Таксиде иштөө үчүн эмне керек: керектүү документтер жана талаптар, жоболор жана укуктук аспектилер. Таксисттердин, кардарлардын жана диспетчерлердин пикири жана кеңеши

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Көптөгөн жүргүнчүлөрдүн айтымында, таксисттин жумушу эң оңой. Анткени, ага унаа менен жүрүүгө уруксат берүүчү гана лицензия керек. Ал тургай, көптөгөн компанияларда бир унаа камсыз кылат. Кээде өз алдынча үнөмдөй албай тургандай! Ал эми эмгек процессинин өзү эч кандай күч-аракетти талап кылбайт. Отуруп, жагымдуу музыка угуп, ары-бери айдайсыз. Ал үчүн сага акча беришет. Бул жумуш түш окшойт!

Бул монетанын сырты гана. Тескерисинче кызгылтым азыраак. Биз бул макалада бул тууралуу сөз болот. Ошондой эле таксиде иштөө үчүн эмне керек экенин көрсөтөбүз.

Айдоочунун тажрыйбасы

Таксист болуу чечими анча деле кыйын эмес. Айрыкча тынымсыз кризисти жана жумушсуздукту эске алуу менен. Ошондуктан, көптөгөн эркектер, ал тургай, кээ бир аялдар өздөрүнүн "кыймылсыз" жумуш ордун "кыймылдуу" жумушка алмаштырууну ойлоп жатышат. Бирок, алар гана кесиптин майда-чүйдөсүнө чейин такыр билдирбейт. Анан биринчи күнү эле таксист экенин түшүнүшөталардын бири таптакыр жараксыз.

Таксиде иштөө үчүн кандай тажрыйба керек? Бул чечүүчү суроо, анткени үч жылдан кем эмес унаа айдаган айдоочу таксист боло алат.

Ошондуктан сиз чындап таксист болоордон мурун тажрыйбалуу таксисттерди, диспетчерлерди, жеке ишкерлерди айырмалаган, ошондой эле Россия Федерациясынын мыйзамдарын жөнгө салуучу маанилүү нюанстарды үйрөнүшүңүз керек.

Кесиптеги тузактар

Көптөгөн жаңы баштагандар таксиде иштөө үчүн унаа керекпи деп ойлошот? Жана алар «ар дайым эмес» деген кубаттоочу сөздү укканда абдан кубанышат. Бирок, бул жагдай кээде терс болуп чыгат.

Тажрыйбалуу таксисттер айдоочунун коопсуздугу негизинен өзүнө байланыштуу деп нааразы. Ал эми такси кызматтарын ар кандай адамдар пайдаланат. Диспетчер чалуучу коркунуч экенин билүүгө аракет кыла албайт жана аракет кылбайт. Ушул себептен таксист унаасына кандай адам түшкөнүн жана белгилүү бир көздөгөн сапар кандай аяктаарын эч качан билбейт.

Мындан тышкары, көптөгөн таксилер келген жерди түздөн-түз кардардан үйрөнүшөт. Бул алардын белгисиз тарапка кетип жатканын билдирет. Бул да жагымсыз кесепеттерге алып келет.

Жеке унаанын айдоочусу дагы эле кандайдыр бир жол менен жакшыра алат. Мисалы, бийик баш таянгычты жабдыңыз (угуудан коргоо үчүн) же отургучтун артына темирди орнотуңуз (бычактан сактануу үчүн). Берилген машина алган учурда кандай формада болсо, ошол бойдон кайтарылышы керек. Анткени, ал көбүнчө бир айдоочуга жүктөлбөйт. Жана ар кандай күндөрдөунааны ар кандай такси айдоочулары айдашы мүмкүн.

