ГАЗ үлгүсүндөгү унаалар, аббревиатуранын декоддоосу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Биздин өлкөдө чыгарылган автоунаалар көпчүлүк учурда алар чыгарылган ишкананын аталышын чагылдырган аббревиатуралар менен белгиленет. ГАЗдын декоддоосу, мисалы, "Горький автомобиль заводуна" окшош. Россиядагы бул эң ири ишкана СССРдин убагында - 1932-жылы иштей баштаган.

Заводдун тарыхы

1920-жылдардын аягына чейин СССРде автоунаалар чет өлкөдөн сатылып алынган. 1929-жылы өлкөнүн өкмөтү бул абалды оңдоону чечкен. Устубуздегу жылдын жазында азыркы кездеги автомобиль заводун куруунун зарылдыгы женунде чечим кабыл алынган.

Жаңы ишкананын сайты бир айдан кийин табылган. Нижний Новгороддун жанында 1932-жылдан 1990-жылга чейин Горький деп аталган жаңы завод куруу чечими кабыл алынган. Бул конушка жакын жерди тандоо географиялык жактан да, жаратылыш ресурстары боюнча да жайгашкан жердин ыңгайлуулугу менен түшүндүрүлгөн.

Ал кезде өлкөдө автомобиль ишканаларын куруу тажрыйбасы болбогондуктан, заводдун долбоорун иштеп чыгуу үчүн дүйнөгө белгилүү компаниянын инженерлерин чакырууга туура келген. Форд. Бирок, албетте, советтик адистер да жацы автомобиль ишканасын курууга катышышты.

Биринчи унаалар

Жаны ишкананын курулушу тездетилген темп менен журду. Мына ошентип комбинат пландаштырылгандан бир аз эрте - 1932-жылы ишке киргизилди. Жалпысынан ГАЗдын курулушу, анын декоддоосу "Горький автомобиль заводу" дегенди билдирет, ошентип, 18 айга жакын убакытты алды.

Башында алар жаңы ишкана. Молотов жалаң жүк ташуучу унааларды чыгаруу менен алектенген. Бирок, 1932-жылдын аягында, машиналар да комбинаттын конвейеринен чыга баштады. Ошол эле Fords биринчи ГАЗ унаалар үчүн прототиби катары колдонулган. Бирок импорттук унаалар Орусиянын жолдоруна туура келбегендиктен, алардын дизайнын олуттуу модернизациялоого туура келген.

Ошентип, атап айтканда, жаңы ГАЗ жүк ташуучу унаалар үчүн жакшыртылган башкаруу иштелип чыккан. Инженерлер ошондой эле муфтанын корпусун бекемдешти, ал эми олуттуу жүктөргө туруштук бере алат.

Унаа кузовунун көрүнүшү да бир аз өзгөртүлгөн. Мисалы, ГАЗ-АА заводунун биринчи моделинде борт платформасы болгон. Бул машинанын кабинасы жыгачтан жана картондон жасалган. Адегенде ишкананын биринчи машинасы НАЗ-АА деп аталган. Бирок кийинчерээк ал ГАЗ болуп өзгөртүлгөн. Бренддин декоддоосу ишкананын аталышын чагылдыра баштады - Горький автомобиль заводу.

ГАЗ-АА кыймылдаткычтары 40 л.с. болгон Ford маркалары менен жабдылган. Ошол эле моторлоркийинчерээк моделди чогултууда да колдонулган. 1934-жылы «бир жарым» жакшыртылган. Алар металл кабиналарды орното башташты. Мында заводдо жацы машина - ГАЗ-ААА тузулду. Анын жүк көтөрүмдүүлүгү мындан ары 1, 5 эмес, 2 тонна болгон. 1935-жылга карата ГАЗдын конвейеринен 100 миңден ашык унаа чыккан.

Эпикалык ГАЗ-М

Горький атындагы заводдун «Жүк ташуучу унаалары» бүткүл россиялык курулуш объектилеринде колдонулуп, согуштун жолдорун басып өтүп, советтик автомобиль өнөр жайынын чыныгы легендасына айланган. Бирок бул ишкана өзүнүн ишенимдүү жүк ташуучу унаалары менен гана атагы чыккан эмес.

Завод тарабынан жаңы жүргүнчүлөрдү ташуучу GAZ-M үлгүсүндөгү атактуу «эмка» чыгаруусу чындап доорду жаратуучу окуя болду. Форд да бул машинанын прототиби болуп калды. Бирок, бул учурда машинанын конструк-циясын чыгаруунун алдында советтик инженерлер бир кыйла жакшыртышкан.

Ошондуктан, мисалы, унаа төмөнкү ордуна алынган:

• туурасынан кеткен пружиналар узунунан;
• примитивдүү фрикциялык амортизаторлор гидравликалык;
• согма болоттон жасалган тиштүү жээктер.

