«Жданов» крейсери - «68-бис» долбоорунун советтик крейсери: негизги мүнөздөмөлөрү, учурулган күнү, куралдануу, согуштук жолу

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Ленинграддагы заводдо 419 номер менен курулган Жданов атындагы командование крейсерине социалисттик корунуктуу ишмердин ысымы ыйгарылган. Бул корабл езунун саякаттары, экипаждын кайраттуулугу жана кораблдин капитанынын чебер жетекчилиги менен белгилуу. Кызыккандар үчүн ийгиликтүү 68-bis долбооруна ылайык курулган бул кеменин мүнөздөмөлөрү өзгөчө кызыктай көрүнөт.

Баары кантип башталды

Атактуу советтик крейсер 1953-жылы январь айында биринчи майрамын башынан өткөргөн - 25-де мамлекеттик флоттун желеги салтанаттуу түрдө көтөрүлгөн. Түзүү КБФнын сегизинчи түзүмүнүн командиринин катышуусунда өттү. Кеме Таллин базасына дайындалган. Корабль Ленинграддагы Орджоникидзе атындагы 189-завод тарабынан жасалган. Транспорт 419 номери астында чыгарылган. Бул ысым он тогузунчу кылымда туулуп, 1948-жылы каза болгон советтик белгилүү инсандын урматына тандалды. Жданов саясий ишмердигинде Ленинграддагы ВКП(б) обкомунун секретары болгон. Кеме үчүн кабыл алуу актысы 1952-жылдын декабрынын акыркы күнүндө берилген. Мындан ары кеме кызматта.

Жданов крейсеринин реестринин порту Таллин болгонуна карабастан, бул кеме дайыма ушул жерде турган дегенди билдирбейт. Кораблдин тарыхында биринчи жолу узак аралыкка саякат 1957-жылы болуп, күзүндө Югославияга жеңил кеме жөнөтүлгөн. Саякат учурунда Сирияга да барышкан, андан кийин крейсер кайтып келген. Кораблдин экипажы өзүнө жүктөлгөн бардык тапшырмаларды ийгиликтүү аткарды. Иш-чаранын жыйынтыгында өздүк курамдын тартиби, бардык кадрлардын өзгөчө даярдыгы, башкаруучу топтун уюштуруучулук жөндөмдүүлүгү белгиленди. 1957-жылдагы ушул кампаниянын катышуучулары болгон бардык матростор, бригадирлер, офицерлер узун деңиз өтмөгүнө катышканын тастыктаган атайын белги алышты.

Окуя уланууда

Жданов крейсеринин учурулган күнү 27.12.1950-ж. Ошол учурдан тартып кораблдин жана анын экипажынын данктуу тарыхы башталган. Жердик элементте биринчи жолу пайда болгондон он беш жыл өткөндөн кийин крейсер заводдун докторуна жөнөтүлгөн. Программага ылайык кемени кайра жабдуу, аны орто масштабда оңдоо, бир аз модернизациялоо пландаштырылган. Кеме 68-bis долбооруна ылайык курулган, бирок модернизациялоо анын жыйынтыгы боюнча 68-U1 типтеги кемени, башкача айтканда, толук кандуу башкаруу крейсерин кароого болот деп күтүлгөн.. 1971-жылы кеме заводдо күзгү сыноолордон ийгиликтүү өткөн; кыш мезгилинин башталышына жакыныраак, мамлекеттиксыноолор да машина жана анын кызматкерлери тарабынан ийгиликтүү өттү.

1971-жылдан баштап 68-бис долбоорунун крейсери акыры КРУда кайра даярдоодон өткөн. Ошол учурдан тартып кеме флоттун күчтөрүн жана анын ресурстарын башкаруу үчүн колдонулат. Крейсер түзүмдүн командири үчүн иштелип чыккан жана өздүк курам менен туруктуу байланыш үчүн зарыл болгон бардык нерселер менен жабдылган. Ошол эле учурда маалыматты чогултуу, талдоо жана сактоо үчүн жабдуулар орнотулган. Корабль ошол жылдын эц заманбап байланыш каражаттары, анын ичинде спутниктер менен жабдылган.

