Украинанын инженериясы: тармактар жана учурдагы тенденциялар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 18:59

Украинанын машина куруу салттуу түрдө алдыңкы тармагы жана экономиканын локомотиви болуп эсептелет. Бул жерде автомобиль жана авиациялык курулуштун, металлургиянын, энергетиканын, аскердик-енер жай комплексинин жана башка тармактардын жогорку технологиялуу ири ишканалары топтолгон.

Өнөр жай тарыхы

Украинадагы машина куруунун тарыхы 19-кылымда башталат. Донбасстагы ири кемур кендерин ездештуруу жана металлургияны енуктуруу енер жай жабдууларын, аспаптарды, металл конструкцияларын пайдаланууну талап кылды. Айыл чарбасы да жакшы куралдарга жана жарым-жартылай механизацияга муктаж.

Биринчи айыл чарба машиналарын жасоочу завод 1840-жылы Млиевде ачылган. Ири ишканалары Екатеринославдагы Александровский заводу (азыркы Днепропетровск), Донецкидеги Хьюз заводу, Каменскидеги (азыркы Днепродзержинск) Днепровский заводу, Харьковдогу жана Луганскидеги тепловоз цехтери болгон. Революцияга чейин Россия империясынын енер жай ендурушунун жалпы келемунде Украинанын улушу 25 процентти тузген.

Украинанын машина куруусу жаңы дем алдыСовет бийлиги. Облуста ири ишканаларды курууга ири каражаттар жумшалган. Атап айтканда, Харьков турбина заводу (1929), Харьков трактор заводу (1930), Днепропетровск электровоз заводу (1934), Киев бронезаводу (1935) жана башкалар.автомобиль куруу, аскердик-өнөр жай комплекси, оор машина куруу, приборлор жана башкалар.

Жалпы мүнөздөмөлөр

Украинада машина куруунун енугушундегу байкалган тенденция енер жайдын буткул структурасын туп-тамырынан бери бузуу жана кайра куруу женунде айтып жатат. Россия (бир кездеги негизги өнөктөш) менен байланыштын үзүлүшүнүн жана Европага экспорттук мүмкүнчүлүктөрдүн кеңейишинин фонунда ири ишканаларда салттуу продукцияны экспорттоодо көйгөйлөр да, келечекте өндүрүштү диверсификациялоонун белгилүү перспективалары да бар.

"Украинадагы машина куруунун тармактык структурасын сүрөттөп бериңиз" деген суроого так жооп бар. Украинанын машина куруу комплекси 20дан ашык адистештирилген тармактарды, 58 тармакты камтыйт. Чындыгында республикада машина куруунун колдо болгон бардык турлеру керсетулген. Расмий маалыматтар боюнча, түзүмдө 11267 ишкана катталган, анын 146сы ири, 1834ү орто, 9287си чакан. Бул түзүмдө 1,5 миллионго жакын жумушчу иштейт.

Өндүрүш көлөмүнүн анализи

Мамлекеттик статистика комитетинин маалыматы боюнча 2011-2013-жылдары машина куруу комплексинин өндүрүш көлөмүтөмөнкүдөй (таблицаны караңыз):

	2011		2012		2013
	Миллион гривна	%	Миллион гривна	%	Миллион гривна	%
Инженерия	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Өнөр жай	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Статистикалык маалыматтарга ылайык, 2014-жылы кризиске чейин эле өнөр жай өндүрүшүнүн көлөмү 10%дан 8,7%га чейин төмөндөгөн. Эгерде биз Украинанын жана дуйненун машина куруусун салыштыра турган болсок, анда сатылган продукциянын келему боюнча (буткул тармактын проценти менен) керсеткучтер абдан ар турдуу - бул катыш өнүккөн өлкөлөргө караганда алда канча аз. Бул тенденция машина куруу комплексинин баш аламан енугушун мунездейт.

Экспорттун жана импорттун анализи

Акыркы жылдарда машина жасоо енер жайынын товарларын экспорттоо негизинен КМШнын елкелеруне, кебунче Россия Федерациясына жана Казакстанга. Негизги сатуу рынокторунда инвестициялык жигердүүлүктүн кыскарышы тармактын продукциясынын экспортунун төмөндөшүнө алып келди.

