OSAGO боюнча камсыздандыруу окуясы. OSAGO төлөмдөр. Кырсык болгон учурда процедура

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Ар бир айдоочунун жашоосунда унаа камсыздандыруусу жөнүндө эстен чыгарбаган учур келет. Анда кээ бирөөлөр көрөгөчтүгүнө сүйүнсө, башкалары катачылыктары үчүн нааразы болушат, анткени алар бардык чыгымдардын ордун өз алдынча төлөшү керек. Бул макалада OSAGO камсыздандыруу окуясы эмнени түзөрү кеңири сүрөттөлөт, биз анын пайда болушунун, каттоонун жана төлөмдү алуунун бардык нюанстарын талкуулайбыз.

Аныктама

Камсыздандыруу окуясы - келишимдин объектисине зыян келтирген окуя. OSAGO үчүнчү жактардын өмүрүн, ден соолугун, мүлкүн, башкача айтканда, кимдир бирөөгө айдоочу келтирген зыянды камсыздайт. CASCO полис ээсинин унаасы (V) алган зыяндын ордун толтурат.

Камсыздандыруу окуясынын келип чыгышы компенсация төлөп берүү үчүн компанияга кайрылууга негиз болуп саналат. Бирок адам төлөмдү алганга чейин окуянын фактыларын жана жагдайларын деталдуу изилдөө жүргүзүлөт. Алдамчылыктан качуу үчүн,атайылап иш-аракет же ниет болсо, компания бардык документтерди деталдуу изилдейт.

Алгоритм

Бардык камсыздандыруу эрежелери, ошондой эле жабырлануучунун тартиби келишимде жазылган. Кыскача айтканда, алгоритм мындай көрүнөт:

• эскертүү үч бурчтугун орнотуу;
• милицияга чал;
• унааны жылдырба;
• эгер сиз кырсык тууралуу күбөлүккө кол коюуга макул болсоңуз;
• эвакуатор чакыр;
• Чектүү убакыт аралыгында Улуу Британияга кабарлаңыз.

Кырсык болгондон кийин дароо компанияга чалууга болбойт. Биринчиден, кызматкерлер иш кагаздарын жүргүзүүнүн туура жол-жобосун жана бардык нюанстарды талап кылышы күмөн. Экинчиден, алар камсыздандыруу окуясынын болгондугун тастыктаган күбөлүктөрдүн бар-жогун сурашат. Андыктан, сиз алдын ала келишим менен таанышып, аракеттердин алгоритмин үйрөнүшүңүз керек.

Биринчиден

Эгер сиз кырсыктын катышуучусу болуп калсаңыз, анда кырсык болгон жерде авариялык абалдын белгилерин коюу керек. Зарыл болсо, жабыркагандарга жардам көрсөтүү. Анда 002, 112, 911 телефондору аркылуу МАИге чалыңыз.

Күтүү учурунда экинчи тарап менен кырсыктын нюанстарын талкуулабаңыз. Бул маалымат анда сизге каршы колдонулушу мүмкүн. Бул убакытты автоунаалардын мамлекеттик номурларын тактоого, кырсыктын башка катышуучуларынын аты-жөнүн, алардын телефон номерлерин аныктоого жумшаш керек, эгер бар болсо, күбөлөрдүн маалыматтарын алуу максатка ылайыктуу. Ошол эле учурда, ал арыз берүү үчүн да арзырлык. Камсыздандыруу окуясы статьясында көрсөтүлгөн талаптарга ылайык сүрөттөлүүгө тийишкелишим.

Жабырлануучуга кырсыктын күнөөкөрүнүн байланыш маалыматтарын, камсыздандыруу компаниясынын атын, анын полисинин номерин билүү сунушталат. Эгерде кырсыктын катышуучулары көп болсо (экиден ашык унаа) жана болгон окуяга ким күнөөлүү экенин так аныктоо кыйын болсо, анда бардык тараптардан сурамжылоо жүргүзүү жана OSAGO боюнча камсыздандыруу окуясы болгондугу жөнүндө жамааттык билдирүү түзүү керек.. Ал саясатка тиркелген.

