Жогорку ылдамдыктагы поезддер. жогорку ылдамдыктагы поезд ылдамдыгы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Темир жол жүздөгөн жылдардан бери бар. Ал эми бул убакыттын ичинде поезддер кол менен тартылуучу массивдуу троллейбустардан магниттик левитация принцибинде иштеген супер ылдам машиналарга чейин узак эволюциялык жолду басып өтүштү. Бүгүнкү күндө дээрлик бардык өлкөлөрдө поезд экспресс поезддери бар. Россияда жана дүйнөдө эң ылдам поезд кайсы экенин карап көрөлү. Бул жерде ылдамдыгы саатына 300 километрден ашкан экспресс поезддердин рейтинги!

Бельгия

Он биринчи орунда TGV сериясындагы бельгиялык тез жүрүүчү поезддер (Train à Grande Vitesse). Бул поезддер 1987-жылдын башында иштелип чыккан жана Амстердамдан Парижге, Кельн жана Брюсселди басып өтүшү керек болчу. Экспресс поезддер 1997-жылы ишке киргизилген.

Заманбап HSL 1 Бельгиянын борборун француз темир жолу менен байланыштырган жогорку ылдамдыктагы линияда жүрөт. Парижден Брюсселге чейинки жол (300 км) болгону 82 мүнөттү алат. Ал эми анын орточо ылдамдыгы саатына 300 километрге жакындап баратат. Баса, транспорттун бул жолу арзан эмес. Жогорку ылдамдыктагы поездге билеттин баасы 88 евро (эки эсе арзанаба каттамдарына караганда). Бирок, жагымдуу арзандатуу системасы бар.

Тайван

Дүйнөдөгү эң ылдам он поездди Тайвандык THSR 700T локомотив ачат. Узун, динамикалык жана өзгөчө. Аны түзүүнүн прототиби жана мисалдары япониялык Шинкансен поезддери болгон. Taiwan Expressтин максималдуу иштөө ылдамдыгы саатына 300 километрди түзөт. Бирок 2005-жылы бул белги 315 километрге жеткен. Бул THSR 700T эң тез онго кирүүгө мүмкүндүк берди.

Локомотив Түндүк Тайбэйден түштүк Каосюнга барат. Бир сапарда он эки ыңгайлуу вагондо 989 жүргүнчүгө чейин жүрө алат. Поезд ылдамдыгы менен гана эмес, коопсуздугу жана тактыгы менен да белгилүү.

Германия

Рейтингде тогузунчу орунду Германиянын InterCity Express (ICE) ылдам жүрүүчү поезддери ээлейт. Страсбург-Париж темир жолунда мындай моделдин ылдамдыгы саатына 320 километрге жетет. Бүгүнкү күндө ICE экспресс-поезддери Германиянын негизги шаар аралык поезддери болуп саналат. Алар ошондой эле ЕБнин жакынкы өлкөлөрүнө жана Россияга жеткирилет (мисалы, Москва-Петербург жогорку ылдамдыктагы поезд).

Германия 1985-жылы өлкө эки бөлүккө бөлүнгөндө жогорку ылдамдыктагы моделдерди иштеп чыга баштаган. Ал эми биринчи поезд рельске 1991-жылы бириктирилгенден кийин түшкөн. Сыноо режиминде ICE-V сыноо модели саатына 407 километр ылдамдыкка жеткен. Бирок ал ишке киргизилген эмес.

1984-жылы Transrapid Латен менен Дерпендин ортосунда сыноо темир жол линиясын иштеп чыга баштаган. Maglev системасы боюнча. Бул филиалда поезддер 420 километрге чейин ылдамдыкты көтөрө алат. Бирок 23 адамдын өмүрүн алган линияда 2006-жылдын сентябрь айында болгон катастрофадан улам Маглевди учуруу белгисиз мөөнөткө жылдырылды. Бүгүнкү күндө локомотивдер бул темир жол линиясында экскурсиялык турлар жана аттракциондор катары гана жүрөт.

Англия

Рейтингде сегизинчи орунда - Улуу Британияда ылдам жүрүүчү поезддер. Мыкты өкүлдөрү болуп British Rail Class 373 жана Eurostar саналат. Алардын ылдамдыгы 300дөн 335 километрге чейин жетет. TGV сериясындагы бул электр поезддери (француз модели) 1994-жылы ишке киргизилген жана үч өлкөнүн: Улуу Британия, Франция жана Бельгиянын ортосунда жүрөт. Алардын жолу Ла-Манш боюндагы атактуу темир жол туннели аркылуу өтөт. Айтмакчы, бул туннель дүйнөдөгү эң узун экинчи туннель.

Эгерде ылдамдыкка кайтсак, Eurostar локомотивинин 2003-жылы орноткон рекорду жөнүндө айтуу керек - саатына 334,7 километр. Бул поездге Парижден Лондонго чейин бүт жол 136 мүнөттү талап кылат.

Лондон поезддери дүйнөдөгү эң кенен. Алар 900гө чейин жүргүнчүнү ташый алат. Кошумчалай кетсек, Eurostar жогорку ылдамдыктагы жүргүнчүлөрдү ташуучу поезд эң узун локомотивдердин бири болуп эсептелет – анын узундугу 394 метрге жетет жана 20 вагону бар.

Түштүк Корея

Рейтингде жетинчи орунду кореялык KTX Sancheon электропоезди ээлейт. Анын ылдамдыгы 305 километрден 352 километрге чейин. Локомотив 2009-жылы өзүнүн биринчи каттамын баштаган. Иштеп чыгуучу дүйнөгө белгилүү Hyundai Rotem компаниясы,ал локомотивди тузуу учун француз TGV технологиясын негиз кылып алган.