Ошондой эле, унаа канаттарынын көлөмүн чоңойтту жана алдыңкы тормоздордун кыймылын жакшыртты. Ошентип, орус жолдоруна жаңы машиналар даярдалды.

Башында GAZ-M унаалары Ford-A кыймылдаткычтарын колдонушкан. Алардын күчү 50 л / с болгон. Кийинчерээк бул машиналарга алты цилиндрлүү Dodge D5 76 л.с. орнотула баштаган. Мындай моторлору бар "Эмки" абдан популярдуу болгон жана 11-73 маркасы менен чыгарылган.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, аларды отургузуу. Молотов баштадыжакшыртылган бардык дөңгөлөктүү ГАЗ-61ди чыгарышат. Дал ушул унаалар кийинчерээк өлкөнүн жогорку кызмат адамдарынын негизги жеке транспорту болуп калган.

Түпнуска моделдер

Ар кайсы убакта Горький автомобиль заводу монтаждоо менен алектенген:

• ГАЗ-А жана М1ге негизделген унаа пикаптары;
• автобустар 03-03, бир кездерде чоң шаарларда туруктуу маршруттук такси катары колдонулган;
• тез жардам;
• жүктүн басымы астында түшүрүүчү кузов менен жабдылган "бир жарым" үлгүсүндөгү самосвалдар.

Аскердик техника

Экинчи дуйнелук согуштун жылдарында Горький атындагы завод граждандык машиналарды чыгарууну толук токтотуп, фронтко согуштук техниканы бере баштаган. Ошол убакта компания иштеп чыккан:

• SUV GAZ-64, анын негизинде атактуу УАЗ-469 кийинчерээк түзүлгөн;
• артиллериялык трактор ГАЗ-67Б;
• BA-64 броне машина;
• өзү жүрүүчү мылтык СУ-76.

Ошондой эле Горький автомобиль заводунун адистери легендарлуу Т-60 жана Т-70 танктарын тузууге активдуу катышышты.

Волга

Горький атындагы завод тарабынан 1959-жылдан бери чыгарылып жаткан бул машиналар советтик граждандардын арасында эц эле кадыр-барктуу марка болуп калды. Волга ошол кездеги популярдуу «Жигули», «Москвич» жана «Запорожецтерге» караганда кымбатыраак. Бирок аткаруу мүнөздөмөлөрү көбүрөөк таасирдүү болгон. Адегенде бул машиналар ГАЗ-21 деп белгиленген. Кийинчерээк жакшыртылган ГАЗ-24тер сатыкка чыкты.

«Волга» менен бир эле мезгилде ишкана «Чайка» автомобилдерин чыгаруу менен алектенген. Бул унаалар ГАЗ-21 жана -24 караганда да кадыр-барктуу деп эсептелген. Бирок алар өтө чектелген серияда сатыкка чыкты – 3000ден бир аз ашык нуска.

Бир нече убакыт өткөндөн кийин, завод 31029 моделин чыгара баштады. Андан кийин, 17 жыл ичинде, ири популярдуулукка ээ болгон Volga ГАЗ-3110 ишканаларда чыгарылган. Сырткы көрүнүшү боюнча, ал 70-жылдардагы моделдерден дээрлик айырмаланган эмес. Бир гана нерсе, дизайнерлер ал үчүн чатырдын тегеректелген формасын тандашкан.

80-жылдары завод абдан кубаттуу кыймылдаткыч менен жабдылган жаңы «Волга» - ГАЗ-3105 үлгүсүндөгү унааны жараткан. Бирок, экономикалык көйгөйлөрдөн улам компания кийин мындай унаалардын 60ка жакын гана нускасын чыгарган.

Ошол эле учурда заводдо кымбат эмес ГАЗ-3103 жана 3104 седандарынын долбоорлору иштелип чыккан, бирок мындай машиналар эч качан өндүрүшкө киргизилген эмес.

Советтик жүк үлгүлөрү

ГАЗ аббревиатурасынын декоддоосу кандай экенин биз ошентип билдик. Дал ушул бренддин алдында СССРде атактуу Волга жана Чайка чыгарылган.

Согуштан кийинки жылдарда Горький атындагы завод жогорку сапаттагы автомобилдерди гана чыгарбастан. 60-жылдардын башында ишкана, мисалы, бир эле учурда үч жаңы ГАЗ жүк ташуучу унааларды чыгара баштады:

• 66 - армия үчүн;
• 52;
• 53.

Бул станоктордун баары өткөн кылымдын 90-жылдарына чейин өлкөнүн ишканаларына берилип келген. Жана алардын белгилеринин декоддоосу, албетте, ошол эле бойдон калды -Горький автомобиль заводу.

Завод бүгүн кандай жүк ташуучу унааларды чыгарат?

90-жылдары өлкөнүн башка көптөгөн стратегиялык ишканалары сыяктуу эле ГАЗ да олуттуу экономикалык кыйынчылыктарды башынан өткөргөн. Ал жаңы ийгиликтүү долбоорлорду 2000-жылы Россиялык машиналар холдингине киргенден кийин гана ишке ашыра баштаган.