Эгер кошумча айдоочу көрсөтүлгөн фактылар менен макул болбосо же жөн эле документке кол коюуну каалабаса, тынчсыздануунун кереги жок. Өтүнмө жок болгондуктан гана IC төлөмдөн баш тартууга укугу жок.

Маанилүү пункттар

Жол полициясы кырсык болгон жерге келгенге чейин көп нерсе өзгөрүшү мүмкүн. Андыктан жаныңызда фотоаппарат же видеокамера болсо, анда окуя болгон жерди (төрт тараптан) жана жабырлануучулар, эгер бар болсо, дароо видеого тартып алуу керек. Ар кандай бурчтан жана аралыктан бир нече сүрөт тартканыңыз жакшы.

Кырсык болгон жерде эч нерсени өзгөртүүгө болбойт. Ал эми тыгын пайда болуп, жабырлануучулар милиция келгенге чейин жолду тазалоого аргасыз болсо, анда алгач жол кырсыгынын схемасын түзүп, күбөлөрдүн жана күбөлөрдүн катышуусунда унаанын абалын тактоо керек. билдирүү даярдоо. Камсыздандыруу окуясы келишимде көрсөтүлгөн эрежелерге ылайык аткарылууга тийиш. Окуя болгон жерге тиешелүү нерселер (мисалы, айнек сыныктары) болсо, аларды сактап калуу жана айланма жолду чектөө үчүн бардык чараларды көрүү керек.

Эгер камсыздандыруу эрежелеринде кырсык болгондугу жөнүндө компанияга телефон чалып кабарлоо каралса,чалууну кабыл алган кызматкердин атын сурасаңыз болот. Эгерде келечекте анын сөздөрү сизди документтерди тариздөө тартибин бузууга түртсө, анда кайрыла турган бирөө болот. CASCO полисинин ээлери Улуу Британияга өз алдынча маалымат бериши керек.

OSAGO боюнча камсыздандыруу окуясын каттоо

Жол кайгуул кызматынын инспектору келгенден кийин жол кырсыгынын бардык катышуучуларынан транспорт каражатынын каттоо күбөлүгүн, айдоочунун күбөлүгүн жана полистерин алып кетүүгө милдеттүү. Бардык тараптардын маалыматынын негизинде авариянын схемасы түзүлөт, анда кырсыктын бардык жагдайлары кеңири баяндалат. Күбөлүктө күбөлөрдүн, эгерде бар болсо, жүргүнчүлөрдүн жеке маалыматтары камтылышы керек. Эгерде маалымат туура берилсе, анда кагазга кол коюлушу мүмкүн. Эгерде адам OSAGO камсыздандыруу окуясы үчүн документтер туура эмес түзүлгөн деп эсептесе, анда бул да билдирүүдө жазылууга тийиш. Мындай учурда "Макул эмесмин" деп белгилеп, кол коюшуңуз керек.

Жабыркаган инспектор укук бузуу жөнүндө протоколдун көчүрмөсүн, маалымкаттын көчүрмөсүн, кырсыктын схемасын (автомобилдин аймагынын планы жана жайгашкан жери, ылдамдыгы, тормоздук аралыктары, кагылышуу болгон жердин сүрөттөлүшү), текшерүү жөнүндө маалыматтарды берүүгө милдеттүү. транспорт каражаты жана бардык катышуучулардын жана күбөлөрдүн түшүндүрмөлөрү. Бул кагаздарда инспектордун аты-жөнү жана кызматы так көрсөтүлүшү керек. Эгерде документтерди дароо берүү мүмкүн болбосо, анда ишти кароонун так убактысын тактап, көрсөтүлгөн жерде жана белгиленген мөөнөттө келүү зарыл.

Кырсыктан жабырлануучунун ден соолугуна оор зыян келтирилсе, анда документтерге медициналык кароодон өткөндүгү тууралуу маалымкат тиркелет. Процедураэки күбөнүн катышуусу менен кырсык болгон жерде же медициналык мекемеде жүргүзүлөт. Белгилүү бир CMTPL камсыздандыруу окуясы - кырсык ушундайча катталышы керек.

