Шахта деңизи (сүрөт)

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Деңиз минасы – кемелердин, суу астында жүрүүчү кайыктардын, паромдордун, кайыктардын жана башка суу кемелеринин корпустарын бузуу же жок кылуу үчүн сууга коюлган өзүн-өзү камсыздоочу жардыргыч түзүлүш. Тереңдик заряддарынан айырмаланып, миналар кеменин капталына тийгенге чейин "уктап жаткан" абалда болушат. Аскер-деңиз миналары душманга түздөн-түз зыян келтирүү үчүн да, стратегиялык багыттар боюнча анын кыймылына тоскоолдук кылуу үчүн да колдонулушу мүмкүн. Эл аралык укукта миналарга каршы күрөшүү эрежелери 1907-жылдагы 8-Гаага конвенциясында белгиленген.

Классификация

Деңиз миналары төмөнкү критерийлер боюнча классификацияланат:

• Заряддын түрү - кадимки, атайын (ядролук).
• Тандоо даражалары - нормалдуу (кандайдыр бир максатта), тандалма (идиштин өзгөчөлүктөрүн таануу).
• Көзөмөлдөө - башкарылуучу (зым, акустикалык, радио аркылуу), көзөмөлсүз.
• Көптүк - көптүк (максаттардын берилген саны),көп эмес.
• Сактагыч түрү - контактсыз (индукция, гидродинамикалык, акустикалык, магниттик), контакт (антенна, гальваникалык таасир), айкалыштырылган.
• Орнотуу түрү - багыттоо (торпедо), калкыма, калкып жүрүүчү, ылдый, якорь.

Шахталар, адатта, тегерек же сүйрү формага ээ (торпедалык миналарды кошпогондо), диаметри жарым метрден 6 мге (же андан көп) чейин. Анкерлердин заряды 350 кг чейин, түбү - тоннага чейин.

Тарыхый маалымат

Деңиз миналарын биринчи жолу кытайлар 14-кылымда колдонгон. Алардын конструкциясы абдан жөнөкөй эле: суунун астында порохтун чайыр баррели бар болчу, ага фитиль жетет, ал бетинде сүзгүч менен колдоого алынган. Аны колдонуу үчүн өз убагында фитилге өрт коюу керек болчу. Мындай түзүлүштөрдү колдонуу 16-кылымдын трактаттарында ошол эле Кытайда кездешет, бирок флеш катары технологиялык жактан өнүккөн оттук таш механизми колдонулган. Жапон каракчыларына каршы өнүккөн миналар колдонулган.

Европада биринчи деңиз минасы 1574-жылы англиялык Ральф Раббардс тарабынан иштелип чыккан. Бир кылымдан кийин Англиянын артиллериялык бөлүмүндө кызмат кылган голландиялык Корнелиус Дреббель эффективдүү эмес "сүзүүчү петардалардын" дизайнын сунуштаган.

Америка дизайндары

Чынында эле коркунучтуу дизайн Америка Кошмо Штаттарында Революциялык согуш учурунда Дэвид Бушнелл тарабынан иштелип чыккан (1777). Ал мурдагыдай эле порошок чеги болчу, бирок кеменин корпусу менен кагылышып кеткенде жарылып кеткен механизм менен жабдылган.

АКШда жарандык согуштун (1861-ж.) кызуу мезгилинде Альфред Вод эки корпустуу калкып жүрүүчү деңиз минасын ойлоп тапкан. Анын аталышы туура тандалган - "тозоктук машина." Жардыруучу зат суунун астында турган металл цилиндрде жайгашкан, аны бетинде калкып жүргөн жыгач бочка кармап турган, ал бир эле учурда сүзгүч жана детонатор катары кызмат кылган.

Ички окуялар

Биринчи жолу «тозок машиналары» үчүн электр сактагычты орус инженери Павел Шиллинг 1812-жылы ойлоп тапкан. Крым согушунда англиялык-француздук флоттун Кронштадты ийгиликсиз курчоосунда (1854-ж.) Якоби менен Нобель тарабынан долбоорлонгон деңиз шахтасы эң сонун болгон. Ачыкка чыккан бир жарым миң «тозоктук машиналар» душман флотунун кыймылын чектеп гана тим болбостон, Британиянын үч чоң пароходуна да зыян келтиришти.

Мина Якоби-Нобель өзүнүн сүзүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болгон (аба камераларынын аркасында) жана сүзүүчүлөргө муктаж эмес. Бул аны чынжырга илинип, суу түбүнө жашыруун орнотууга же агым менен коё берүүгө мүмкүндүк берди.

