2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20
Антверпен порту өзүнүн масштабы менен таң калтырат. Бул Европадагы экинчи чоң деңиз порту. Биринчи орун Роттердам үчүн. Анын причалы-шында океандагы эбегейсиз зор кораблдер Тундук денизге куйган Шелдт дарыясынын агымына каршы 90 километр аралыкты басып етууге аргасыз болушат. Ишкана өзү таң калыштуу түрдө илим менен техниканын заманбап жетишкендиктерин жана салттуу өзгөчөлүктөрүн айкалыштырат. Демек, анын территориясында иштеп жаткан … таверна! Дал ушул жерде порттун тарыхында эң маанилүү соода келишимдери түзүлүп, келишимдер күчтүү виски менен бекемделген.
Жалпы маалымат
Порттун тарыхы орто кылымдарга барып такалат. Ошондо да бул жерде Европанын бардык булуң-бурчунан кемелер байланып турган таасирдүү көлөмдөгү пирс бар.
Антверпен порту, апыртып айтсак, шаарды түзүүчү ишкана. Шаарды түзүүдө эмне бар! Ал Бельгиянын казынасын толтурууга чоң салым кошууда.
Акыркы он жылдыктарда океандагы кемелердин жылышынын жана тоннажынын өсүшүнө карай тенденция күчөдү. Заманбап кемелер дарыяда жүрүүдө кыйынчылыктарга дуушар болушат. Жетекчилик портко заманбап ири кемелер кире алышы үчүн дарыянын оозун тереңдетүүгө жана кеңейтүүгө бир топ каражат жумшоого аргасыз. Маселе жаңы эмес. Бир жагынан дарыянын оозу порттогу кемелерди океандын бороондуу толкундарынан ишенимдүү коргосо, экинчи жагынан мындай географиялык жайгашуу дарыянын түбүн такай тазалоого милдеттендирет.
Мындан тышкары, Антверпен портуна кемелерди жөнөтүүчү кеме ээлери маневрдик операциялар учурунда учкучтун жана буксирдин кызматына акы төлөө үчүн бир топ олуттуу чыгымдарды тартышат. Ошого карабастан, жүк жүгүртүүнүн өсүү темпи оң тенденцияны көрсөтүүдө. Компания каржылык кыйынчылыктарды башынан өткөрбөй жатат.
Деңизден порт причалдарына чейинки жол абдан тикенектүү, ал эми фарвейдин өзү техникалык жактан татаал инженердик түзүлүш, аны менен Бельгиянын ар бир тургуну сыймыктана алат. Антверпен порту деңиз деңгээлинен салыштырмалуу бийик жайгашкан. Демек, кемелер экипаждын көптөн күткөн жерине бара жаткан жолдо алты кулпудан өтүшү керек.
Сан менен Антверпен порту
Эгерде сиз бардык мариналардын жана жүктөрдү ташуучу жайлардын узундугун жыйынтыктап көрсөңүз, болжол менен 160 километрге (!) жетесиз. Порттун кызматтарынан океанга сүзүүчү чоң кемелер гана эмес, "дарыя-деңиз" классындагы салыштырмалуу аз жер которуучу кемелер да пайдаланышат.
Жүк ташуучу крандардын саны - 387 даана.
Жыл сайын дүйнө жүзү боюнча чачыраган сегиз жүздөн ашык порттордон 20 000ден ашык кемелер портко каттайт.топ.
Өткөн жылдын маалыматы боюнча порт 158 миллион тоннадан ашык ар кандай жүктөрдү өткөргөн. Антверпен порту көп функциялуу транспорттук түйүн болуп саналат. Ал ар түрдүү жүктөрдү кабыл алуу жана ташуу үчүн зарыл болгон нерселердин баары менен жабдылган: контейнерлер, суюк жүктөр (бензин, мунай жана мунай продуктылары), ар кандай дүң жүктөр (минералдык жер семирткичтер, ар кандай чийки заттар) жана башкалар.
Мунай иштетүү өнөр жайынын борбору
Бул порттун негизги жүктөрүнүн бири нефть жана мунай продуктылары болуп саналат. Айтмакчы, порттун аймагында төрт нефтини кайра иштетүүчү завод курулган. Бельгиянын буткул нефтини кайра иштетуучу енер жайы ушул территорияда топтолгон. Бардык гениалдуу жөнөкөй. Бул нефтини кайра иштетүүчү заводдордо да ушундай: мындай чечим ишканалардын эффективдүүлүгүн масштабдуу түрдө жогорулатууга жана чийки нефтини ташууда унемдеенун эсебинен кайра иштетүүнүн өздүк наркын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет.