Нюанстар

Кырсыктан кийин унаага келтирилген зыянды кылдат текшериш керек. Андан кийин МАИ кызматкери аларды так сыпаттап, ошондой эле актыга "Жашыруун кемчиликтер болушу мүмкүн" деген сөздү камтышы керек. Болбосо, Улуу Британия мурда сүрөттөлбөгөн зыянды оңдоого кеткен чыгымды төлөбөйт.

Ошондой эле протоколдорду жана маалымкаттарды толтуруунун тууралыгын, кырсык болгон жер жана убакыт боюнча көрсөтүлгөн маалыматтардын, катышуучулар жана унаа тууралуу маалыматтардын тууралыгын текшерүү керек. Бардык оңдоолор мөөр, кол тамга жана "түзөтүлгөнүнө ишенүү" деген сөз айкашы менен ырасталышы керек. Документ бир колжазмада болушу керек.

Инспектордун уруксаты менен кырсыкты документтештиргенден кийин унааны эвакуациялоого болот.

Башка опциялар

Эгер унаа бороон-чапкын же жарнактын кулашы сыяктуу табигый кырсыктын кесепетинен жабыркаса, анда окуя тууралуу маалымкат алуу үчүн Росгидрометеорологиялык борбордун жергиликтүү бөлүмүнө кайрылыш керек. Эгерде унаа өрттөн жабыркаган болсо, анда тиешелүү документти өрт өчүрүү бөлүмүнөн алууга болот.

КАСКО полисинин ээлери үчүнчү жактар тарабынан келтирилген зыяндын ордун толтуруу үчүн аймактык милиция бөлүмчөсүнө арыз жазып, тетиктердин уурдалгандыгын тастыктаган маалымкат алышы керек. Унаа уурдалган учурда да ушундай кылуу керек.

Эгер OSAGO камсыздандыруу окуясы (кырсык) болуп, күнөөлүү башка шаарда полисти алса, андажергиликтүү филиалыңызга кайрылыңыз. Компенсация жабырлануучуга ыңгайлуу жерде (шаарда) төлөнүшү керек.

OSAGO боюнча камсыздандыруу окуясы ушундайча катталат.

Эмне кылбашы керек

• Жол кайгуул кызматынын кызматкери келгенге чейин унааны же жол кырсыгы болгон жерге тиешелүү нерселерди жүйөлүү себептерсиз жылдырыңыз.
• Катышуучулардын коркутууларына моюн сунуп, полиция келгенге чейин башка тарапка келтирилген зыянды төлөп бериңиз.
• Паник.

SC Notification

Кардар окуя тууралуу билдирүүгө милдеттүү болгон шарттар келишимде көрсөтүлгөн. OSAGO боюнча, алар окуя болгон учурдан тартып 15 күн, КАСКО боюнча - уурулуктан башка бардык учурларда 3 жумушчу күн. Акыркы версияда адам 24 саатка гана ээ. Андан кийин Улуу Британиянын филиалына келип, документтердин толук пакетин беришиңиз керек. Анын тизмеси келишимде да бар. Кагаздарды чогултуу үчүн адам 15 күн бар. Көп учурда убакыт жөнгө салынбайт.

Эгерде жабырлануучу кырсык болгон жерден эч кандай документ албаса, анда тиешелүү өтүнүч менен Тергөө комитети кайрылышы мүмкүн. Кардар паспортун, полистин түп нускасын, квитанциялардын көчүрмөлөрүн, унаанын каттоо күбөлүгүн, айдоочунун күбөлүгүн, "Кабарлоонун" түп нускасын, жабырлануучунун банктык реквизиттерин жана эки нускада төлөм жүргүзүү үчүн арызын тапшырышы керек. камсыздандыруу окуялары болгон учурда. Кагаздарга мөөрү, датасы жана номери коюлушу керек.

