Aircraft чабуулчу учак СУ-25: мүнөздөмөлөрү, өлчөмдөрү, сүрөттөлүшү. Жаратылыш тарыхы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Советтик жана орусиялык авиацияда көптөгөн легендарлуу учактар бар, алардын ысымдары аскердик техникага аздыр-көптүр кызыккан ар бир адамга белгилүү. Алардын арасында "Грач" - СУ-25 чабуулчу учагы бар. Бул машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү ушунчалык жакшы болгондуктан, ал бүгүнкү күнгө чейин дүйнө жүзү боюнча куралдуу кагылышууларда жигердүү колдонулбастан, ошондой эле дайыма жаңыланып турат.

Жалпы маалымат

Айтылгандай, бул штурмист. Учуу ылдамдыгы - субсоникалык; жакшы куралы бар. Машина алдыда келе жаткан аскерлерди же авиациялык бөлүктөрдүн курамындагы өз алдынча операцияларды жабуу үчүн иштелип чыккан, душмандын адам күчү жана бронетехникасынын топтолушуна сокку ура алат, сутканын каалаган убагында жана дээрлик бардык метеорологиялык шарттарда уча алат. СУ-25 үчүн дагы кандай мүнөздөмө берүүгө болот? ТактикалыкБул учактын техникалык мүнөздөмөлөрү ушунчалык көп кырдуу болгондуктан, аларга бүтүндөй бир китеп арнаса болот! Бирок, келгиле, кыскача макала менен чечүүгө аракет кылалы.

Биринчи учуу 1975-жылдын февраль айынын аягында жасалган. Машина 1981-жылдан бери интенсивдүү түрдө колдонулуп келет, учак мурдагы СССРдин аймагындагы бардык куралдуу кагылышууларга катышкан, ал гана эмес. Арыздын акыркы эпизоду 2008-жылы Осетиядагы согуш болгон. Бүгүнкү күндө бул сериядагы чабуулчу учактар биздин армияда жок дегенде 2020-жылга чейин кызмат кыла турганы белгилүү, бирок - заманбап модификациялардын болушуна жана аларды чыгарууну улантууга мамлекеттик заказга ылайык - бул мөөнөт чексиз жылдырылат. Учурда Орусияда 200дөй СУ-25 бар. Күжүрмөн нөөмөттөгү унаалардын техникалык мүнөздөмөлөрү аларды дайыма заманбап реалдуулукка ылайыкташтыруу менен сакталып турат.

Кайсы жагдайлар

Болжол менен 60-жылдардын орто ченинде СССР менен АКШнын аскердик артыкчылыктары түп тамырынан бери өзгөргөн. Душманды өзөктүк курал менен талкалоо идеясы дүйнөлүк масштабда маанисиз жанкечтилик экени ошол кезде акыры айкын болду. Баардыгы кадимки куралдарды колдонууга басым жасоо керек деген тыянакка келишти. Мына ошондуктан эки улуу державанын аскерлери акыркы жылдардагы бардык конфликттерде негизги сокку уруучу куч катары фронттук авиацияны енуктурууге дагы бир жолу кунт коюу менен кецул бурушту.

Ошол жылдары СССР: МиГ-19, МиГ-21, Су-7Б жана Як-28 менен куралданган. Бул машиналар болгонабдан жакшы, бирок алар согуш талаасында түздөн-түз иштөө үчүн таптакыр жараксыз болгон. Алардын учуу ылдамдыгы өтө жогору болгондуктан, алар физикалык маневр жасап, кичинекей буталарга тийе алышкан эмес. Мындан тышкары, курал-жарактын толук жоктугу алардын чабуул сапаттарын токтотту: бул учактар үчүн жердеги бутага кол салууда, ар кандай пулемет өлүм коркунучу болушу мүмкүн. Дал ошондо СУ-25тин пайда болушу үчүн шарттар түзүлгөн. Жаңы машинанын техникалык мүнөздөмөлөрү легендарлуу IL-2нин мүнөздөмөлөрүн бир аз кайталашы керек болчу: курал-жарак, маневрлик, учуунун төмөн ылдамдыгы жана куралдануу.

