2026 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20:20
1980-жылдын сентябрь айы бийиктиги тогуз кабаттуу имаратка жетип, аянты эки футбол талаасына барабар болгон жаңы типтеги гиганттык суу астында жүрүүчү кайыктын учурулганы менен белгиленди. Бул Атлантика жана Тынч океандардын каалаган жеринен СССРдин аймагында жайгашкан бир нече ондогон буталарга дароо сокку урууга жөндөмдүү НАТОнун "Огайо" суу астындагы кайыгын иштеп чыгууга жана курууга Советтер Союзунун кандайдыр бир жообу болду. Алдын ала сокку уруу үчүн Биримдиктин Башкы штабына мобилдиккерек болчу.
Түндүк Муз океанынын аймагынан согушуу үчүнсуу астындагы кайык. Муздун астынан мындай куралды байкоо космостук спутниктерге да мүмкүн болгон эмес.
Жер шарынын бардык терең сууларында суу астындагы согуштар болгон. Бир гана өзгөчөлүк Түндүк Муз океаны болду, ал өзүнүн күтүүсүз музу менен анын толук мүмкүнчүлүктөрүн иштетүүгө тоскоол болгон. Түндүк уюлга чабуулда биз жеңишке жетиштик. Дал ушундай температурасы бар суулар үчүн Shark суу астындагы кайыгы түзүлгөн, анын сүрөтү ушул бетте берилген. Жылуураактасуу астындагы кайыктын суулары өзүн абдан ыңгайлуу сезбейт, анын кыймылдаткычы жана механизмдери өтө ысып кеткен.
Курулуш
СССР Генеральный штабынын стратегиялык эсебине ылайык, бир нече суу астында жүрүүчү кайыктар муз астында туруктуу милдетин аткарышы керек болчу, алардын арсеналында 20 континент аралык баллистикалык ракета бар. Ошол эле учурда ар бир ракетада потенциалдуу душмандын шаарларына багытталган он көп дүрмөт болгон. «Аккула» суу астында жүрүүчү кеменин муз астынан согуштук соккуларды жасоо мүмкүнчүлүгү болгон эмес. Бул үчүн курулган бекем кыюу каралган. Ал музду түртүп же аларды торпедо менен жардырган. Суу астында жүрүүчү кайыкты куруунун техникалык тартиби комплекстүү болгон. Акула суу астындагы кайыгында ядролук ракеталар үчүн 20 учуруу силосу болушу керек эле, алардын бардыгын бир эле учурда учуруу мүмкүнчүлүгү бар. Ошол кездеги өзөктүк согуштардын стратегиясы бир заматта сокку уруудан турган, ал эми экинчи мүмкүнчүлүк болушу мүмкүн эмес. Бул Шарк талап кылган ушунчалык аскердик курал болгон. Суу астындагы кайык жөн эле чоң болуп калды - анын 50 000 тонналык жылышынын 55% балласттык цистерналардын мазмунуна берилген, ошондуктан ал суу ташуучу лакап атка ээ болгон. Анын узундугу 172 метр, туурасы болжол менен 23 метр, корпусунун 11 метрге чейин тартылышы болгон. Жакында эле «Наука и жизнь» журналы офицерлердин бири менен интервьюну басып чыгарды, ал ички жасалгаларды кеңири сүрөттөп берди. Көрсө, “Акула” суу астында жүрүүчү кеменин жашоо шарты абдан жакшы экен. Экипаж пластик менен капталган 2, 4, 6 керебеттүү кабиналарга жайгаштырылган. астында
табигый жыгач. Ар бир бөлмөдө үстөл, китеп текчелери, гардеробдор, кол жуугуч жана телевизор болгон. Офицерлердин физикалык формада болушу үчүн ар кандай машыгуучу шаймандар менен жабдылган спорт залы болгон.
Учурда курулган алты суу астындагы кайыктан үчөө гана калды. Горбачев менен америкалыктардын макулдашуусу боюнча суу астындагы кайыктардан БРди башкаруу үчүн атайын жабдуулар үзүлүп алынган. Россиянын мурдагы державасынан чогултуп, жабышчу мезгил келди деген сыныктар бар. Алардын ичинен эң көрүнүктүүсү "Шарк" суу астындагы кайыгы, аны кээде "Тайфун" деп да аташат.
Сунушталууда:
Дүйнөнүн суу астындагы кайыктары: тизме. Биринчи суу астындагы кайык
Суу астындагы кайыктар биринчи кезекте аскердик максаттарда колдонулат жана көптөгөн өлкөлөрдүн флотунун негизин түзөт. Бул суу астындагы кайыктардын негизги өзгөчөлүгү менен шартталган - жашыруун жана натыйжада, душман үчүн аз көрүнүү. Бул макалада сиз суу астындагы кайыктардын арасында абсолюттук лидер бар же жок экендиги жөнүндө окуй аласыз
Американын суу астындагы кайыктары: тизме. Өзөктүк суу астындагы кеме долбоорлору
Деңиз флоту кайсы бир өлкө үчүн геосаясий бөгөт коюу механизми болуп саналат. Ал эми суу астындагы кемелер флоту өзүнүн катышуусу менен эл аралык мамилелерге таасирин тийгизет. Эгерде 19-кылымда Британиянын чек аралары анын аскердик фрегаттарынын капталдары менен аныкталса, 20-кылымда АКШнын Аскер-деңиз флоту океандардын лидери болуп калат. Ал эми америкалык суу астындагы кайыктар мында маанилүү роль ойногон
Эң чоң суу астындагы кайыктар. Суу астындагы кемелердин өлчөмдөрү
Суу астындагы кайыктардын өлчөмдөрү алардын максатына жараша өзгөрөт. Кээ бирлери эки гана адамдан турган экипаж үчүн иштелип чыккан, башкалары бортунда ондогон континенттер аралык ракеталарды алып жүрүүгө жөндөмдүү. Бул макалада дүйнөдөгү эң чоң суу астындагы кайыктар кандай милдеттерди аткарары жөнүндө айтып берет
Суу астындагы кайык "Дельфин": долбоорду түзүү, куруу, максаты, тапшырмалары, долбоорлоо жана суу астындагы кайыктын тарыхы
Биринчи согуштук суу астында жүрүүчү "Дельфин" 1917-жылга чейин ушул класстагы ата мекендик кемелерди андан ары өнүктүрүү үчүн прототиби катары кызмат кылган. Имарат эксперименталдык мүнөздө болгон жана эч кандай чоң согуштук мааниге ээ болгон эмес, бирок ата мекендик суу астындагы кеме куруунун башталышы болгон
Россиядагы суу астындагы көрүстөн. Суу астындагы кемелерди утилдештирүү
Россиядагы суу астындагы көрүстөндөр Кара деңизде, Кола жарым аралында, Мурманск облусунда, Владивостоктун жанында жайгашкан. Суу астындагы кайыктарды демонтаждоо татаал жана коркунучтуу процесс. Бул макалада тапса болот