Учактын күйүүчү майы: түрлөрү, мүнөздөмөлөрү, жылышуусу, күйүүчү майдын көлөмү жана май куюу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Самолёттун күйүүчү майын сарптоо механизмдердин эффективдүү иштешинин маанилүү көрсөткүчтөрүнүн бири болуп саналат. Ар бир модель өз көлөмүн керектейт, танкерлер учак ашыкча салмак менен жүктөлбөшү үчүн бул параметрди эсептешет. Учууга уруксат берүүдөн мурун ар кандай факторлор эске алынат: учуу аралыгы, кошумча аэродромдордун болушу, каттамдын аба ырайы шарттары.

Негизги техникалык параметрлер

Биринчи рейстен баштап заманбап моделдерге чейин миңдеген түрдүү аскердик, жүк, жүргүнчү учактары түзүлдү. Убакыт жана технологиялык прогресс аларды тынымсыз өркүндөтүп, аба флотунда татыктуу орунду ээлейт. Өнүктүрүүнүн ар кандай мезгилинде конструкторлордун алдында учактын күйүүчү майын чыгымдоону азайтуу милдети турган, ошондуктан ал эксплуатацияда пайдалуу жана рынокто суроо-талапка ээ болот. Эсептөө үчүн 3 негизги параметрди алып, маанини оңдоңуз:

• саат сайын;
• километр;
• конкреттүү.

Канча акча коротулатмай куюу бүт рейстин баасына жана компаниянын кымбат механизмди тейлөөгө кеткен чыгымына жараша болот.

Саат мүнөздөмөсү

Учактын бир сааттык күйүүчү май керектөөсү учуудагы ар бир саат үчүн ресурстарды колдонууну билдирет. Жүргүнчүлөр крейсердик ылдамдыкта жеткирилет. Ошондуктан, 2 негизги баалуулуктар керек: максималдуу жүктөө жана круиздик ылдамдык. Лайнерди жүктөй турган туруктуу аныктоочу катары, коопсуздукту камсыз кылуу жана кошумча салмакты камсыз кылуу үчүн максимумдун 60% алынат. Өлчөө бирдиктери - учуу саатына килограмм.

Уруксат берилген коммерциялык жүктүн жалпы салмагы:

• жүргүнчү;
• жүк;
• машиналар, приборлор, жабдуулар.

Орточо маани үчүн эсептегичтер учуу саатына 10 миң кг чегинде алат.

Километрди эсептөө

Километрлер менен эсептелген учактардын күйүүчү майдын чыгымдалышы учуу аралыгынын бирдигине кеткен чыгым менен өлчөнөт. Ошол эле өлчөөлөр эске алынат: круиздик ылдамдык жана максималдуу жүк. Эң аз чыгымды табуу үчүн аныктамалар талап кылынат. Бул учурда өлчөө бирдиктери учуунун бир километрине килограмм салмак болуп саналат.

Өзгөчө маани

Убакыттын же аралыктын бирдиги менен аныкталуучу белгилүү бир көрсөткүч боюнча учактын күйүүчү майын керектөө деген эмне.

Бирдиктер:

• отундун массасы же көлөмү боюнча - килограмм желитр;
• убакыт жана кыймылдын аралыгы боюнча - саат жана километр менен;
• кыймылдаткыч күчү боюнча - аттын күчү же килограмм менен.

Бул техникалык көрсөткүч күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн көрсөтүп турат, ал лайнерлердин кайсынысы керосиндин минималдуу көлөмү менен жүк ташууга жөндөмдүү экенин аныктоого мүмкүндүк берет. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учактын күйүүчү майын сарптоо менен алар рейске бир километрге сарпталган күйүүчү майды кабинага кирген жарандардын санына чейин алышат.

Кандай көрсөткүчтөр үнөмдөөгө таасир этет?

Аба унаасы учкан сайын техниктер бардык факторлорду эске алышат. Алардын бир катар тапшырмалары бар:

• лайнерди минимумга чейин май куюу;
• адамдарды коркутуудан арылуу;
• унааны карма;
• үнөмдөө.