Өнүгүү кыскача

Ошентип, аскерлерге шашылыш түрдө атайын учак керек болчу. Жакында «Сухой» конструктордук бюросу инженерлер тарабынан ездерунун демилгеси боюнча иштелип чыккан Т-8 долбоорун камсыз кылды. Ага кошумча, 1969-жылы Ил-102 мелдешке катышкан, бирок келечектеги Rook анын кичинекей өлчөмдөрү, курал-жарактары жана маневрдуулугу менен жакшыраак айырмаланган. Ошондуктан «ашканага» жашыл жарык берилип, жаңы чабуулчу учак бардык сыноолордон ар-намыс менен өттү. Бул негизинен конструкторлордун согуштук унааны жаратууда бардык мүмкүн болгон шарттарда максималдуу аман калуу принцибин колдонгону менен шартталган.

Чабуулчу учактын MANPADSтин аракетине туруштук берүү жөндөмүнө өзгөчө көңүл бурулган, ал ошол учурда потенциалдуу душмандын аскерлеринде массалык түрдө пайда боло баштаган. Дал ушул америкалык "Стингерлер" Ооганстандагы биздин тик учкучтар үчүн чыныгы баш ооруга айланды, демек, бардыккөрүлгөн чаралар ашыкча болгон жок.

"Танк" варианты

СУ-25Т учагы бир аз башкача түзүлгөн. Анын курал-жарактарынын тарыхы жана мүнөздөмөлөрү ошол мезгилдеги бронетехниканын өнүгүшүнө түздөн-түз байланыштуу. НАТО оор жана жакшы корголгон танктарга акыркы коюмду жасады, ошондуктан чабуулчу учактын атайын "түрчөлөрү" талап кылынды, ал чабуулду мындан да төмөн ылдамдыкта жүргүзүп, бутаны жакшыраак жок кылууну камсыздай алат.

Бул өзгөртүү 1993-жылы ишке киргизилген. стандарттык "Rook" айырмачылыктар аз, бирок алар. "Ата-эне" учак менен жалпы биригүү - 85%. Негизги айырмачылык - өнүккөн байкоо жабдуулары жана танкка каршы ракеталык Vikhr системасы. Тилекке каршы, Союз тарагандан кийин курулган 12 машинанын 8и гана Орусияга келип калды. Бул учактарды андан ары өндүрүү жана модернизациялоо жүргүзүлгөн эмес. Тилекке каршы, СУ-25Т учагы батыштын бардык танктарына ишенимдүү сокку урууга мүмкүндүк берген, азыр учпай калды жана Липецктин борборунда биротоло токтоп турат.

Негизги дизайн өзгөчөлүктөрү

Дизайн жогорку ротор канаты менен жакшы түзүлгөн кадимки аэродинамикалык конфигурацияны колдонуу менен ишке ашырылган. Согушкерлерден айырмаланып, бул чечимдин аркасында чабуулчу учак субсоникалык ылдамдыкта максималдуу маневрлик даражасын алат.

Узак убакыт бою эксперттер машинанын оптималдуу аэродинамикалык схемасы менен күрөшүп келишкен, бирок жумшалган күч-аракет текке кеткен жок: күжүрмөн маневрлердин бардык түрлөрүндө көтөрүү коэффициенттери жогору, эң сонунучуунун аэродинамика-сы, жердеги бутага жакындаганда эц сонун маневр. Техникалык мүнөздөмөлөрү макалада каралып жаткан СУ-25 учагынын өзгөчө аэродинамикалык өзгөчөлүгүнөн улам, ал учуунун жогорку коопсуздугун сактоо менен критикалык бурчтарда чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүнө ээ. Кошумчалай кетсек, учак 30 градуска чейин оодарылып, 700 км/саат ылдамдыкта чумкуй алат.

