Учак учкучу канча табат: авиакомпаниялардагы жумуш сүрөттөлүшү, тарифтер жана эмгек акы системасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Учкуч - бул романтикалуу кесиптердин бири. Бирок, кимдир бирөө бейиштин кыялы менен кала берет, ал эми кимдир бирөө абройлуу кызматка ээ болот. Бул жумуш олуттуу билимди, ошондой эле белгилүү бир жеке мүнөздөмөлөрдү талап кылат. Жарандык авиациянын учкучу болуу үчүн сизге узак окуу керек. Ошондуктан бул вакансия эмгек акынын деңгээли менен жагымдуу. Ал, адатта, эмгек рыногунда белгиленген орточо көрсөткүчтөрдөн ашат.

Жумуштун өзгөчөлүктөрү

Баардык кесиптин жакшы жана жаман жактары бар. Артыкчылыктардын арасында авиация тармагында жогорку айлык акы, Орусияда белгиленген жаштан эрте пенсияга чыгуу мүмкүнчүлүгү бар.

Мындан тышкары, эл аралык каттамдар менен учуп, ар кандай өлкөлөргө бара аласыз. Учкучтардын атайын иштөө режими бар. 12 сааттан ашык иштеп, жарым күндөн аз эс алууга болбойт. Ошол себептен келгенден кийинбашка шаарда сейилдөө жана кооз жерлерди кыдырууга убакыт таба аласыз.

Бардык артыкчылыктарды жана учкуч канча айлык алаарын эске алсак, бул кесипти жаштар үчүн абдан жагымдуу десек болот.

Бирок "тузактары" жок эмес. Графиктин өзгөчөлүгүнө байланыштуу учкучтар үйдө сейрек болушат. Кээ бирөөлөр үчүн дем алыш күндөрү айына 5-7 күндөн ашпайт. Ошондой эле олуттуу машыгуудан өтүүгө даяр болушуңуз керек жана учууда жоопкерчиликтүү болушуңуз керек.

Кирешени эмне аныктайт?

Учкучтун айлыгына төмөнкүлөр таасир этет:

• авиакомпаниянын берешендиги;
• иш тажрыйбасы;
• квалификация;
• учуу сааттары;
• учак түрү;
• ocupied position;
• регион.

Башка кыйыр факторлор бар. Алар ошондой эле Россияда жүргүнчү учагынын учкучунун канча айлык алганына да таасирин тийгизет. Мисалы, алган дипломунун кадыр-баркы, ошондой эле чет тилдерин билүү жана кээ бир кошумча көндүмдөр. Ошондой эле эл аралык каттамдар ички каттамдарга караганда көбүрөөк төлөнөрү белгилүү.

Орусияда учкуч канча айлык алат?

Авиация тармагындагы кирешелер көптөрдү кызыктырат. Алар адатта ортодон жогору, бул өзгөчө кесипти жаңыдан чечип жаткандар үчүн жагымдуу.

Эгер биз орточо маалыматтарды эске алсак, анда эң жогорку айлык акы Тюмендик учкучтарга төлөнөт - болжол менен 215 миң рубль. Айтылбаган рейтингде кийинки орунду 150 миң рубль орточо кирешеси менен Приморск крайы ээлейт.рубль. Алдыңкы үчтүктү Магадан облусу толуктады. Бул жерде учкучтарга орточо эсеп менен 130 миң рубль төлөнөт.

Эми авиаторлор кайсы жерден эң аз акча табаарын билип алыңыз. Кызык жери, адатта жогорку маяна менен атагы чыккан Москва жана Ленинград облустары антирейтингге кирди. Бул жердеги учкучтарга орточо эсеп менен 54 жана 39 миң рубль төлөнөт. Ошондой эле алдыңкы үч аутсайдер - Хабаровск аймагы. Учкучтардын орточо айлыгы 51 миң рублди түзөт. Борбор калаада кирешенин деңгээли өтө төмөн экени көпчүлүктү таң калтырат. Мүмкүн, статистикага облус гана киргендир. Москвадагы учкучтардын орточо айлык акысы 127 миң рублди түзүшү мүмкүн. Бул Орусиянын жөнөкөй жарандарынын кирешесинен алда канча көп.

Аэрофлотто иштер кандай?

Адатта кызматкерлердин айлык акысы коммерциялык сыр болгондуктан ачыкка чыгарылбайт. Бирок 2013-жылы Орусиянын эң ири авиакомпаниясы иш таштаган. Учкучтар эмгек шарттарын жакшыртууну, ошондой эле эмгек акыны жогорулатууну талап кылышты. Учкучтар үчүн баары майнапсыз бүтүп, ортодо учактын учкучунун канча киреше табаары тууралуу маалымат ММКларга чыгып кеткен. Чет элдик кесиптештерине караганда Аэрофлоттун кызматкерлерине жакшы шарттар жана жеңилдиктер бар экени айтылды.

Жада калса экинчи учкуч да 400 миң рублдан төлөнөрү белгилүү болду. Капитандын айлыгы андан да жогору – 440 миң рублдан. Мындан тышкары, келген шаарларда учкучтар төрт жана турак-жай үчүн төлөнөтбеш жылдыздуу мейманканалар. Ошон үчүн нааразы болгондордун талаптары аткарылган жок.

