Подшипник корпусу жана анын түрлөрү. Өз алдынча жасалган подшипник корпус

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Адам күнүмдүк турмушта колдонгон механизмдерде подшипник сыяктуу деталдарды көп жолугат. Алар турмуш-тиричилик жана өнөр жай приборлорунун системаларында. Подшипник корпусу бөлүктөрдүн жыйындысынын бир бөлүгү болуп саналат. Ал ар кандай формаларда, сорттордо жана өлчөмдөрдө болот. Анын структурасын жакшыраак түшүнүү үчүн, подшипник корпусун изилдөө керек. Жабдуулардын кеп сандаган турлерун езун-езу ремонттоо айкын жана эффективдуу болуп калат. Кааласаңыз, подшипниктердин корпустары кол менен жасалышы мүмкүн.

Жалпы мүнөздөмөлөр

Подшипник корпусу өзгөчө нерсе. Ал көбүнчө чоюндан же башка эритмелерден жасалат. Негизги валды негизги платформага орнотуу үчүн подшипник корпусу колдонулат. Ал кесимди бекем кармап турат.

Корпус жана анык подшипник - прокат, жылма жана башка сорттор - чогуу түйүн түзүшөт. Онер жайынын бардык тар-мактарынын ишканаларынын жаб-дууларынан жана технологиясынан табуу оцой.

Белгиленген бөлүктүн түрлөрү абдан көп болгондуктан, алар үчүн дагы деле учурлар бардагы. Мындан тышкары, өндүрүүчүлөр стандарттуу конфигурациядагы буюмдарды жана атайын формадагы подшипниктердин корпустарын чыгарууга даяр. Акыркы учурда, жеке чийме түзүлөт, анын негизинде мастер керектүү бөлүгүн жасайт. Бул монтаждын учурдагы өндүрүш шарттарына жооп беришин камсыздоого мүмкүндүк берет.

Заманбап подшипник корпустары

Бүгүнкү күндө өндүрүш процесси механизмди кандайдыр бир кошумча бөлүгү менен же өзүнчө продукт катары жасоого мүмкүндүк берет. Корпустар ошондой эле корпустун ичиндеги подшипниктин монтаждоо системасы боюнча айырмаланат, мисалы, аны буттарга орнотууга болот. Бул бөлүктүн түрүнө жараша болот.

Подшипниктердин прокат, жылма жана башка түрлөрү жогорку сапаттагы материалдардан жасалган. Ал чоюн, пресстелген же штампталган болот, синтетикалык каучук болушу мүмкүн.

Подшипниктердин заманбап рыногунда импорттук механизм элементтери үстөмдүк кылат. Алардын популярдуулугу ар кандай чет элдик жабдуулардын санынын көбөйүшү менен түшүндүрүлөт. Ал биздин өндүрүштөн чыгарбаган белгилүү бир типтеги агрегаттардын подшипниктерин иштетүү учурунда талап кылынат.

Иштин түрлөрү

Подшипниктердин корпустарынын белгилүү бир классификациясы бар. Ар бир түрү өзүнүн максаты, тиркөө ыкмасы, конфигурация жана өлчөмү менен айырмаланат. Бүгүнкү күндө төмөнкү сорттор стандарттуу болуп саналат:

• стационардык катуу;
• стационардык алынуучу;
• фланец.

Бүтүндөйтуруктуу дене түрү таза никельден жасалган, бул аны катуураак жана жөнөкөй кылат. Корпустагы подшипниктердин октук туурасы монтаждоонун татаал октук түрүнө ээ. Ошондуктан, бул сорт кичинекей диаметри бар аз ылдамдыктагы механизмдерде колдонулат.

Бөлүнгөн туруктуу корпус боз чоюндан жасалган. Ал капкактан жана негизден турат. Бул корпустун элементтери бириктирилген. Бул конструкция подшипникти эскирген кезде алмаштырууну, лайнерди экинчи скучка жасоону, ошондой эле боштукту тууралоону жеңилдетет. Бул машина курууда кеңири таралган турак жай түрү.

Фланецтүү корпус мурунку түргө окшош. Ал болт менен туташтырылган негизден жана капкактан турат. Бул абдан талап кылынган бөлүктөр үчүн колдонулат. Ал акыркы валды да, өтүүчү валды да колдойт.

Иштетүү өзгөчөлүктөрү

Подшипник корпусу бүт жамаатты керектүү иштөө параметрлери менен камсыз кылууга тийиш. Ал оор жүктөрдүн астында иштейт жана ызы-чуу деңгээлин жогорулатпашы керек. Агрегаттын экстремалдык иштөө шарттары корпустун жана бүт механизмдин туруктуулугун азайтпашы керек.

Максатына жараша структуралардын көп сандагы түрлөрү бар. Ар бир өндүрүүчү аларды башкача белгилейт. Сиз эң популярдуу өндүрүш компанияларын тандай аласыз.

Корпус подшипниктин өзүн орнотуу үчүн сфералык формага ээ. Бул механизмдин элементтерин өз алдынча орнотууга мүмкүндүк берет. Подшипниктер менен корпустун ортосуна шакекче түрүндөгү резинадан жасалган май репелленттүү пломбалар орнотулган.

Бекитүү өзгөчөлүктөрүдене

Монтаж корпусундагы валга подшипниктердин бир нече түрлөрү бар. Бүгүнкү күндө алардын эң кеңири тарагандары төмөндө сүрөттөлгөн технологиялар.

