OSAGO класстары жана алардын аныктамасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-01-17 18:59

OSAGO саясатынын баасы Борбордук банк тарабынан жөнгө салынса да, бардык айдоочулар үчүн бирдей эмес. Бир нече факторлордун негизинде унаа ээлерине дайындалган OSAGO класстары бар. Макалада OSAGO камсыздандыруу классы кандай экени майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөлөт: бул көрсөткүчтү кантип аныктоо керек жана ал эмнеге таасир этет.

Кырсыксыз арзандатуу

Полисти жаңылоодо камсыздандыруучулар өткөн мезгилде кырсыктар болгон-болбогонун текшеришет. Бул куру кызыкчылыктан жасалган жок. Эгерде адам унааны этият айдап, жол кырсыгына кабылбаса, анда ал унааны камсыздандыруу кызматына 50%га чейин арзандатууга укуктуу. Башкача айтканда, саясаттын баасы бонустук малус (BM) деп аталган фактор менен жөнгө салынат.

Камсыздандыруу компаниясы эмне үчүн айдоону этият кылганы үчүн кошумча төлөөгө даяр? Бул ага пайдалуу. Ал арзандатуу менен пайданын бир бөлүгүн жоготуп алсын, бул чыгымдар ал кырсыктан компенсация төлөп бергенге караганда азыраак. Ошондуктан, унаа ээлерине "автивдүү" айдоонун ар бир жылы үчүн 5% арзандатуу менен айдоо чеберчилигин жогорулатуу сунушталат. Бул бонус. Ал эми этиятсыз айдоо үчүн, жолдогу көйгөйлөргө жана чыгымга алып келеткамсыздандыруу компенсациясы, жаман айыптар алынат.

Мурда бул сыйкырдуу коэффициент белгилүү бир унаага байланган, бул абдан ыңгайсыз болчу. Анткени, унааны сатууда унаа ээси бардык бонустарынан ажырап калган. Ошондуктан, 2008-жылдан бери камсыздандыруу тарыхы унаа эмес, адам менен байланышкан.

Коопсуз, бирок чынында эмес

OSAGO мүлктү камсыздандырууну эмес, жоопкерчиликти камсыздандырууну камтыйт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, камсыздандырылуучу окуя үчүн жоопкерчилик тартпаган учурлар полистин наркына таасир этпейт. Камсыздандыруу төлөмү болгон кырсыктар гана эске алынат (эгерде полистин ээси кырсыкка күнөөлүү болуп калса). Калган кырсыктар, мисалы, европалык протоколго ылайык катталган же МАИде эч кандай катталбаган, эч кандай роль ойнобойт.

Эгерде кырсыкка унаа ээси күнөөлүү болбосо, анда анын арзандатуулары эч жакка кетпейт. Ошондой эле, эгер күнөөлүү болсо, бирок "эч ким эч нерсе көргөн эмес" болгон учурда, катышуучулар МАИге билдирбестен макул болушкан.

MTPL класс

Акыры, биз "OSAGO класстары" деген түшүнүккө жеттик. Бул термин биз жогоруда талкуулаган бонус-малус катышы менен тыгыз байланыштуу.

Белгилүү шарттарда кайсы коэффициенттин мааниси ыйгарылганын жөнгө салуучу атайын пластина иштелип чыккан. Биринчи эки тилкеден көрүнүп тургандай, KBM белгилүү бир класска туура келет.

KBM	Кошумча төлөмдөр жана арзандатуулар	Булак класс	Төлөмдөрдү эске алуу менен классты өзгөртүү
			0 кырсык	1 кырсык	2 кырсык	3 кырсык	4 кырсык
2, 45	+145%	M	0-	M	M	M	M
2, 3	+130%	0-	1-чи	M	M	M	M
1, 55	+55%	1-чи	2-чи	M	M	M	M
1, 40	+40%	2-чи	3rd	1-чи	M	M	M
1, 00	100%	3rd	4th	1-чи	M	M	M
0, 95	-5%	4th	5-чи	2-чи	1-чи	M	M
0, 90	-10%	5-чи	6th	3rd	1-чи	M	M
0, 85	-15%	6th	7th	4th	2-чи	M	M
0, 80	-20%	7th	8-чи	4th	2-чи	M	M
0, 75	-25%	8-чи	9-чу	5-чи	2-чи	M	M
0, 70	-30%	9-чу	10	5-чи	2-чи	1-чи	M
0, 65	-35%	10	11-чи	6th	3rd	1-чи	M
0, 60	-40%	11-чи	12-чи	6th	3rd	1-чи	M
0, 55	-45%	12-чи	13	6th	3rd	1-чи	M

