Иркутск авиациялык заводу - ата мекендик учак өнөр жайынын легендасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Иркутск авиациялык заводу (мурдагы №39 завод) Сухой конструктордук бюросунун аскердик учактарын, анын ичинде Кытай, Индия, Малайзия, Венесуэла, Алжир жана Индонезия үчүн истребителдерди чыгарат. «Эйрбас» концернинин системалары жана агрегаттары чыгарылып, жүргүнчүлөрдү ташуучу учакты чыгаруу долбоору ишке ашырылууда. Ишкана «Иркут» корпорациясы тарабынан түзүлгөн. Иркутск авиациялык заводу аскердик жана жарандык учактарды жасоого, аскердик техниканы модернизациялоого, ошондой эле учактарды сатуудан кийин кепилдик жана кепилдиктен кийинки тейлөөгө адистешкен. Акыркы 3 жылдын ичинде компания өндүрүштүн жана сатуунун көлөмүнүн өсүшүн туруктуу түрдө көрсөтүп келүүдө.

Иркутск авиациялык заводунда активдуу кадр саясаты жургузулуп жатат. Шаар тургундары үчүн жумуш орундарынын саны жыл сайын көбөйүүдө. Иркутск шаарынын тургундарынын арасында өз шаары үчүн сыймыктангандардын бири Иркутск авиациялык заводу болуп саналат. Ага кантип жетсе болот, жолуккан адамга айт. Аэропорттон №43 автобус каттайт.

Учак заводунун тарыхы

1932-жылы Оор өнөр жай эл комиссарынын буйругу менен Иркутскиге жакын жерде No 125 самолетторду чыгаруучу заводдун курулушу башталган. Ал эми 3 жылдан кийин ишкананын тунгуч - Туполев конструктордук бюросунун П. Сухой бөлүмү тарабынан иштелип чыккан И-14 истребители асманга көтөрүлдү. 1941-жылдын күзүндө Москвадагы №39 Вячеслав Менжинский атындагы авиациялык ишкана эвакуацияланган. Эки завод биригип, 1941-жылдын 12-сентябрынан баштап ишкана «Иосиф Сталин атындагы №39 завод» деп аталып калган. 1975-жылдын май айында ишкана азыркы аталышын алган - Иркутск авиациялык заводу. 1976-жылы ишкана Октябрь Революциясы ордени менен сыйланган.

Совет мезгилиндеги ишкананын продукциялары

Иркутскинин адистери СССРдин бардык конструктордук бюролору менен кызматташып. Туполев конструктордук бюросунун жогорку ылдамдыктагы SB бомбалоочу самолеттору, Петляковский конструктордук бюросунун Пе-2 жана Пе-3, Ермоловский конструктордук бюросунун ЕР-2, ТУ-2 жана ТУ-16, ИЛ, ЯК, АН-дын бир нече моделдери, МИГ-23УБ жана МИГ27, СУ-27УБ жана СУ30. Иркутскидеги авиациялык заводдун бардык продукциясы - самолеттордун 20 туру жана алардын модификациялары. Бардыгы болуп 1992-жылга чейин 6,5 мин даана чыгарылган. Дүйнө жүзү боюнча 37 өлкөгө жеткирилди.

Жаңы Россиядагы учак заводунун тарыхы

1992-жылы компания приватташтыруу процессинен өткөн. Андан ары - акционерлештирүү жана каттоо, ал эми Иркутск авиациялык заводу (ОАО) өнөр жайда пайда болгон. 1997-жылы2009-жылы ишкана продукциясынын сапаты ISO-9202 стандартына ылайыктуулугу боюнча корутунду алган. Ал эми 10 жылдан кийин завод Иркут корпорациясынын бөлүмү болуп калды. СУ-27-УБ жана СУ-30-МКны чет өлкөгө жеткирүү боюнча келишимдерге кол коюлган. Милдеттенмелерди ийгиликтүү аткаруу компанияга эл аралык рынокто кеңири мүмкүнчүлүктөрдү ачты. Чет өлкөгө 2015-жылга чейин аскердик техникаларды, амфибиялык учактарды жана А-002 гиропландарын жеткирүү боюнча келишимдер түзүлдү. Бүгүнкү күндө компаниянын продукциялары Россияга, Индияга, Францияга, Германияга, Алжирге жана Малайзияга жеткирилет.

