ZRK S-125 "Neva": иштеп чыгуу, аткаруу мүнөздөмөлөрү, өзгөртүүлөр

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

S-125 Neva - СССРде чыгарылган кыска аралыкка учуучу зениттик-ракеталык комплекс (САМ). Комплекстин экспорттук версиясы Печора деп аталды. НАТОнун классификациясында SA-3 Гоа деп аталат. Комплекс СССР тарабынан 1961-жылы кабыл алынган. Абадан коргонуу системасынын негизги иштеп чыгуучусу Расплетин атындагы Алмаз НПО болгон. Бүгүн биз Neva абадан коргонуу системасынын тарыхы жана анын техникалык мүнөздөмөлөрү менен таанышабыз.

Тарых

Зениттик-ракеталык система СССРдин абадан коргонуусунун бир бөлүгү болгон жана өнөр жай жана аскердик инфраструктураны орто, төмөнкү жана өтө төмөн бийиктикте согуштук тапшырмаларды аткарган абадан чабуул коюучу куралдардын ар кандай түрлөрүнүн чабуулдарынан коргоо үчүн арналган. Бутадагы ракета багыттоо катасы 5 метрден 30 метрге чейин болушу мүмкүн.

Абадан коргонуу системаларын өнүктүрүү Алмаз НПОсунда 1956-жылы төмөн бийиктикте эффективдүү иштеген учактарды түзүүгө жооп катары башталган. Комплексти өнүктүрүү боюнча техникалык тапшырма 0,2-5 км бийиктикте, 6-10 км аралыкта, 1500 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта учкан буталарды жок кылуу мүмкүнчүлүгүн камтыган. Биринчи сыноолордо комплекс 5V24 ракетасы менен иштеген. Бул тандем жетишсиз натыйжалуу болуп чыкты, ошондуктан, жылытапшырма кошумча талап кылды - аны Volna менен бириктирилген жаңы 5V27 ракетасына тууралоо. Бул чечим системанын TTX (аткаруу мүнөздөмөлөрү) олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди. 1961-жылы комплекс S-125 "Нева" деген ат менен ишке киргизилген.

Келечекте абадан коргонуу системасы бир нече жолу модернизацияланган. Анда GSHN интерференциясы менен күрөшүү, бутаны сыналгы менен көрүү, PRRди буруу, идентификациялоо, үн башкаруу, ошондой эле СРТнын дистанциялык индикаторун орнотуу боюнча жабдуулар камтылган. Жакшыртылган конструкциянын аркасында абадан коргонуу системасы 17 километрге чейинки аралыкта жайгашкан буталарды жок кыла алды.

1964-жылы абадан коргонуу системасынын модернизацияланган версиясы S-125 "Нева-М" деген ат менен ишке киргизилген. Орнотуунун экспорттук версиясы "Печора" деп аталды. 1969-жылдан бери комплексти Варшава келишимине катышкан мамлекеттерге жеткире баштады. Сөзмө-сөз бир жылдан кийин, алар башка өлкөлөргө, атап айтканда, Ооганстан, Ангола, Алжир, Венгрия, Болгария, Индия, Корея, Куба, Югославия, Эфиопия, Перу, Сирия жана башка көптөгөн өлкөлөргө S-125 бере баштады. Ошол эле 1964-жылы Факел конструктордук бюросу тарабынан иштелип чыккан 5V27 ракетасы ишке киргизилген.

1980-жылы комплексти модернизациялоонун экинчи жана акыркы аракети болгон. Модернизациянын алкагында дизайнерлер төмөнкүлөрдү сунушташты:

1. Снарядды жетектөөчү станцияларды санариптик базага өткөрүңүз.
2. Эки башкаруу постун киргизүү аркылуу ракеталык жана максаттуу каналдарды ажыратууну ишке ашыруу. Бул колдонуунун аркасында ракеталардын максималдуу алыстыгын 42 километрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди"толук алдын алуу" ыкмасы.
3. Снаряддар үчүн издөө каналын киргизиңиз.

Неванын бүтүшү жаңы S-300P абадан коргонуу системасын өндүрүүгө тоскоол болот деген кооптонуулардан улам, айтылган сунуштар четке кагылды. Учурда комплекстин S-125-2 же Печора-2 деп аталган версиясы сунушталууда.