Кеменин окуясынын бүтүшү

68-бис долбоору боюнча курулган, кийин КРУга айландырылган крейсер 1989-жылдын экинчи айынан баштап партиялык лидердин урматына алынган мурдагы атын жоготот. Ошол учурдан тартып кеме КРУ 101 деп аталат. Ошол эле жылдын жай айынын башталышы запастагы күчтөргө өтүү менен белгиленген. Экипаж ок-дарыларды жооптуу уюмдарга өткөрүп берет, унааны Троицкая булуңуна чейин узатат, ал жерде коргонууга туура келет. Ошол эле жылдын декабрь айында мамлекеттин Коргоо министрлиги кеменин канааттандырарлык эмес абалын белгилеген буйрук чыгарат. Ошол эле учурда өлкөнүн бийликтери кемени бөлүштүрүүчү түзүлүш катары колдонууну улантуу мүмкүн эместигин моюнга алышат. Ошол учурдан тартып 101-кеме советтик флотилиянын согуштук күчтөрүнөн чыгарылды. Жакынкы келечекте аны жокко чыгаруу керек.

Буга чейин алдыңкы технология жана спутниктик навигация системасы менен жабдылган кеме Аскер-деңиз флотунан чыгарылган буйрукка 10.05.1990-жылы кол коюлган. Расмий документ Касатоновдун визасы менен чыккан. Чыгарылган номер 0163. Ушул учурдан тартып кемени толук куралсыздандыруу, жоюу боюнча иштер башталат.жабдуулар жана техникалык жактан камсыз кылуу. Октябрдын орто ченинде, 1990-24-10-жылы болгон желек түшүрүү үчүн бардыгы даяр болгон. Ошол учурдан тартып крейсерди тейлеген экипаж таркатылды. Автоунааны сыныкка сатуу чечими кабыл алынган. Келишим кызыкдар болгон чет элдик компания менен түзүлдү, аны жокко чыгаруу Индияда болушу керек болчу.

Параметрлер жөнүндө

Флотко ынтызар адамдардын көбүн Жданов крейсеринин негизги мүнөздөмөлөрү кызыктырат. Бизге жеткен документтер боюнча суунун көлөмү 17890 тоннага жеткен. Кеме 32 узелге чейин ылдамдыкта жылып, башкача айтканда, саатына 60 кмден бир аз азыраак жол жүрдү. Аткарылган өткөөлдөрдүн жалпы диапазону тогуз миң мильге (болжол менен 17 000 км) жетти. Штабдын курамы 1083 бирдиктен турган. Жүргүзүү системасы - эки вал менен. Кеме TV-7 стандарттык дизайнына ылайык иштелип чыккан эки турбо тиштүү система менен жабдылган.

Кеменин узундугу 210 метрге жетип, суунун узундугу 730 см, туурасы дээрлик 23 м. 27 миң.

Курал

Жданов крейсеринин куралдануусу өз учуру үчүн абдан күчтүү болгон. Кемеге MK-5BIS долбоору боюнча курулган үч мунара коюлган. Ар бири үч курал боюнча эсептелген. Артиллериялык системанын калибри 152 мм. Ошондой эле 100 мм калибрдеги 6 х 2 универсалдуу курал системалары орнотулган. M3A долбооруна ылайык курулган 122 артиллериялык түзүлүштөр зениттик артиллерия катары иштеген11де. Калибр - 37 мм. Акыр-аягы, AK-230 долбооруна ылайык 42 орнотуулар, калибрлүү - 30 мм.

Кошумчалай кетсек, кеме Osa ракета учуруучулары менен жабдылган.