	2011	2012	2013	2014
	Экспорт, миллиард $
Инженерия	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
Генерал	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Импорт, миллиард $
Инженерия	8, 2	10, 9	7
Генерал	88, 8	90, 2	84, 6

Украинанын Мамлекеттик статистика комитетинин маалыматы боюнча 2011-2013-жылдары республика продукциясынын жарымынан көбүн башка өлкөлөргө экспорттогон. Бирок, дүйнөлүк рынокто украин ишканаларынын продукциясына суроо-талаптын мурунку өсүшү жана 2015-жылы өлкөнүн машина куруу комплексинин экспорттук багыты өнөр жайдын токтоп калышына жол берген.

Чет өлкөлүк өнөктөштөр тарабынан импорттолгон украин инженердик продукциялары (2014):

• Моторлар жана насостор (жалпы киреше - $3 млрд).
• Электр жабдуулары (2,7 млрд доллар).
• Темир жол транспорту (0,8 млрд доллар).
• Автомобиль транспорту (0,3 млрд доллар).
• Аба транспорту (0,2 млрд доллар).
• Аспаптар (0,2 миллиард доллар).
• Жөнөтүүлөр (0,1 миллиард доллар).

Машина куруу борборлоруУкраина

Салттуу түрдө өнөр жай ишканаларынын көбү өлкөнүн борбордук жана чыгыш бөлүктөрүндө жайгашкан. Алар миллиондон ашык шаарларга жана Донбасстын өнөр жай аймагына тартылышат. Эң ири машина куруу кластерлери Киев, Днепропетровск жана Харьков.

Негизги инженердик заводдор (Украина):

• Ракета, космос жана авиация өнөр жайы: Киев (Антонов), Запорожье (Мотор Сич), Днепропетровск (Южмаш).
• Автоунаа өнөр жайы: Запорожье (ЗАЗ, IVECO-Мотор Сич), Кременчуг (КрАЗ), Черкассы (Богдан), Луцк (ЛуАЗ), Киев (УкрАвто).
• Транспорттук инженерия: Харьков (Малышев атындагы ХЗТМ, Орджоникидзе атындагы ХТЗ).
• Кеме куруу: Николаев (Океан, Завод им. 61 Коммунар), Херсон (ХСЗ).
• Оор машина куруу: Мариуполь (Азовмаш), Краматорск (Новокраматорский машина куруу заводу), Донецк (НПК тоо-кен машиналары), Сумы (НПО Фрунзе), Харьков (Электротяжмаш, Турбоатом), Киев (Большевик), Днепропетровск (Днепропетровск).
• Темир жол транспорту: Днепродзержинск (Днепровагонмаш), Кременчуг (Крюков вагондору), Луганск (Лугансктепловоз).
• Электротехника жана приборлор: Запорожье (Запорожтрансформатор), Одесса (Телекарт-Прибор).
• Турмуш-тиричилик техникасы: Донецк («НОРД»).
• Металл иштетүү: Харьков (АРП).

Унаа

Украинанын автомобиль куруу өнөр жайы бай салттарга ээ. Өнөр жай ишканалары өндүрүшөтаскердик жана граждандык буюмдардын толук ассортименти. Ал автотранспортторду, жеңил коммерциялык унааларды жана жүк ташуучу унааларды, автобустарды, чиркегичтерди, мотоциклдерди, мопеддерди, атайын жабдууларды, запастык бөлүктөрдү жана тетиктерди иштеп чыгуу, өндүрүү жана сатуу менен алектенген уюмдардын кеңири чөйрөсүн камтыйт.

Автомобиль өнөр жайын өнүктүрүү концепциясына ылайык, 2015-жылга чейин 500 миңге чейин жеңил автоунаа, 45 миңге чейин жүк ташуучу унаа, 20 миң автобус чыгаруу пландаштырылган. Практикада өнөр жай өндүрүшүндөгү тармактын салыштырма салмагы акыркы жылдарда 0,8-0,6%ды гана түзөт, ал эми улуттук ички дүң продукцияны түзүүдө 0,4-0,3%тен азды түзөт. Украинада автомобиль куруу начар өнүккөн катары мүнөздөлөт жана анын улуттук экономикага кошкон салымы аз. Бул түзүм өлкөдөгү бардык жумушчулардын 0,1%дан азын түзөт.

Жеңил автомобилдердин сегментинде негизинен Украинанын аймагында локализациянын төмөн деңгээли жана кошумча нарк менен түзүлгөн орто класстын чет элдик маркаларынын SKD жыйындысы бар. Жалпысынан Украинанын автомобиль өнөр жайында 100гө жакын ишканалар иштейт, алардын эң ирилери:

• ЖАК ЗАЗ.
• KrASZ LLC.
• ЖАК Eurocar.
• Богдан корпорациясы.