Композиция

SAM төмөнкү куралдарды камтыйт:

1. Ракеталарды жетектөөчү станция (SNR) SNR125M бутага байкоо жүргүзүү жана андагы ракеталарды жетектөө үчүн. ЖЭБ эки чиркегичке коюлган. Биринде UNK башкаруу кабинасы, экинчисинде антенна посту бар. CHP125M кол менен же автоматтык режимде радар жана сыналгы көзөмөлдөө каналдары менен иштейт. Станция АПП-125 автоматташтырылган учуруучу аппараты менен жабдылган, ал абадан коргонуу системасынын талкалануу зонасынын чектерин, ошондой эле ракета бутага жеткен чекиттин координаттарын аныктайт. Мындан тышкары, ал ишке киргизүү көйгөйлөрүн чечет.
2. Ар биринде 4 ракетасы бар төрт 5P73 учургучтан турган старттык батарея.
3. Дизель-электр станциясынан жана бөлүштүрүүчү кабинадан турган электр менен камсыздоо системасы.

Жетекчилик

Комплекс ракета үчүн эки каналдуу жана бутага алуу үчүн бир каналдуу. Эки ракета бир эле учурда учакка багытталышы мүмкүн. Мындан тышкары, Р-12 жана / же P-15 моделдерин аныктоо жана максатты белгилөө үчүн радар станциялары абадан коргонуу системасы менен иштей алат. Комплекстин объектилери жарым чиркегичтерге жана чиркегичтерге жайгаштырылып, алардын ортосундагы байланыш кабелдер аркылуу ишке ашырылат.

Төмөн бийиктиктеги зениттик ракеталык комплексти түзүү сыяктуу маселени чечүү,дизайнерлерден адаттан тыш чечимдерди талап кылган. Бул ЖЭБ антеннасынын мындай адаттан тыш көрүнүшүнүн себеби болгон.

10 км аралыкта турган жана 420 м/сек ылдамдыкта учкан 200 м бийиктикте турган бутага тийүү үчүн ракетаны бутага жеткен учурда учуруу керек. аралыгы 17 км. Ал эми бутаны кармоо жана автокөзөмөлдөө 24 км аралыкта башталышы керек. Мында аз бийиктиктеги бутаны аныктоо диапазону бутаны табуу, кармоо, ракеталарды издөө жана учуруу үчүн талап кылынган убакытты эсепке алуу менен 32ден 35 кмге чейин болушу керек. Мындай кырдаалда, аныктоо учурунда бутанын бийиктик бурчу болгону 0,3 °, ал эми автокөзөмөлдөө үчүн тартып жатканда, болжол менен 0,5 °. Мындай кичинекей бурчтарда жерден чагылышкан жетектөөчү станциянын радиолокациялык сигналы бутадан чагылган сигналдан ашып кетет. Бул таасирди азайтуу үчүн ТЭЦ-125 антенна постуна эки антенна системасы орнотулган. Алардын биринчиси кабыл алуу жана берүү үчүн жооп берет, ал эми экинчиси бутадан чагылдырылган сигналдарды жана ракеталардын жооп сигналдарын кабыл алат.

Төмөн бийиктикте иштегенде, берүү антеннасы 1°ка коюлган. Бул учурда передатчик жердин бетин антенна диаграммасынын каптал бөлүктөрү менен гана нурландырат. Бул жерден чагылган сигналды ондогон эсе кыскартууга мүмкүндүк берет. "Күзгүгө чагылуу" (бул жерден түз жана кайра чагылдырылган максаттуу сигналдардын ортосундагы тоскоолдук) пайда болушу менен байланышкан максатты көзөмөлдөө катасын азайтуу үчүн эки учактын кабыл алуучу антенналары горизонтко 45° бурулат. Ушундан улам, антенна постSAM жана анын мүнөздүү көрүнүшүнө ээ болду.

Максаттуу учуунун төмөнкү бийиктигине байланыштуу дагы бир милдет – жергиликтүү объекттердин жана пассивдүү кийлигишүүнүн фонунда максаттуу сигналды эффективдүү бөлүп көрсөткөн SNRге MDC (кыймылдуу максаттуу селектор) киргизүү. Бул үчүн катуу UDL (ультраүндүк кечиктирүү сызыктары) боюнча иштеген мезгилди азайткыч түзүлдү.

