Су-25Т: фото, спецификациялар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Аты айтып тургандай, Су-25Т он жыл мурда чыгарылган Су-25 жердеги чабуулчу учактын модификациясы. 80-жылдардын башында Сухой конструктордук бюросунда иштелип чыккан, ал Коргоо министрлигинин аны куралдуу күчтөргө киргизүү чечимине чейин колдонула баштаган жалгыз согуштук унаа болуп калды.

Бул модель эч качан асманга көтөрүлбөсө дагы, ал ата мекендик аскердик авиацияда жаркын из калтырмак. Анткени, Су-25Т үлгүсүндөгү жалгыз версия болгон эмес. 25-модель диапазону башка иштеп чыгууларды камтыйт, алар, чынында, ошол эле Су-25 болуп саналат, бирок такыр башка номерлерди кийип. Ал эми төмөндөгү башка учак жөнүндө.

Чабуул учагы

Аскердик авиациянын тарыхынан белгилүү болгондой, алгач кургактагы аскерлерди камтуу үчүн иштелип чыккан, көп өтпөй Су-25 өзүнчө типке айланган, анын милдеттери жалаң аба операцияларын камтыган.

истребитель-бомбардировщиктар бийикте уча алышат, жакшы учуу аралыгына ээ жана ошол эле учурда бир топ ылдам жана маневрдуу. Бирок истребитель кургактагы аскерлерди жабууга ылайыктуу эмес.

Ошентип чабуулчу учак бар эле, жарык,кол тийбес, ылдамдыгы төмөн жана бийиктиги душмандын абадан коргонуусуна көрүнбөгөндүктөн. Бул учурда, машина ири от запастарын көтөрө алат. ИЛ-2 классындагы аскердик чабуулчу учактар ушундай артыкчылыктарга ээ болгон. Улуу Ата Мекендик согуш аяктагандан кийин, бул типтеги учактар көмүскөгө кетет: абада артыкчылык үчүн күрөш жүрүп жатат, бирок 70-жылдардын аягында кырдаал өзгөрөт. Сухой конструктордук бюросу чабуулчу учактарды чыгарууга заказ алат. Учак "Продукт Т-8" заводдук аталышын алат. Кийинчерээк, серияга киргенде, ал Су-25 деп өзгөртүлөт.

Су-25Тнын сүрөттөлүшү. Көрсөтмө

Учактын нускамасында анын прототиби болгон чабуулчу учактын классына тиешелүү. Бирок, ошол эле учурда, аны жөн гана жаңылоо деп айтуу кыйын, ал негизги конфигурациядан абдан айырмаланат. Иштеп чыгуучулар мурунду өзгөртүштү, фюзеляждын дизайнын күчөтүштү. Жаңы жетекчилик системалары учкуч башкарууну жөнөкөйлөтөт, ошондуктан бир адам учакты башкара алат жана согуштук операцияларды жүргүзө алат. Өзүнчө, учкучка максатка жетүүгө жардам берген системаны белгилей кетүү керек. Триггерди басканда, ал мүмкүн болгон бутанын күчүн эсептеп, керектүү ок-дарыларды тандап, зарыл болсо, жетекчиликти оңдойт. Чабуулчу учак техникалык тейлөө жагынан кыйла мобилдүү болгондуктан, учакта түнкү каттамдар үчүн кошумча телекөрсөтүү системасы пайда болду.

Коргоо радиобайкоо станциясына негизделген, ал жердеги радиолокация станцияларынын пункттарынын жайгашкан жерин гана көрсөтпөстөн, алар кайсы режимде иштеп жатканын да билүүгө жөндөмдүү: аныктоо же багыттоо. Бул алдын ала бармаалымат, "кургатуу" учкуч алдын ала жабыркаган аймакты таштап кетүүгө мүмкүнчүлүк алат. Көзөмөл системасы ошондой эле жердеги багыттоо пункттарына тоскоолдук кылуу үчүн блок менен тандемде иштей алат. Ал экрандарда көптөгөн жалган буталарды көрсөтөт, "карды" жана ушул сыяктуу эффекттерди жаратат, атүгүл ракетадагы көздөй багыт алуу системасын өчүрө алат.

Байкоочу топ

Биринчи учактар 1980-жылы Ооганстанга жөнөтүлгөн. Алгач бир нече бөлүктөр, андан кийин бүтүндөй полк. Аба кемеси бардык сертификациялык текшерүүлөрдөн өтүүгө үлгүрбөй калгандыктан, полк менен бирге байкоочулардын тобу жөнөтүлгөн. Ал эми байкоочулардын арасында болгон Сухой конструктордук бюросунун өкүлдөрү жаңы машина чыныгы согуштук сыноолордо өзүн кантип көрсөтөрүн көрүшү керек.