Арзандатуукоэффициенттен бирди алып салуу жана натыйжаны 100%ке көбөйтүү жолу менен эсептелет. Мисалы, эгерде BMF 0,85 болсо, анда арзандатуу төмөнкүдөй болот:

(1 - 0, 85) x 100%=-15%.

MTPL камсыздандыруу классы унаа ээсинин канча жолу кырсыкка кабылышынан гана эмес, анын айдоо тажрыйбасынан да көз каранды.

OSAGO классын эмне аныктайт

Полис үчүн биринчи жолу кайрылган кардар 1 балл менен стандарттык 3-классты алат. Андан кийин анын камсыздандыруу тарыхы жазылат.

Кырсыксыз жыл сайын коэффициент төмөндөйт. Башкача айтканда, саясат жаңыртылганда, 3-класс 0,95 бонустук малус жана 5% арзандатуу менен 4-класска өзгөрөт. Эгерде кырсыктар болсо, класс, тескерисинче, азайып, саясаттын баасы жогорулайт.

OSAGO классыңызды кантип билсе болот

Эми биз шарттарды түшүнгөнүбүздөн кийин, CMTPL айдоочу классын кантип билүүгө убакыт келди. Чынында, полисти чыгарууда арзандатууну эсептөө үчүн унаа ээсинин камсыздандыруу тарыхы талап кылынат. Ал кайда сакталат?

Эгер унаанын ээси ошол эле камсыздандыруучунун кызматынан пайдаланган болсо, компанияңызга кайрылуу жетиштүү. Кызматкерге ички маалымат базасына ылайык CMTPL классын текшерүү жана саясатты жаңыртуу баасын аныктоо үчүн бир нече секунд талап кылынат.

Эгер айдоочу камсыздандыруучуну алмаштырууну чечсе, анда ал мурунку "камкорчудан" жол кырсыгынын тарыхы жөнүндө маалыматтарды камтыган No 4 формадагы справка сурашы керек. Документ беш күндүн ичинде берилет.

Бирок,бул маалымат дайыма эле керек эмес. Көпчүлүк камсыздандыруу компаниялары өз иштеринде PCA маалымат базасын колдонушат жана ал тургай, өз веб-сайттарында кардарларга бул маалыматтардын негизинде саясаттын баасын өз алдынча эсептөө мүмкүнчүлүгүн беришет. Сейрек кездешет, бирок класс саясатта көрсөтүлөт.

Кээде жаңы компаниялар демейки бири менен жаңы компанияга кирет. Аны жайлатпооңуз керек, анткени мындай учурда камсыздандыруу тарыхы жоголот.

Классты өз алдынча үйрөн

OSAGO классын камсыздандыруучуга кайрылбастан өзүңүз аныктай аласыз. Бул үчүн, жөн гана жогорудагы плитаны колдонуңуз.

Биз буга чейин биринчи эки тилкени карадык: булар класстар жана КБМ. Калган беш графада өткөн жылдагы камсыздандыруу окуяларынын саны көрсөтүлөт. 0 кокустук эмес. Демек, 4+ төрт же андан көп кырсык болгонун билдирет.

Мамыча маанилери дагы класстар. Маселен, биринчи полиске тапшырганда 3-классты жана КМБ 1 алган новатор айдоочу бир жыл бою кырсыксыз жүрдү. 3-класс менен катар, кырсыктын саны нөл болсо, 4-класс ыйгарылганын көрүп жатабыз. Бир кырсык болсо, 1-чи. 1-класс 1,55 коэффициентине туура келет. Биз төмөнкүлөрдү карайбыз:

(1, 55 - 1) x 100%=55%.

