"Жарандык авиациянын №410 заводу" МИ: тарыхы, өндүрүшү, дареги

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20

«Граждандык авиациянын № 410 заводу» мамлекеттик ишканасы авиациялык техниканы жана авиациялык кыймылдаткычтарды кайра жабдууну, техникалык тейлөөнү, диагностиканы, капиталдык оңдоону ишке ашырат. Негизги өндүрүштүк кубаттуулуктар Киевде жайгашкан. Бул Украинанын экономикалык жана аскердик коопсуздугу үчүн стратегиялык мааниге ээ өндүрүш.

Бизнес баштоо

Жарандык авиациянын №410 заводу 1948-жылдын 1-июлунда Жуляны аэропортунда жайгашкан Украинанын жарандык аба флотунун дирекциясынын имаратында түзүлгөн. Уюмдун милдеттерине M-116, ASH-62IR сериясы жана V-2 учактарынын кыймылдаткычтарын оңдоо кирген. Кадрлар жана технологиялык жабдуулар менен көйгөйлөргө карабастан, 1948-жылдын 21-октябрында биринчи калыбына келтирилген кыймылдаткыч ASH-62IR №.

Бир жылдан кийин компания 200дөн ашык адамды жумуш менен камсыз кылды. Окуу планы иштелип чыккан. вндурушту уюштурууну еркундетуу, алуу маанилуу маселе болдуэмгек ендурумдуулугун жогорулатуучу жаны жабдуулар, приборлор жана установкалар. Жаңы технологиялар иштелип чыкты жана киргизилди, бул учактарды оңдоо процессин бир бүтүнгө айкалыштырууга мүмкүндүк берди. Жацы белумдер тузулду, зарыл капиталдык структуралар курулду.

Өндүрүштү кеңейтүү

Ил-12 поршендик самолетунун серияга киргизилиши «Жарандык авиациянын №410 заводу» мамлекеттик ишканасынын ишинин экинчи этабынын башталышы болду. 1955-жылдан баштап жаңы техника менен камсыз кылуу жана өндүрүштүк кубаттуулуктарды кеңейтүү, материалдык базаны жакшыртуу менен Ил-12 учагын оңдоо уюштурулган. 1959-жылы биринчи Ил-14 самолетунун оңдоодон кийинки учуу жасалган.

60-жылдары завод Ан-24 турбовинттүү учактарынын газ турбиналык учактарын тейлей баштаган. Ошол учурдан тартып ал Антонов тарабынан жасалган самолетторду оңдоо боюнча алдыңкы уюм болуп калат. Коллектив Украинанын авиация тармагы учун улгулуу ремонттоочу компания катары репутацияга ээ болууда.

1972-жылдан бери кыймылдаткычты жана анын агрегаттарын, Як-40 аймактык классындагы самолет үчүн АИ-9 сериясындагы көмөкчү энергоблокту сериялык оңдоо иштери жүргүзүлүп келет. 1976-жылы заводдун жумушчулары Ан-26 транспорттук жана жук ташуучу само-лётторду ремонттоону оздоштурушту. Бир жылдан кийин ишкана тарабынан оңдолуп жаткан жабдуулардын катарына Ан-30 аэрофотосүрөтчү учактары жана бир аздан кийин Ан-32 транспорттук учактары кошулду.

80s

Як-42, Ан-72, Ан-74 моделдери үчүн D-36 модулдук кыймылдаткычын капиталдык оңдоону өздөштүрүү мындан аркы өнүгүүгө салым кошкон.ишканалар. 1986-жылдан тартып Запорожье шаарындагы мотор куруучу заводдун арендага алынган жайларында моторлорду пландуу сериялык ремонттоо башталды.

1988-жылы заводго Киевдеги Повитрофлоцкий проспектисиндеги езунун имаратында кыймылдаткычты сериялык ремонттон баштоого уруксат берилген. Көп өтпөй D-36 заводдун артыкчылыктуу продуктусу болуп калды. Ошол эле учурда оор Ми-6 жана Ми-10К вертолеттору үчүн АИ-8 турбогенератордук комплексин оңдоо өздөштүрүлдү.

Бүгүн

2008-жылдан 2016-жылга чейин заводду С. М. Подреза жетектеген. Ишканадагы жыйырма эки жылдык тажрыйба жана жетекчинин таланты учактарды тейлөөнүн жогорку стандарттарын сактоого мүмкүндүк берди.

2015-жылдын 15-июнунда Украинанын Министрлер Кабинетинин буйругуна ылайык, ишкана «Укроборонпром» мамлекеттик концернинин курамына кирген. 2016-жылдын 16-июнунда В. В. Ганкевич башкы директорлук кызматка дайындалган. Заводдун дареги: Украина, Киев, Повитрофлотский проспектиси, 94 корпус.

Аракеттер

Эгемендүүлүк алгандан кийин учактарды оңдоонун көлөмү кескин кыскарган. Иштердин чейресу ке-цейгендиктен ишкана ез ордунда калды. Заводдун болот разряды:

• Антонов сериясындагы учактарды тейлөөнүн бардык түрлөрү;
• Д-36 электр станциясы менен жабдылган Ан-74те калыбына келтирүү жана башкаруу иштери;
• салондорду кайра жабдуу (жүк-жүргүнчү версиясы жана VIP-класс);
• самолётторду модернизациялоо (заманбап радионавигациялык жабдууларды орнотуу).

"Граждандык авиациянын №410 заводу" МККдаплазма жана детонациялык чачуу, лазер менен иштетуу, самолётторду акрил жана полиуретанды эмаль менен боёо сыяктуу татаал процесстерди жургузууге мумкундук беруучу жацы технологиялык жабдуулар киргизилди. Эл аралык авиация корпорациялары менен кызматташуу келечектүү катары каралууда.

Жаңы технологиялар

Завод самолетторду жана самолеттордун кыймылдаткычтарын ремонттоонун технологиялык процессинде жацы жабдууларды ийгиликтуу пайдаланып жатат. Лазердик комплекс барак материалдарынан ар кандай татаалдыктагы конструкцияларды кесүү үчүн колдонулат: болоттон, плексиглассты, калыңдыгы 5 ммге чейинки фанерадан.

Жардыруу заводу учактын тетиктерин даярдалган бетке порошок металл материалдарын жардыруу менен чаңдоо жолу менен көбөйгөн эскириши менен калыбына келтирүүгө арналган. каптоо калыңдыгы 0,002-0,8 мм. Калыбына келтирилүүчү тетиктердин өлчөмдөрү: диаметри - 0,7 м, узундугу - 1,5 м.

Адистештирүү ар кандай учактардын гидравликалык системаларында колдонулган металл өрүлгөн жана ички диаметри 4–12 мм болгон жогорку басымдагы шлангдарды жасоонун технологиялык процессинде колдонулат.