СУ-34 учагы: сыпаттамасы жана спецификациясы. Аскердик авиация

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Бул бомбардировщиктин сырткы көрүнүшү алдын алуучуга окшош. Ал жаанын өзгөчө формасынан келип чыккан "Өрдөк" бейрасмий каймана аты бар. Акыркы убакка чейин ал тууралуу аз жазылган, бирок азыр жаңылык каналдары Сириянын асманында Су-34 жана Су-24М учактары ИШИМ террордук мамлекетинин байланыш линияларына, штаб-квартирасына жана арсеналдарына так соккуларды берип жатканы тууралуу материалдарды көп көрүшөт. Бул фронттогу бомбардирлер атактуу болуп калды деп айтууга болот. Окуя алардын бири жөнүндө болмокчу.

Тарых жана прототип

Тостуруучу менен фронттук бомбардировщиктерге коюлган талаптар ар башка, атүгүл бир аз бири-бирине карама-каршы келет. Бирок, советтик самолет жасоочу-лардын истребителдик само-лётторду чабуул коюучу само-лётко айландыруу боюнча тажрыйбасы бар. Атактуу "Поян" - Пе-2 - согушка чейин эгиз кыймылдаткычтуу бийик тоолуу оор истребител катары иштелип чыккан. Коргонуунун муктаждыктары аны сүңгуір бомбардировщик кылып "кайталап" өзгөрттү жана кайра конструкциялоо көйгөйлүү көрүнгөнү менен, ал абдан жакшы болуп чыкты. Ушундай эле нерсе Су-27 учагы менен болгон. 1986-жылы Сухой конструктордук бюросу иштей баштадыТ-10V индексин алган анын сокку модификациясы, акыры согуш талаасында иштөө үчүн олуттуу күжүрмөн жүктөрдү көтөрө алган жана душмандын учактарынын мизин кайтаруу үчүн жетиштүү маневрдүүлүккө ээ универсалдуу "чабуулчу учак" концепциясын ишке ашыруу максатында. Долбоорлоо процессинде конструкторлорго кадимки эки кабина бул максатка ылайыктуу эмес экени айкын болду. 1990-жылга чейин, негизги нерсе жасалды: атактуу "өрдөк тумшугу" менен жаңы жаа пайда болду. 90-жылдардын орто ченинде Су-34 өзүнүн расмий аталышына ээ болгон (ал T-10V-5 жана Су-32FN менен бара алган). Бирок ал расмий түрдө 2014-жылы гана кызматка кирди.

Көрүнүүчү айырмалар

Сыртынан караганда, Су-34 согуштук учагы, жок эле дегенде, алыстан анын "атасы" Су-27ге окшош. Жакшыраак карап көрсөк, атүгүл жөнөкөй адам да айрым айкын айырмачылыктарга таң калат. Мурун бөлүгү кеңейип, учкучтар жанаша отурушат, биринин артынан бири эмес, шассиси алда канча күчтүүрөөк болуп калды, жана, албетте, мурун. Биринчи караганда, жалпысынан, жана бардык. Техникалык тил менен айтканда, бул долбоор бардык кыймылдуу лифттери менен кадимки эки килдүү аэродинамикалык конфигурация катары мүнөздөлгөн Су-27 тосмосунун аба корпусуна негизделгенин билдирет. Канаттын тамыр агымынын узартылышы (прототиби менен салыштырганда), абанын жөнгө салынбагандыгы, вентралдык канаттардын жоктугу жана тышкы суспензия бирдиктеринин санынын көбөйүшү билинбеген көзгө дароо байкалбайт. Су-34 тосуучуга окшоштугуна карабастан тактикалык бомбалоочу, ошондуктан,прототипине караганда көбүрөөк жана андан ары алып жүрүшү керек.

Кабинет

Эми сиз дизайндагы өзгөрүүлөрдү кененирээк түшүнө аласыз. Биринчиден, биз сырткы көрүнүштүн эң ачык-айкын деталдары жөнүндө сүйлөшөбүз. Су-34 учагынын кабинасы кош болуп саналат, ага кирүү жеңил тепкич менен жүргүзүлөт, үстүнкү чети мурундун канаттарынын артында жайгашкан люкка каршы турат. Бул пилоттун жана штурмандын өз орундарын ээлөө процессин бир топ жеңилдетет. Учуу учурунда экипажга жайлуу жашоо үчүн бардык зарыл шарттар, анын ичинде тамак-аш жылыткыч, термос жана таштанды чыгаруучу аппарат каралган. Эгерде учкучтардын бири кечиктирилип калды деп эсептесе, ал ордунан туруп, чоюна алат - бул үчүн орун жетиштүү.

Бирок Су-34 ыңгайлуу жана эргономикалык гана эмес. Сухой конструктордук бюросу экипажды коргоо женунде камкордук керуп: ал титандан жасалган атайын брондолгон капсулада, анын эффективдуулугу иш жузунде сыналган. Болжол менен ушундай эле технология Су-25 чабуулчу учактын конструкциясында колдонулат. Чатырдын айнеги да коопсуз брондолгон.

