2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
СССР улуу темир жол державасы болгон. Кең мейкиндиктер ар тараптан темир магистралдар менен кесилишкен, алар аркылуу жүк жана жүргүнчүлөр бар вагондор күнү-түнү чуркап жүрүштү. Титаник масштабы боюнча, темир жол транспорт системасы падышалардын тушунда түзүлө баштаган жана коммунисттик башкаруу мезгилинде эбегейсиз өнүгүүгө ээ болгон. Ал Россия Федерациясына жана 1991-жылдан кийин түзүлгөн башка мамлекеттерге мураска калган. Совет доорундагы жүргүнчүлөрдү ташуунун символдорунун бири резервдик орундук унаа, дүйнөнүн саясий картасынан жок болуп кеткен эбегейсиз чоң өлкөнүн транспорт экономисттеринин уникалдуу ойлоп табуусу болгон.
Экономикалык маалымат
СССРде жургунчулерду ташуу езун актаган жок. Аэрофлоттун каттамдарынын, деңиз, дарыя жана темир жол каттамдарынын баасы билеттерди сатуудан түшкөн акчанын жалпы көлөмүнөн ашып кетти. Бирок, советтик кызматкерлердин эмгек акысы транспорттук тарифтерди езун-езу камсыз кылуунун децгээлинде да белги-лееге мумкундук берген жок, алар граждандардын кепчулугу учун чыдагыс болуп калмак. Демек, жургунчулерду ташуу сыяктуу эл чарбасынын маанилуу тармагы мамлекет тарабынан дотацияланды. Жана жалпы экономика да жогорку айырмаланган жокэффективдүү, муну жасоо оңой болгон жок.
Ошентип, бул машина пайда болду. Кадимки кыймылдуу составдын сыйымдуулугун жогорулатуу, көп жүргүнчүлөрдү кабыл алуу, ошол эле учурда узак сапарда уктоо, тамактануу жана башка керектөөлөрдү канааттандыруу сыяктуу маселелердин оптималдуу чечими болуп калды. Кантсе да, бизде Бельгия эмес, Польша жок, ал жерде отуруп жолдун аягына чейин айдай аласың.
Тапсыз коомдогу вагон класстары
Жарыяланган жалпыга бирдей теңчиликке карабастан, темир жол совет элинин материалдык жыргалчылыгынын деңгээлине жараша катмарлануу үчүн дагы эле бир аз орун калтырып келет. Ыңгайлуулуктун туу чокусу SV бир, эки жана үч орундуу отсектерге ээ. Алардын ичинде жолдо чарчабаган жетекчилер жана башка маанилүү адамдар жүрүштү. Алар "негизги" жөнүндө ойлонушту! Карапайым жарандар купеде жүрүшкөн, алардын айлык акысы бул билеттерди сатып алууга мүмкүндүк берген же кадыр-барктуу ишканаларга жөнөтүлгөн. Коридордон ролик эшиктер менен бөлүнгөн тогуз купеге төрт киши ыңгайлуу жайгашып, буттарын сунуп, кошуналары менен жолугуп калса (колдоп, ичкилик ичпеген жана коңурук тартпаган) жолдогу убакыт ийгиликтүү өткөрүлдү деп эсептелет. Кийинки класстагы унаа эң популярдуу жана популярдуу болгон резервдик орун болгон. Ал эми комфорт рейтингинин эң түбүндө - жалпысынан, дээрлик бирдей, андан да жаман.
Болгон орундук унаанын схемасы
Ошентип, ар бир бөлүмдө бири-биринен шарттуу түрдө тосулуп, тогуздан алты киши барышат. Жалпы кубаттуулугу 54 экенин эсептөө оңойжүгү бар жүргүнчү, алар үчүн төмөнкү орундуктардын астындагы боштуктан тышкары, кошумча үчүнчү текчелер орнотулган. Албетте, мындай тыгыздоо уйкуга бөлүнгөн мейкиндикке таасирин тийгизген. Болжол менен 1 метр 70 сантиметр - бул саякатчы буттарын кайсы тарапка басууну чечүүдө эсептей турган узундук. Болбосо, алар өтмөктө жабышып, ажатканага барышы керек болгондорго ыңгайсыздык жаратышат же чыгууга убакыт келип калды.