Украинанын оор инженериясы

Бул ишканалардын көптүгү, «күчтүү» инженердик-техникалык окуу жайынын болушу, өндүрүш традициялары менен мүнөздөлгөн өлкөнүн эң өнүккөн тармактарынын бири. Продукцияларды чыгыш жана батыш өнөктөштөр чет өлкөдөн сатып алышат. Өндүрүлөт: экскаваторлор, жүктөгүчтөр, чакалар, калыптар, конвертерлер,өзү жүрүүчү тампинг, бургулоо, тоннелдөө, куюу, жол машиналары, элеваторлор, майдалоо, сорттоо, майдалоо, кайра иштетүү, топурак, рудалар, таш жана башка пайдалуу кендерди аралаштыруу үчүн агрегаттар.

Авиация индустриясы

Онор жайда 60тан ашык уюм бар, алар буткул улуттук машина куруу енер жайынын жумушчуларынын терттен бир белугун тузет. Негизин беш ири ишкана түзөт. Авиация тармагынын потенциалы учактарды иштеп чыгуунун жана чыгаруунун көлөмүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, атап айтканда:

• региондук жүргүнчүлөр жана транспорттук учактар;
• самолеттордун кыймылдаткычтары жана агрегаттары;
• спутниктик байланыш, навигация жана байкоо системаларын колдонууга багытталган авионикалык жабдуулар;
• тик учактар жана чакан учактар, өзгөчө учкучсуз учактар.

Перспективдүү өнүгүүлөр төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Ар кандай модификациядагы учак.
• Учак кыймылдаткычтарын чыгаруу.
• Вертолеттор.

Башка тармактар

Станок жасоо енер жайы машина куруунун бардык тармактарынын енугушун, алардын ендуруштун маданиятын жана техникалык прогрессин камсыз кылат. Станок жасоочу заводдор (автоматтык жана жарым автоматтар, алмаз бургучтар) Харьков, Львов, Киев, Бердичев, Одесса, Черкассы, Днепропетровскиде жайгашкан. Краматорскиде оор станок жасоочу завод иштейт (автоматтык линиялар).

Аспаптарилимий-техникалык прогрессти тездетууде маанилуу роль ойнойт. Республикада электрондук жабдууларды тузуу боюнча алдыцкы ишканалар - Северодонецкидеги «Импульс» жана Киевдеги «Электронмаш» ендуруштук бирикмелери. Электр жана башка приборлордун кецири ассортименти Киевде, Харьковдо, Ивано-Франковскиде, Львовдо, Сумыда, Черкассыда, Житомирде, Луцкте чыгарылат.

Украинанын агротехникасы дыйкандарды зарыл техника менен камсыз кылат. Бул тармактын ишканалары даяр продукцияны керектеечу райондордо жайгашкан. Кубаттуу тракторлорду Харьков трактор заводу чыгарат. Кировограддагы «Красная звезда» заводу сеялкаларды чыгарат. Днепропетровскиде жана Тернопольдо кызылча жыйноочу комплекстер, дан жыйноочу комбайндар - Херсондо («Славутич») жана Александрияда («Лан»), жугеру жыйноочу комбайндар - Херсондо, кыртышты иштетуучу машиналар - Одессада, Киевде, Бердянскиде, Славянскиде курулуп жатат. Мал чарбасы жана тоют даярдоо учун машина куруу Уман, Новоград-Волынский, Нижин, Коломия, Била Церквада топтолгон.

Украинадагы кеме куруу ири деңиз (Кара, Азов деңизи) жана дарыя (Р. Днепр) портторунда топтолгон. Деңиз кемелери Николаев менен Херсондо, дарыя жана деңиз кемелери Киевде курулат. Одессада, Мариуполдо верфтер иштейт.

Транспорттук инженерия локомотивдерди жана вагондорду чыгарат. Локомотив куруу борборлору Луганск, Харьков (негизги тепловоздор), Днепропетровск; машина куруу - Стаханов, Днепродзержинск, Кременчуг. Темир жол цистерналары Мариуполдо жасалган. Локомотив оңдоочу заводдор ири транспорт шаарларында иштейт.