Кыймылдаткычтар

Айлап өтүү коэффициенти 0,571 болгон эки AL-31F турбовентилятор кыймылдаткычынын ар бири 12,5 тонналык күчкө ээ, бирок күйгүзүүчү режимде алар дагы 300 кг кошо алышат.

Жалпысынан электр станциясы Су-27 менен бирдей. Балким, бул анчалык чоң көрсөткүч эместир, айрыкча Су-34 учагынын салмагы канча экенин эске алганда. Орус Аэрокосмикалык күчтөрү, бирок, бийлик америкалык F-15 менен асманда атаандашууга жетиштүү деп эсептейт.ошол эле согуштук миссиялар жөнүндө. Опциялар да болушу мүмкүн, мисалы, күйгүзүүчү күйгүзүүдө 14 тоннага чейин күчкө ээ болгон AL-35F кыймылдаткычтары.

Борттогу электроника

Су-34 учагы ишенимдүүлүктүн жогорулашынын талаптарын эске алуу менен (кайталануунун эсебинен) жана спутниктик көрсөтмөлөрдү колдонуу менен автоматтык түрдө максатка жетүү үчүн жаңы авионика менен жабдылган. аныктоо диапазону (майда объекттер үчүн да) 250 км жетти. Бул суу астындагы кайыктарды издөөгө (алар перископторду гана көтөрсө дагы), чалгындоого, акваториянын миналанган жерлерин табууга ж. монтаждалган өрт башкаруу "көрүнүш", чечим кабыл алуу убактысын бир кыйла кыскарта алат. Мындай кеңири диапазон жогорку ылдамдыктагы компьютердик аппараттык базаны колдонбой туруп мүмкүн эмес.

Отун системасы

Аралыкты көбөйтүү үчүн учакка көбүрөөк күйүүчү май керек. Төрт танк (үчөө фюзеляждын ичинде жана бирөө канатында), ошондой эле учакта май куюучу системалар алыскы буталарга сокку уруу үчүн шарттарды түзүп, Су-34түн мүмкүнчүлүктөрүн стратегиялык моделдерге жакындатат. Эки тартылуучу штангалар бар, алар Ил-76 тибиндеги аба танкерлери жана Россиянын Аэрокосмостук күчтөрү менен кызмат кылган башка танкерлер менен иштөөгө арналган. Ошондой эле учуу аралыгын көбөйтүүгө абага көтөрүлгөндөн кийин түшүрүлгөн тышкы танктардын илинип калуу мүмкүнчүлүгү көмөктөшөт.

Экипажды куткаруу каражаттары

Учкучтар орундарынан өтүшөттөмөнкү тепкич алдыңкы мамычанын уясынан өтөт, ошондой эле эгер учуу авариясыз аяктаган болсо, алар учактан ал аркылуу чыгышат. Эжекция салттуу түрдө, өйдө көздөй жүргүзүлөт жана ылдамдыгы жана бийиктиги маанилүү эмес. К-36ДМ чыгаруучу отургучтардын жардамы менен учактын авариялык качуусу кыйла коопсуз, экипаждын ар бир мүчөсү радиомаяк, куткаруучу сал, аптечка, тамак-аш жана конгондон кийин аман калуу үчүн башка каражаттар менен жабдылган көчмө авариялык жабдууга ээ. Учуп жатканда кадимки жашоо анти-G комбинезон, коргоочу туулга жана кычкылтек менен камсыз кылынат.

Шасси

Учуу салмагынын өсүшү жаңы шассиге өзгөчө талаптарды койду - ал күчтүүрөөк, арба түрүнө айланды. Толук масштабдуу аскердик кагылышуу болгон учурда негизги аэродромдордун учуп-конуу тилкелеринин мүмкүн болгон зыяны дагы азыраак даярдалган жерлерден Су-34 учагын колдонуу үчүн өлкө аралык мүмкүнчүлүгүн жогорулатуунун шарты болуп калды.

Жаңы негизги таянычтар Су-27ге салыштырмалуу көлөмдүү болуп калды, ал үчүн фюзеляжда кошумча орун талап кылынат. Мына ушундан улам аба соргучтарды механизациялоо женилдетилген.

Курал-жарак

Ар кандай курал-жарак системаларын жайгаштыруу үчүн үч вентралдык тышкы асма бирдиги жана сегиз канат асты бирдиги каралган. Алардан тышкары, бомбалоочу 30 мм калибрдеги GSh-301 үлгүсүндөгү куралы бар. Операциялык кырдаалды өнүктүрүүнүн бардык мүмкүн болгон варианттарын эске алуу мүмкүн болбогондуктан,аба согушун жүргүзүү үчүн каражаттар да каралган. Душмандын учактарын жок кылуу үчүн он экиге чейин алыскы аралыкка учуучу R-27 аба-аба ракетасын же 8 орто аралыкка (R-77) же кыска аралыкка (R-73) аба-аба ракетасын орнотууга болот. суспензиялар. Бирок легендарлуу Су-34 учактары негизинен абада согушуу үчүн эмес, жаратылган. Жердеги буталарды жогорку тактык менен уруучу ар тараптуу курал. Булар Кх-59М канаттуу ракеталары (3 даанага чейин), кадимки жана кемеге каршы ракеталар, башкарылуучу жана башкарылбаган бомбалар (100дөн 500 кг чейинки миналар), ошондой эле кассеталардагы NURSлар.

