Кристинин кулондору же шам кулондору: сүрөттөмө, колдонуу, мүмкүнчүлүктөр

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Christie's Suspension - бул спиралдан жасалган серпилгичтүү көз карандысыз механизм. Бул дизайнды америкалык дизайнер Жон Кристи ойлоп тапкан. Аппараттын негизги максаты - оригиналдуу конфигурациядагы чынжырлуу жана дөңгөлөктүү цистерналарды жабдуу. Динамика жагынан жаңы блок салттуу пружинанын аналогуна салыштырмалуу артыкчылыктуу болуп чыкты. Бул теменку профилдеги ээн-эркин рельефте техниканын кыймылынын ылдамдыгын жогорулатууга мумкундук берди. Шамдын суспензиясын биринчи жолу колдонуу M-1928 танкына киргизилген, андан ары инженердин бардык долбоорлорунда 1944-жылы каза болгонго чейин иштелип чыккан. Бул механизмдин өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз.

Жаратуу тарыхы

Кристи жогорку ылдамдыктагы бронетранспортерлер менен күрөшүү үчүн уникалдуу суспензияны жаратты. Танктар душмандын коргонуу линиясын жарып өтүүгө, анын материалдык-техникалык базасын жоюуга, арткы капкактын жана инфраструктуранын иштешин бузууга багытталган. Советтер Союзунда мындай унаалар дөңгөлөктүү чынжырлуу танктар катары классификацияланган.

Дизайнердин алгачкы иштеп чыгуулары түйүндүн мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгондуктан, рельефтин үстүнөн кыймылдоо үчүн анча ылайыктуу эмес болчу.кулон. Өткөн кылымдын 20-жылдарынын экинчи жарымында окумуштуу дизайнды модернизациялоого жана инновациялык чечимдерди издөөгө көп убакыт короткон. Ошол кездеги негизги көйгөй булактын чоң вертикалдуу өлчөмү болгон. 250 мм жазгы саякат менен камсыз кылуу үчүн, тирөөчтөрдү жана пружиналарды жайгаштыруу үчүн 700 ммге чейин бош орун керек болчу. Мындай чечим жеңил брондолгон унаалардын конфигурациясына туура келген эмес.

Жакшыртуу

Кристинин суспензиясы ирек вал менен L-кол түрүндөгү кезектеги модернизациядан өттү. Анын жардамы менен пружинанын кыймылын вертикалдык абалдан горизонталдык кыймылга өзгөртүүгө мүмкүн болгон. Ролик вертикалдуу кыймылдаткычтын бир учуна бекитилет. Элементтин ийилиши корпустун бөлүгүнө бекитилет, бөлүктүн экинчи учу корпустун ичинде горизонталдуу жайгашкан асма пружина менен бириктирилет.

Пружина механизминин узундугу абдан татыктуу. Ал жабдуунун модификациясына жараша 250дөн 600 миллиметрге чейин асма бирдиктин жүрүүсүн камсыз кылат. Жон Уолтер Кристи өзүнүн ойлоп табуусун Улуу Британия менен СССРге саткан. Танк секирүү учурунда бир аз зыянга учураганына карабастан, суспензия аны андан ары модернизациялоону эске алуу менен сатылып алынган.

Мотор

Америкалык инженер тарабынан иштелип чыккан дагы бир кызыктуу өзгөчөлүк – шасси конфигурациясын өзгөртүү мүмкүнчүлүгү. Магистраль боюнча жүрүү үчүн жүк ташуучу унааларды түшүрүп, жөн гана жүрүү жетиштүү болдумуз тебүү аянтчалары. Бул бир катар параметрлерди жакшыртууга мүмкүндүк берди, атап айтканда:

• Унаанын ылдамдыгын жогорулатуу.
• Танк кыймылынын диапазонун көбөйтүү.
• Ал кезде абдан морт болгон тректердин эскиришин азайтыңыз.

Christy's суспензия агрегаттары резинадан коргоо менен капталган чоң роликтер. Дизайн кайра түрү роликтерди колдонбойт, ал эми элементтердин диаметри тректердин бийиктигине барабар. Жолдор борбордук жетектөөчү кырка менен жабдылган, бөлүктөрү жуп болуп чыгарылып, борбордук жетектөөчү кырка эгиз элементтердин арасынан өткөн.

Коньки тебүүчү аянтчаларда жүрүүгө, эгерде танктын салмагы белгилүү бир параметрлерден (20 тонна) ашпаса жол берилет. Көбөйгөн маанилер менен жабдуулардын массасы жерге олуттуу басым жасайт, бул анын деформациясына алып келет. Маселен, каралып жаткан типтеги автомашиналардын колоннасы жылып баратканда асфальтта терен чуңкурду калтырып, ысыкта жолдун бетине өзгөчө терс таасирин тийгизет. Мындай типтеги танктарды андан ары өнүктүрүүдө конструкторлор тренердик үлгүлөрдү (А-32, Т-34) иштеп чыгууну чечишти.

Кристинин кулону: ал кантип иштейт

Муз аянтчасынын четине калың резина жабындысын колдонуу белгилүү бир бинт жаратат, ал кийинчерээк көпчүлүк жеңил танктардын классикалык дизайнына кирген. Бул чечим жолдордун кызмат мөөнөтүн бир кыйла узартууга мүмкүндүк берет. Согуш мезгилинде полимерлердин жетишсиздигинен улам, Т-34төр болоттон жасалган роликтер менен чыгарылган, алар согуштук экипаждарга абдан жакпай калган.начар иштеши.

