ОАО Окская верф: тарыхы, сүрөттөлүшү, буюмдар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

АО «Окская» кеме куруучу заводу - Навашино шаарына жакын жайгашкан Нижний Новгород облусундагы кеме куруучу компания. Ал "дарыя-деңиз" классындагы мунай танкерлерин, орто тоннаждуу кемелерди, буксирлерди, патрулдук катерлерди, жүк ташуучу унааларды, бункерлерди, жол жүрүүчү көпүрөлөрдү чогултууга адистешкен.

Жаратуу

Ока кеме куруу заводунун түптөлүшү түздөн-түз… заводдон миңдеген километр алыс жайгашкан Азербайжандын Апшерон жарым аралындагы углеводородду өндүрүүгө байланыштуу. 19-кылымдын аягында нефтини жана керосинди Бакудан Борбордук Россияга Волга жана куймалары боюнча ташуу кадимки кемелер менен челектерде ишке ашырылган. Аларды жүктөө, кайра жүктөө жана түшүрүү бир топ убакытты алды. Натыйжада, өндүрүштүн өздүк наркы Америкадан жеткирилген мунай продуктыларына караганда 20% жогору болду.

1873-жылы астрахандык көпөстөр Артемьевдер бочкаларды колдонбостон ташуунун арзаныраак жана сарамжалдуу ыкмасын ойлоп табышты – чайыр куюлган сандыкта, мунай айдалат. Бул ыкма тез популярдуулукка ээ болду. Бирок танкердик транспорттук кемелер негизинен жыгач болгондуктан,дарыянын экосистемасына терс таасирин тийгизген чийки зат тез-тез агып турган.

Акыры, өкмөт мунай ташуу үчүн металл танкерлерин колдонууну катуу сунуштады, бирок алардын саны өтө аз болчу. Ишкер өнөр жайчылар кеме куруу рыногунда кирешелүү орунду ээлөөгө ашыгышты. Гороховец верфинде 3000-9000 тонналык танкерлерди биринчи болуп курган. Бир жылдан кийин, 1907-жылы, алардын курулушун Ока верфинин мурдагы Кулебаки заводунун артели колго алды.

Революцияга чейинки мезгил

1912-жылга карата компания Волгадагы баржаларды жана мунай танкерлерин куруучу эң ири болгон. Анын кардарларынын арасында Нобель бир туугандар ассоциациясы болгон. Биринчи сотторго аял ысымдары берилген: "Ярославна", "Ольга Даанышман" жана "Улуу Екатерина".

1917-жылы верф 60ка жакын кайыкты сууга чыгарган. Алардын арасында:

• 30 баржа;
• 20 кагып;
• schooners;
• туг;
• жөнөт.

Завод кемелерден тышкары көпүрөнүн металл конструкцияларын, кессондорду, цистерналарды, шахталык түтүктөрдү, цистерналарды, локомотивдердин тендердик цистерналарын чыгарды.

Биринчи беш жылдык пландар

Революциядан кийин компания улутташтырылган. Анын өнүгүшүнүн жаңы айлампасы 1935-жылы башталган. Окская атындагы кеме куруучу заводдун директору-нун демилгеси боюнча вндурушко жацы технология - ширетуу киргизилди, бул эмгекти кеп талап кылуучу кекиртектен баш тартууга мумкундук берди. Биринчи ширетилген кеме 6000 тонналык баржа Комсомолка Судоплатова болду.

Согуштун алдындаКеме куруучу завод кардарларга 139 суу кемесин берди, анын 14ү өзү жүрүүчү. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда комбинаттын көпчүлүк адамдары салгылашкан, өндүрүш көлөмү бир топ төмөндөгөн. Экинчи дүйнөлүк согуштун аякташы менен ишкана кайрадан «терең дем алды». Жабдуулар жаңыртылды, кубаттуулуктар жана жумуштун көлөмү көбөйтүлдү, жаңы цехтер ачылды.

Мындан ары өнүктүрүү

1960-жылдары Волга-Дон каналынын курулушу эки ири транспорттук суу системасын: Волга дарыясын жана Дон дарыясын бириктирүүгө мүмкүндүк берди. Ал ошондой эле Азов жана Кара деңиздердин портторуна жол ачкан. Натыйжада жук ташуу бир кыйла осту. Мына ушундай шартта Окская верфине 507-сериядагы 5300 тонна жук ташуучу кемелерди курууга ири заказ кабыл алынган. Бул типтеги кемелердин базасы болуп калды, ал көптөгөн кийинки моделдер жана өзгөртүүлөр үчүн прототиби катары кызмат кылган. Ишкана Волжский жана Волга-Дон классындагы 175 даананы чыгарды.

1970-1980-жылдарда Ока верфинде 1588 жана 15881-долбоордогу контейнердик кораблдерди жасап чыгаруу ездештурулген Бул типтеги 23 кеме сууга чыгарылган. Командага жана конкреттүү долбоорлорго көрсөтмө берди. Мисалы, 1974-жылы радиоактивдүү сууну чогултуучу «Серебрянка» кемеси пайдаланууга берилген. 1985-жылы Аскер-Дениз Флоту учун «Шкваль» сыноо стенди курулган.

Биздин күндөр

1990-2000-жылдары ишкана ишин уланткан. Ондогон танкерлер, кургак жүк ташуучу кемелер, кайыктар, 11 сүзүүчү көпүрөлөр жасалган. Акыркы беш жылдын ичинде гана верфте 37 кеме жасалган. Анын ичинен:

• 12 RST танкерлери;
• 10 RSD сериясы жапырт жүк ташуучулар;
• 9 курулуш кемелери;
• бир долбоор 92800 бункердик кеме, өрт сүйүүчүсү жана 21270 кайык түрү.

Өсүмдүктүн маанилүү артыкчылыгы:

• орто тонналык өзү жүрүүчү кемелерди, баржаларды, сүзүүчү көпүрөлөрдү долбоорлоодо жана жасоодо бай тажрыйба;
• жакшы жабдылган өндүрүш базасы;
• ыӊгайлуу жайгашкан жер: өнөр жай аянты дүйнө менен суу, темир жол жана автожол аркылуу туташкан.

Окская верфинин генеральный директору Владимир Павлович Куликовдун айтымында, ишкана келечекке ишеним менен карайт. Бул 40тан ашык компанияларды бириктирген UCL Holding эл аралык транспорт тобуна кирет.