2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Новочеркасск электровоз заводу (НЕВЗ) дүйнөдөгү магистралдык жана өнөр жай электровоздорун чыгаруучу алдыңкы ишканалардын бири. Статистикалык маалыматтарга ылайык, Россия Федерациясында жана постсоветтик мейкиндикте жүргүнчүлөрдү жана жүктөрдү ташуулардын 80%га жакыны Ростов облусунун Новочеркасск шаарында өндүрүлгөн локомотивдер тарабынан ишке ашырылат. Компания Transmashholding компаниялар тобунун бир бөлүгү.
Баштоо
Новочеркасск электровоз заводунун тарыхы СССР индустриализациялоо мезгилинен башталат. 1932-жылдын февраль айында өкмөт Яново селосунан анча алыс эмес жердеги Новочеркасск шаарынан он километр аралыкта паровоз ишканасын куруунун графигин бекиткен. Завод 1936-жылы курулуп бүтүп, ага өндүрүш жана үлгү цехи, куюу жана устакана, администрациялык имарат жана чарбалык имараттар кирген.
1936-жылы 1-майда биринчи локомотивдер кеткенсеминарлар. Бул 0-4-0 дөңгөлөк базасы бар үч сериядагы 159 кууш тепловоздордун сериясы болгон. Заводдун жумушчулары 1937-жылга чейин бул типтеги 70 даананы чыгарышкан. Кеп узабай конструктордук белум торф алуу учун 9Р сериялуу уч жолу кошулган паровозду иштеп чыга баштады. Немецтик оккупациялоо учурунда Новочеркасск заводу толугу менен талкаланган.
Согуштан кийинки мезгил
1943-жылы шаар бошотулгандан кийин өндүрүш ишканаларын реконструкциялоо башталган. Совет екметунун 1946-жылдын 6-ноябрындагы чечими менен ишкана Электротехника енер жай министерствосунун карамагына берилген. Новочеркасск электровоз заводунун жаны милдети - СССР жана Чыгыш блоктун елкелеру учун электропоезддерди жасап чыгаруу.
Башында Москвадагы динамо заводунун жана Коломнадагы заводдун колдоосу менен VL22m сериясындагы алты октуу туруктуу ток тепловоздорун чыгаруу оздоштурулду. Биринчи электровоз 1947-жылдын 7-мартында заказчыга берилген. Бирок, бул модель эскирген жана мындан ары дайыма өсүп жаткан жүк агымынын талаптарына жооп берген эмес. Жаңы күчтүү VL8 сериясы иштелип чыкты: сегиз октуу, эки моторлуу электр станциясы. Продукт 1956-жылы серияга чыккан.
Мындан ары өнүктүрүү
Новочеркасск электровоз заводу 1950-жылдары туруктуу токтун тепловоздорунун азыркы өндүрүшүнөн тышкары өзгөрүлмө ток электровоздорун иштеп чыга баштаган. БиринчиNO классынын алты октуу модели болуп калды (VL61). Магистралдык линиялар учун кыймылдуу составдан тышкары бир нече жуздеген енер жай локомотивдери да чыгарылды.
Заводдун конструктордук бюросунун негизинде 1958-жылы электровоздорду долбоорлоо боюнча ВЕЛЬНИИ илимий-эксперименталдык долбоорлоо институту тузулген. Ошол учурдан тартып институт алдыңкы моделдерди иштеп чыгуу жана долбоордук документацияны түзүү үчүн жооптуу болгон.
Кийинки жылдарда өндүрүш динамикалык түрдө өнүгүп жатат. 1992-жылы компания "Новочеркасск электровоз заводу" ААК болуп кайра түзүлгөн. 0ткен мезгилдин ичинде ар турдуу тепловоздорду сериялык чыгаруу ездештурулду: кубаттуулугу 40 киловатт келген КН10 контакттык шахтасынан тартып кубаттуулугу 10000 киловатт келген магистралдык жук ташуучу тепловоздорго чейин. Бардыгы болуп 40 типтеги 16000ге жакын тепловоз, анын ичинде 417 өнөр жай тарткыч агрегаттары OPE1 (1969-жылдан бери чыгарылат) чыгып кетти.
Ишкананын техникалык саясаты жаңы муундагы локомотивдерди да түзүү үчүн өндүрүштү диверсификациялоого жана мурда чыгарылган продукцияны оңдоо жана модернизациялоо боюнча кызматтарды көрсөтүүгө багытталган.
Негизги өнүмдөр
Бүгүнкү күндө Новочеркасск электровоз заводу (ТИН 6150040250) төмөнкү жүргүнчүлөрдү ташуучу кыймылдуу составды чыгарат:
- EP1(M/P) – 2-класстагы рамалык жетек, микропроцессордук башкаруу системасы жана тартылуучу кыймылдуу курамдын коопсуздугу менен өзгөрүлмө электр локомотив;
- EP10 - асинхрондуу тартма кыймылдаткычы бар кош агымдуу электровозшвейцариялык ADtranz компаниясы менен биргеликте иштелип чыккан жана чыгарылган.
Жүргүнчүлөрдү ташуучу локомотивдерден тышкары, NEVZ диапазону ES жана E5K сериясындагы жүк ташуучу локомотивдер менен көрсөтүлгөн.