Болгон орундук унаанын капталдагы отургучтары эң ыңгайсыз болуп эсептелет, бирок, жалпысынан алганда, көп деле айырма жок. Тажрыйбалуу жүргүнчүлөр төмөнкү текчелерди сурашат, бирок үстүнкү текчелердин артыкчылыктары бар, бирок алар ал жерде тынчыраак. Ажаткана жакын болбогондо жакшы, антпесе эшик тарсылдап, жыттанып турат…
Романтикалык саякат
Бирок, ыңгайсыздыктарга жана ички мейкиндиктин акустикалык биримдигине карабастан, резервдик орундук унаа абдан популярдуу. Негизги себеби, албетте, экономикалык. Бирок, эгерде шарттар чындап эле адам чыдагыс болсо, жүргүнчүлөр, албетте, комфорт жана купеде саякат үчүн кошумча төлөө үчүн бир аз акча табышмак. Чынында, дал ушундай вагондо узак жолдун убактысы анчалык деле байкалбайт, адамдар баарлашууга, жада калса бири-бирине жардам берүүгө мүмкүнчүлүк алышат (мисалы, улгайган адамга же айымга эң жакшы орундан баш тартуу). Анткени, биз коллективист болуп тарбияланганбыз.
Орус темир жолунун жетекчилиги бардык экинчи класстагы вагондордун жакын арада иштен чыга турганын билдирди. Балким аларды сагынарбыз…
Сунушталууда:
Кошумча киреше - жакшыбы же зарыл болгон жаманбы?
Акча, өзүңөр билгендей, көп болбойт. Албетте, бардыгы адамдын муктаждыгына жана… тарбиясына жараша болот: бири жупуну жашоого ыраазы болсо, экинчиси уламдан-улам кымбат баалуу нерселерди алууга умтулууну сезет. Бирок, адатта, бир айлык аздык кылат
Унаа тейлөө үчүн бизнес-план (эсептөөлөр менен мисал). Кантип нөлдөн баштап унаа кызматын ачуу керек: бизнес-план
Чоң шаарларда да, чакан калктуу конуштарда да айдоочулардын саны күн сайын өсүүдө. Алардын көбү бош убактыларын жөн эле зарыл болсо да, өз алдынча машинесин оңдоо менен өткөрүүнү жактырбаган бош адамдар
Унаа жуучу бизнес долбоору. Унаа жуучу жайды кантип ачса болот
Унаа бизнеси кылдат пландаштырылган кыймылдарды талап кылат. Унаа жуучу - бул ар дайым суроо-талап жана баада боло турган кирешелүү узак мөөнөттүү бизнес. өз бизнесин ачуу үчүн, ал бир катар пункттарды эске алуу маанилүү болуп саналат, жана алар макалада майда-чүйдөсүнө чейин баяндалган
Таксиге кайсы унаа жакшыраак? Таксиде иштөө үчүн унаа моделдеринин өзгөчөлүктөрү, түрлөрү, класстары, артыкчылыктары жана рейтинги
Жеке такси менен акча табууну пландагандар үчүн биринчи кезекте унаа тандоого байланыштуу суроо туулат. Жеке муктаждыктар үчүн жана таксиде иштөө үчүн такыр башка унаалар керек экенин түшүнүү керек. Бул потенциалдуу айдоочунун өзүнүн керектөөлөрү эмес, жүргүнчүлөрдүн каалоолору, ошондой эле ишенимдүүлүгү, натыйжалуулугу жана башка кээ бир мүнөздөмөлөрү. Келгиле, аларды кененирээк карап чыгалы
Форекстен акча табуу чындап эле мүмкүнбү: татыктуу акча
Сыягы, сиз көптөгөн соода эксперттеринин өзүн-өзү жарнамалоосунан чарчадыңыз жана Forexте чындап эле акча табуу мүмкүнбү же жокпу, так билгиңиз келет. Чынында бул оңой эмес