SDCтин параметрлери импульстук нурлануу менен иштеген мурда болгон бардык радарлардын параметрлеринен кыйла ашып кетет. Жергиликтүү объекттердин кийлигишүүсүн басуу 33-36 дБге жетет. Зонд импульстарынын кайталануу мезгилдерин турукташтыруу үчүн синхронизатор кечиктирүү линиясына туураланган. Кийинчерээк мындай чечим станциянын кемчиликтеринин бири экени белгилүү болду, анткени ал импульстук ызы-чуудан чыгуу үчүн кайталоо жыштыгын өзгөртүүгө мүмкүндүк бербейт. Активдүү тоскоолдуктардан четтөө үчүн өткөргүчтүн жыштыгын секирүү түзмөгү камсыздалган, ал тоскоолдук деңгээли белгиленген деңгээлден ашканда иштетилет.

Ракета түзүлүш

Fakel конструктордук бюросунда иштелип чыккан 5V27 зениттик ракетасы (SAM) эки баскычтуу болгон жана Duck аэродинамикалык конфигурациясына ылайык курулган. Ракетанын биринчи стадиясы катуу отуучу кучтен турат; ишке киргизилгенден кийин ачылган төрт стабилизатор; жана бириктирүүчү отсекте жайгашкан жуп аэродинамикалык беттер жана биринчи этаптан ажыратылгандан кийин күчөтүүчү учуунун ылдамдыгын азайтуу үчүн зарыл. Биринчи этапты ажыраткандан кийин дароо бул беттер айланат, бул интенсивдүүылдамдаткычтын басаңдашы менен анын жерге тез кулашы.

Ракеталардын экинчи этабы да катуу кыймылдаткычка ээ. Анын конструкциясы төмөнкүлөрдү камтыган отсектердин комплексинен турат: жооп сигналдарын кабыл алуучу жана берүүчү аппаратура, радио сактагычтын жабдуулары, жарылуу коркунучу жогору фрагментациялык блок, башкаруу командалары үчүн кабыл алуучу жабдуулар жана башкаруучу машиналар, алардын жардамы менен ракета башкарылат. максатка.

Ракетанын учуу жолун башкаруу жана аны бутага багыттоо ТЭЦтен берилген радиокомандалар аркылуу ишке ашырылат. Боеголовканын бузулушу ракетанын радиоприёмниктин буйругу боюнча бутага тийиштуу аралыкта жакындап келгенде болот. Жетектөөчү станциянын буйругу боюнча да бузулушу мүмкүн.

Стартуучу тездеткич экиден төрт секундага чейин иштейт, ал эми марш ылдамдаткычы - 20 секундага чейин иштейт. Ракетанын өзүн-өзү жок кылуусу үчүн талап кылынган убакыт 49 с. Ракеталардын жол берилген маневрдик ашыкча жүктөөлөрү 6 бирдикти түзөт. Ракета кең температура диапазонунда иштейт - -40°тан +50°Сге чейин.

V-601P ракеталары кабыл алынганда конструкторлор зениттик-ракеталык системанын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүүнүн үстүндө иштей башташты. Алардын милдеттери мындай өзгөрүүлөрдү камтыды: 2500 км/саат ылдамдыкта кыймылдаган буталарды аткылоо, 18 кмге чейинки бийиктикте трансоникалык (үн ылдамдыгына жакын ылдамдыкта кыймылдуу) буталарды сокку уруу, ошондой эле ызы-чуунун иммунитетин жогорулатуу жана сокку уруу ыктымалдыгы.

Ракетанын модификациялары

Технологияны өнүктүрүүнүн жүрүшүндө төмөнкү ракеталык модификациялар түзүлдү:

1. 5B27Y. "G" индекси "мөөр басылган" дегенди билдирет.
2. 5В27ГП. "P" индекси жабыркаган жердин чек арасынын 2,7 кмге чейин кыскаргандыгын көрсөтөт.
3. 5B27GPS. Индекс "С" айланадагы аймактан сигнал чагылышып жатканда радио сактагычтын автоматтык түрдө ишке киргизүү ыктымалдыгын азайтуучу тандалма блоктун болушун билдирет.
4. 5В27GPU. "Y" индекси учууга чейинки тездетилген даярдыктын болушун билдирет. Даярдоо убактысын кыскартууга жабдууну ишке киргизүүгө чейинки жылытуу күйгүзүлгөндө борттогу жабдууларга энергия булагынан жогорулатылган чыңалууну берүү жолу менен жетишилет. UNK кабинасында жайгашкан учууга чейин даярдоо үчүн жабдуулар да тиешелүү ревизияга ээ болду.