Тилекке каршы, Т-8дин алгачкы үлгүлөрү дизайндагы кемчиликтерден улам өлүп калган. Бул машиналар жанаша жайгашкан эки кыймылдаткычы болгон. Биринин тутануусу экинчисинде сөзсүз өрт чыгып, акыры жарылуу болгон. Экинчи маселе ракета сыныктарынан коргоо. Резервуардын (моторлордун үстүндө жайгашкан) жок дегенде бирөөсүн сүзүп, ал күйөт, андан кыймылдаткычтар ишке киришет, анан натыйжа билинет. Байкоолордун натыйжасы Су-25Тнын жаралышы болду. Негизги өзгөртүүлөр танктардын астындагы жана ортосундагы курал-жарак плиталары болду.

Тизме

Су-25тин негизинде бир нече модификациялар түзүлгөн:

• Су-25 - иш жүзүндө негизги версия, дагы эле өндүрүлгөн жана колдонулган;
• Su-25K - жогорудагы моделдин экспорттук версиясы;
• Su-25UB - чабуулчу учактын согуштук машыгуу версиясы (башка машиналардагы бир орундуу кабинадан айырмаланып 2 орундуу кабина);
• Su-25UBK - ошол эле учурда экинчи жана үчүнчү модификация. Машыгуу машинасынын экспорттук версиясы;
• Su-25UT - машыгуу версиясы, курал жок;
• Su-25 UTG - мурункудай эле, курал жок. Атындагы "G" ушундай дегенди билдирет. Жерде жана палубада кармагычтарды колдонуу менен конуу мүмкүнчүлүгү бар деңиз версиясы;
• Su-25BM - бутага сүйрөө, согуштук эмес версия;
• Су-25T - чабуулчу учактын модернизацияланган версиясы. Күчөтүлгөн курал-жарактан тышкары, ал жаңы электр жабдууларын жана күчтүү куралдарды алды. Ал ракеталык системанын прототиби катары кызмат кылган;
• Su-25TK - биз экспорттук кабыкта сүрөттөп жаткан чабуулчу учак.

Чабуул учактарына негизделген башка моделдер

Су-25тин модификациясы деп атоого боло турган унаалардан тышкары анын негизинде башка версиялары да иштелип чыккан.

Су-28 - Су-25УТ вариантынын дээрлик толук көчүрмөсү. Куралы жок, машыгуу учагы.

Башка моделди түзүү чечими Афганистанда Су-25Т үлгүсүнүн ийгиликтүү жана ошол эле учурда анча колдонулбаганы болду. Т версиясынын "уулу" деп атоого болот Су-39 андан бардык мыкты өзгөчөлүктөргө ээ болуп, бир нече жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болду.

Атап айтканда, Су-25TM (39 үчүн башка аталышы) өндүрүштүк моделдер, кээ бир өзгөртүүлөр кийин, RLPK "Spear-25" (радар байкоо системасы) топтомун алган. Ошондой эле ATGM "Whirlwind" (танкке каршы ракета). Акыркы, Су-25TM ийгиликтүү колдонуудан кийин, орнотулгантик учактар, кичинекей ракеталык кайыктар жана ал тургай патрулдук кайыктар.

Курал

Бардык иштелип чыккан модификацияларды карап чыгып, келгиле, Су-25Т куралдануусун жакшыраак карап көрөлү. Учактын канаттарында ар кандай ок-дарыларды бекитүү үчүн 10 мамы бар. Ошол эле учурда, корпуска жакын жайгашкан 10дон 8и ар бири 500 кг чейин жүк көтөрө алат, бул ракета бомбасын же артиллериялык арсеналды орнотуу үчүн жетиштүү. Эң четки тирөөчтөр көбүнчө абада согушууда коргонуу максатында колдонулган кыска аралыкка учуучу (R-60 тибиндеги) ракеталарды алып жүрүшөт. Учак жердеги буталарды жок кылуу үчүн колдоно ала турган куралдардын арасында SPPU (алынма мобилдик мылтык орноткучу), 100дөн 500 кг салмактагы бомбалар же аба-жер ракеталары бар.

SPPU бочкалары ылдый жагына оодаруу мүмкүнчүлүгүнө ээ (учактын тегиздигине максималдуу бурч 30 градус). Ракеталык курал-жарак Кх-25МЛ, Х-29Л же С-25Л тибиндеги лазердик башкарылуучу ракеталардан турушу мүмкүн. 57ден 340 ммге чейинки калибрдеги NAR блокторун (башкарылбаган учак ракетасын) колдоно аласыз.