Компаниянын кызматкерлери сөзсүз түрдө сынактан өтүшөт. Эгерде зыян өтө оор болсо, анда кырсык болгон жерге эксперт барышы керек. Баалоо жыйынтыгына жарашатөлөнө турган сумма аныкталат. Документтер тапшырылган учурдан тартып Улуу Британияда чечим кабыл алуу үчүн 20 күн бар.

Экспертиза процедурасы

Көбүнчө адам баа жана төлөмдүн өлчөмү менен макул болбогон жагдай пайда болот. Маселени чечүү үчүн бул операцияны жүргүзүүгө лицензиясы бар баалоочулардын жана Улуу Британиянын өкүлдөрүнүн катышуусунда көз карандысыз экспертиза жүргүзүү зарыл. Компаниянын кызматкерлерине чакыруу текшерүү күнүнө чейин үч күндөн кечиктирбестен заказдык кат менен жөнөтүлүшү керек. Эгерде келтирилген зыяндын алдын ала суммасы 120 миң рублдан ашык болсо, анда кырсыкка күнөөлүү адам да экспертизага чакырылышы керек. OSAGO камсыздандыруу окуясы болгон учурда мындай аракеттер жабырлануучуга келечекте сот аркылуу компенсация алууга жардам берет. Улуу Британиянын өкүлдөрү көп учурда көз карандысыз иликтөөлөрдү этибарга алышпайт. Бирок бул жерде жөнөтүлгөн билдирүүлөрдү жазуу жүзүндө тастыктоо фактысы маанилүү. Эгер Улуу Британия компенсация төлөөдөн баш тартса же документтерди алгандан кийин 30 күндүн ичинде такыр жооп бербесе, сотко кайрылышыңыз керек.

ОСАГО боюнча камсыздандыруу окуясына күбөлүксүз кантип кайрылууга болот?

Акыркы убакта жол-кайгуул кызматкерлеринин катышуусуз жол кырсыгын «Европротокол» боюнча каттоо практикасы пайда болду. Бул принцип боюнча аварияны чыгаруу үчүн Улуу Британия тарабынан иштелип чыккан атайын формаларды колдонуу зарыл. Алар кырсыктан кийин 5 күндүн ичинде кабыл алынат.

Каттоо шарттары: бардык катышуучулар камсыздандырылган болушу керек, келтирилген зыяндар жана кырсык схемалары боюнча пикир келишпестиктер болбошу керек. Ошондо гана айдоочулар документти жөнөкөйлөштүрүлгөн тартипте бере алышатсистемасы. «Кырсык жөнүндө билдирүү» бардык катышуучулар тарабынан кол коюлуп, СКга берилиши керек. Мындай учурда жабырлануучу камсыздандыруучуга кошумча талаптарды коё албайт, бирок компания кырсыктын шарттарын тактоо үчүн экспертиза жүргүзүүгө укуктуу.

Камсыздандыруу "Росгосстрах": OSAGO өзгөчөлүктөрү

• Материалдык компенсациянын максималдуу суммасы 400 миң рубль.
• «Европа протоколу» тарабынан берилген камсыздандыруу окуялары үчүн максималдуу төлөмдөр - 50 миң рубль, эгерде кырсыктын эки катышуучусу тең 2014-01-08-жылдан кийин полис алган болсо. Башка учурларда - 25 миң рубль.
• Контролдун техникалык каражаттары менен катталган Москвада, Санкт-Петербургда жана тиешелүү региондордо кырсык болгондон кийин чыгарылган "Европа протоколу" боюнча компенсациянын максималдуу өлчөмү 400 миң рублди түзөт.
• Камсыздандыруу "Росгосстрах" накталай же оңдоого жолдомо берүү менен төлөнөт. Экинчи учурда алмаштырыла турган тетиктердин эскириши эске алынат. Унааны Улуу Британия менен оңдоо иштери боюнча келишими бар техникалык тейлөө станцияларында гана тейлөөгө болот.
• Маселелерди чечүү мөөнөтү 20 иш күнү.