Кийинчерээк сфералык конус формасындагы калкып жүрүүчү шахта жигердүү колдонула баштаган, ал керектүү тереңдикте кичинекей жана байкалбаган буя же анкер аркылуу кармалып турду. Ал биринчи жолу орус-түрк согушунда (1877-1878) колдонулган жана 1960-жылдарга чейин кийинчерээк жакшыртуу менен флот менен кызматта болгон.

Анкер кени

Ал керектүү тереңдикте анкердик учу – кабел менен сакталган. Биринчи үлгүлөрдү эритүү кабелдин узундугун кол менен жөнгө салуу менен камсыздалган, бул көп убакытты талап кылган. - деп сунуш кылды лейтенант Азаровдеңиз миналарын автоматтык түрдө орнотууга мүмкүндүк берген дизайн.

Түзмөк коргошун салмак системасы жана салмактын үстүндө илинген анкер менен жабдылган. Анкердин учу барабанга оролгон. Жүктүн жана анкердин аракети астында барабан тормоздон бошотулуп, учу барабандан чечилген. Жүк түбүнө жеткенде аягынын тартуу күчү азайып, барабан токтоп калган, анын кесепетинен “тозок машинасы” жүктөн анкерге чейинки аралыкка туура келген тереңдикке чөгүп кеткен.

20-кылымдын башы

Массалык деңиз миналары 20-кылымда колдонула баштаган. Кытайдагы боксер козголоңунда (1899-1901) императордук армия Хайфе дарыясын миналап, Пекинге барчу жолду тоскон. 1905-жылдагы орус-япон тирешинде биринчи мина согушу башталган, анда эки тарап тең чоң тосмолорду жана мина тазалоочу кемелердин жардамы менен мина талаасын жарып чыгууларды активдүү колдонгон.

Бул тажрыйба Биринчи дүйнөлүк согушта кабыл алынган. Немецтик флоттун мина-лары британ аскерлеринин десантына жолтоо болуп, орус флотунун аракеттерине тоскоол болгон. Суу астындагы кемелер соода жолдорун, булуңдарды жана кысыктарды миналашты. Шериктештер Германия үчүн Түндүк деңизден чыгууну иш жүзүндө жаап, карызга батып калган жок (бул 70 000 минаны талап кылды). Эксперттер колдонгон "тозок машиналарынын" жалпы саны 235 000 даана деп бааланат.

Экинчи дүйнөлүк согуштун деңиз миналары

Согуштун жылдарында Аскер-деңиз күчтөрүнө бир миллионго жакын миналар, анын ичинде СССРдин сууларында 160 миңден ашуун мина жеткирилген.өлүм куралдары деңиздерде, көлдөрдө, дарыяларда, муз менен капталган Кара деңизде жана Обь дарыясынын төмөнкү агымында орнотулган. Чегинип бараткан душман портторду, рейддерди, портторду миналады. Балтикадагы мина согушу өзгөчө катаал болгон, анда немистер Финляндия булуңуна эле 70 000ден ашык минаны жеткиришкен.

Шахта жарылууларынын натыйжасында 8000дей кеме жана кеме чөгүп кеткен. Мындан тышкары, миңдеген кемелер чоң зыянга учураган. Европанын сууларында согуштан кийинки мезгилде 558 кеме деңиз миналарынан жардырылып, анын 290у чөгүп кеткен. Прибалтикада согуш башталгандын биринчи күнү эле "Агри" эсминеци жана "Максим Горький" крейсери жардырылды.

Германдык шахталар

Согуштун башында немис инженерлери союздаштарды магниттик сактагычы бар миналардын жаңы жогорку эффективдүү түрлөрү менен таң калтырышкан. Деңиздеги мина тийгенден эмес жарылган. Корабль өлүмгө учураган зарядга жакын сүзүү үчүн жетиштүү болду. Анын сокку толкуну капталга бурулууга жетиштүү болду. Бузулган кемелер миссияны токтотуп, оңдоого кайтып келиш керек болчу.

Англия флоту башкаларга караганда көбүрөөк жапа чекти. Черчилль жеке өзү ушундай долбоорду иштеп чыгууну жана миналарды тазалоонун эффективдүү каражатын табууну эң башкы милдет кылып койгон, бирок британиялык адистер технологиянын сырын ача алышкан эмес. Иш жардам берди. Немис учагы таштаган миналардын бири жээктеги ылайга тыгылып калган. Көрсө, жарылуучу механизм бир топ татаал жана Жердин магнит талаасына негизделген экен. Изилдөө натыйжалуу мина тазалоочу кемелерди түзүүгө жардам берди.