Мунун баары, ошондой эле эң сонун резервация системасы учкучтарга бир гана кыймылдаткычта базага кайтып келүүгө бир нече жолу мүмкүндүк берди, фюзеляж MANPADS ракеталарынын жана оор пулемёттордун окторунун жарылуусунан тешип, тытылды.

Машинанын коопсуздугу

СУ-25 чабуулчу учактын бардык эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү, эгерде машинанын коопсуздук даражасы болбосо, бир аз кымбатка турмак. Жана бул даража жогору. Грачтын учуу салмагы 7% дан ашык соот элементтеринен жана башка коргоочу системалардан турат. Бул жакшылыктын салмагы бир тоннадан ашык! Бардык маанилүү учуу системалары максималдуу гана корголбостон, ошондой эле кайталанат. Бирок Сухой конструктордук бюросунун иштеп чыгуучулары негизги көңүлдү күйүүчү май системасын жана кабинаны коргоого бурушкан.

Анын бүт капсуласы ABVT-20 титан эритмесинен жасалган. Сооттун калыңдыгы (ар кандай жерлерде) 10дон 24 ммге чейин. Алтургай алдыңкы айнектин калыңдыгы 65 мм болгон монолиттүү TSK-137 блогу болуп саналат, ал учкучту октон, анын ичинде өтө чоң калибрдегилерден коргоону камсыз кылат. Учкучтун брондолгон артынын калыңдыгы 10 мм. Башы 6 мм пластина менен корголгон. Жаман эмес, туурабы? Бирок бул дадагы алдыда.

Бардык багыттар боюнча учкуч 12,7 ммге чейинки калибрдеги куралдан ишенимдүү корголот, ал эми фронталдык проекциясы 30 мм кошо калибрдеги стволдуу курал менен сокку уруудан сактайт. Бир сөз менен айтканда, техникалык мүнөздөмөлөрү мактоого арзыбаган СУ-25 учагы өзү үчүн гана эмес, аны учкан учкучтун өмүрү үчүн да туруштук бере алат.

Эвакуация параметрлери жөнүндө

Өзгөчө кырдаалдарда, K-36L чыгаруучу отургуч учкучту куткаруу үчүн жооптуу. Аны учуунун бардык режимдеринде, каалаган ылдамдыкта жана аба ырайынын шарттарында колдонууга болот. Эжекциядан мурун кабинанын капкагы сквибдерди колдонуу аркылуу баштапкы абалга келтирилет. Орун кол менен чыгарылат, бул үчүн учкуч бир эле учурда эки тутканы тартышы керек.

Stormtrooper куралдануусу

Албетте, СУ-25 "Rook", анын аткаруу мүнөздөмөлөрү ушул макаланын беттеринде талкууланат, жөн эле начар куралданган болушу мүмкүн эмес. Ал учак мылтыктары, башкарылуучу жана башкарылбаган бомбалар, NURS менен жабдылган, ошондой эле башкарылуучу аба-аба ракеталары тышкы асмага илиниши мүмкүн. Бардыгы болуп, дизайнерлер ар кандай курал-жарак, жок эле дегенде, 32 түрүн алып жүрүү мүмкүнчүлүгүн караштырган. Негизги кадимки - 30 мм мылтык GSh-30-2.

Баардыгы 8-өндүрүштүк сериядагы СУ-25К учагынын сүрөттөлүшү экенине көңүл буруңуз, ал азыр Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн кызматында. Башка модификациялар бар (СУ-25Т сыяктуу), бирок бул машиналар абдан аз болгондуктан, кээ бирлери баралар өзгөчө роль ойнобойт. Бирок, келгиле, Rook өзгөчөлүктөрүн ачууга кайрылып көрөлү.

