Балтика кеме заводу: пайдубалдын тарыхы, дареги, буюмдары, сүрөттөрү

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Балтика кеме куруучу заводу Санкт-Петербургда Васильевский аралында жайгашкан. Компания Бириккен кеме куруу корпорациясынын бир бөлүгү жана Россиянын эң кубаттуу кеме куруучу заводдорунун бири.

Тарых

Крым согушунда жеңилгенден кийин Россиянын улуу деңиз державасынын статусун сактап калуу үчүн деңиз флотун жана кеме курууну масштабдуу түрдө кайра уюштуруу керек экени белгилүү болду. Процесстерге жеке инвесторлор кошулду. 1865-жылы 1-гильдиянын соодагери Матвей Карр жана инженер Марк Макферсон жаңы кеме куруу комплексин негиздешкен, анда куюу, механикалык жумуштар аткарылган.

1874-жылы компания англиялык акционерлердин менчигине өткөн. Үч жылдан кийин компания жаңы аталышты алат - "Орус Балтика темир жол коому". 1894-жылы казына Аскер-деңиз министрлиги үчүн заводду сатып алган, ишкана мамлекеттик заказдарды аткара баштаган, бул компанияны лидер кылган.өнөр жай.

Заводдун негизги адистешти-ри Россиянын флоту учун металл кораблдерин куруу болгон, заводдун цехтеринде негизги адистиктен тышкары буу кыймылдаткычтары жана ар турдуу кеме механизмдери чыгарылат. Прибалтика кеме куруу заводунун верфтеринде биринчи ата мекендик суу астында жүрүүчү кайык курулган. Иван Александровский Россия үчүн куралдын жаңы түрүн иштеп чыгуу боюнча дизайнер жана инженер болуп калды. 1862-жылы "Тажрыйба" брондолгон катери заводдун доктарынан чыгып, толугу менен металлдан жасалган биринчи орус кемеси болуп калды.

Иштеп чыгуу жана сериялык өндүрүш

19-кылымдын экинчи жарымында Балтика кеме куруучу заводунда «Адмирал Лазарев» корабли курулуп, ал жээкти коргоо үчүн арналган биринчи бронетранспорттук кеме болуп, флотто 40 жыл кызмат кылган. Аны ийгиликтүү чыгаруу жана сыноо ата мекендик өндүрүштүн куралдары жана жабдуулары менен жабдылган брондолгон кемелерди сериялык чыгаруу доорун ачты. 1877-жылы Балтика верфтери биринчи буу кыймылдаткычын чыгарышкан, анын кубаттуулугу 5300 аттын күчү болгон.

Кеме куруу ишканасы "Балтийский Завод" кемелердин сериялык өндүрүшүн түзүү боюнча пионер болуп калды, суу астында жүрүүчү кайыктар мындай куралдардын Батыш жана Европа үлгүлөрүнөн кем эмес болгон. 20-кылымдын башында компания биринчи орус дредноталарын Петропавловск жана Севастополь чыгарган. 1900-жылы ишканада суу астында жүрүүчү кайыктарды долбоорлоо, иштеп чыгуу жана оңдоо менен алектенген "Суучулдар бөлүмү" түзүлгөн. 1938-жылга каратажылы кафедра Рубиндин борбордук конструктордук бюросу тарабынан кайра уюштурулган.

Революциядан кийин

1917-жылы заводдо «Измаил» жана «Кинберн» согуштук крейсерлери бүтпөй калган, кемелер сүзүп жүргөн, ревизия гана калган, бирок каржылоонун жоктугунан ишти аягына чыгарууга мүмкүн болгон эмес. Кеме Санкт-Петербург портуна сактоо үчүн өткөрүлүп берилди. 1923-жылы Кинберн кемеси Германияга металл сыныктары катары сатылган. Жарым-жартылай каржылоо 1920-жылдардын башында кайра башталган. 1928-жылы "Профинтерн" жаңы аталышын алган "Светлана" крейсери Балтика кеме куруучу заводунда бүткөрүлүп жаткан.

1925-жылы январь айында заводдун верфтерине Советтик Россиянын төрт кемеси - жыгач ташуучу «Жолдош Сталин» коюлуп, алар 1927-жылы пайдаланууга берилген. 1925-жылы ата мекендик магистралдык тепловоздорду чыгаруу башталган, окшош конструкциядагы машиналар азырынча эч жерде чыгарыла элек. 1931-жылга чейин 960 жүргүнчүнү жана 100 тоннага чейин жүк ташууга жөндөмдүү 4 эң ири жүргүнчү кемеси ишке киргизилген. Кемелер Кара деңиз линияларында иштөөгө арналган.