Функциялар

Жалпы өлчөмдөрү Су-27нин өлчөмдөрү менен бирдей (14,7 м - канаты, 22 м - узундугу жана болжол менен 6 м - бийиктиги). Кадимки учуунун салмагы 39 тоннаны түзөт, бул оор кармагычтан көп, бирок тактикалык бомбалоочу учактардын көбүнөн аз. Бирок максималдуу жүктөөдө 44 тоннадан ашат. Учак 11 000 бийиктикте 900 км/саат жана жер бетинде 1400 км/саат ылдамдыкта иштеп чыгат. Күжүрмөн радиусу 600дөн 1130 кмге чейин, күйүүчү майдын жана курал-жарактын көлөмүнө жараша паромдун аралыгы 4500 кмге жетет. Шыбы (практикалык) - 17 миң. Максималдуу эксплуатациялык ашыкча жүктөмдүн мааниси маневрлик кармагычтарга коюлган талаптарга жооп берет - 7 г.

Согуш тажрыйбасы

Конкреттүү аскердик кагылышууларга тикелей катышуу эпизоддорун талдоо гана Су-34 согуштук учактарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери жөнүндө чыныгы сүрөттү бере алат. Техникалык мүнөздөмөлөр өздөрү үчүн сүйлөйткөп жагынан, бирок бул бомбалоочу экспорттолбогондуктан, аны орус учкучтарынын сын-пикирлери жана реалдуу кырдаалда анын ишинин натыйжалары менен гана баалоого болот. Түштүк Осетиянын операциясы учурунда Су-34 учактары түздөн-түз ок атуучу соккулар үчүн колдонулган эмес, бирок алар грузиндердин абадан коргонуу системаларынын ишмердүүлүгүн басууга салым кошуп, электрондук тоскоолдуктарды жаратып, аларды бурмалаган. Бул үчүн практикада биринчи жолу тышкы катуу чекиттерге орнотулган "Хибиный" компакт-электрондук согуштук техникасы колдонулган.

САР аймагынын үстүнөн аскердик операция башталгандан бери орусиялык аба тобунун курамына алты Су-34 бомбалоочу учактары кирген, алар бул жолу өз максатына, тагыраак айтканда, өтө так куралдарды колдонуу менен сокку уруу үчүн колдонулат. Ракка жана Мадан Жадид аймактарында алар террористтик мамлекеттин армиясынын командалык пункттарын, байланыш борборлорун, арсеналдарын, машыгуу лагерлерин жана башка инфраструктуралык объектилерин жок кылышкан. Бул учактарды колдонуу уланууда жана, кыязы, темпти жогорулатат. Бул божомол Су-34 көрсөткөн жогорку натыйжалуулугуна негизделген. Учурда алардын Жакынкы Чыгыш театрындагы саны ондогонго чейин көбөйтүлдү.

Чыныгы абал жана пландар

Бүгүн Аэрокосмос күчтөрү менен кызмат кылган Су-34 учактарынын саны кеминде 83 бирдикти түзөт. Алардын ичинен 75 сериялык үлгүлөр жана дагы 8 үлгү тактоо жана сыноо үчүн арналган. Атап айтканда, төрт бомбардировщик учуу сыноо борборунда турат. Астрахандагы Чкаловобласты (Ахтубинск). Өлкөнүн бардык аймагындагы активдүү аскердик бөлүктөрдө (авиа полктордо) - Мурманскиден Ростовго жана Хабаровскиден Воронежге чейин бул учактар аралаш бөлүктөрдүн курамына кирет. 2008-жылы Москва облусу менен түзүлгөн келишимге ылайык, 32 бирдикти жеткирүү жалпы суммасы 33 миллиард рублдан ашык суммага пландаштырылган, андан биз Су-34 учагы канча турат (ар бири бир миллиарддан бир аз ашык). 2008-жылы буйрук дагы 92 бомбалоочу учакка көбөйтүлгөн. Новосибирск авиазаводу (НАПО) өндүрүштүк базасы болуп калды. Азыркы учурда машиналарды массалык турде жасап чыгаруу уюштурулган, бул езуне турган наркын бир кыйла темендетет.

Жакынкы жылдарда аба полкторундагы дагы деле бекем, бирок эскирген Су-24 Су-34тү толугу менен алмаштырат. Жаңы үлгүдөгү техникалык мүнөздөмөлөрү "эки плюс менен төртүнчү" муундун стандарттарына жооп берет, бул анын Россиянын Аскер-аба күчтөрүндө узак кызмат кылуусун камсыздайт.