Башка куралдар - орнотулган, чабуулчу учактын учкучу согуш учурунда чече турган милдеттердин өзгөчөлүктөрүнө жараша коюлган. Ар бир канаттын астында куралдын ар кандай түрлөрү үчүн беш асма пункттары бар. Башкаруучу ракеталар АПУ-60 үлгүсүндөгү учургучтарга орнотулган, башка бомбалар, ракеталар жана NURS үчүн БДЗ-25 тибиндеги мамылар колдонулат. Чабуулчу учак көтөрө ала турган куралдын максималдуу салмагы 4400 кг.

Негизги аткаруу мүнөздөмөлөрү

СУ-25 чабуулчу учагы эмнеге жөндөмдүү экенин жакшыраак элестетүү үчүн, акыркысынын техникалык мүнөздөмөлөрүн тизмелеп алган жакшы:

• Толук аралык - 14,36 м.
• Учактын жалпы узундугу 15,36 м.
• Корпонун бийиктиги - 4,80 м.
• Канаттын жалпы аянты - 33,70 м.
• Бош учактын салмагы 9500 кг.
• Стандарттык учуу салмагы - 14600 кг.
• Максималдуу учуу салмагы - 17600 кг.
• Кыймылдаткыч түрү - 2xTRD R-195 (биринчи учакта - R95Sh).
• Жердеги максималдуу ылдамдык 975 км/саат
• Максималдуу учуу аралыгы (сырткы танктар менен) - 1850 км.
• Радиусту максималдуу бийиктикте колдонуңуз - 1250 км.
• Жер үстүндө учуунун чеги, согуштук шарттарда - 750 км.
• Учуу чеги - 10 км.
• Согуштук колдонуунун эффективдүү бийиктиги (макс.) - 5 км.
• Согуш режиминде максималдуу ашыкча жүктөө - 6,5 Г.
• Экипаж бир учкуч.

Техникалык мүнөздөмөлөрүн биз карап чыккан СУ-25 чабуулчу учагы биринчи жолу кайда экенин билесизби?

Афганистан

1980-жылдын мартында машиналардын партиясы, аларды каалаган «кондицияга» жеткирууге улгурбеген инженерлердин айыгышкан каршылыктарына карабастан Афганистанга женетулду. Учкучтар тоолордо согуштун тийиштүү тажрыйбасына ээ эмес, аэродром өзү деңиз деңгээлинен бир топ жогору жайгашкан. Ошондуктан алгачкы жумаларда учуу топтору тактикасын тынымсыз оркундотуп, самолеттун оор тоо шарттарында айрыкча байкалган «балалык ооруларын» аныкташты.

Экинчи жумада эле жаңы техника Фарах провинциясында колдонула баштады. Ал эми СССР мыкты чабуулчу учактарды алганы дароо айкын болду. Башында инженерлер төрт тоннадан ашык салмактагы ок-дарылар менен Rooks ашыкча жүктөө сунуш эмес экенине карабастан, мындай муктаждык абдан тез эле пайда болгон. Максималдуу 1,5 тонна бомбаны көтөрө алган Су-17ден айырмаланып, жаңы чабуулчу учак 500 килограммдык сегиз оор снарядды асманга көтөрүп, моджахеддер жашынган кутучаларды жана үңкүрлөрдү түбөлүккө мөөр басууга мүмкүнчүлүк түздү. Ошондо да аскер кызматкерлери машинанын тез арада ишке киргизилишин кызуу жактай башташты.

MANPADS менен күрөшүү

Америкалыктар менен кытайлардын аракети менен афгандыктар тез арада заманбап MANPADSтерге ээ болушту. Аларга каршы күрөшүү үчүн ASO-2 суспензия системалары колдонулган, алардын ар бир кассетасында 32 IR тузак болгон. Мындай сегиз комплексти ар бир учакка илип койсо болот. Бул учкучка мүмкүнчүлүк бердиминималдуу тобокелдик менен, ар бир сортто тогузга чейин чабуул жасаңыз.