Кандай кирешеге ишене аласыз

Таксиде иштөө боюнча сиз билишиңиз керек болгон кийинки нерсе бул кесип такыр кирешелүү эмес. Мисалы, катардагы таксисттин рецензиясын алалы. Бүт сменада (12 саат) айдоочу 2500 рубль тапкан. Анын ичинен төртүнчү бөлүгүн иш берүүчү алат. Дагы 30% кийинкиге калтырылышы керек же компанияга берилиши керек (эгер унаа берилсе). Бензинге үч жүз рубль, жолдо жегенге эки жүздөн кем эмес керектелет. Натыйжада, күнүнө киреше беш жүз рублдан бир аз көбүрөөк болот. Бул сумманы 12 жумушчу саатка таратсаңыз, бир саат иш болгону 50 рубль алып келет экен. Ал эми дем алыш күндөрү жокто айлык кирешени билсең, жыйырма миңге жетпегени чыгат. Бул да абдан аз. Жана бул бардык жүргүнчүлөр чынчыл болушат жана төлөбөй качууга аракет кылбайт.

Машина абалынын кирешеге тийгизген таасири

Ошондой эле, төлөмдүн суммасына унаа таасир этет. Көптөгөн кардарлар таксиде иштөө үчүн кандай унаа керек деген суроого жооп берип, чет элдик унаада жакшы абалда, жакшынакай жана тыкан, кузовуна зыяны жок, тиштери жок айдаган жагымдуураак экенин белгилешет. жана тырмалар. Акыркы факторлор таксист өз ишинин чыныгы чебери экенин, унааны абайлап айдап, кырсыкка кабылбаганын көрсөтүп турат.

Таксисттердин айдоочулары жаңы баштагандарга абалына өз алдынча баа берип, тейлөөгө боло турган өз унаасын сатып алуу же колдонуу жөнүндө ойлонууну кеңеш беришет. Диспетчерлер таксилер дайыма бар экенин белгилешетАшыкча жана түнкүсүн иштөө мүмкүнчүлүгү. Бул дагы көп акча табууга мүмкүндүк берет.

Ден соолуктун абалы

Статистикага ылайык, ташуу башталгандан он саат өткөндөн кийин айдоочунун функционалдуулугу бир топ төмөндөйт. Мындан тышкары, акча табуу каалоосу кээде коопсуздук (өзүнүн жана жүргүнчүлөрдүн) маселесинде үстөмдүк кылат. Андыктан айрым таксисттер унаасын дагы бир жолу текшерүүгө алгысы келбейт. Натыйжада, жогорудагы себептер олуттуу кырсыкка алып келиши мүмкүн.

Такси жумушу үчүн дагы бир маанилүү талап ден соолук. Анткени, иш отурукташкан. Демек, остеохондроздун ар кандай түрлөрү, жүрөк-кан тамыр оорулары, варикоздук тамырлар, тез-тез мигрень, начар көрүү, кол-буттун артрозы жана ушул сыяктуу ооруларда унаа айдоо абдан туура эмес. Ал эми жүргүнчүлөрдү ташууга таптакыр тыюу салынган.

Атайын лицензия талап кылынат

Көпчүлүктү кызыктырууда: мага таксиде иштөө үчүн лицензия керекпи? Тажрыйбалуу таксисттердин сын-пикирлери үйрөнчүктөрдү коркуткан жок болсо, жана ал ошентсе да такси айдоочусу болуп иштөөнү чечкен болсо, анда ал ички мыйзамдар жүргүнчүлөрдү компетентсиз "бомбалардан" коргоого аракет кылып, жеке ташууну уюштурууга тыюу салганын билиши керек. Мына ошондуктан, олуттуу чечим кабыл алып, зарыл болгон документтерди чогултууга киришүү керек, алардын арасында эмгек ишмердүүлүгүнө лицензия биринчи орунда турат. Таксиде иштөө үчүн дал ошол аял керек. Ал үч жылдан кем эмес стажы бар айдоочуларга берилет. Себеби эки түрү баратайын компанияларда иштеген таксисттерге жана өз алдынча иштөөнү каалагандарга арналган.