Ракеталардын бардык модификациялары Киров атындагы №32 заводдо чыгарылды. Өзгөчө персоналды даярдоо үчүн завод ракеталардын жалпы салмагы, секциялык жана машыгуу макеттерин чыгарды.

Ракета учуруу

Ракета бийиктикте жана азимут боюнча башкарылган 5P73 учургучтан (ПУ) учурулган. Терт нурлуу ташылуучу учуруучу атайын машина куруунун конструктордук бюросунда Б. Коробов. Иштетүү механизми жана газ дефлекторлору жок болсо, аны ЯЗ-214 унаасы менен ташууга болот.

Жапай учуучу буталарды атуу учурунда ракетанын минималдуу башталышы 9°. Топурак эрозиясына жол бербөө үчүн учургучтун айланасына көп секциялуу тегерек резина-металл жабын төшөлгөн. Ишке киргизгич ЗИЛ-131 же ЗИЛ-157 автомобилдеринин базасында курулган эки транспорттук жүктөөчү машинаны колдонуу менен сериялык түрдө заряддалат.кайчылаш.

Станция автомобилдин чиркегичинин артына орнотулган көчмө дизель-электр станциясынын жардамы менен иштетилген. Р-12НМ жана П-15 типтеги чалгындоо жана максаттуу станциялар AD-10-T230 автономдуу энергия булактары менен жабдылган.

Учактын мамлекеттик тиешелүүлүгү "дос же душман" мамлекеттик идентификациялык жабдыктын жардамы менен аныкталган.

Модернизация

1970-жылдардын башында Нева зениттик-ракеталык системасы модернизацияланган. Радиоприёмниктин аппаратурасын жакшыртуу максаттуу каналдын кабыл алгычынын жана ракеталык башкаруунун аппаратурасынын ызы-чуунун иммунитетин жогорулатууга мүмкүндүк берди. Телевизиондук-оптикалык көрүү жана бутага байкоо жүргүзүү үчүн арналган Карат-2 аппаратурасын ишке киргизүүнүн аркасында курчап турган мейкиндикке радар радиациясы жок буталарга байкоо жүргүзүү жана аткылоо мүмкүн болду. Учактын иштөөсүнө тоскоолдук кылуу визуалдык көрүнүш менен бир топ жеңилдетилди.

Ошол эле учурда оптикалык көрүү каналынын да алсыз жактары болгон. Булуттуу шарттарда, ошондой эле кунге карай байкоо жургузгенде же душмандын самолётунда орнотулган жасалма жарык булагы болгон учурда каналдын эффективдуулугу кескин темендеп кеткен. Мындан тышкары, телеканал аркылуу максаттуу көз салуу көзөмөлдөө операторлорун максаттуу диапазондун маалыматтары менен камсыз кыла албайт. Бул бутага алуу ыкмаларын тандоону чектеп, жогорку ылдамдыктагы бутага чабуул коюунун натыйжалуулугун төмөндөттү.

70-жылдардын экинчи жарымында S-125 абадан коргонуу системасы жогорулаган жабдууларды алдытөмөн жана өтө төмөн бийиктикте жылып жаткан буталарды, ошондой эле жердеги жана жер үстүндөгү буталарды атууда аны колдонуунун натыйжалуулугу. Модификацияланган 5V27D ракетасы да түзүлгөн, анын ылдамдыгы жогорулаган учуу ылдамдыгы "куугунтукта" бутага атууга мүмкүндүк берген. Ракетанын узундугу көбөйүп, массасы 0,98 тоннага чейин көбөйгөн.1978-жылы 3-майда С-125М1 абадан коргонуу системасы 5V27D ракетасы менен ишке киргизилген.

Версиялар

Комплексти аяктоо учурунда төмөнкү өзгөртүүлөр түзүлдү.

СССРдин абадан коргонуусу үчүн:

1. С-125 "Нева". 16 кмге чейинки аралыктагы 5V24 ракетасы бар негизги версия.
2. S-125M "Нева-М". 5V27 ракеталарын алган комплекс жана аралыгы 22 кмге чейин көбөйдү.
3. S-125M1 "Нева-М1". Ал "M" версиясынан ызы-чууга туруктуулугу жана куугунтукта атуу мүмкүнчүлүгү бар жаңы 5V27D ракеталары менен айырмаланат.