Жаңы замандагы кырсыктар

1992-жылдан берки мезгилдин ичинде Иркутск авиациялык заводунун запастарынан чыгарылган учактар 2 жолу кыйроого учураган. Биринчиси 1997-жылы декабрда болгон. Россиянын Аскер-аба күчтөрүнө таандык ТУ-124-100 транспорттук учагы ишкананын учуп-конуу тилкесинен учуп бараткан. Жабдуу 4 кыймылдаткычтын үчөө иштен чыкты. Учак ишкананын кызматкерлери жашаган аймакка кулаган. Кырсыктан 72 адам каза болгон. Үйлөрдүн биринин ордуна чиркөө курулган.

Дагы бир кырсык 2007-жылы декабрда болгон. АН-12 жүк ташуучу самолет Новосибирск-Иркутск багыты боюнча жүргөн. Учакта 6 экипаж мүчөсү жана 3 жүргүнчү болгон. Учак Коргоо министрлигинин кампаларына кулап түшкөн. Борттогу адамдардын баары каза болду.

Техникалык мүмкүнчүлүктөр

Иркутскидеги авиациялык завод жыл сайын ондогон миллион долларга техникалык жактан кайра жабдылып турат. Ишканада азыркы кездеги жаб-дуулар, учу-кыйыркөптөгөн уникалдуу иштеп чыгуулар бар технологиялар. Өндүрүш процесстеринде титан эритмелерин иштетүүнүн оригиналдуу ыкмалары колдонулат. Чоң өлчөмдөгү панелдер атуу, жогорку ылдамдыкта иштетүү, люмен башкаруу, цинктелген тетиктер жана башка көптөгөн нерселерди колдонуу менен чыгарылат. «Иркут» корпорациясы үч жыл катары менен «Аба кемелерин куруу» номинациясында орусиялык эң мыкты экспортер деп табылган. Бул тармактагы алдыңкы компаниялардын катарына кирет. Иркутск авиациялык заводу самолетторду түзүү боюнча иштердин бардык этаптарын аткарат: долбоорлоо, өндүрүштүк кубаттуулуктарды даярдоо, жасоо, сыноо жана жабдууларды техникалык тейлөө.

Иркутскидеги учак чыгаруучу ишкананын келечеги

Компания жарандык авиация тармагына басым жасап, акырындык менен өз продукциясын диверсификациялоодо. Бүгүнкү күндө МС-21 магистралдык учакты чыгаруу долбоору иштелип жатат. Ал ТУ-154-ту алмаштырууга бел байлаган. Долбоор боюнча 2 конструктордук бюро иштеп жатат - Яковлева жана Илюшин. Иркутск авиациялык заводу жана «Иркут» корпорациясы ездерунун эц алыскы перспективаларын дал ушул самолёт менен байланыштырышат. Жыл сайын ишкана жумушчулардын: жумушчулардын, инженер-техник кызматкерлердин, жетекчилердин жана техниктердин квалификациясын жогорулатууга 30 миллион сомго жакын каражат жумшайт. Иркутскидеги авиациялык завод ендуруштегу эн жаш. Кызматкерлердин орточо жашы 39 жаштан ашпайт. Келишимдердин портфели, анын ичинде чет өлкөлөрдөгүлөр да жыл сайын өсүүдө. Ишкананын абалы туруктуу жана өтө туруктуу, бул узак мөөнөттүү пландарды түзүүгө мүмкүндүк берет.перспектива.