2015-жылдагы мыйзамдардагы өзгөртүүлөр

Өткөн жылы Мамлекеттик Дума мыйзамга түзөтүүлөрдү кабыл алып, материалдык зыян үчүн төлөмдөрдүн чегин көбөйтүп, амортизация босогосун өзгөрткөн. Эгерде OSAGO боюнча камсыздандыруу окуясы болгон болсо, анда унаа ээси компенсация алуу ыкмасын (акчалай же жөнөтүү аркылуу) өз алдынча тандай алат.оңдоо). Кырсыктын күнөөкөрүнө кызмат көрсөткөн ишканага карабастан, жабырлануучунун СК гана каражатты кайтарып берет. Мамлекеттик Дума кырсыктын башка катышуучусунун камсыздандыруучунун жергиликтүү бөлүмүнө кайра багыттоо компенсация алуу процессин кечеңдетти деп эсептейт. Буга чейин мындай учурларда кечиктирилген ар бир күн үчүн компенсациянын суммасынан 0,1% өлчөмүндө айып пул төлөө каралган. Мыйзамга киргизилген жаңы өзгөртүүлөр бул комиссияны 1% чейин көбөйттү.

IC кызматкерлери CMTPL саясатын кызыкдар тараптарга сатуудан баш тарткан учурда да айыптар каралган. Алардын көлөмү 50 миң рублди түзөт. Же болбосо, ошол эле суммага кошумча кызматтар компанияга жүктөлүшү мүмкүн.

Росгосстрах OSAGO саясаттары боюнча максималдуу төлөмдөр да өзгөрдү. Москва, Санкт-Петербург жана Ленинград облусунун аймагында болгон камсыздандыруу окуясы 400 миң рублга бааланат. Бул учурда кырсыктын катышуучулары эки унаанын тең видеорегистраторлорунун маалыматтарын бериши керек болот. Башка аймактар үчүн чек 50 миң рубль менен чектелген.

Түзөтүүлөрдө ошондой эле компаниялар саясат баасын төмөндөтүү үчүн тарифтик коридор киргизүү каралган. Бирок бул "avtocitizen" баасына канчалык таасир этээри азырынча белгисиз. Орусиянын Автоунаа камсыздандыруучулар союзунун (РСА) алдын ала эсептөөлөрү боюнча, тариф 24,2%га кымбатташы мүмкүн. 2016-жылдан тарта ал Борбордук банк тарабынан жөнгө салынат.

Талаштарды сотко чейин чечүү мөөнөтү 25 күнгө чейин кыскартылды. Биринчи 20 үчүн экспертиза жүргүзүү жана төлөм боюнча чечим кабыл алуу зарыл. Эсептешүүгө дагы 5 күн калды. Бул убакыт ар бир камсыздандыруу окуясын толук иштеп чыгуу үчүн жетишсиз. Тобокелдик - бул авто юристтер активдешип, кардарларга талап кылуу укугун ыйгаруунун ордуна накталай компенсация төлөп берүүнү сунуш кылышат. Анда мындай адистер келтирилген зыяндын көлөмүнөн бир нече эсе көп сумманы ИКтен ажыратышат. Бул жерде компания чыгымга учурап, кардар колундагы компенсацияны толук ала албайт. Туура чөйрө.

Адистин комментарийлери

ПКАнын кызматкерлеринин айтымында, дагы бир көйгөй бар. Компенсация үчүн кардарлар компанияга эмес, сотко кайрылышат.

Мисалы

Бир адам Росгосстрахтан CMTPL саясатын сатып алды. Камсыздандыруу окуясы кырсыктын натыйжасында болгон. Кардар ИКтин кызматкерлерин чакырбастан, экспертиза жүргүзүү үчүн жеке баалоочуга кайрылат. Бирок канча адам, ушунча пикир. Бир эксперт унааны калыбына келтирүү үчүн 1 миң рубль талап кылынат деп эсептесе, экинчиси 10 миң рублдин суммасын атайт. Алынган корутунду менен кардар дароо сотко кайрылат. Статистикалык маалыматтарга ылайык, ар бир төртүнчү камсыздандыруучу ушул схема боюнча иштейт. Бул кадимки абал эмес.