Мындан тышкары, учактын фюзеляждын астында жайгашкан эки стволдуу бир стационардык замбиреги бар. Анын мүмкүнчүлүктөрү анчалык деле чоң эмес: 30 мм калибрди бронетранспортерлор сыяктуу начар бронетранспортерлорго гана колдонууга болот.

Ичинен

Бир аз мурдараак сүрөттөлгөн электрондук жетектөө жана өрт системаларынын аркасында Су-25Т учагынын кабинасы бир адамга – учкучка ылайыкталган. Ал башкарууну да, аткычтын башка машиналарда эмне кылганын да камсыз кылат.

Куралдар тактасы классикалык версияга ылайык иреттелген. Орундуктун сол жагында кыймылдаткычтын кыймылын башкаруу баскычтары бар. Кабинанын ичиндеги басым үчүн жооптуу радио башкаруу, тормоз системасы, курал системасынын өчүргүчтөрү жана бир нече клапандар да бар. Машинанын электр жана отун системаларынын оң колу астында. Ошондой эле лампаны жылытуу жөнгө салгычы бар, анын капкагында авариялык бүктөлүүчү баскыч бар.

Комбинирленген көрүү системасынын экраны борбордогу аспаптар тактасынын үстүндө орнотулган. Учактын бардык куралдарын замбиректен бомба/ракета атуу системаларына чейин башкаруу.

Башка опциялар

Су-25Т учагынын негизги аскердик сапаттары жогоруда талкууланган. Учуу маалыматтарынын мүнөздөмөлөрү тизме катары көрсөтүлөт.

• эки TRD-95 кыймылдаткычы (TRD-195тин кийинки версияларында) максималдуу ылдамдыгы 970 км/саат;
• крейсердик ылдамдыгы - 750 км/саат;
• практикалык шып - 7000 м;
• кызмат радиусу 3000 кг согуштук жүк менен - 500 км;
• конуу тилкесинин узундугу - 500-900 м, конуу үчүн - 600-800;
• сунушталган учуу ылдамдыгы кеминде 250 км/саат;
• кеминде 260 км/саат конуу ылдамдыгы;
• паром аралыгы -1950 км;
• күйүүчү майдын запасы - 3000 литр.

Айрым тышкы функциялар:

• канаттары - 29 м;
• аянты - 60 кв. м;
• самолёттун узундугу (анын ичинде PVD кабыл алгычтар жана алдыга чыккан антенналар) - 15,53 м;
• бийиктиги - 4,59 м.

Эскертүүэки орундуу машыгуу версияларын кошпогондо, тышкы параметрлери ар кандай модификациялар менен бир аз айырмаланат. Мисалы, СУ-39дун канатынын узундугу 29,3 м болот.

Аттар жана лакаптар

"Ак куу" каймана аты бар Ту-160 сыяктуу Су-25Т да үлгү номеринен башка өзүнүн аталышын алган. Ошол эле учурда Сушка Тудан айырмаланып, мындай бир нече лакап атка ээ.

"Рок" - эң атактуу, учкучтардан мүнөздүү "союу" үчүн алынган учак фонардан жана анын артындагы аэродинамикалык кырдан турат.

"Тарак" - бул жердеги бирдиктерден келип чыккан адаттан тыш ат, алар көбүнчө Суну капкак катары көрүш керек болчу. Эске салсак, учакта пайдалуу жүк илинген 10 мамы бар. Төмөндөн караганда жүк көбүнчө канаттардын алдына чыгып турганын эске алганда, бизде классикалык тарак бар.

«Герман керемети» - Афганистанда ушундай деп аташкан, анткени алар учак СССРде жаралганына көпкө ишене алышкан эмес

"Паровоз" Союзга достук, Чехословакияга берилген вагондордун аты эле.

"Бүкүр ат" бул учакты учууга мажбур болгон учкучтар тарабынан берилген сүйүү лакап аты. Тышкы олдоксондук менен ал адаттан тыш кенен тапшырмаларды аткарды.

Тыянак

Су-25 учагы жана анын иниси Су-25Т, биз фотосүрөттөрүн жана мүнөздөмөлөрүн карап чыктык, дагы эле Россия Федерациясынын куралдуу күчтөрүндө кызмат өтөшөт. Расмий булактардын айтымында, алардын арызы 2020-жылга чейин созулушу керек. Учак комплект менен ийгиликтүү күрөшөтмилдеттери, жаңы учууга даярдоо өзгөчө иш-аракеттерди талап кылбайт, ошондуктан Россиянын чек арасын коргоодо Рокко узак жылдар бою кызмат жана ийгиликтүү иш каалайбыз.