Даталар жана окуялар

Жогоруда айтылгандай, кемеде биринчи жолу желек 25.01.1953-жылы көтөрүлгөн. Бул окуядан туура бир жыл еткенден кийин, ошол учурда елкенун флотунун башкы командачысы болуп иштеген Кузнецов Андрей Александрович Жданов атындагы крейсерге келет. Желек көтөрүлгөндөн кийин эки жыл өткөндөн кийин, кеме расмий түрдө Балтиканын курама флотуна катталды. Бул учурдан кийин бир жылга жетпеген убакыт өтөт, ал эми ноябрда транспорт куткаруу операциясына катышат - Revenge суу астындагы кеменин кызматкерлери жардамга муктаж. Бир жылдан кийин биринчи узун деңиз саякаты башталат. Ага крейсер Свободныйдын коштоосунда жөнөтүлгөн. Гаврилов башкарган кеме алга карай жылып баратат. Котовдун туусу транспортто кетерулду. Алгач югославиялык Сплит поселогу болду, сапар 12-18-сентябрда болду. Ошол эле айдын 21инен бери крейсер Сириянын Латаниясында.

Советтик саясий ишмер Андрей Александрович Ждановдун урматына аталган транспорт биринчи жолу 1960-жылдын жазында ишке киргизилген, бул мезгил 1965-жылдын февралына чейин уланат. Учурда кеме дагы эле өз портунда, коруктун карамагында. Март айынын башынан тартып транспорт кайра ишке киргизилет жана согуштук шарттарда иштөөгө дайыма даяр турган кемелердин катарына киргизилет. Ошол эле жылдын октябрында үй базасынан Севастополго сүзүү башталат. Маршрут жүрөтевропалык державалардын айланасында. Максимовдун командованиеси астында кеме журет. Ошол эле жылдын декабрында Севморзаводдо оңдоо иштери башталып, анын натыйжасында кеме эң жаңы технологиялар менен жакшыртылды.

Жаңы күндөр жана жаңы этаптар

1970-жылдын ноябрь айынын суук кундерунун биринде «Жданов» крейсеринин экипажы ез территориясында МЧСтин, ГУКтун, ВФнын башкы штабынын екулдерун тосуп алуу сыймыгына ээ болду. Шол пурсатда командирлик везипесини эелейэн Горшков хем ез унси билен кораблы хорматлады. Келерки жылдын май айында сыноолор башталат, ал кеме ошол эле жылдын сентябрында ийгиликтүү өтүп, октябрда мамлекеттик сыноолорго өтүү чечими кабыл алынган. 27-ноябрда кабыл алуу актысы түзүлүп, жылдын аягынан тарта транспорттун классы жана статусу өзгөрөт. Ошол учурдан тартып экипажды Проскуряков, Корников анын саясий иштер боюнча орун басары, Шакун биринчи шерик катары кабыл алды. Толук кайра жабдуу 1971-жылдын акыркы айынын башталышында аяктайт. Мындан ары транспортто чоң көлөмдөгү маалыматты кабыл алуу жана иштетүү үчүн эң өнүккөн спутниктик навигация системасы жана технологиясы бар.

Келээрки жылдын январь айынын орто ченинде транспортту Аскер-Дениз Флотунун жогорку наамдары кайра карап чыгышат. Текшерүү Башкы штабдын башчысы Сергеевдин көзөмөлүндө жүрүп жатат. Устубуздегу жылдын апрель айынан тартып кеме ракеталар менен жабдылган ири кораблдердин 150-бригадасына еткерулду. Август айында кеме Түндүк деңиз базасына жылат. Биринчи күз айынын байланыш менен камсыз кылуу темасында КМУ катышуу менен белгиленет. Машыгуу аяктагандан кийин крейсер жолугушууну уюштуруучу жай болуп калат. Иш-чара көзөмөлгө алындыГоршков жана суверендуу флотилия-нын бардык жогорку звенолорун бириктирип турат. Бир айдан кийин кеме бир нече кемелердин, анын ичинде суу астындагы кайыктардын коштоосунда болуу портунан чыгат. Транспортто Гибралтардагы жана Исландиянын Фарер аралдарына жакын жайгашкан коргонуу линияларын жеңүү үчүн бардык нерсе бар. Кемелер Жер Ортолук деңизде кызмат кылуу үчүн жөнөтүлөт. Бир күнү деңизде катуу бороон болуп, өкүлдүн офицери Конакриге бараткан эсминецке ашыкча жүктөлүп кеткен. Иш-чаранын уникалдуулугу – транспорттун жүрүшүн токтотпостон ойготуу операциясы жүргүзүлгөн. Расмий маалыматтар боюнча, ошол учурда шамалдын ылдамдыгы секундасына 35 метрге чейин жеткен, толкун жети баллга жеткен. Капитан өтүүнү буйруду.

