Fokker-100 - Европадагы эң популярдуу учактардын бири
Fokker-100 - Европадагы эң популярдуу учактардын бири

Video: Fokker-100 - Европадагы эң популярдуу учактардын бири

Video: Fokker-100 - Европадагы эң популярдуу учактардын бири
Video: Beautiful Fokker 100 Take-Off at Bern - coolest Pilots EVER!! 2024, Ноябрь
Anonim

Фоккер-100 аба лайнери - Нидерланддан келген ошол эле аталыштагы компания тарабынан иштелип чыккан орто аралыктагы жүргүнчүлөрдү ташуучу учак. Европада бул модель эң кеңири таралган моделдердин бири болуп эсептелет. Ал кыска жана орто аралыктарга учууга арналган, ошондуктан Европанын шаарларынын ортосундагы үзгүлтүксүз каттамдар үчүн кеңири колдонулат. Бул авиалайнердин чоң популярдуулугун эксплуатациянын натыйжалуулугу жана кичинекей өлчөмдөрү менен түшүндүрүүгө болот.

fokker 100
fokker 100

Өндүрүштү баштоо

1983-жылы ноябрда Fokker-100 моделин долбоорлоо процесси расмий түрдө башталган. Буга чейин бул өндүрүүчүдөн учактарды колдонгон компаниялардын өкүлдөрүнүн пикирлери жаңы продукт үчүн негизги талап күйүүчү май керектөөсүн азайтуу экенин көрсөттү. Буга байланыштуу инженерлер канатты долбоорлоодо жогорку эффективдүү аба фольгасын колдонуу менен жакшыртышты. Бул идея машинанын круиздик мүнөздөмөлөрүн бир топ жогорулатты.

1987-жылы Фоккер-100 учагы Голландияда милдеттүү сертификациядан өткөн жанаэки жылдан кийин - жана Кошмо Штаттарда. Кызыктуу факт дал ушул моделдин аркасында Американын алдыңкы өндүрүүчүсү Boeing 100 кишиге ылайыкташтырылган өзүнүн лайнерин түзүүдөн баш тартууга аргасыз болгон. Американын алдыңкы авиакомпаниялары голландиялык учактын пайдасына өз тандоосун жасашкан, аны АКШга үзгүлтүксүз жеткирүү 1988-жылдын февралында башталган.

fokker 100 сын-пикир
fokker 100 сын-пикир

Тарыхый маалымат

Болжолдонгон учак башында Super F-28 деп белгиленген. Дизайн жана макети боюнча ал F-28 Fellowshipке абдан окшош. Мындан тышкары, F-29 версиясынан айрым чечимдерди алуу маселеси каралды. Бул учурда, биз мамылардагы канат астындагы кыймылдаткычтардын жайгашуусу жөнүндө сөз болуп жатат. Кандай болгон күндө да, конструкторлор фюзеляждын куйрук бөлүгүнүн макетін чечишти. Натыйжада бул иштелип чыккан канаттын бардык артыкчылыктарын эффективдуу пайдаланууга мумкундук берди. Мунун аркасында учуунун өзү тынчыраак жана тынчыраак болуп калды. Иштеп чыгууга британиялык Short компаниясынын жана Германиянын Deutsche Aerospace компаниясынын өкүлдөрү катышты. Жаңылыктын биринчи учуу сыноолору 1986-жылдын ноябрь айынын аягында жасалган.

Фоккер-100 сертификациядан өткөндөн кийин анын негизинде 70 орундуу модификация иштелип чыккан, ал Fokker-70 деп аталган. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, инженерлер да узунураак фюзеляж жана күчтүү кыймылдаткычтары бар версиясын түзө башташты. Долбоор Fokker-130 деп аталды. Бул авиалайнер 116 га чейин жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн иштелип чыккан137. Мындан тышкары, авиакомпаниялар Fokker-100QC жүк-жүргүнчү моделин сатып алууга мүмкүнчүлүк алышты, ал он бир LD3 контейнерин ташууга жөндөмдүү.

Башкаруу тутумдары жана коопсуздук

Фоккер-100 авиалайнери ишенимдүүлүктүн жогорку деңгээли жана коопсуздуктун учурдагы стандарттарына шайкештиги менен мактанат. Бул жогорку сапаттагы жабдууларды пайдалануу аркылуу жетишилет. Атап айтканда, бул жерде америкалык Collins компаниясы чыгарган EFIS маркасындагы санариптик авионика комплекси орнотулган. Ал ARINC 700 стандартына ылайык келет. Учуунун параметрлерине, кыймылдаткычтардын иштөөсүнө жана моделдеги башка борттук системаларга тиешелүү бардык маалыматтар кабинада жайгашкан алты түстүү монитордо чагылдырылат. Мындан тышкары, Fokker-100 бардык системалардын абалын диагностикалоо системасы менен жабдылган.

fokker 100 учак
fokker 100 учак

Функциялар

Ар бир учак Rolls-Royce Tay Mk.620 же Tay Mk.650-15 эки турбореактивдүү кыймылдаткычын колдонот. Алардын ар биринин тартуу күчү тиешелүүлүгүнө жараша 6290 кгf жана 6850 кгf түзөт. Бул моделдин крейсердик ылдамдыгы саатына 855 км, ал эми максималдуу жүктөө шартында учуу диапазону 2390 километрди түзөт. Учактын жалпы узундугу 35,5 м, канаттарынын кеңдиги 28,8 м. Машинанын учуу жүгү 45 810 тонна.

Салон функциялары

Кабинадагы бардык отургучтардын туурасы 43 сантиметр. Катарлардын ортосундагы аралыкка келсек, ал эконом-класстын көпчүлүк моделдерине окшош. Фоккер-100дун сол тарабында отуруу алда канча ынгайлуу экендигин белгилей кетуу керек. Төмөндөгү ички жасалгасы мунун ачык далили. Сүрөттө көрүнүп тургандай, бул тарап эки, ал эми оң тарабы үч бөлүктөн турат.

fokker 100 ички жасалгасы
fokker 100 ички жасалгасы

Биринчи катар бөлүктөн бир аз алыстык менен байланышкан көбүрөөк мейкиндиктин болушу менен айырмаланат. Мындан тышкары, алдыда отурган жүргүнчү өзүнүн отургучунун артын кыйшайтпашы да артыкчылык болуп эсептелет. Бирок, бул жерде галлеядан жакын жайгаштыруу менен байланышкан бир кемчилик бар. Авариялык люктарга жакын жайгашкандыктан он биринчи жана он экинчи катардагы отургучтардын арткы жагы кулпуланган. Куйрук бөлүгүнө жакыныраак кыймылдаткычтардын катуу ызы-чуусу угулат. Акыркы (22-) катарда отурган жүргүнчүлөр үчүн эч кандай ыңгайлуулуктар жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Чынында, башка нерселер менен катар, бул жерде отургучтардын аркалары даараткананын дубалына таянат. Бирок, жогоруда белгиленгендей, бул лайнерлер өтө алыс уча албайт, ошондуктан ыңгайсыздык көпкө созулбайт. Эң ыңгайлуу орундарга келсек, алар он төртүнчү катарда.

Сунушталууда:

Редактордун тандоосу