Chrome каптоо бөлүктөрү. Москвадагы Chrome тетиктери. Санкт-Петербургдагы хром бөлүктөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Унааңызды жагымдуу жана жарык кылуу - көпчүлүк унаа ээлеринин кыялы. Бул үчүн, көптөр бөлүктөрдү хромдоо сыяктуу процесске кайрылышат. Бул дизайн, мисалы, корпус, эмблема же тиркемелер сыяктуу машинанын кандайдыр бир белгилүү бир бөлүгүн өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Бул процесстин өзгөчөлүктөрүн бул макалада карап чыгабыз.

Качан керек?

Өнөр жай шартында хром жалатуу металл беттерин катуураак жана бышык кылуу үчүн колдонулат. Унаа дизайнына келсек, бул процедура ага коргоочу жана кооздук касиеттерин берүү үчүн керек. Мындан тышкары, тетиктерди хром менен каптоо машинанын коррозиядан жана кычкылдануудан корголушуна жана жалпысынан эксплуатациялоодо ишенимдүүлүгүнө кепилдик берет. Автотранспорт менен катар сантехникалык жабдууларды, эмерек жабдыктарын, ички деталдарды жана ар кандай сувенирлерди хромдоштурууга болот. Бирок, көбүнчө унаа дагы эле хромдолгон.

Процесстин өзгөчөлүктөрү

Унаанын тетиктерин хром менен каптоо - бул анын олуттуу өзгөрүшүнө мүмкүнчүлүк, айрыкча, мисалы, денеге аэрографинг колдонсоңуз. Хром колдонгондон кийин бети жалтырак, жарык болуп калат,көңүл буруп, ошондуктан көптөр алардын алдында машина сатып алган деп эсептешет. Мунун аркасында, жалпысынан алганда, жөнөкөй жараян, ал сиздин унаа кызыктуу көрүнүшүн берип, ошол эле учурда анын механикалык күчүн жогорулатууга болот. Белгилей кетчү нерсе, жакында эле хромдун түсүндө бетти түзүүгө мүмкүн болсо, бүгүнкү күндө тиешелүүлүгүнө жараша жаңы технологиялар пайда болду жана унаанын түсү каалаган болушу мүмкүн.

Тетиктерди хром каптоо технологиясы бул боёлуп жаткан машинанын белгилүү бир бөлүгү деп болжолдойт. Мисалы, бүт унааны хром каптоо күлкүлүү, анткени кузовдун күзгү бети айдоочу үчүн коопсуз эмес. Бирок, машиненин кээ бир бөлүктөрү жаркыраганда, ал пайдалуу жана кызыктуу көрүнөт. Бүгүнкү күндө Chromium колдонуу үчүн бир нече технологиялар бар:

1. Тасма.
2. Электрохимиялык.
3. Катализатор.

Тасма

Хром каптоонун эң ишенимдүү жолу - бул пленка. Бул жөн гана колдонулат, ал эми керектөө өтө аз, ошондуктан бул ыкма үнөмдүү деп эсептелет. Түстөрдүн кеңири диапазонунун аркасында унааңыздын дээрлик бардык түрүн бере аласыз. Ошондой эле пленканы оңой алып салуу маанилүү, ошол эле учурда ал заводдук боёкту ар кандай бузулуулардан ишенимдүү коргойт.

Электрохимиялык ыкма

Эң кымбат ыкма – электрохимиялык ыкма, анткени тетиктерди хромдоо үчүн атайын жабдуулар керек, ал эми усталардын атайын жөндөмү болушу керек. бетин берүүмодалуу эффект үчүн, адегенде металлдын орой катмарын, мисалы, никельди колдонуу керек болот, андан кийин гана электролиттик туташтыруу ыкмасын колдонуу менен хром түздөн-түз колдонулат. Тетикти тозууга туруктуураак кылуу үчүн үстүнкү катмарды да хромдошуңуз керек болот, бирок металл кошумча катмары жок.