1927-жылдан 1931-жылга чейин завод дүйнөгө атагы чыккан үч суу астында жүрүүчү кайыкты чыгарган. «Декабрист» кайыгы Советтер Союзунун биринчи суу астындагы кайыгы болуп калды, «Народоволец» кемеси музейдин экспонаты болуп калган биринчи кеме катары белгилуу. Жетишкендик-тердин эц зор саны «Красногвардеец» кайыгынын улушуне туура келди - ал Улуу Ата Мекендик согушка катышкан, Арктиканын музунун астын-да биринчи болуп сузуп, Жердин Батыш жарым шарына биринчи болуп саякат жасаган.

Улуу башынаЭкинчи дүйнөлүк согушта ишкана СССРдин Аскер-Дениз Флоту үчүн көптөгөн кемелерди иштеп чыккан, долбоорлогон жана курган, бул үчүн ишкана 1940-жылы өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүн чыңдоодо заводдун сиңирген эмгегин белгилеп, Ленин ордени менен сыйланган.

Согуш жана тынчтык мезгили

Согуштук аракеттердин мезгилинде Балтика верфи фронттун муктаждыктары үчүн иштеген, цехтерде кемелерди оңдоп, ок-дарыларды чыгарган, мина тазалоочу кемелерди, ошондой эле Ладогадагы Жашоо жолуна баржаларды жана тендерлерди жасашкан. Жумушчу күчтүн жарымы фронтко кетти.

Согуштук аракеттердин акырында завод граждандык продукцияны - жук жана жургунчулорду ташуучу кемелерди, танкерлерди, жук ташуучу кемелерди, муз жаргычтарды, илим-изилдее иштерин жургузуу учун кемелерди чыгарууну оздоштурду.

Жетишкендиктер

1971-жылдан 1975-жылга чейин Балтика кеме куруу заводунда атомдук муз жаргыч «Арктика» курулган, ал ошол кездеги ушул типтеги эң чоң кемеге айланган. Бул сулуу кеме жер үстүндөгү суу менен Түндүк уюлга жеткенде дүйнөлүк пальмага ээ болду. 1992-жылга карата ишканада бир нече экинчи муундагы атомдук муз жаргычтар курулган, серия 1985-жылы сууга түшкөн «Россия» кемеси тарабынан ачылган.

2007-жылы суу агымы 20 миң тонна жана 14 палубалуу «50 лет Победы» атомдук кубаттуу муз жаргычтын курулушу аяктаган. Бүгүнкү күнгө чейин, ал өз түрү боюнча жалгыз бойдон калууда. 80-жылдары завод 1144-долбоордун ракеталык-ядролук крейсерлерин курууну өздөштүргөн. Мындай типтеги төрт кеме чыгарылган, акыркысы Улуу Петр старт алган.1998-жылы сууда, азырынча дүйнөдө аналогу жок.

Заманбаптык

2009-жылга карата Балтика кеме куруу заводу «Санкт-Петербург» жана «Москва» эки дизель-электр муз жаргыч кемелерин чыгарган. 2009-жылы компания уникалдуу объектти - "Академик Ломоносов" калкып жүрүүчү атомдук электр станциясын курууну баштаган, долбоордун кеме куруунун дүйнөлүк практикасында окшоштору жок. Биринчи калкып жүрүүчү АЭСтин кубаттуулугу 70 МВт, отун алмаштыруусуз иштөө мөөнөтү 10 жыл, суу чыгаруу 21,5 миң тонна, бригада 69 адис. Станция 200 миң калкы бар шаар үчүн энергия өндүрүүгө жөндөмдүү.

FNPP дагы сууну тузсуздандыруучу жабдууларга ээ (суткасына 240 миң куб метр). 2018-жылдын апрель айында станция жайгашкан жерине сүйрөө менен тартыла баштаган. Биринчи этапта ал Мурманскиде байланып, анда ядролук установкаларга күйүүчү май жүктөлөт, андан кийин сүзүүчү атомдук электр станциясы өзүнүн туруктуу базасына - Певек шаарына барат. Станцияны сыноо жана аны ишке киргизүү 2019-жылдын күз айларына пландаштырылган.

Ишкананын тарыхында бул жерде 600дөн ашык аскердик кемелер жана көптөгөн уникалдуу кемелер курулган, бул заводду жогорку технологияларды колдонуу боюнча тармактын лидери кылат.

Өндүрүш кубаттуулугу

Балтика кеме куруу заводу кемелерди жана кемелерди куруу боюнча жумуштардын толук цикли аткарылган ири ишканалардын бири. Ишкананын структурасына металлургиялык,кеме куруу учун продукциянын толук комплексин чыгарууга мумкундук берген машина куруу.