Бул техника олуттуу титирөөгө дуушар болгон, ал корпуска өтүп, танктын ичинде жагымсыз үн пайда болгон. Мындан тышкары, ашыкча титирөө согуштук техникага зыян келтирип, түйүндөрдүн жана конструкциялык элементтердин бекитилишин начарлаткан. Кийинчерээк, Кристи суспензиясы биринчи жана бешинчи роликтерде резина жээк менен жабдылган Т-34 чыгарыла баштады. 1943-жылы бардык металлдык вариациялар толугу менен токтотулган. Термелүүнү кошумча тегиздөө ички шок жутуу менен камсыз болгон. Бул дизайн оор брондолгон согуштук машиналарда кеңири колдонулат.

Модификациялар

Кристи танкынын асмасы БТ-2, БТ-7, БТ-5, Т-34 сыяктуу советтик жогорку ылдамдыктагы согуштук машиналарда активдүү колдонулган. Акыркы моделде, каралып жаткан дизайн көбүнчө колдонулган. Монтаждоо системасы корпуска карата бир аз бурчта жайгаштырылган спиралдык конфигурациядагы вертикалдуу бекитилген пружинаны камтыган.

Чоң размердүү роликтер жана ылдый түшкөн трек каралып жаткан системанын негизги өзгөчөлүктөрү экенин эске алганда, буралма тобу бар аналогдор кээде ката менен Кристинин суспензиясын колдонгон моделдер катары классификацияланат.

Төмөнкүлөр бул түрдөгү суспензияны колдонгон согуштук унаалардын модификациялары:

• BT-2/7/5, Т-34, Т-29 (Советтик коргонуу өнөр жайы).
• MK, Crusader, Comet, Charioteer (Улуу Британия).
• Италияда жасалган танктардын эксперименталдык варианттары.
• Mk-1, Mk-4 (Израиль).
• Япондук эксперименталдык унаа (Ке-Ни).

Плюс жана минус

Пружина механизми бар шамдын суспензиясы жогоруда айтылгандай көп артыкчылыктарга ээ. Бирок, бул механизмдин да бир катар кемчиликтери бар. Аларга төмөнкү пункттар кирет:

• Толук ылдамдыкта багытталган ок чыгарууну кыйындаткан узунунан термелүүлөрдү түзүү.
• Жазгы валдар ички колдонууга жарамдуу көлөмдү бир топ чектеген.
• Балансерлер үчүн уялар унаа корпусунун капталындагы курал-жарактын туруктуулугун азайтты.

Мындан ары өнүктүрүү

Советтер Союзунда каралып жаткан көз карандысыз суспензия түрү 1940-жылдан бери активдүү изилденип келет. Бул маселе популярдуу Т-34 танкын модернизациялоо зарылдыгынан улам көтөрүлгөн. Ошол эле жылдын күзүндө Коргоо комитети токтом кабыл алып, анда конструктордук бюролорго жана конструктордук бөлүмдөргө Т-34 танктарын жаңы технологияны колдонуу менен жасап чыгарууга өтүү боюнча рационализацияны камсыз кылууга буйрук берген. Дизайн буралма суспензиясы бар жаңыртылган шасси үчүн каралган.

Документацияны иштеп чыгуу № 183 заводдун конструктордук бюросуна тапшырылды. Жацы долбоордо иштеп жаткан валиктерди жана балансташтыруу механизмдерин пайдалануу каралган. Ошол эле учурда пайдалуу иш көлөмү дээрлик 20 пайызга өстү, бул күйүүчү майды 750 литрге чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берди. Бул танк трансмиссия отсекинде жайгашкан. Мындай чечимдин артыкчылыктарына массасынын азайышын кошуу кереккулондор жалпысынан дээрлик 0,4 т.

Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы инновациялык өнүгүүлөрдү олуттуу түрдө артка жылдырды. Натыйжада, Т-34 жана Т-44 танктарындагы жаңы жана өркүндөтүлгөн буралма суспензия толугу менен өткөн кылымдын 40-жылдарынын аягында гана пайда болгон.

Кызыктуу фактылар

Британ армиясы телескопиялык гидравликалык амортизаторлор менен жабдылган Кристи суспензиясы бар (M-1936) танк сатып алды. Бул корпустун узунунан термелүүсү жагынан технологиянын тенденциясынан арылууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда жүрүштүн жылмакайлыгы бир топ жогорулады. Ушундай эле түйүн израилдик Merkava танктарында колдонулган (өткөн кылымдын 70-жылдары). Ал дагы эле жигердүү колдонулууда.

Түзмөктүн курамдык бөлүктөрү:

• Чек ролик.
• Жетекчи дөңгөлөк.
• Колдоо үчүн аянтча.
• Жөрмөлөгүч кур.
• Тректер.
• Чек чыңдоочу.

Жабууда

Шам кулону же Кристинин кулондору жеңил аскердик техниканы жабдууда чыныгы ачылыш болуп калды. Кээ бир өзгөртүүлөр кийин, бул дизайн жигердүү оор танктарда да колдонулган. Механизмдин өзгөчөлүгү жеңе турган тоскоолдуктарга жана жерге жараша жүктү кайра бөлүштүрүү мүмкүнчүлүгү болуп саналат. Негизинен бул дизайн англис, япон, америкалык жана советтик өндүрүштөгү танктарда тамыр жайган.