Каталитикалык хром каптоо

Үчүнчү ыкма – каталитикалык хром каптоо, анда кислоталар жок тетиктин бетине атайын суюктуктун бир нече катмары колдонулат. Башкача айтканда, адам аны менен иштөө үчүн таптакыр коопсуз. Каталитикалык ыкманын өзгөчөлүгү – адаттан тыш эффект менен каптоо жасоого мүмкүн болгондугунда. Кошумчалай кетсек, мындай хром жалатуу ийкемдүү тетиктер менен да иштөөгө мүмкүндүк берет, бул электролиттик ыкма менен мүмкүн эмес, анткени каптоо сыйрылып кетет.

Кошумча катары

Хром жалатуу эффектин алуу үчүн, аны атайын боёк менен хромдун астына да иштетсеңиз болот. Процесстин маңызы төмөнкүдөй:

1. 

   Автоунаанын алдын ала даярдалышы керек болгон бетине алгач жука катмар менен кара боёк колдонулат.

2. Кургандан кийин бети кылдат жылмаланып, андан соң майсыздандырылып, ысык аба менен ысытылат. Бул аракеттер боёктун жаңы катмарынын бетинде жакшы "жатууга" мүмкүндүк берет.
3. Эми алюминийдин кичинекей бөлүкчөлөрүн камтыган хром түрүндөгү боёкту колдонсоңуз болот.
4. Бет кургашы керек, андан кийин кайра жылмаланат, андан кийин ага белгилүү бир текстура берилет.ар кандай куралдардын жардамы.

Бүгүнкү күндө Москвада тетиктерди хромдоо заманбап жолдор менен жасалууда. Ошентип, даярдалган бет алгач праймер менен иштетилет, мисалы, атайын пигментке ээ болгон HS классындагы авто лак. Анын аркасында бетинде жаркырап, композициянын металлга адгезиясы жакшырат. Бул лак түздөн-түз хром каптоо үчүн мыкты негиз болуп саналат. Хром боек праймер катмарына чачылат, анын аркасында күзгү эффекти түзүлөт. Туман жана бүдөмүк тактардын пайда болбошу үчүн адистер дистилляторду колдонушат. Акыркы катмар HS классындагы коргоочу каптоо болуп саналат, ага атайын түстүү пигменттер кошулат - алар тетиктердин бетине болоттун же алтындын эффектин берет.

Өз алдынча иш

Ар бир унаа сүйүүчүсү унаасын түс тандоо жагынан гана эмес, жалпысынан дизайн жагынан да өзгөчө кылгысы келет. Ошол эле учурда, бөлүктөрдү хром менен каптоо - бул абдан жеткиликтүү окуя, эң негизгиси - керектүү материалдар жана шаймандар. Хром менен каптоо үчүн сизге камдык керек болот:

• жакшы атомизатор;
• ысытуучу желдеткич же чач кургаткыч;
• унаа боёк - кара жана хром чагылдыруучу;
• жылмалоочу кошулма;
• алкоголдук продукциялар.

Иштин тартиби бир нече этаптан турат. Адегенде боёк колдонуу үчүн бетти даярдоо керек - бул үчүн биз аны эски жабуудан жакшылап тазалап, майдалап алабыз. брызги колдонуп, биз кара боек менен бетине, ал эмибиринчиден, биз айнектин курамын жана биз боёбой турган бөлүктөрүн ага кирүүдөн коргойбуз. Азыр биз боёктун кургашын күтүп жатабыз.

Хром жалатылган тетиктерди өз колубуз менен жабуу тетиктерди күзгүгө түшүрүп, жалтыратууну сунуштайт. Ал үчүн алгач бетти жылтыратып, андан кийин тазалап, курамында спирти жок каражаттар менен майсыздандырууга туура келет. Чач кургаткычты же жылуулук желдеткичти колдонуп, боёлуучу жерди жылытыңыз. Биз хром боёкту чачуучу пистолет менен сүйкөйбүз, ал эми аны жакшы жана бирдей чачуу маанилүү. Биз имараттын ичинде толук кургатууну күтүп жатабыз. Эми биздин милдет - тетиктерибизди күзгүдөй кылып жылтыруу. Бул жумушта хром каптоо процесси аяктады деп эсептесе болот.

Бетти даярдоо талаптары

Тетиктерди хром менен каптоо - бул бир нече операциялардан турган процесс, алар чогуу унаага жекече көрүнүш берүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда технологиялык процесстер белгилүү бир ырааттуулукта аткарылат:

• Биринчиден, бети иштетилет (майдаланган же жылмаланган);
• бетин майды кетирүү үчүн органикалык эриткичтер менен жууш керек;
• тешиктери жабылган, хром капталбаган жерлер изоляцияланган.