Рынокто узак убакыт бою Аэрофлот эл аралык брендге айланды. Россиянын аба транспорту рыногунда лидер бойдон калуу менен, брендди сактап калуу керек. Ошондуктан жалдоочулар татыктуу шарттарды жана акы төлөөнү сунуштоо менен мыкты учкучтарды табышат.

Учак командири айына 650 000 рублга чейин таба алат. Экинчи учкуч 350 миң рублдин ичинде азыраак табат.

Башка авиакомпаниялар

Жогоруда айтылгандай, учак учкучунун канча киреше алаары анын кайсы авиакомпанияда иштегенинен көз каранды. ири төлөмдөр орус "Аэрофлот" менен мактана алат - 400 мин рублга жакын. айына.

Башка авиакомпаниялардын кирешеси азыраак.

• S7 Airlines - болжол менен 350 миң рубль.
• UTair - 100-150 миң рубль.
• "Россия" - 120 миң рублга орточо. Бул авиакомпанияда 2015-жылга чейин учкучтарга 300 миң рублга жакын акча төлөнүп келген. Бирок 2015-жылы алардын кирешеси байкаларлык кыскарган.

Айлыктар өзгөрөбү?

Кээ бир авиакомпаниялар өтө катуу каржы саясатын жүргүзүшөт. Бул жүргүнчү учактардын учкучтарынын айлык акысына таасирин тийгизип, кадрлардын алмашуусуна алып келет. Бирок алар төлөмдөрдү көбөйтүүнү пландашпайт.

Жалдоо боюнча адистердин айтымында, орус рыногу квалификациялуу учкучтарга абдан муктаж. Ошондуктан кээ бир иш берүүчүлөр, тескерисинче, өз учкучтары үчүн мыкты шарттарды түзүүгө аракет кылышат.шарттар.

Квалификациялуу учкучтарды сактап калууга кызыкдар болгондуктан, алар айлык акысын үнөмдөшпөйт. Натыйжада, алар өз кызматкерлерине атаандаштыкка жөндөмдүү кирешелерди сунушташат.

Экинчи учкучтар канча айлык алышат?

Жогоруда айтылгандай, позиция кирешенин деңгээлине таасир этет. Негизги учкучту алмаштыруу зарылчылыгы келип чыккан учурда экипаждын капитанынан тышкары бортто экинчи учкуч бар. Студенттик авиатор дагы ушундай жөндөмгө ээ, бирок анын кирешеси дагы эле төмөн. Мисалы, капитанга 500 миң рубль төлөнсө, экинчи учкучка 390 миң рубль төлөнөт.

Пилоттук артыкчылыктар

Авиакомпаниялар кызматкерлерине дайыма эле акча менен төлөбөйт. Көптөгөн операторлор артыкчылыктардын толук пакетин беришет.

Мисалы, Аэрофлот 300 000 рублга чейин эквиваленттүү социалдык пакетти берет. Макул, бул негизги эмгек акынын жакшы өсүшү. Мындан тышкары, авиакомпания кызматкерлерин турак жай менен камсыз кылууга, учкучту жана анын үй-бүлө мүчөлөрүн медициналык камсыздандырууга, ошондой эле мектепке чейинки билим берүүгө жана саламаттыкты сактоо мекемелерине барууга кеткен чыгымдардын ордун толтурууга даяр. Бул артыкчылыктардын тизмеси экипаждын жетекчисине тиешелүү.

Экинчи учкуч үчүн шарттар бир аз жөнөкөй. Аэрофлот ага медициналык камсыздандырууну, корпоративдик авиабилеттерди, кесиби боюнча окуу үчүн төлөмдү жана башкаларды сунуштоого даяр.

Учкучтардын пенсиясы

Жүргүнчү учагынын учкучунун канча айлык алганы гана маанилүү эмес. Макул, татыктуу эс алуу маселеси дагы актуалдуу эмес.

Пенсияга чыгуу үчүн эркектер 20 жылдык тажрыйбага ээ болуп, 6000 саат учушу керек. Аялдар үчүн көрсөткүчтөр бир аз башкача. Он беш жылдык тажрыйба жана 4800 саат. Бул эки шартты аткаргандан кийин учкуч татыктуу эс алууга чыгып, эки бөлүктөн - камсыздандыруудан жана кошумчадан түзүлө турган пенсиялык төлөмдөрдү ала баштайт.

Биринчиге пенсиянын чегерилген суммасы таасир этет. Бул учак учкучунун канча айлык алганына жараша болот. Анын кирешеси канчалык жогору болсо, ал иштөө учурунда ошончолук көп чегерүүлөрдү жасай алат.

Экинчи бөлүгү менен баары бир аз татаалыраак. Кошумча төлөмгө бир нече факторлор таасир этет:

• камсыздандыруу пенсиясы;
• жыргалчылык нормасы;
• толук жылдардын саны минималдуу стаждан ашкан.

Отставкадагы учкучтарга орточо эсеп менен айына 40 000 рубль төлөнөт. Албетте, бул айлык акыдан аз. Бирок Россиянын орточо пенсияларынан бир топ жогору.

Эми учак учкучтары айына канча айлык аларын билесиз. Кесибин чече электер үчүн бул маалымат өзгөчө пайдалуу болушу мүмкүн.