Өндүрүштүк жайлар төмөнкү бөлүмдөрдөн турат:

• Кеме куруу өндүрүшү.
• Капка өндүрүү.
• Жыйноо жолу менен ширетилген өндүрүш.
• Кеме чогултуу өндүрүшү.
• Бүтүрүү жана сырдоо өндүрүшү.
• Пропеллер дүкөнү.
• Арткы түтүктөрдү чыгаруу.
• Металлургиялык өндүрүш.
• Казан жабдууларын чыгаруу.
• Жылуулук алмашуу, сыйымдуулук жабдууларын өндүрүү.

Товарлар

Балтика кеме куруу жана механикалык заводу 650 миң м22 ашык аянтты камтыйт. Бул жерде эң ири россиялык тайгалак жайгашкан, анын узундугу 350 метр, бул жүк көтөрүмдүүлүгү 100 миң тоннага чейинки кемелерди курууга мүмкүндүк берет.

Компаниянын цехтери төмөнкү товардык продукцияларды чыгарат:

• Химиялык өнөр жайы үчүн жабдуулар.
• Пропеллер, чоң өлчөмдөгү жез негизиндеги эритмелер.
• Атомдук электр станциялары үчүн жабдуулар.
• Стерндик түтүк түзмөктөрү.
• Трек, казан арматура.
• Жылуулук алмашуу бирдиктери.
• Кеме валдары.
• Казандар (негизги, көмөкчү).

Заводдун негизги продукциясы аскердик кемелерди, граждандык кемелерди, жүк ташуучу кемелерди, муз жаргычтарды, химиялык танкерлерди жана башкаларды чыгаруу болуп саналат. Компания ошондой эле болот жана түстүү металлкуюу, машина куруу, деңиз энергиясы ж.б. үчүн буюмдарды чыгарат.

Сын-пикир

Балтика верфинин коллективин 6 мицден ашык адам тузет. Оң пикирлер менен кызматкерлердин пикирлери өз убагында эмгек акы жөнүндө сөз, кечигүү болуп саналат, бирок системалуу эмес. Эмгек акы Эмгек кодексине ылайык эсептелет жана бардык зарыл болгон салыктарды жана төлөмдөрдү камтыйт. Кызматкерлер көпчүлүк учурларда жергиликтүү команда ынтымактуу экенин, алар кеңеш ала аларын жана өз ара жардамга ишене аларыңызды айтышты.

Балтика кеме куруучу заводдогу бош орундар негизинен кок халатчандарга ачык. Кызматкерлердин тынымсыз талап кылынышы кадрлардын алмашуусунун жогорку деңгээлин көрсөтүп турат. Көрүнүп тургандай, баары ушунчалык жөнөкөй эмес. Талапкерлер кадр бөлүмүнө көп кайрылышат, андан кем эмес оң жооп алып, иш кагаздарын жүргүзүүнү башташат. Кээде бүт процесс эки жумадай созулат, бирок заводго жолдомо берүү учурунда кадрлар бөлүмү кармап калып, жумушка орношуудан баш тартат. Чечим эмне үчүн өзгөрдү деген суроого жооп алуу мүмкүн эмес, эч ким жооп бербейт.

Кээ бирлери эмгек келишимине кол коюу стадиясында Санкт-Петербургдагы Балтика кеме куруучу заводдун вакансиясынан баш тартышкан. Талапкерге интервьюда жогорку айлык сунушталышы сейрек эмес, бирок келишимде ал абдан татыктуу суммага кыскартылган. Талапкерлер адам ресурстарын башкаруу жөндөмсүз же мындай алдамчылык компаниянын саясаты деп ойлошкон,ишенүү кыйын.

Ишкананы эмгекке жарактуу шаймандар жана жабдуулар менен камсыз кылуу жакшы жүрбөй жатканын, бирок ошол эле учурда айрым аппараттарсыз ишти аткаруу мүмкүн болбосо да, өндүрүштүн темпин эч ким төмөндөтпөй жатканын белгилешет. Көптөр бонустук чегерүүлөрдү үмүттөнүп, аспаптарын алып келишти. Кошумча акы төлөө менен кырдаал катаал - жумушчуларга кошумча жумуш убактысы үчүн да, зыяндуу шарттарда иштегени үчүн да сыйлыктар берилбейт. Кызматкерлер мунун себебин эсептик системада деп эсептешет, мында негизги ролду участоктун бригадирлерине ыйгарышат, алар өздөрүн гана сыйлоону артык көрүшөт.

Дарек

Балтика кеме куруу заводу Россиядагы эң эски ишканалардын бири. Анын данктуу тарыхы 150 жылдан ашык убакытты камтыйт. Ишкана дагы эле дүйнөдө теңдеши жок уникалдуу продукцияларды чыгаруучу аянтча болуп саналат.

Заводдун дареги Косая Линия көчөсү, 16 корпус.

Балтика кеме куруучу заводу учурда ички кризисти баштан кечирүүдө, абал жакшырып, компания россиялык флоттун сыймыгы болгон продукцияны чыгара берет деген үмүт бар.