчүн жооп берет. Алардын антенналары Carrier Killerin алдыңкы жана негизги магистралдарына туташтырылган.

Душмандын суу астындагы кайыктары менен салгылашуу

Советтик конструкторлор душмандын суу астында жүрүүчү кайыктары кандай коркунучтуу экенин унуткан жок. Сокку адистештирилгендигине карабастан, крейсер алардан жакшы корголгон: жакшы далилденген Platinum сонар системасы бар, ал сүйрөлгөн жана лампалуу антеннаны камтыйт. Душмандын суу астында жүрүүчү кайыктарына түз чабуул коюу үчүн бир эле учурда эки 533 мм торпедо аткычтар берилет.

Тескерисинче, эки RBU-6000 орнотмолору (ракета жана бомба) кемени душмандын торпедаларынан коргоого арналган.

Долбоордун бардык кемелерине жалпы баа берүү

Жалпысынан төрт кеме «Атлант» долбоорунун алкагында коюлган. Кызматтаүчөө гана жеткирилген. Учурда кемелердин ар бири кызматта. Алар Кара деңиз, Тынч океан жана Түндүк флоттордо кызмат кылышат. Негизи, Atlant долбоору 1144 Орлан түрүндөгү мурункулардан айырмаланып, чынында эле татыктуу жана көңүл бурууга татыктуу болуп чыкты. Долбоор 1164 кемелеринин жылышы бир топ азыраак болгон, бирок куралдануу жагынан эч кандай жаман болгон эмес жана көпчүлүк учурда мурункуларына караганда жакшыраак болгон.

Мындан тышкары, курал-жарактын чабуулчу түрлөрүнүн артыкчылыктары түзүлгөндө эле белгиленген. Буга карабастан, жаңы крейсерлердин жетишерлик алсыз жактары бар. Ошентип, Орлан долбоорунун кемелеринде S-300 комплекси үчүн 96 ракета болгон, ал эми Атлантида алардын 64ү гана болгон. Мындан тышкары, Osa-M абадан коргонуу системалары бир жолу аба чабуулдарынан кемелердин өзүн-өзү коргоо үчүн өнүккөн каражаты болгон, бирок буга чейин крейсерлер түзүлгөн учурда, алардын мүмкүнчүлүктөрү ачык эле жетиштүү эмес болчу. Акыр-аягы, Project 1144 кемелеринде бир эле учурда 16 Кинжал учуруучу болгон.

Ошентип, Долбоор 1164 крейсерлери Аскер-Дениз Флотун пайдалануу боюнча советтик акыркы доктринанын бардык талаптарына идеалдуу түрдө жооп берген, анткени алар абадан ишенимдүү жабылган учурда гана согуштук кемелерди согушка жөнөтүү пландаштырылган. Тилекке каршы, мындай доктрина азыркы абалга туура келбейт. Кемелерди абадан ишенимдүү коргоону камсыз кылуу дайыма эле мүмкүн эмес, андыктан алардын абадан коргонуу системасы өзгөчө мааниге ээ.

Долбоордун кемелеринин негизги кемчиликтери

Эң олуттуу кемчилиги (жогоруда айтылган нюанстарды эске албаганда) бир гана көп каналдуу радардын ("Толкун") болушу болуп саналат. S-300 комплекси менен толукталган буталарды көрсөтүү. Орнотуу иштебей калган учурда, кеме абадан кол салуудан аздыр-көптүр тийиштүү коргоодон дээрлик толугу менен ажырап калгандыктан, Волна бир нече багыттан жасалган чабуулдарды кайтара албайт. Ушул сыяктуу америкалык крейсерлер (Тикондерога долбоору боюнча курулган) жөнүндө айта турган болсок, анда алардын ар бири бир эле учурда бир нече багытта буталарды автоматтык түрдө жетектеп, атып түшүрө турган төрт (!) көз карандысыз радарлар менен жабдылган.

Ошентип, бир гана радар станциясынын болушу Атлантиканы душмандын келечектүү согушкерлери үчүн салыштырмалуу жеңил бутага айландырбастан, ошондой эле НАТОнун кемеге каршы ракеталарын өтө кооптуу кылат, бул акыркы жылдары талаада эң сонун мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн. көп секторлуу чабуул.

Бул кемелер Николаев шаарында жаралган. Кеме куруучу завод учурда башка өлкөнүн аймагында гана эмес, жараксыз абалга келгендиктен, ал жакта мындай кемелердин жасалышы күмөн. Ата мекендик аскердик-өнөр жай комплексине гана үмүт арта алабыз, ал мындай нерсени кура алат.