Катафоретикалык каптоо: технологиянын сүрөттөлүшү жана анын артыкчылыктары. Коррозиядан коргоо ыкмалары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Сырткы жабындыларды колдонуу ыкмалары металлды коррозияга каршы коргоо ыкмаларынын эң кеңири тобун билдирет. Приминг көбүнчө даттын пайда болушуна өбөлгө түзгөн ар кандай таасирлерге дуушар болгон унаа кузовун коргоодо колдонулат. Мындай коргоонун эң эффективдүү ыкмаларынын бири – физикалык жана химиялык изоляциянын элементтерин бир убакта айкалыштырган катафоретикалык каптоо.

Технологиялык жабдууларды даярдоо

Катафорез менен дарылоону жүргүзүүнүн техникалык негизи болуп капотту, магистралдык жана каптал эшиктерди камтыган корпустун элементтерин чектөөлөр саналат. Бул бөлүктөрдүн баары бир аз ачык болушу керек, ошондуктан активдүү аралашма боштуктарды калтырбай, боштуктарды ичинен толтурат. Катафоретикалык каптоо үчүн чечим линиядагы өндүрүштүн көз карашынан алганда, линияда сакталат, анткени пайдаланылбаган курамытолугу менен атайын идишке төгүлүп, кийинки операцияларда колдонулат. Дренаждык каналдардын функциясын, адатта, унаа кузовунун түбүндөгү тешиктер аткарат. Алардын алдын ала ачык болушуна да кам көрүү керек.

Дене беттерин жуу

Даярдыктын кийинки кадамы - алдын ала жуу. Сырткы беттерден гана эмес, дененин ичинен да бардык бөтөн бөлүкчөлөр кирден жана чаңдан ширетүүчү буюмдарга жана заводдун майына чейин тазаланышы керек. Кесиптик линияларда сууну тазалоо эритмеси менен багыттоо үчүн көптөгөн соплолору бар камералар колдонулат. Жөнөкөй вариант компрессордук агрегаттарды туташтыруу менен мини жогорку басымдагы жуугучтарды колдонууну камтыйт. Кандай болгон күндө да, баштапкы тазалоо канчалык жакшы болсо, антикоррозияга каршы тосмонун пайда болушуна басым жасоо менен унаанын кузовунун туруктуу жана бышык коргоочу катмарын алуу ошончолук жогору болот.

Майдан тазалоочу беттер

Дене бетинде техникалык майдын же башка химиялык заттардын издеринин болушу ачык жерлердин сакталып калышына алып келиши мүмкүн, алар көбүнчө бузулгандан кийин дат басып чыгуунун борборуна айланат. Ошондуктан, майсыздандыруу операциясын жүргүзүү абдан маанилүү. Адатта, катафоретикалык жабууну колдонуудан мурун, бул маселе чачуу жолу менен чечилет. Автоунаа атайын туннель аркылуу өтөт, ал жерден да жогорку басымда, бирок атайын химиялык заттар кошулган суу менен камсыздалат. Практика жана чөмүлүү ыкмасымайсыздандыруучу эритмелери бар ванналар, бирок бул ыкма көп көлөмдүү, көп көлөмдүү цехте гана натыйжа берет.

Металды кантип майсыздандыруу керек?

Демек, катафоретикалык курамын колдонуудан мурун комплекстүү жуугандан кийин кандай кошумчалар колдонулат? Эң жөнөкөй жана жеткиликтүү материал болуп щелочтуу эритмелер эсептелет. Бул пайдалуу активдүү компоненттер, алар майсыздандыруу күчөткүчтөр менен бирге жакшы тазалоо эффектин жана негизги коргоону берет. Майдын концентрациясынын жогорку даражасы менен атайын шаймандарды колдонуу керек болот. Мисалы, беттин майлуулугу 3 г/м2 ашса, металлды кантип майсыздандыруу керек? Бул учурда, сиз поливинилхлориддин жана акрилонитрил бутадиен стиролунун катуу жана хлорланган бөлүкчөлөрүнүн негизинде жасалган Henkel, Chemetall же ECOHIM фирмаларынын адистештирилген автохимиялык каражаттарын колдоно аласыз. Практика көрсөткөндөй, майсыздандыруучу эритменин эффективдүүлүгүнүн негизги фактору анын концентрациясы эмес, кайра иштетүүдө туура тандалган температура режими болот.