Советтик Аскер-Дениз Флоту учун:

1. M-1 "Толкун". S-125 версиясынын кеме аналогу.
2. М-1М "Волна-М". S-125M версиясынын кеме аналогу.
3. M-1P "Волна-П". S-152M1 версиясынын кеме аналогу, 9Sh33 телесистемасынын кошумчасы.
4. M-1H. "Толкун-N". Комплекс жапыз учуучу кемеге каршы ракеталарга каршы күрөшүүгө багытталган.

Экспорттоо үчүн:

1. "Печора". Neva абадан коргонуу системасынын экспорттук версиясы.
2. Печора-М. Neva-M абадан коргонуу системасынын экспорттук версиясы.
3. Печора-2М. Neva-M1 абадан коргонуу системасынын экспорттук версиясы.

S-125 Pechora-2M абадан коргонуу системалары дагы эле бир катар өлкөлөргө жеткирилүүдө.

Функциялар

Нева абадан коргонуу системасынын негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү:

1. Жеңилген бийиктиктин диапазону 0,02-18 км.
2. Максималдуу аралыгы бийиктикке жараша 11-18 км.
3. Позициянын борбору менен башкаруу кабинасынын ортосундагы аралык 20 мге чейин.
4. Башкаруу кабинасы менен баштоочу түзүлүштүн ортосундагы аралык 70 мге чейин.
5. Ракета узундугу - 5948 мм.
6. Ракетанын 1-стадиясынын диаметри 552 мм.
7. Ракетанын 2-баскычынын диаметри 379мм.
8. Ракетанын учуруу салмагы 980 кг.
9. Ракета учуу ылдамдыгы - 730 м/сек чейин.
10. Уруксат берилген максималдуу максаттуу ылдамдык 700м/с.
11. Ракеталык дүрмөттүн салмагы 72 кг.

Операция

S-125 кыска аралыкка абадан коргонуу системалары ар кандай жергиликтүү аскердик кагылышууларда колдонулган. 1970-жылы Неванын 40 дивизиясы советтик персонал менен Египетке барды. Ал жерде алар тез эле натыйжалуулугун көрсөттү. 16 жолу атышууда советтик абадан коргонуу системалары 9 Израилди атып түшүрүп, 3 израилдик учакты зыянга учураткан. Ошондон кийин Суэцке тынчтык келишими тузулду.

1999-жылы НАТОнун Югославияга жасаган агрессиясы учурунда С-125 абадан коргонуу системалары акыркы жолу согуш талаасында колдонулган. Согуштук аракеттердин башталышында Югославияда 14 S-125 батареясы болгон. Алардын кээ бирлери телевидение приборлору жана лазердик аралыкты өлчөөчү приборлор менен жабдылган, бул ракеталарды алдын ала максаттуу белгилөөсүз учурууга мүмкүндүк берген. Ошого карабастан, жалпысынан, Югославияда колдонулган комплекстердин эффективдүүлүгү ошол убакта алар эскирген жана үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылгандыктан, төмөндөгөн. S-125те колдонулган ракеталардын көбү нөлдүк өмүргө ээ болгон.

Электрондук каршы чараларды көрүү ыкмаларыНАТОнун аскерлери советтик зениттик-ракеталык системаларга каршы турууда абдан эффективдүү экендиктерин далилдешти. Чыр-чатактын аягына чейин Белградга жакын жерде иштеген S-125 абадан коргонуу системасынын сегиз дивизиясынын экөө гана согушка даяр болгон. Жоготууларды азайтуу үчүн абадан коргонуу системалары радиация боюнча 23-25 секунда иштеген. Мындай убакытты штаб НАТОнун HARM антирадарга каршы ракеталары менен кагылышуудагы биринчи жоготуулардын натыйжасында эсептеп чыккан. Ракета системаларынын экипаждары позицияларды тынымсыз алмаштырууну жана «буктурмалардан» ок чыгарууну камтыган тымызын маневрди ездештурууге туура келди. Натыйжада, дал ушул S-125 абадан коргонуу системасы, биз анын иштөө мүнөздөмөлөрүн карап чыгып, америкалык F-117 истребителин атып түшүрүүгө жетишти.