Окуя уланууда

1972-жылы ноябрда «Жданов» крейсери ошол кезде Волобуев башкарган бешинчи союздук деңиз флотунун эскадрильясынын курамын кабыл алган. Кызматкерлер Виктор Котельников сүзүүчү базасынан кемеге которулду. Андан кийин, штаб кайрадан базага өткөрүлүп берилди, ал эми экинчи декабрда крейсер Севастополго кайтып келди, ал жерде январь айынын орто ченинде оңдоо иштери башталган. Ошол эле жылдын 25-нчи куну алар кемеде биринчи жолу желекти кетеруунун жыйырма жылдыгын белгилешти. Иш-чара юбилейлик медаль тапшыруу менен коштолду. Оңдоо иштери февралдын үчүнчү күнү аяктады, ал эми бешинчи мартта кеме кайрадан эркин толкунга кирип, Атлантиканы көздөй бет алды. Күжүрмөн машыгуулар жана машыгуу иштери авиациянын жана башка деңиздик объекттердин катышуусу менен уюштурулган. Жарым-жартылай машыгуулар өтө оор абалда өттүТүндүк Атлантика бороондорунун шарттары.

16-майда дагы бир жолу «Жданов» крейсери жолго чыкты. Бул саякат тогузунчу августка чейин созулду. Жүзгө жакын матрос жана бир нече бригадир Коргоо министрлигинин өкүлдөрү тарабынан атайын чыгарылган буйрукка ылайык түшүп, алар алгачкы белгиленген мөөнөттөн үч ай ашык кызмат өтөөгө мажбур болушкан. Бул саякат башталгандан үч күн өткөндөн кийин бешинчи эскадрондун жетекчилиги кемеге отурду. Майдын акыркы күнүндө штаб Грозный кораблине көчтү, ал эми Ждановго Брежневди байланыш менен камсыз кылуу үчүн Атлантикага барууга буйрук берилди - ошол учурда Башкы катчы Нью-Йоркко, Кубага, андан кийин Францияга учуп кетиши керек болчу.. Саясий кырдаал өзгөрүп, кеме Фарер аралдарына карай 1240 миль жол жүрүүнү талап кылган. Бул мезгилде орточо ылдамдык 26 узелге жетти. Өкмөт өкүлдөрү Париж аркылуу артка кайткан жолду сактап калышты, бул үчүн жаңы өтүү талап кылынат, буга чейин эле Азор аралдары багытында.

Даталар жана сандар: тарыхтагы окуялар

Жданов крейсеринин журналынан белгилуу болгондой, 1973-жылдын июль айынын биринчи куну Гибралтарды басып еткен учурда мичман Никитин Атлантика океанынын сууларына сууга тушууга аргасыз болгон. Буга цистернадан май куюу маалында үч кабель оролгон бурамдарды тез арада тазалоо зарылдыгы себеп болгон. Операция аяктагандан кийин кеме персонал муктаждыктарын камсыз кылуу максатында Жер Ортолук деңизге багыт алды. Ошол эле айдын 27-де кеме Египеттин портуна кирди. Араб-израилдик аскер күчтөрүнүн жакындаганына байланыштуу кеме толук даярдыкта болгон. Операция болдукапитан Проскуряковдун башкаруусу астында. Ошол эле жылдын сентябрь айында крейсер Новороссийскинин бошотулушунун 30 жылдыгына арналган параддын катышуучусу болуп калды. Бул майрамдын алкагында аймак баатыр шаар статусун алат.

Октябрдын акырынан декабрь айынын экинчи жарымына чейин «Жданов» крейсери Новороссийскинин доктарында. Кийинки жылдын май-июнь айларында ал Горшковдун кызыгуусунун объектисине айланат, башкы командачы кемеге жеке өзү келет. 27-де кораблдин жаны сузушу болот. Беш ай бою кеме штабды ээлеп, башкаруучу персоналды байланыштын бардык түрлөрү менен камсыз кылат. Анын функциялары ошол учурда Кипрде болуп жаткан окуяларга - түрк аскерлеринин басып киришине жана аскердик төңкөрүшкө байланыштуу өзгөчө маанилүү. Августтун акыркы күнү кеме Египеттин Александрия портуна кирип, ал жерде алты күн болот. Штаб Акимовдун карамагында, крейсерди Проскуряков башкарат.

