Выборгдогу деңиз порту: кечээ, бүгүн жана эртең

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Тарыхый доордун көз карашынан алганда, Выборг порту Архангельск порту менен талашта жеңип чыкмак. Ал түндүктөгү кошунасынан элүү жети жаш улуу. Бирок Россиянын эң эски порту – Архангельск кеме куруучу завод. Кептин баары Выборг ал кезде Вийборг, порту шведдик болчу.

Швеция тарыхы

16-кылымда тайгалак шаар титулуна ээ болуш керек болчу. Чет өлкөлүк кемелерди кабыл алуу гана эмес, өз соодагерлери аркылуу да соода жүргүзүү укугун берген. Выборг бул наамды 1527-жылы алган.

Выборг порту эң сонун жайгашкан - Балтиканын негизги соода жолунун ортосунда. Шведдер, даниялыктар жана голланддар Выборгду сатып алуу жана сатуунун негизги жерине айландырышты, ал эми Великий Новгороддук соодагерлер үчүн порт чыныгы логистикалык борборго - негизги транзиттик жүк ташуу пунктуна айланды.

19-кылымдын аягында Выборг деңиз порту ири соода борборуна гана айланбастан, анын карамагында 126 кемеден турган эң сонун флот болгон. Порттук кемелер жүктөн тышкары жүргүнчүлөрдү ташуу менен да алектенишкен. Аянты боюнча ал эң чоңдордун бири болгонЕвропа порттору тышкы жана ички, ички порту Түндүк жана Түштүк болуп бөлүндү.

Бүгүнкү порттун абалы

Бул Түштүк порту акыры "Выборгский портуна" айланган, анын географиялык жайгашуусун ийгиликтүү деп айтууга болбойт. Ал шаардын так ортосунда жайгашкан жана андан тышкары, жергиликтүү кеме куруучу завод тарабынан "бекитилген".

Порт өнөр жайы өзүнүн адистиги боюнча универсалдуу тармактарга таандык, алар ар кандай жүктөрдү кабыл алып, кайра иштетет: жапырт жүктөрдү, жапырт, дүң, тамак-аш, химиялык ж.б.

Порт абдан узун, анын узундугу булуңдун жээгин бойлой бир жарым километрдей. Ал он үч причалдан турат, бирөө гана жүргүнчү ташуучу кемелер үчүн. Калгандары жүк менен гана иштейт.

Порт өзгөчөлүктөрү

Порттордун ишмердигинде флоттун өкүлдөрү үчүн зарыл болгон кесиптик критерийлер жана техникалык мүнөздөмөлөр бар. Мисалы, Выборг порту жүктөрдү жабык жана ачык сактоону, жүк ташуу кызматтарын, жүктөрдү экспедициялык коштоону, кеме агенттигин жана башка көптөгөн кызматтарды көрсөтө алат.

Выборгдо навигация жыл бою иштейт, бирок кышында муз жаргычтын жардамына муктаж болосуз. Выборг портунун кызматын кемелери көп колдонгон өлкөлөрдүн чөйрөсү төмөнкүдөй: Германия, Финляндия, Швеция, Бельгия, Дания жана Норвегия.

Советтик мезгилде ишкана жинди жүк менен иштечү: кемелер үч сменде күнү-түнү түшүрүлүп, жүктөлүп турган,ташылган жуктун жалпы салмагы жылына уч миллион тоннага жетти. Порт турмушу кызуу журуп жатты. Бирок кийин баары бүттү.

Порт көйгөйлөрү

СССР ыдырагандан кийин менчиктештирүү мезгилинде Выборг портунда баары эң өкүнүчтүү болуп чыкты. Төмөнкү факторлор экономикалык кыйынчылыктарга "инвестицияланган":

1. Бузулган жабдуулар жана эскирген инфраструктура.
2. Тайыз кеме жана жакын келүү жолдору.
3. Кеңейтүү мүмкүнчүлүгү жок шаардын борборунда локализация.
4. Менчиктин тез-тез алмашуусу жана башкаруучулук жөндөмсүздүк.

Порттун рентабелдүүлүгү эки буту менен аксап калды: өтө эскиргендиктен алты причал жөн эле жабылган. Шаардын сүрөттөрүнүн альбомдорунда да Выборг порту дээрлик жок: ал ар тараптан көрүнбөйт, эмне десем болот…

«Порт Выборгский» ЖЧКсынын жаңы мактанчаак аталышына карабастан, ал кошуна Высоцкий портунун жакыр тууганы болуп калды. Айрыкча факты кордук, анткени Высоцкий порту мурда порт катары да эсептелчү эмес, жөн гана көмөкчү порт болгон. Анын өзгөрүшүн оперативдүү башкаруу боюнча окуу китептеринде сүрөттөсө болот: Высоцк көмүргө ставка коюп, утту. Азыр ал Балтикадагы эң кубаттуу көмүр терминалдарынын бири.

Выборг портко көмүр киргизе албайт - ал шаардын так ортосунда жайгашкан. Ошондуктан ишкананын жук номенклатурасы езгербейт: минералдык жер семирткичтер, алюминий, цемент, жыгач, металл.

Выборг портунун келечеги:башкаруу иши

Топ-менеджерлерди даярдоо борборлорунда алар реалдуу турмуштан алынган татаал көп деңгээлдүү башкаруу милдеттерин чечүү менен ар кандай сынактарды өткөрүүнү жактырышат. Выборг портунун келечектеги стратегиясы эффективдүү порт стратегиясын табуу үчүн жаркыраган акылдуу адамдардын катышуусу менен бүткүл россиялык атаандаштык үчүн эң сонун жагдай болушу мүмкүн.

Дилемма бар:

1. Чоң инвестицияларды талап кыла турган жүк аянтчаларын модернизациялоо жана конверсиялоо менен алектениңиз. Контейнерлерди жана унааларды которуу үчүн жүк портунун профилин кичирейтиңиз, мисалы.
2. Порттун жүк бөлүгүн кыйратыңыз, жүктөрдү ташуучу жайларды бузуп, жүргүнчүлөрдү ташуучу лайнерлер жана паромдор үчүн заманбап кубаттуу причал түрүндөгү туристтик компонентке көңүл буруңуз.

Эскерте турган көптөгөн олуттуу факторлор бар. Мисалы, Vyborg портунда өтө төмөн болгон кемелердин бактысыз долбоору, - болгону алты жарым метр. Ал эми портко кире турган кемелердин узундугу 140 метрден ашпашы керек. Эгерде биз деңиз жүктөрү менен алектене берсек, анда фарваренин тереңдигин кеминде бир метрге - жети жарым метрге чейин көбөйтүү керек.

Тигил же бул порттун перспективалары причалдарды оңдоо жана модернизациялоо менен байланышкан, мында ири кемелерди кабыл алуу үчүн фарвейди тереңдетүү жакынкы негизги милдеттердин бири болот. Баары менчик ээлеринин жана мамлекеттик соттордун чечимине жараша болот. Выборг порту олуттуу көңүл бурууга жана эффективдүү чечимдерге татыктуу.