Бул үчүн Boeing учагынын же ички транспорттун күйүүчү май керектөөсүнө таасир этүүчү факторлорду аныктаңыз:

• крейсердик ылдамдык;
• бүт механизмдин массасы;
• коммерциялык жүктөө;
• аба ырайы;
• кыймылдаткыч түзүлүштөрдүн саны;
• бурама, реактивдүү, кыймылдаткычтын бириккен түрү;
• түзмөктүн дизайны.

Профессионалдуу техниктердин жана инженерлердин командасы татаал жумушту аткарат.

"Boeing 737" учагынын негизги параметрлери

Боинг 737 учактарынын өнүгүү тарыхынан бери ар кандай техникалык мүнөздөмөлөргө ээ 4 муунга ээ. Бул үй-бүлөгө кирген лайнерлер:

1. Түпнуска.
2. Классикалык.
3. Жөн эле кийинки муун деп аталат.
4. Max - жаңы иштеп чыгуулар, алар эскирген моделдерди алмаштырат.

Boeing 737-300 учагынын күйүүчү майын керектөө:

• Отундун эффективдүүлүгү - 22,50г/өтүү км.
• сааттык баасы - 2,40 миң кг/саат.

"Boeing 737-400":

• күйүүчү майдын натыйжалуулугу - 20,9г/өтүү. km;
• саатына керектөө - 2,6 миң кг/саат.

Бул жүргүнчү учактын өзгөчөлүктөрү:

• жүргүнчү орундары – 114;
• жүк тоннажы – 2,4 т.

Учуу дайындарынын параметрлери:

1. 793 км/саат. – круиздик ылдамдыктын мааниси.
2. 52800 кг - максималдуу учуу салмагы.
3. 10058 м - түзмөк ушул бийиктикке көтөрүлөт.
4. 2518 км - окшош аралыкта жылат.
5. 276 км/саат – ошол ылдамдыкта учат.

Боингдин алдыңкы адистери 737 үй-бүлөсүн толугу менен алмаштыра турган учактын дизайнын иштеп чыгууда.

Эсепти ким жасайт

Авиалайнерлерге май куюу үчүн атайын май фракциялары колдонулат, алар авиакеросин же авиакеросин деп аталат. Белгилүү бир учуу үчүн керектүү сумманы эсептөө үчүн адистердин тар чөйрөсү тартылат, алар ар бир моделдин формулаларын гана билишет.

Эсептөө төмөнкү схема боюнча жүргүзүлөт:

• талап кылына турган авиациялык бензиндин массасын алыңызM шаарынан D шаарына C пайдалуу жүк менен учат;
• учуу планына ылайык D шаарынан максималдуу аралыкта жайгашкан альтернативалык аэродром аянтына көчүүдө талап кылынган күйүүчү майдын көлөмүн аныктоо;
• конуу учурунда кошумча учуу учурунда авиакеросиндин сарпталышы;
• запастык сактоо үчүн күйүүчү майдын бул көлөмүнө 6% кошуңуз.

Шашылыш конуу учурунда учак көп өлчөмдөгү күйүүчү заттан тутанбашы үчүн калган керосинди төгүшү керек.

Корутунду катары биз төмөнкүлөрдү айта алабыз:

• учактын конструкциясын түзүүдөгү эң жооптуу, эски жана актуалдуу милдет – бул анын күйүүчү майын керектөө;
• күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү үч көрсөткүч менен мүнөздөлөт: сааттык, километрдик, ресурстук өзгөчө чыгымдар;
• күйүүчү майдын баасы так маанилер эмес, аларга тышкы жана ички факторлор таасир этет;
• Атайын жана сааттык тамактар ар бир лайнер үчүн ар кандай диапазондо өзгөрүп турат.

Авиациялык керосинди эсептөө техникалык персоналдын адистери тарабынан жүзөгө ашырылат, ар бир аба кемеси үчүн өзүнчө, анын каттамынын алдында алар айрым авиалайнерлер үчүн иштелип чыккан формулаларды колдонушат. Натыйжа ар дайым маржа болушу үчүн көбөйөт. Узак учуулар үчүн абада атайын май куюу бар. Жүк ташуучу май куюучулар эсептелген бийиктикте кылдат, жоопкерчиликтүү иштерди аткаруу үчүн пунктка учушат.