Согуштук миссиялар жана майрамдар

1974-жылдын акыркы айында кеме Севастополго сүзүп, заводго барат, ал жерде адистер анын абалын текшеришет. «Жданов» крейсери 150 ОБ-нын карамагындагы бардык сүзүүчү унаалардын ичинен биринчи орунду ээлейт. 1975-жылдын март айынын аягынан бери корабл согуштук тапшырмаларды аткарып, 10-апрелден тартып окуу программасына катышып жатат. Машыгуулардын негизги комплекстүү маневри – эң чоң калибрдеги артиллериядан түн караңгылыгында кемелерин түзүү аркылуу атуу. Ошол эле жылдын май айында, кеме кемелердин коштоосунда Югославиянын Split сапарына катышат.«Тез», «Тынчтуу». Ошол эле жылдын июль айында крейсер Кызыл Крымдын коштоосунда Тулонго жөнөйт. 27-июлда Севастопольде Аскер-Дениз Флотунун кунуно карата Жданов майрамдын ээси болуп дайындалды, кораблде партия менен екметтун Кубандык екулдеру кабыл алынды.

1975-жылы август айында крейсер пионер лагерин кабыл алган. Балдарга кемеде экскурсиялар уюштурулат. Бир аз убакыт өтүп, 1976-жылдын май айынын ортосунан тартып кеме кайрадан Жер Ортолук деңизинде согуштук кызматка кирет. 13-июлдан 17-июлга чейин ал Сириянын Тартус портунда болуп, анда иш сапары менен жүрөт. 23-жылдан тартып «Киев» корабли менен жолугушуу пландаштырылып, ишке ашырылды. Август айында кеме шашылыш түрдө "Красногвардеец" суу астындагы кайыгы менен америкалык USS FF-1047 Voge кемесинин ортосундагы жаңжал болгон аймакка которулган. Крейсер жана "Эрдик" кемеси кайтарган кайык Китарага жылып, ал жерден керектүү жардамды алат.

Жашоо, жумуш жана кызмат

1977-жылы «Жданов» Украина ССРинин екулдерун, СССР Жогорку Советинин депутаттарын кабыл алат. Ошол эле жылдын күзүндө орто оңдоо башталат, анын жүрүшүндө транспорт акыркы навигациялык системаларды алат. 1981-жылдан бери ал дайыма согуштук даяр абалда болууга тийиш болгон кемелердин катарына киргизилген. 1982-жылдын башында крейсер Жер Ортолук деңизинде кызмат кылуу үчүн алынып келинген. Мына ошондо кеме бир эле учурда сигналчы да, барабанчы да болгон. Атап айтканда, экипаж Нимиц авианосецинин кыймылына байкоо салууга мажбур. 1982-жылы жайында Сирияны абадан коргонууну камсыз кылуу милдети Ждановго тапшырылган. 1983-жылы январь айында кораблдин Родинасында крейсердин отуз жылдыгына арналган жацы эстелик белги чыгарылды. Ошол эле жылдын апрель айындаСегиз жыл кораблдин командири болуп иштеген Шакун кызматынан кетет. Анын ордун Рыженко ээлейт.

1984-жылы кеме кайрадан Жер Ортолук деңизинде кызмат өтөйт, Триполиге иш сапары менен келет, аскердик машыгууларга катышат. Акыркы жолу кеме 1985-жылдын май айында согуштук шарттарда болгон. Кызмат ошол эле жылдын акыркы сентябрына чейин созулат. 1988-жылы кеменин отуз беш жылдыгына карата эстелик белгиси чыгарылып, бир жылдан кийин кеме өзүнүн атынан ажыратылган. Ал 1991-жылдын 27-ноябрында акыркы сапарына чыгат. Кеме өз күчү менен кыймылдай албай, «Шахтёр» буксиринин жардамы менен сыныктарга ташылып келинген.