Европа интеграциясынын контекстиндеги инженерия

Эксперттер Европа менен интеграцияда Украинанын машина куруусу кандай болорун алдын ала айтышты. Украина менен Евробиримдиктин ортосундагы Ассоциациялык келишимге кол коюу 2016-жылдын 1-январынан тарта өлкөлөр ортосундагы товар агымынын кыймылын жөнөкөйлөтүүнү карайт. Ал эми 2014-жылдын апрелинен тарта Евробиримдиктин Украина үчүн бир тараптуу соода преференцияларын киргизүүсү машина куруу продукциясынын экспортунун көбөйүшүнө жана Европа өлкөлөрү менен машина куруу продукциялары боюнча тышкы сооданын терс сальдосунун азайышына шарт түздү.

%. 2015-жылы тармактын соода жүгүртүүсүнүн төмөндөө тенденциясы сакталган. Ошол эле учурда, машина куруу продукциясынын экспортунун жалпы түзүмүндө ЕБдеги үлүшү 30,4%дан (2014-ж.) 43,4%ке (2015-жылдын биринчи жарым жылдыгында) көбөйгөн.

Статистика жана тренддер

Украинада машина курууну енуктуруунун тенденциясы бардык тармактардын жацы экономикалык реалдуулукка ыцгайлашпаганын керсетет. Тышкы рыноктордо казандарга, машиналарга, электр агрегаттарына жана ядролук реакторлорго суроо-талап абдан жогору. ЕБ өлкөлөрүнө тармактык экспорттун структурасында алардын жалпы үлүшү 40% түзөт. Негизги импортерлордун арасында (2014):

• Венгрия (270,6 миллион долларлык).
• Германия (239,8 миллион доллар).
• Польша (207,9 доллар).
• Чех Республикасы (80 миллион доллар).

Перспективалар

Машина куруу бир топ өнүккөн Украинага чет өлкөлүк өндүрүштүн жогорку технологиялык жабдуулары, машиналары жана тетиктери дагы эле керек. Автоунааларды, тракторлорду, эгин жыйноочу комбайндарды, турмуш-тиричилик техникаларын, оор машина куруу продукциясын ташып келуунун есушу байкалууда. Продукциялардын эң чоң көлөмү төмөнкүлөрдөн импорттолот:

• Германия (577,9 миллион долларлык).
• Польша (255,1 миллион доллар).
• Италия (160,9 миллион доллар).
• Чех Республикасы (116,8 миллион доллар).
• Франция (101,4 миллион доллар).

Практика Ассоциациялык келишимге кол коюу тобокелдиктерге караганда көбүрөөк пайда алып келерин көрсөтүп турат. Андан аркы өнүгүү Украинанын машина куруу тармагынын тобокелдиктер темасынан мүмкүнчүлүктөр темасына канчалык тез өткөнүнө түздөн-түз көз каранды.

Тобокелдиктер

Машина курууда өз ара сооданын көлөмүн кеңейтүү жана структурасын жакшыртуу үчүн олуттуу тоскоолдук Украина менен чет өлкөлүк өнөктөштөрдүн ортосундагы соодада техникалык тоскоолдуктардын болушу болуп саналат. Тобокелдиктер негизинен Россиянын рыногу үчүн жана алардын техникалык регламенттерине ылайык иштеген айрым машина куруу тармактарынын жарым-жартылай жоготуу мүмкүнчүлүгү менен байланышкан. Жогорку технологиялуу тармактар өзгөчө аялуу болуп чыкты: авиация секторунда, аскердик-өнөр жай комплексинде, кеме курууда, космос мейкиндигин изилдөөдө.

Продукцияларынын кошумча наркы жогору болгон өнөр жай ишканалары тышкы чөйрөнүн өзгөрүшүнө тез жооп берүү, кардарлардын талабынан озуп кеткен продукцияларды түзүү жөндөмүн өнүктүрүүсү зарыл. Бул бизнестин өзгөрүшү менен шартталышы мүмкүнмоделдер, проблемаларды башкаруунун процесстик моделине өтүү. Көпчүлүк ийкемдүү компаниялардын негизги процесстерин айкалыштырган модели бар: өнүмдөрдүн жашоо циклин башкаруу, жаңы өнүмдөрдү иштеп чыгуу, кардарлар менен мамилелерди башкаруу, сатууларды жана буйрутмаларды башкаруу, колдоочу процесстер. Кандай болгон күндө да Украинанын машина куруу тармагы чоң өзгөрүүлөрдү күтүп жатат. Алардын кандай болорун убакыт көрсөтөт.