Советтик шахталар

Советтик деңиз миналары болгон эмесушунчалык технологиялык жактан өнүккөн, бирок андан кем эмес эффективдүү. Негизинен КБ "Краб" жана AG моделдери колдонулган. "Краб" казык кени болгон. КБ-1 1931-жылы ишке киргизилген, 1940-жылы - модернизацияланган КБ-3. Массалык кен салууга арналган, согуштун башталышында флоттун жалпысынан 8000ге жакын бирдиги болгон. Узундугу 2 метр, массасы бир тоннадан ашкан аппаратта 230 кг жардыргыч зат болгон.

Антенна терең суу шахтасы (AG) суу астындагы кайыктарды жана кемелерди суу каптоо үчүн, ошондой эле душман флотунун навигациясына тоскоолдук кылуу үчүн колдонулган. Чынында бул конструктордук бюронун антенналык приборлор менен модификациясы болгон. Деңиз суусуна салгылашуу учурунда эки жез антеннасынын ортосундагы электр потенциалы теңелди. Антенна суу астындагы кайыктын же кеменин корпусуна тийгенде потенциалдуу тең салмактуулук бузулуп, ал сактагычтын электр чынжырынын жабылышына алып келген. Бир шахта 60 м мейкиндикти "көзөмөлдөгөн". Жалпы мүнөздөмөлөрү КБ моделине туура келет. Кийинчерээк, жез антенналар (баалуу металл 30 кг талап кылат) болоттон жасалган менен алмаштырылган, продукт AGSB белгини алган. AGSB үлгүсүндөгү деңиз шахтасынын атын аз эле адамдар билет: темир антенналары жана бир агрегатка чогултулган жабдыктары бар терең деңиздеги антенналык шахта.

Минадан тазалоо

70 жыл өткөндөн кийин, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун деңиз миналары дагы эле тынчтык кемелерге коркунуч туудурууда. Алардын көбү дагы эле Прибалтиканын тереңинде бир жерде калууда. 1945-жылга чейин миналардын 7% гана тазаланган, калганы ондогон жылдар бою кооптуу миналарды тазалоо иштерин талап кылган.

Кен коркунучуна каршы күрөштүн негизги түйшүгү мина тазалоочу кемелердин өздүк курамына жүктөлгөн.согуштан кийинки жылдар. СССРде эле 2000ге жакын мина ташуучу жана 100.000ге чейин персонал тартылган. Тобокелдиктин деңгээли тынымсыз каршы турган факторлордон улам өзгөчө жогору болгон:

• мина талааларынын белгисиз чектери;
• миналарды орнотуунун ар кандай тереңдиктери;
• ар кандай типтеги миналар (анкердик, антенна, капкандары бар, чукул жана көп түрдөгү шаймандары бар астыңкы контактсыз миналар);
• жарылып жаткан миналардын сыныктары менен жок болуу ыктымалдыгы.

Трол технологиясы

Трол ыкмасы кемчиликсиз жана коркунучтуу эмес. Миналар жардырылып калуу коркунучу менен кемелер мина талаасын бойлоп басып, артына тралду тартты. Демек, адамдардын тынымсыз стресстик абалы өлүмгө алып келген жарылууну күтүүдө.

Трал менен кесилген шахта жана сүзүүчү шахта (эгерде ал кеменин астында же тралда жарылбаса) жок кылынууга тийиш. Деңиз катуу болгондо, ага диверсиялык патронду бекитиңиз. Минаны талкалап салуу аны кеменин замбирекинен атуудан алда канча ишенимдүү, анткени снаряд көп учурда сактагычка тийбей шахтанын кабыгын тешип өтчү. Жарылбай калган аскерий мина жерде жатып, жаңы, жоюуга жараксыз болгон.

Тыянак

Сүрөтү сырткы көрүнүшү менен гана коркунуч туудурган деңиз шахтасы дагы эле коркунучтуу, өлүмгө дуушар болгон жана ошол эле учурда арзан курал. Түзмөктөр дагы акылдуу жана күчтүү болуп калды. орнотулган ядролук заряды менен иштеп чыгуулар бар. Көрсөтүлгөн түрлөрдөн тышкары сүйрөөчү, мамылык, ыргытуучу, өзү жүрүүчү жана башка "тозоктук машиналар" бар.