Кошумча аракеттер
Ишкана мурда Ригада чыгарылган продукциянын ордуна Демихов жана Торжок вагон заводдорунун заказы боюнча импортту алмаштыруучу продукцияларды (ED4M, ET2M жана башка моделдер учун жабдуулардын комплектилерин) чыгарат. 1994-жылдан бери ER9 электропоезддери капиталдык оңдоодон өткөрүлдү.
Компания темир жолдорду жана оңдоочу заводдорду мурда чыгарылган бардык сериядагы кыймылдуу состав үчүн запастык бөлүктөр менен камсыздайт. Тоо-кен жабдуулары чыгарылууда.
Керектөөчү товарлар
Новочеркасск электровоз заводу езунун негизги продукциясы - электровоздор менен гана эмес, ошондой эле эл керектеечу товарлардын кецири ассортименти боюнча да белгилуу:
- Rosinka кир жуучу машиналар;
- UT, UTM, UTP сериясындагы электр үтүктөрү;
- электр желдеткич жылыткычтары "Луч";
- турмуштук электр титирөө насостору "Бала";
- пластикалык буюмдар.
Өнүгүү чегинде
НЕВЗ ВЕЛЬНИИ менен бирдикте илимий-изилдее иштерин жургузуп, башка елкелердун ишканалары менен жигердуу кызматташат. Комбинаттын продукциясы чет елкелук кесиптештери менен ийгиликтуу атаандашат. Прогрессивдуу не-гизделген заводду реконструк-циялоону жана техникалык жактан кайра жабдууну жургу-зууге зор умут артылып жатат.өндүрүштү уюштуруунун агым формаларын камсыз кылган техникалык чечимдер. Бул мезгилдин ичинде вндурушту башкаруунун методдорунун буткул системасы эн жаны техникалык каражаттарды кенири колдонуу менен еркундетулууде.
Техникалык жактан кайра жабдылгандан кийин завод жогорку ендурумдуу акыркы жабдууларга, прогрессивдуу технологияга, инновациялык изоляциялык жана электрдик материалдарга ээ. Көп жылдык конструктордук тажрыйба, өзүбүздүн эксперименталдык базабыз, заманбап машина паркы жана өндүрүштүн далилденген технологиясы заводго заманбап рыноктун талаптарына жооп берген жогорку технологиялуу электровоздорду иштеп чыгууга жана чыгарууга мүмкүндүк берет.
Новочеркасск электровоз заводу: обзорлор
Кызматкерлердин айтымында, NEVZ иштөө үчүн абдан жагымдуу жер. «Трансмашхолдинг» компаниясынын жардамы аркасында өндүрүштүк кубаттуулуктарды кайра жабдуу боюнча көп иштер аткарылды, анын аркасында эмгек шарттары бир топ жакшырды. Администрация эмгек акыны дайыма индексациялап турат, демилгелуу жумушчуларды стимулдаштыруу боюнча чаралар иштелип чыккан. Ден соолук жана спортко да көңүл бурулат. Кемчиликтердин арасында - кубаттуулуктарды толук пайдаланбоо. Ушул себептен улам, кызматкерлер 2015-жылы кыскартылган.
Сунушталууда:
Электровоз 2ES6: жаралуу тарыхы, сүрөт менен сүрөттөлүшү, негизги мүнөздөмөлөрү, иштөө принциби, эксплуатациялоо жана оңдоо өзгөчөлүктөрү
Бүгүнкү күндө ар кайсы шаарлардын ортосундагы байланыш, жүргүнчүлөрдү ташуу, жүктөрдү жеткирүү ар кандай жолдор менен ишке ашырылууда. Бул жолдордун бири темир жол болгон. 2ES6 электровозу азыркы учурда активдүү колдонулуп жаткан транспорттун түрлөрүнүн бири болуп саналат
VL10, электровоз: сүрөт, сүрөттөмө, аппарат
VL10 - жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн арналган туруктуу ток электр локомотив. Өткөн кылымдын 70-жылдарынын башынан бери чыгарылган локомотив мурдагы КМШ өлкөлөрүнүн темир жолдорунда дагы деле колдонулат. Андай популярдуулуктун себеби эмнеде экенин билели
КрАЗ заводу: тарых, машиналар. Кременчуг автомобиль заводу
КрАЗ заводу оор жабдууларды чыгарат, ал Украинада гана эмес, дуйненун башка елкелерунде да абдан популярдуу. Ишкананын конвейеринен чыккан жүк ташуучу унаалар жана атайын техникалар үчүн шассилер тоо-кен казып алуу, жыгач даярдоо, коммуналдык кызматтар, ал тургай аскер кызматкерлери тарабынан сатылып алынат
REMIT эт комбинаты ЖЧКсы: кардарлардын жана кызматкерлердин пикири, өндүрүлгөн продукция жана эт азыктарынын сапаты
REMIT сын-пикирлери бул компания менен кызматташуу жолдорун карап жаткан кардарларды жана жакшы маяна алып, туруктуу жумушка орношууну күткөн кызматкерлерди кызыктырат. Бул макалада биз бул эт комбинаты, ал кандай продукция чыгарат, анын сапаты жарыяланганга туура келеби, анын кызматкерлери жана өнөктөштөрү ишкана жөнүндө эмне дешет
Кубан Универсал Банк ЖЧКсы: кардарлардын пикири
Кубан Универсал Банк ЖЧК Краснодар жана Краснодар чөлкөмүндө банк кызматтарын сунуш кылган чакан, бирок абдан ишенимдүү каржы институту