Беттерди активдештирүү жана фосфаттоо

Негизделген бетти тазалоо менен катафоретикалык каптоо үчүн негиз түзүүнүн ортосундагы өткөөл кадам фосфаттоо болуп саналат. Өз кезегинде металлды активдештирүү ваннада кристаллдын пайда болушун жакшыртуу максатында жүргүзүлүүчү даярдык операциясы болуп калат. Бул үчүн эрибеген кошулмалар, марганец фосфат жана титан туздары колдонулат. Алар фосфаттын ныкташына өбөлгө түзүп, бетине тундургуч таасир береткатмар.

Активация унаа кузовунун коргоочу каптамасынын негизин түзүп, адгезияны жогорулатууга жардам берет. Фосфаттоодон кийин каптоо контролу жүргүзүлөт, анда жалпы кычкылдуулук, тыгыздык, масса жана башкалар сыяктуу касиеттер бааланат Эритменин курамын да талдоо мүмкүн. Компоненттердин стандарттуу топтому өзүнчө тандалып алынган цинк элементтеринен, фториддерден жана кошумча модификациялоочу кошумчалардан түзүлөт.

Катафоретикалык праймер деген эмне?

Каптын негизги компоненти болуп коргошунсуз эки компоненттүү масса саналат, ал паста же эмульсия түрүндө берилиши мүмкүн. Акыркы муундарда мындай праймерлер экологиялык коопсуздук жана жогорку өтүүчү күчү менен айырмаланат. Модификаторлордун жардамы менен термикалык туруктуулуктун жана коррозия процесстеринен коргоонун көрсөткүчтөрү да жакшыртылды. Мындан тышкары, эксплуатациялоо учурунда, дененин негизине зыян келтирбестен, дат кетирүү жакшырат. Түздөн-түз катафорезде бир нече катиондук полимерлерди камтыган эмульсиялар колдонулат. Түзүлгөн катмар изоцианат блокировкасы менен серпилгич пленка болуп саналат. Ошондой эле, курамында минералдык компоненттердин, бириктирүүчү активдүү заттардын жана минералсызданган суюктуктун негизиндеги пигменттик пастаны колдонсо болот.

Праймер колдонулууда

Коргоо структурасы ваннада түзүлөт, ага мурда пастасы бар эмульсия, анын ичинде керектүү кошумчалар жүктөлгөн. Коррозиядан коргоонун катафоретикалык ыкмасы үчүн ваннанын орточо көлөмү 100 м3бир дене үчүн. Бир эле учурда бир нече машинаны иштетүүгө да жол берилет. Бул учурда 200-300 м3 контейнерлер колдонулат.

Металл катод таякчалары бар диализ клеткалары ваннага периметри боюнча туташтырылган. Бул технологиянын маанилүү бөлүгү болуп саналат, анын аркасында, негизинен, электрохимиялык таасири камсыз кылынат. Чыңалуу берилгенде катафоретикалык топурак заряддалып, андан кийин калыңдыгы 25-30 микронго чейинки коргоочу катмар пайда болот. Заряддын параметрлерине келсек, токтун күчү 400 В орточо чыңалууда 350дөн 700 Ага чейин болушу керек. Убакыттын өтүшү менен операция 2-3 мүнөткө созулат.