Эрежелерде же келишимде кардарлар үчүн эскертме бар, ал «Камсыздандырылган окуя болду. Эмне кылуу керек?" Анда иш-аракеттердин алгоритми так жазылган. Биринчи кезекте МАИге билдирүү керек. Статистикалык маалыматтарга ылайык, 8-9% учурлар Европротокол тарабынан катталат. Төлөм лимиттеринин көбөйүшү жол кырсыгынын катышуучуларын МАИ кызматкерлерисиз жол кырсыгын жазууга гана түрткү берет. Теориялык жактан алганда, мындай чара жол тыгынын бир топ азайтышы керек. Айдоочулар сааттап күтүшпөйтполиция кызматкерлери. Бирок иш жүзүндө жабырлануучу Улуу Британияга кошумча талаптарды бере албайт. Кагаз "Европротокол" деп гана аталат, бирок ал орусча обондор менен чыгарылган.

Автоматтарды оңдоо түрүндөгү зыяндын ордун толтурууга келсек, бул жерде да абал эки ача. Улуу Британия менен келишим түзгөн тейлөө станциясы жабырлануучудан 100 км алыстыкта болушу мүмкүн. Айдоочу дагы эле жаңы тетиктер үчүн кошумча төлөшү керек болот. Айта кетсек, мыйзамга киргизилген жаңы өзгөртүүлөр менен тетиктердин эскирүү чеги 80ден 50%га чейин кыскарган. Ал эми сапатсыз оңдоп-түзөөдөн өткөн учурда, келишим Улуу Британия тарабынан түзүлгөнүнө карабастан, тейлөө станциясын өзүңүз чечүүгө туура келет.

Кийүү функциялары

Зыяндын өлчөмү эскирүүнү жана эскирүүнү эске алуу менен алмаштырыла турган же оңдолуп жаткан тетиктердин наркынын жыйынтыгын чыгаруу менен аныкталат. Бул салыштырмалуу көрсөткүч. Ал станокту эксплуатациялоо учурунда анын тетиктерин жана агрегаттарын пайдалануу даражасын мүнөздөйт. Ал акча бирдиктеринде көрсөтүлөт. Машина канчалык эски болсо, тетиктердин баасы ошончолук төмөн болот. Дал ушул чечмелөө жабырлануучулар менен Улуу Британиянын ортосунда көптөгөн талаш-тартыштарды жаратат.

Тетиктердин ар бир түрүнүн эскирүүнү эсептөө үчүн өзүнүн эрежелери бар. Бул параметр толук алмаштырууга тийиш болгон бирдиктер үчүн гана эсептелет. Эгерде бөлүктү оңдоого мүмкүн болсо, анда камсыздандыруучу бүткүл оңдоо үчүн төлөп бериши керек. Боёк сатып алуу жана унаа тейлөөгө кеткен чыгым да толук төлөнүшү керек. Ошол эле коопсуздук жабдууларына (жаздыктар, курлар) тиешелүү, аларсыз автоунааны колдонууга тыюу салынат. Чыгымдарды эсептөө экспертиза жүргүзүлгөндө эмес, кырсык болгон күнү жүргүзүлүшү керек.

Тыянак

Авто Үчүнчү Тараптын Жоопкерчилигин Камсыздандыруу бардык айдоочулар үчүн милдеттүү. Бирок мындай полистер көбүнчө техникалык кароодон өткөн мезгилге чыгарылат, мында негизги фактор баа болуп саналат. Айдоочу көп кырсыксыз айдоо тажрыйбасы бар болсо, анда эч кандай көйгөйлөр жок болушу керек. Бирок камсыздандыруу окуясынын пайда болуу ыктымалдыгы ар дайым бар. Андыктан, документтерди түзүү эрежелери жана кырсык болгон учурда аракеттердин алгоритми менен алдын ала таанышыңыз.