Баасы өзгөрүп турат, бирок он миң рублдан ашпайт. Эки лицензиянын жалпы көрүнүшү жок. Ошондуктан, Россия Федерациясынын ар кандай субъекттеринин аймагында бир түрү болушу мүмкүн. Бирок, дагы эле кээ бир жалпы өзгөчөлүктөрү бар. Жүргүнчүлөрдү ташууга уруксат берүүчү ар бир лицензияда төмөнкүлөр болушу керек:

• Россия Федерациясынын герби;
• документти берген мекеменин аталышы;
• лицензия номери, ал мамлекеттик реестрге дал келиши керек;
• жумуштун бул түрүнө уруксат алган такси кызматынын же жеке ишкердин аты-жөнү;
• ташуучу унаанын маркасы жана номери;
• документтин жарактуулугу;
• деталдары - сериясы жана лицензия номери.

Кадимки CMTPL саясатынын ылайыктуулугу

Мурунку расмий документ тууралуу жетиштүү айтылган. Ошондуктан, эми жаңы баштагандар таксиде иштөө үчүн лицензия керекпи же жокпу деген күмөн санабайт. Бирок, бул мындай иш-чаралар үчүн талап кылынуучу жалгыз документ эмес.

Тажрыйбалуу такси айдоочуларынын маанилүү кеңеши бул: ар бир такси айдоочусу CMTPL саясатына кам көрүшү керек. Анткени стандарттуу вариантты колдонууга жол берилбейт. Кырсык болгон учурда ал жараксыз болуп, камсыздандыруу компаниясы келтирилген зыяндын ордун толтуруудан баш тартууга укуктуу. Туура саясаттын баасы да өлкөнүн бардык аймактарында ар кандай. Бирок ал жыйырма миң рублдан ашпайт.

КАСКОго муктаждык

Ошентип, таксиде мыйзамдуу иштөө үчүн лицензия жана атайын OSAGO жетиштүү. Бирок, кээ бир айдоочулар өз ыктыяры менен КАСКО полисин түзүшөт. Жана бул таксилер кадимки унаага караганда алда канча көп колдонуларын эске алганда, жөндүү. Мындан тышкары, ал үчүн транспорт каражатын интенсивдүү колдонуудан улам бир нече эсеге кырсыкка учуроо коркунучу жогорулайт - ар кандай аралыктарга саат сайын кыймыл. КАСКО саясаты дагы эмне үчүн пайдалуу? Мисалы, мажбурлап токтоп калган учурда (автоунаа кырсыктан бузулуп, оңдоого жөнөтүлгөн жана айдоочу аны менен иштөөнү уланта албайт), ал чыгымдардын ордун толтурат.

Такси мыйзамынын негизги жоболору

Жогорудагы мыйзам актысына 2011-жылы кол коюлган. Мына ошондо такси менен жүргүнчүлөрдү ташуу иши олуттуу түрдө кайра каралып, жаңыча жөнгө салынган. Кийинчерээк 2012-жылы, андан кийин 2014-жылы мыйзам кайра каралып, кайра өзгөртүлгөн. Алардын көбү 2015-жылдан бери күчүнө кирген. Андан кийин 2016-жылы мыйзам кайра каралып чыккан. Бирок диспетчерлер менен таксисттер ал дагы эле "чийки" экенин белгилешет.

Анын негизги пункттары:

• таксиде иштөө жана транспорт иштерин жүргүзүү үчүн кандай документтер керек;
• мыйзамды аткарбоо жазаларды камтыйт;
• таксистке жана анын унаасына коюлган талаптар.

Биринчи жоболорго келсек, бизде кошумчалай турган эч нерсе жок, бирок талаптар темасы ачыкталбай калды. Анан бул тууралуу айтабыз.

Транспорт каражатынын жана айдоочунун ченемдик укуктук актынын жоболоруна ылайык келиши

Биринчи аспект унаанын сырткы көрүнүшүнө тиешелүү. Ал таксистке унаанын капталына түс схемасын чаптап, чатырына кызгылт сары шашка фонарь жабыштырууга милдеттендирет. Ошондой эле кабинада таксометрдин болушуна кам көрүү маанилүү, анын жардамы менен кардар жолдун баасын аныктай алат. Ошондой эле техникалык кароодон өтүү жөнүндө, анын жыштыгы мыйзам менен жөнгө салынат. Кеминде алты айда бир жолу.