Эң кеңири таралган нерселердин бири - буттардагы корпустагы подшипник. Ал майлоочу касиетке ээ жана жогорку ылдамдыктагы механизмдерди тузууге катышат. Бул желдеткичтер, авариялык энергияны үнөмдөө системалары, маховиктер болушу мүмкүн. Алардын айырмалоочу өзгөчөлүгү - жогорку температурада иштөө жөндөмдүүлүгү.

Ички шакекти валга орнотулган бурамалар менен бекитсе болот. Ички шакеги конус тешиги бар учурлар бар. Бөлүк ага адаптердин жеңи менен бекитилген.

Орнотулган продукт атайын эксцентрик шакекче менен бекитилген учурлар да бар.

Майланбаган жана майланбаган корпустардын артыкчылыктары

Бүгүн өндүрүүчүлөр майланган жана майланбаган подшипниктердин корпустарын чыгарышат. Стандарттык кайра майланган агрегаттар үчүн арналган подшипник корпусунун ичинде майлоочу бар.

Толукталбаган кайра майлоочу корпустардын артыкчылыктары техникалык тейлөөнү үнөмдөөнү, компакт дизайнды камтыйт. Мындай бөлүктөрдө май агып кетүү мүмкүнчүлүгү жок. Натыйжада тазараак бөлүк пайда болот.

Кайра майланган корпустар жогорку температурада жана өтө чаңдуу чөйрөдө иштешет. Мүмкүнчүлүк болбосокапкагы бар бөлүктү колдонуңуз, мындай монтаж суу же башка суюктуктар чачыраган шарттарда колдонулат.

Эгер мындай корпус дайыма колдонулбаса, подшипник туура иштейт. Мындай тетиктер монтаждын ылдамдатылган курсунда, жүктөмдөрдүн жогорулашында жана иштөө учурунда ызы-чууну азайтуу зарылчылыгында колдонулат.

Өндүрүүчүлөр жана энбелгилер

Өндүрүүчүнүн түрүнө жараша, белгилүү бир бөлүкчө белгиси бар. Эгер ал DIY подшипник корпусу болбосо, анда аны түзгөн тиешелүү компаниянын аталышы сөзсүз болот.

Бренддер көп, бирок бүгүнкү күндө төмөнкү өндүрүүчүлөр популярдуу болуп саналат:

• Кытай менен Сингапур FBJ бөлүктөрүн ишке киргизишти.
• Италиялык подшипник механизминин элементтерин KDF же TSC катары белгилесе болот.
• Жапония өз иштерин ASAHI же NSK деп белгилейт.
• SKF продукциялары өтө кымбат болгондуктан, алар биздин өлкөнүн жабдууларында дээрлик кездешпейт.

Мындай буюмдардын баасы өндүрүүчүгө көз каранды жана эреже катары, тетиктин сапаты ошончолук жогору болот. Поляк жана орус корпустары эң арзан деп эсептелет, бирок кыска мөөнөттүү, жапондор тарабынан сунушталган тетиктер жогорку сапатта жасалган. Андан ары, италиялык жасалган бирдиктер серб механизмдери, андан кийин жогорку ишенимдүүлүгү жана наркы бар. Эң ишенимдүү, бирок абдан кымбаттары немис жана швед, ошондой эле кээ бир жапон (NTN, KOYO) подшипник корпустары.

Киши белгилөө жарашадизайн

Подшипник корпусу монтаждын түрүнө жараша ар кандай белгилер менен белгилениши мүмкүн. Фланецтүү агрегаттарга орнотулган радиалдык бөлүктөр үчүн даярдалган механизм орнотулган бурамалар менен бекитилет. Алардагы подшипник UC деп аталат, ал эми алар үчүн корпус F, P, T, FL, FC болуп саналат. Бул түйүн бири-бирине туташтырылган болсо, бөлүк, мисалы, UCP, UCT, UCFL сыяктуу көрүнөт.

Төмөнкү конструкциялар үчүн корпус SD, ал эми подшипниктин өзү SN деп белгиленген.

Мындай өнүмдөрдү белгилүү бир өндүрүүчүнүн түздөн-түз өкүлүнөн сатып алуу жакшы. Бул сатып алынган тетиктердин сапатына кепилдик берет.

Үйдө жасалган подшипниктин корпусу

Өз колуңуз менен подшипник корпусун жасоо анчалык деле кыйын эмес.

Бир гана нерсе, ал завод үлгүсүнөн айкын себептер менен айырмаланат. Демек, бөлүктүн чоңураак күчү жана тактыгы маанилүү эмес болсо, анда бул ишке аша турган иш.

Корпусту жасоо үчүн жакшы материал графит капролон болуп саналат. Бул көбөйгөн эскирүү каршылык, күч жана тайгалак менен мүнөздөлөт. Материалды айнек менен кармап, тешик кесиш керек. Бургу, бычак жана файл капролондун тешигин тегиз кылышы керек.

Жылдыргычты ичине киргизиңиз. Денени экиге бөлүп, валга винт менен кысып койгон жакшы. Тешик канчалык жылмакай болсо, бөлүк ошончолук жакшы иштейт.

Денеси жыгачтан да болот. шакек жасалгансекторлор, алар кийин бириктирилет. Бул автоматтык түрдө ойноонун ордун толтурат.

Подшипник корпусу сыяктуу бөлүктүн түрлөрүн жана дизайнын карап чыгып, сиз анын иштөө принцибин түшүнүп, үй шартында көптөгөн жабдууларды өз алдынча оңдоого болот.