Нефтини кайра иштетүүчү заводдор чындап эле масштабдуу. Алар бийик түтүктөр менен кооздолгон, алардын аягында жалын күйүп турат. Таң калычтуусу, нефтини кайра иштетүү процессинде өндүрүлгөн газды пайдалуу максаттарга (электр энергиясын иштеп чыгаруу, сууну жылытуу ж.б.) колдонуунун ордуна жөн эле күйгүзүлүп жатканы факт.
Транспорт жана инфраструктура
Порттук курулуштарды тейлее учун арналган темир жол линияларынын узундугу 1000 километрден ашык. Күн сайын портко 200гө жакын жүк поезди (же 3,5 миң вагон) кирет.
Рахматөнүккөн каналдар тармагы, жүк ташуучу кемелер жана Льежден жана Рейнден келген жүргүнчүлөр кайыктары Антверпен портуна дарыяларды бойлой кире алышат. Ошентип, порт уникалдуу географиялык позицияны ээлейт жана бүткүл Европа үчүн стратегиялык маанилүү транспорттук түйүн болуп саналат. Ошентип, океандагы кемелердин контейнерлери дарыянын кичинекей кемелерине жүктөлүп, Европанын өнүккөн өнөр жай аймактарына – Рур аймагына (Германия), Франциянын жана Швейцариянын айрым аймактарына жеткирилиши мүмкүн.
Контейнер жеткирүү
Антверпен контейнердик ташуу жагынан атаандаштарын байкаларлык түрдө сүрүп таштады. 1980-жылы Антверпендеги контейнердик жүк ташуу Роттердамдын деңгээлинин 38 пайызын гана түзгөн. Учурда бул көрсөткүч салыштырууга болот. Бул олуттуу инвестициялардын жана жаңы контейнер терминалдарын курууга капиталдык салымдардын аркасында мүмкүн болду. Учурда Антверпен портунун контейнер терминалдары жүк агымын тездик менен көбөйтүүдө.
Сунушталууда:
Логистикалык чыгымдар - бул эмне? Классификациясы, түрлөрү жана ишканалардын чыгымдарын эсептөө ыкмалары
Ишканалардын жана фирмалардын өндүрүштүк иши татаал процесс. Ал ар кандай этаптардан турат. Бул, мисалы, түзүү, сактоо, бөлүштүрүү, жүк ташуу. Товардык-өндүрүштүк чынжырдагы бул звенолордун ар бири бир катар кыйынчылыктар, тобокелдиктер жана чыгымдар менен байланышкан. Эреже катары, алар акчалай түрдө көрсөтүлүшү керек. Алынган көрсөткүчтөр логистикалык чыгымдар деп аталат
Логистика менеджери: жумуш милдеттери, нускамалар, резюме. Логистикалык менеджер деген ким жана ал эмне кылат?
Экономиканын енугушу менен анын ар турдуу тармактарындагы ишканалардын саны да есууде. Ошондуктан ар турдуу про-дукцияларды кебуреек сактоо жана ташуу талап кылынат. Бул иш белгилүү бир адис тарабынан уюштурулушу керек - логистикалык менеджер, анын кызматтык милдеттерин биз ушул макалада карап чыгабыз
Логистикалык борборлор бул Сүрөттөмө, өзгөчөлүктөр, милдеттер жана функциялар
Логистикалык борборлор - товарларды кайра иштетүүчү жана сактоочу ишканалар, ошондой эле зарыл болгон учурда аларды бажылык тариздөө. Мындан тышкары, алар маалыматтык кызматтарды көрсөтө алышат, ошондой эле универсалдуу жүк чечимдерин сунуштай алышат. Мындай борборлор төмөндө талкууланат көптөгөн өзгөчөлүктөргө ээ
Выборгдогу деңиз порту: кечээ, бүгүн жана эртең
Постсоветтик мезгилде Выборг деңиз портунда бир топ экономикалык кыйынчылыктар болгон. Рентабелдүүлүк эки буту менен аксап калды: өтө эскиргендиктен алты причал жөн эле жабылды. Ошондой эле, фарваянын тайыз тереңдиги портко чоң суу менен олуттуу кемелердин киришине жол бербейт
Логистикалык компания – жүктөрдү ташуу, кайра иштетүү жана сактоо боюнча кызмат көрсөтүүчү ишкана. Россиялык логистикалык компаниялардын рейтинги
Көптөгөн чет элдик компаниялар узак убакыт бою алар үчүн негизги эмес функцияларды аткаруу үчүн кызматтарды көрсөтүү үчүн үчүнчү жактарды жалдап жатышат. Бул схема "аутсорсинг" деп аталат. Бул компаниянын алдында турган милдеттерди аткаруу үчүн кайтарым негизде үчүнчү тарапты тартууну билдирет. Аутсорсинг бизнеске ийкемдүү болууга жардам берет, бул аларга жакшы киреше алууга мүмкүндүк берет