Бетти каптоодон мурун, адегенде бөлүк белгилүү бир компонент үчүн көрсөтүлгөн тазалык классына жараша иштетилет. Механикалык иштетүүнүн маңызы – бардыгын бетинен алып салууметалл эмес кошулмалар, жаракалар, терең тобокелдиктер жана хром мындай кемчиликтерди жакшы жоюу жөндөмү менен айырмаланат. Эгерде бетинде тешиктер болсо, хром каптоодон мурун алар хром кислотасына туруштук бере турган материал менен жабылышы керек.

Даярдоочу бөлүгүндөгү ыпластыктарды тазалоодо, жука дубалдары бар болот элементтерди катоддо майсыздандырууга болбостугун эстен чыгарбоо керек. Мындай учурларда аноддук майсыздандыруу же химиялык тазалоону колдонуу сунушталат.

Бөлүктөрүн калыбына келтирүү: жардамга хром каптоо

Хром жалатуу процессинин өзгөчөлүгү, аны керек болсо, тетиктердин эскирүү туруктуулугун жогорулатуу үчүн да колдонсо болот. Мисалы, хром жалатуу менен тетиктерди калыбына келтирүү эксплуатация учурунда механикалык эскирүүгө дуушар болгон элементтер үчүн жүргүзүлөт. Мындан тышкары, эскирүүгө туруктуу хром жалатуу эскирген тетиктердин өлчөмдөрүн калыбына келтирүүгө, ошондой эле иштетүү учурунда өлчөмү өзгөртүлгөн туура тетиктерге жардам берет. Мындай жабууларда хромдун калыңдыгы максимум 1 мм. Максималдуу эффектке жетүү үчүн, негизги катмар катары катуу материалдарды тандоо керек. Бул өзгөчө жүктөмдүн астында иштей турган бөлүктөр үчүн пайдалуу.

Пластикалык хром

Пластик жана башка диэлектрик көп катмарлуу декоративдик жана коргоочу каптаманын акыркы катмары катары хром капталган. Бул белгилей кетчү нерсе, бирок пластикалык бөлүктөргө хром каптоо мүмкүндүк береталардын коррозияга туруктуулугун бир кыйла жогорулатып, ошону менен бирге бетин бекем кылат. Кандай гана хром каптоо ыкмасы тандалбасын, пластиктин бетин туура даярдоо маанилүү. Биринчиден, аны майдалоо жолу менен иштетүү керек, андан кийин оюу жүргүзүлөт. Бул үчүн бир нече ыкмаларды колдонсо болот. Ошентип, оюу үчүн универсалдуу курамы хром ангидридинен, ортофосфордук жана күкүрт кислотасынан турат. Бирок, пластмассалардын кээ бир түрлөрү атайын формуланы талап кылышы мүмкүн. Ошентип, полистиролду оюп алуу үчүн хром ангидридинин жана күкүрт кислотасынын айкалышы зарыл. Ал эми фторопласттан жасалган бөлүктөрдү натрий жана нафталиндин курамы менен иштетүү керек.

Пластик оюлгандан кийин металлдаштыруу же жылуулук өткөрүүчү катмарды коюу керек. Бул эки жол менен жасоого болот. Биринчиси ток өткөрүүчү графит камтыган лак же порошок колдонууну камтыйт. Экинчи ыкмада химиялык жез колдонулат. Жылуулук өткөрүүчү катмарды күчтүүрөөк кылуу үчүн «тартуучу» жезден жасалган каптоо колдонулат. Андан кийин пластмасса тетиктерин хромдоо иштери жүргүзүлөт.

Гальваникалык ыкма: өзгөчөлүгү эмнеде?