Айдоочунун өзүндө Россия Федерациясынын тиешелүү субъектинин Транспорт министрлиги тарабынан берилген транспорттук иш жүргүзүүгө лицензиясы болушу керек. Мыйзам боюнча, мөөнөтү беш жыл. Эгерде мындай документ жеке адамга берилсе, анда таксистте жеке ишкер катары катталгандыгы тууралуу күбөлүк болушу керек.

Таксиде иштөө үчүн кезектеги нерсе күнүмдүк медициналык кароодон өтүп, анын негизинде белгилүү бир медициналык мекеме тарабынан тастыкталган документ берилет. Бул шарт сакталбаса, таксистти сменага киргизүүгө катуу тыюу салынат.

Өз алдынча иштеген транспортчулар үчүн салык

Мыйзамга ылайык, жеке ишкер салык төлөө системасын өзү аныктай алат. Бирок, көпчүлүк учурда ишкерлер өз алдынча туура чечим кабыл алуу кыйынга турат. Мындай учурда алар салык кызматына кайрылганы жакшы, ал жерде компетенттүү адистер алардын бардык суроолоруна жооп беришет.

Ошентсе да, аткаруучу IP'лер тажрыйбалары менен бөлүшүүгө кубанычтажаңы келгендер. Жалпы сунуштар төмөнкүдөй:

1. НЕГИЗГИ такси компаниясынын ээлери үчүн таптакыр ылайыктуу эмес. Анткени ал ар бир киреше менен чыгашаны катуу эсепке алууну талап кылат.
2. UTII IP'дин көбүрөөк санын тандаңыз. Ал эми такси паркында жыйырмадан ашпаган машина барлар гана. Бул система 2021-жылга чейин гана жарактуу экенин эске алуу маанилүү.
3. PSN салыктын суммасын компаниядагы унаалардын санына жараша аныктайт. Мындан тышкары, ал кызматкерлердин санын жөнгө салат - он бештен ашпайт.
4. STS эң ыңгайлуу жана көптөгөн жеке ишкерлердин пикири боюнча, кирешелүү система. Ал тандоо үчүн салыкты камтыйт: жалпы кирешенин алты пайызы же таза кирешенин он беш пайызы өлчөмүндө, башкача айтканда, киреше менен чыгашанын ортосундагы айырма.

Таксиде иштөө үчүн жеке ишкер керекпи, ар бир айдоочу өзү чечет. Бирок, тажрыйбалуу ишкерлер өздөрү да бир кезде кадимки такси айдоочусу болуп иштегенин белгилешет. Анткени, кесиптин негиздерин жана кылдат жактарын билбей туруп, бизнести сабаттуу уюштуруу өтө кыйын.

Кирешенин деңгээлин кантип жогорулатуу керек

Балким, биз бул макалада келтирген маалымат көптөрдүн жашоосун транспорт иштери менен байланыштыруу каалоосунан тайдыргандыр. Ошон үчүн дагы эле такси айдоочусу катары жакшы кирешеге ээ болуу мүмкүн экендиги жөнүндө сөз кылгыбыз келет. Тажрыйбалуу таксисттер унчукпай турган кесиптик сырларды билсеңиз:

1. Жаман аба ырайы жүргүнчүлөрдүн агымына жакшы таасирин тийгизет.
2. Шаарда сейилдеп, көңүл ачканда таксист иштеши керек.
3. Адилет иштөөнү камсыз кылуу – айдоочунун өзүнүн милдети.
4. Такси кызматкери – бул психолог, анын милдети жүргүнчүнү оң жолго салуу. Бул кеңеш берет.
5. Эс алуу жана түшкү тамак - сапаттуу иштөө жана жакшы маанай үчүн маанилүү фактор.

Демек, таксиде расмий иштөө үчүн ушул гана керек.