Учурда завод жүк ташуучу унаалардын популярдуу моделдерин чыгарат, мисалы:

• баардык дөңгөлөктүү ГАЗ-3308 "Садко";
• 3310 Валдай;
• onboard "GAZon-next";
• Sadko-next.

Газель унаалары

Завод 1994-жылы ГАЗ-33-02 автомобилдерин чыгара баштаган. Башында бул машиналар жеңил жүк ташуучу унаалар катары иштелип чыккан. Бирок кийинчерээк алардын негизинде 32213 маршруттук таксилер чыгарыла баштаган. Бүгүнкү күндө Газельдер өзүнчө ГАЗ сериясы - коммерциялык унаалар болуп эсептелет. Завод ГАЗ-33-02 жана 32213-тен тышкары:чыгарат.

• ГАЗ-2705 - толугу менен металл фургон;
• ГАЗ-33023 "Фермер" - борт жүк ташуучу унаа.

Заманбап "Волга"

Азыркы ышкыбоздорго ГАЗ маркасы, тилекке каршы, декоддоосу "Горький автомобиль заводу" сыяктуу угулганы анча деле белгилүү эмес. Компания 1992-жылы бул бренддин эски үлгүлөрүн чыгарууну токтоткон

2008-жылдан 2010-жылга чейин Chrysler жана Dodge Stratus базасында түзүлгөн Volga-Siber үлгүсүндөгү окшош унаалар ишкананын конвейеринен чыгып кеткен. Бирок 2010-жылы суроо-талаптын аздыгынан мындай унаалар чыгарыла баштаганкулады. Азыркы кезде Горький атындагы заводдо жургунчулердун автомобилдерин жыйноо жургузулбейт.

ГАЗ үлгүлөрүн чечмелөө

Көптөгөн айдоочулар, албетте, GAZ маркасындагы сандар эмнени билдирерин билгиси келет. Бул сандарды чечмелөө чынында абдан жөнөкөй. Биринчи цифра кыймылдаткычтын жылышы боюнча классын билдирет (1 - 1 л чейин, 2 - 1,8 л чейин, 3 - 3,2 л чейин ж.б.).

Экинчи сан унаанын түрүн мүнөздөйт:

• 1 - унаа;
• 2 - автобус;
• 3 - борттогу жүк;
• 4 - трактор, ж.б.

Белгилөөдөгү үчүнчү жана төртүнчү сандар заводдун үлгү номери.

Мисалы, ГАЗ-3110дун түз декоддоосу 10 сериялык номуру менен чыгарылган кыймылдаткычынын көлөмү 1,8 литрден ашкан жеңил унаа.

Унаалар үчүн газ

ГАЗ унаалары бензин менен да, дизелдик май менен да иштей алат. Кээде мындай унаалар, дээрлик башка ата мекендик унаалардай эле, бензин менен да иштешет.

Мотор катары колдонууга ылайыктуу мындай отундун бир нече түрү бар:

1. SPBT газын чечмелөө "пропан менен бутандын аралашмасы" сыяктуу көрүнөт. Жаратылыш газынын бул түрү негизинен нефтехимия тармагында чийки зат катары колдонулат. Россияда мындай газдын өндүрүлгөн көлөмүнүн 17%га жакыны гана мотор отун катары колдонулат.
2. Дешифрлөөчү газ CNG - "суюлтулган мунай". Анын негизги компоненттери да пропан жана бутан болуп саналат. Бул аралашма көбүнчө катары колдонулатавтомобиль күйүүчү май. Бул газдын өзгөчөлүгү - аны күйгүзгөндө айлана-чөйрөгө зыяндуу заттардын минималдуу өлчөмү бөлүнүп чыгат.
3. LNG "суюлтулган жаратылыш газы" дегенди билдирет. Көбүнчө бул метан CH4. аба менен аралашканда, CH4 абдан күйүүчү болуп саналат. Ошондуктан, мындай газ да көп учурда мотор отун катары колдонулат. Кээде ал унааларда да колдонулат.

Шаардык квартиралардагы күнүмдүк турмушта негизинен метанды, аз сандагы пропан менен бутанды жана кээ бир башка заттарды камтыган кадимки суюлтулган жаратылыш газы колдонулат. Дал ушундай көгүлтүр отун үчүн биз дүмүрчөктөрдү айдын аягында алабыз. Газ үчүн, GHG аббревиатурасы "жаратылыш газына" окшош, менчик ээлери адатта ашыкча төлөшпөйт.

Бул отундун суюлтулган түрлөрү, албетте, бир аз кымбатыраак. Бирок, дагы эле баада алар бензин жана дизелдик отундан бир топ төмөн. Бул бензинди айдоочулар арасында абдан популярдуу күйүүчү майга айлантат.