Ошентип, айдоочу саясатты жаңыртууда 55% көбүрөөк төлөйт. Бирок бул эң жаман сценарий эмес. Эми эки же андан көп кырсык болсо, анда М классы ыйгарылат жана андан чыгып, бир класска кайтуу үчүн беш жыл талап кылынат.

Баа аныкталган сайын камсыздандыруу агентиайдоочунун учурдагы классына туура келген таблица сызыгын жетектейт.

Бирок сиз PCA веб-сайтына кирип, толук аты-жөнүңүздү жана айдоочулук күбөлүгүңүздүн номерин атайын формага киргизүү менен КБМди заматта таанып, эсептөөлөрсүз кыла аласыз.

Эгерде бир нече айдоочу болсо

Эгер полисте OSAGO камсыздандыруунун ар кандай класстары бар бир нече унаа ээлери камтылсачы? Бул учурда саясаттын баасын кантип аныктоого болот?

Бул сценарийде нарк максималдуу коэффициенттерди колдонуу менен эсептелет. Мисалы, ОСАГОдо үч айдоочу бар: биринчисинде BMR 0,6, экинчисинде 0,7, үчүнчүдө 0,9. Бул саясат үчүн 0,9 коэффициент алынып, арзандатуу 10% болот дегенди билдирет..

Айдоочулардын санына эч кандай чектөөлөр жок болсо, анда бонустук төлөм келишимдин мурунку мезгили үчүн камсыздандыруу төлөмдөрү төлөнгөнүнө көз каранды.

Адепсиз камсыздандыруучулар жана техникалык каталар жөнүндө

Жөнөкөй суроо туулат: эмне үчүн унаа ээсине OSAGO айдоочусунун классын кантип табуу керектиги жөнүндө маалымат керек, эгерде бардык маалыматтар жалпы маалымат базасына көптөн бери киргизилген болсо, ошондой эле атайын үйрөтүлгөн адамдар. камсыздандыруу компанияларында полистин баасын эсептейсизби?

Маселе бул кызматкерлердин ар дайым абийирине ээ боло бербегендигинде. Жана алар кардардын сабатсыздыгынан пайдаланып, ага стандарттуу тарифти сунушташат, ошону менен аны ашыкча төлөөгө мажбурлашат.

Камсыздандыруучу кардардын классын атайылап өзгөртпөсө да, бул техникалык мүчүлүштүктүн же ката маалыматтарды киргизүүнүн натыйжасында келип чыгышы мүмкүн.

Эгерде саясатта OSAGO классы болсокандайдыр бир себептерден улам өзгөрөт, жаңы камсыздандыруу тарыхы башталат - биринчи класстан. Ал эми айдоочулук репутация кайра түзүлөт.

Ошондуктан үнөмдөө максатында жасалма полистерди сатып алуу сунушталбайт. Анткени, унаа ээси ОСАГОну жаңыртканда, айдоочунун классы анын айдоо тарыхынын негизинде аныкталат, ал эми баасы ушул маалыматтардын негизинде эсептелет. Эгер андай тарых жок болсо, бардык арзандатуулардын мөөнөтү бүтөт.

OSAGOдо кантип үнөмдөөгө болот

Саясаттын баасына OSAGO класстары гана эмес, башка факторлор да таасир этет. Мисалы, аймактык коэффициенттер жер-жерлерге жараша өзгөрүп турат. Кээ бир айлакер айдоочулар унаасын аймактык коэффициенти азыраак жерде жашаган тууганына каттатып коюшат, ал эми өздөрү башкы ишеним кат менен айдашат.

Унаанын ээсинен башка дагы ким саясатка кире турганы да маанилүү. Транспорт каражаттарын башкара алган адамдарды чектөөсүз камсыздандыруу алда канча кымбат. Ал эми саясатка анча деле жакшы айдай албаган же кичине эле айдоо тажрыйбасына ээ адамдарды кошуу ашыкча чыгымдарга алып келет.

Акыры, эгер унаа ээси дайыма унаа айдабай, мисалы, жылуу мезгилде гана айдап жүрсө, анда ал үчүн жыл бою ашыкча төлөөнүн мааниси жок. Полисти бир нече айга сатып алуу жетиштүү.

Эми биз OSAGO класстары эмне экенин, алар эмне үчүн жана аларды кантип аныктоону билебиз.