Тетиктерди электрокапталган хром каптоо бүгүнкү күндө кеңири таралган, анткени мындай жабуу эскирүүгө туруктуу, катуу, бышык, химиялык жана жылуулук чөйрөсүнө туруктуу. Бул хром каптоо ыкмасы мотористтерди өзүнө тартат жана бул каптоо эстетикасын узак убакытка сактоого мүмкүндүк берет. Электр жалатылган хром каптоо бир нече колдонмолордо колдонулат:

1. Качанрефлекторлорду, прожекторлорду, күзгүлөрдү өндүрүүдө, анткени каптама жогорку чагылдыруучу касиеттерге ээ жана бул көрсөткүчтөр боюнча күмүш менен алюминийден кийинки экинчи орунда турат.
2. Эгер сизге коргоочу жана кооздук милдеттерине жооп берген жабын керек болсо.
3. Бөлүктөрдүн иштөө мөөнөтүн узартуу жана аларды баштапкы өлчөмдөрүнө кайтаруу үчүн өлчөмдүү издөө керек болгондо.
4. Керек болсо механизмдер үчүн маанилүү тетиктердин иштөө мөөнөтүн узартыңыз.

Электрокапталган жабуунун калыңдыгы бөлүктөр колдонула турган шарттарга жараша болот. Мисалы, эскирген өлчөмдөр калыбына келтирилсе, катмардын калыңдыгы болжол менен 500 мкм болот. Эгер тетиктерди бышык жана эскирүүгө туруктуу кылуу керек болсо, анда хром катмарынын калыңдыгы 9-60 микрон болушу мүмкүн.

Хромдоо кантип жасалат?

Хром жабуунун сапаты ал колдонулган режимге жараша болот. Бул процесстин жүрүшүндө аноддун бетине кычкылтек интенсивдүү түрдө, ал эми катоддо суутек бөлүнүп чыгат. Тетиктердин ички бетинде каптоо пайда болушу үчүн кошумча аноддорду орнотуу маанилүү. Мындан тышкары, алар газдардын чыгышына тоскоол болбошу үчүн орнотулушу керек.

Кээ бир учурларда жылуулук өткөрүүнүн жогорку деңгээли бар коргоочу катмарды түзүү максатка ылайыктуу. Бул параметрде кара хром каптоосун колдонуу эң жакшы: бул температуранын өзгөрүшүнө карабастан, анын касиеттерин сактап, бышык жана ишенимдүү жабууну түзүүгө мүмкүндүк берет. Эгер сапатсыз жабууну алып салуу керек болсо, үчүнБул химиялык же электрохимиялык ыкма менен жасалат.

Chrome менен капталган тетиктер Москвада

Мындай кызматтар үчүн Москва жана Санкт-Петербург кызматтарындагы баалар ар кандай. Көпчүлүк компаниялар кызматтардын кеңири спектрин сунушташат - электропластика жана цинк менен каптоодон аноддоо жана никель менен каптоо. Ошол эле учурда ар бир ишканада каптоо даярдоого кеткен чыгым бүтүндөй хром жалатуу наркына кошулбайт. Мындан тышкары, акыркы баасы канча материалдар жана кандай форма жана өлчөмдө жумшалганына жараша болот. Орточо алганда, бир унаа кызматында, жумуштун баасы 500 рублга чейин. 700 рублга чейин 10 x 10 см өлчөмүндөгү бөлүгү үчүн Башка компанияларда 1 дм2 участокту иштетүү баасы 150 рублден башталат. жабуунун калыңдыгына жараша. Кошумча иштетүү (жармалоо, беттөө, жылмалоо, оюу) өзүнчө төлөнөт. Санкт-Петербургдагы кээ бир компаниялар, мисалы, мотоциклдин бамперлерин, фаралардын дөңгөлөктөрүн же глушителдерин электроплатканы аткарбагандыгын баса белгилешет. Бул анын жаңыланган көрүнүшүн бергенге караганда анын өзүн сатып алуу арзан экендиги менен түшүндүрүлөт. Бааларга келсек, Санкт-Петербургда хром каптоо орточо эсеп менен 15 000 рублга сунушталат: башкача айтканда, материал менен машинанын кандайдыр бир конкреттүү бөлүгү иштетилет. Ал эми бүт машинаны сырдоо болжол менен 200 000 рублди талап кылат. Москвада жүргүнчү ташыган вагонго 30-50 миң рублга жакын плёнка менен капталган, ал эми унаанын салонунун белгилүү бир бөлүгүн жабуу орточо эсеп менен бир деталга 2000 рублга туура келет.