Металл беттерин кургатуу

Башка тез кургатуу технологияларынан айырмаланып, бул учурда полимерлөө процесси күйүү менен жумшак жылуулук эффектисинин мүнөзүнө да ээ. Бул операция үчүн кургатуу бир нече этаптарын жүргүзүүгө мүмкүндүк берген атайын мештер колдонулат. Ар бир этапта ылайыктуу модулу абаны керектүү температурага чейин ысытуучу көз карандысыз күйгүзгүч менен (көбүнчө газ отунунда) туташтырылган. Дененин багыты боюнча жылуулук агымдары желдеткич орнотмолору менен камсыз кылынат. Мындан тышкары, ар бир термикалык экспозиция схемасында абаны жабуунун түзүлүшүнө зыян келтире турган эң кичинекей бөлүкчөлөрдөн тазалоочу фильтрлер бар. Температура режимин тандоого келсек, көп нерсе белгилүү бир металлдын өзгөчөлүктөрүнөн көз каранды. Автоунаанын кузовунун структурасы үчүн коррозиядан коргоо 180-200 °C температурада полимерлөө шарттарында белгиленет. Мындан тышкары, ар бир өзүнчө бөлүгү үчүн, температураатайын сенсорлор менен айырмаланышы мүмкүн. Өзгөчө ыкма көбүнчө чатырга, аспаптар тактасына жана түбүнө колдонулат.

Технологиянын артыкчылыктары

Бул техниканын негизги артыкчылыктарынын арасында кыртыштын коррозия пайда болушуна шарт түзгөн тышкы терс таасирлерге жогорку туруктуулугу саналат. Биринчи этапта керектүү фракциянын абразивдери менен дат кетирүүнү аткаргандан кийин, келечекте сиз жогорку нымдуулуктан жана туздун таасиринен мындай зыяндын тобокелдиктерин унута аласыз. Ошол эле учурда, катафорез технологиялык коргоочу жабын катары гана эмес, ошондой эле праймер эритмеси порошок боёк менен айкалышкан болсо, кооздук катары колдонулат. Бул ыкманын башка артыкчылыктарына жогорку иштетүү ылдамдыгы, катмардын бирдей төшөлүшү, жогорку өтүүчү күч жана буга чейин айтылган экологиялык тазалык кирет.

Корозиядан коргоонун альтернативалуу ыкмалары

Коррозияга каршы коргоонун эң жакын технологиясы, аны негизинен катафорез менен салыштырууга болот, бул анафорез. Бул ошондой эле электролиттик боёонун бир түрү, бирок айрым айырмачылыктары бар. Атап айтканда, коррозиядан коргоонун анафоретикалык ыкмасы праймердик эритменин терс зарядын камсыз кылат, ал эми максаттуу бет оң контур менен байланышкан. Каптоочу аппараттын сапаты жагынан алганда, бул принципиалдуу мааниге ээ эмес, бирок экинчи жагынан, ванна үчүн милдеттүү жерге туташтыруучу түзүлүштүн жоюлушу жана диализдик клеткаларды берүүнүн эсебинен уюштуруу процесстери жеңилдетилет. Мындан тышкары, талаптарбоёк коюу жана колдонулган жабууну кургатуу.

Тыянак

Катафорез техникасы татаал жана кымбат. Бул учурда натыйжанын сапаты кайра иштетүүнүн ар бир этабын компетенттүү аткаруу менен гана кепилдик берилет. Технологиянын кичине эле бузулушу унаанын иштөөсүнүн алгачкы айларында колдонулган топурактын бузулушуна алып келиши мүмкүн. Бирок башка учурларда, металлды катафоретикалык тазалоо көп жылдар бою антикоррозиядан коргоонун натыйжалуу ыкмасы катары өзүн толук актайт. Каптама пайда болгондон кийин оң техникалык жана эксплуатациялык касиеттердин пайда болушунун сыры химиялык компоненттердин жана металл конструкциясына электрдик таасирлердин тең салмактуу айкалышында жатат. Бул инновациялык ыкмадан алыс, анткени анын принциптери түтүк тармактарын ошол эле коррозиядан коргоо үчүн көптөн бери колдонулуп келет. Бирок унаа кузовун коргоого карата, уюштуруучулук чыгымдары жогору болсо да, катафорез процесстерин болуп көрбөгөндөй оптималдаштыруу жөнүндө айтсак болот.