Электропоезд Түштүк Кореянын Улуттук темир жолуна таандык. Ал эми 2004-жылы коюлган рекордго карабастан (352 км/саат), экспресс ылдамдыгы дээрлик 305 километрден ашпайт. Мунун баары, албетте, коопсуздук үчүн. KTX Sancheon - кенен (363 жүргүнчүгө чейин), ыңгайлуу жана заманбап үлгүдөгү, Сеул - Пусан жана Йонгсан - Мокпо (Гванжу аркылуу) каттамдары боюнча учат.

Италия

Алтынчы орунда Italian Express ETR-500 турат. Анын толук аты-жөнү Elettro Treno Rapido 500. Поезд 1993-жылы Римде ишке киргизилген. Экспресс поезддин орточо иштөө ылдамдыгы 300 км/саат. Ошентип, локомотив 2009-жылы Болонья менен Флоренцияны байланыштырган туннелден өтүп бара жатып, 362 километр рекорд койгон.

ЭТР-500 өзүнүн маршрутун (Болонья - Милан) басып өтүү үчүн бир сааттан аз убакытты алат. Айтмакчы, быйыл Италияда жаңы муундагы ЭТР-100 үлгүсүндөгү алты локомотивди бир эле учурда чыгаруу пландалууда. Бул унаалар 350дөн 400 км/саатка чейин ылдамдыкты көтөрө алышат.

Испания

Алдыңкы бешти Alta Velocidad Española соода компаниясы чыгарган испан ылдам поезддери же кыскача AVE. Бул аббревиатура кокусунан эмес. Испан тилинде "ave" "куш" дегенди билдирет. Компаниянын эң атактуу модели - AVE Talgo-350 люкс экспресс-поезди. Ал чындап эле чымчыктай учуп, ылдамдыгы 330 км/саатка жетет.

AVE Talgo-350 - 318 кишиге чейин сыйымдуулугу бар жогорку ылдамдыктагы, ыңгайлуу поезд. Ал Мадриддин ортосунда өтөт,Вальядолид жана Барселона. 2004-жылы, сыноолордо жана сыноолордо локомотив 365 км/саат максималдуу ылдамдыкка жете алган. Айтмакчы, аны "өрдөк" деп да коюшат. Поезд бул лакап атка сыртынан өрдөктүн тумшугун элестеткен алдыңкы узундугуна байланыштуу алган.

Кытай

Кытайдын ылдам жүрүүчү локомотивдери төртүнчү жана үчүнчү орунда.

Төртүнчүсү - "таза кытай" CRH380A. Анын өндүрүүчүсү темир жол машиналарын чыгаруу боюнча эң ири улуттук компания - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Локомотив ылдамдыгын саатына 380 километрге чейин өнүктүрөт. Ал эми сыноолордо ал өзүнүн рекордун койду - 486 километр. CRH380A ыңгайлуу жана кенен Пекин-Шанхай, Шанхай-Ханчжоу жана Гуанчжоу-Ухань жогорку ылдамдыктагы поезд. Ал 2010-жылдын сентябрынан баштап күнүмдүк каттамдарын жасай баштаган.

Үчүнчү орун - Кытайдын Шанхай Маглев поезди үчүн. Ал ылдамдыгы саатына 431 километрден 501 километрге чейин жете алат. Поезд немистер ийгиликке жетпеген Maglev магниттик суспензиясынын принцибинде иштейт. Айта кетсек, Шанхай Маглевди кытайлар эмес, ошол эле немистер иштеп чыгышкан. Ал эми анын прототиби немис локомотив Transrapid SMT болгон. Кытайдын жогорку ылдамдыктагы поезди 2004-жылы Шанхай шаарында ишке киргизилген. Анын максималдуу ылдамдыгы күн сайын Шанхай-аэропорту боюнча 431 км/сааттан ашпайт. Бирок, ал көбүрөөк кыла алат. Сыноолордо локомотив саатына 501 километрге чейин тарады!

Франция

Дүйнөдөгү эң ылдам поезддер экинчи орунда туратФранцуз TGV сериясы. Алар Франциядан Швейцарияга жана Германияга каттамдар менен барышат. Моделдердин орточо ылдамдыгы 320 км/саат. Рекорд 2007-жылы коюлган жана 574,8 км/саатты түзгөн.

Tren a Grande Vitesse системасынын француз ылдам поезддери дүйнөдөгү эң атактуу жана эң ылдам поезддердин бири. Алар дүйнөлүк ылдамдык рекорддорун бир нече жолу жаңырткан. Мындай моделдерди иштеп чыгуу 1960-жылдары Францияда башталган. Бул жапондор өздөрүнүн Шинкансенин жаратуусуна жооптун бир түрү болгон. Бүгүнкү күндө Франция чоң ылдамдыктагы линиялары (1700 километрден ашык), ошондой эле жети түрдөгү 4000 локомотивдери менен мактанат.

Күн чыгыш өлкөсү

Ошентип, биз дүйнөдөгү эң ылдам поездге келдик. Жана бул япониялык Шинкансен сериясы. Жогорку ылдамдыктагы поезддин ылдамдыгы 581 км/саат. Ал бүгүнкү күнгө чейин бардык дүйнөлүк рекорддорду жаңылады. Япония жогорку ылдамдыктагы каттамдар үчүн темир жол системасынан линияларды бөлгөн биринчи өлкө болду. Мындай биринчи поезд 1964-жылы пилоттук учуусун жасаган. Ал Токио Олимпиадасына туш келди. Маршрут: Токио - Осака.

Биринчи Шинкансен тепловозу ок түрүндө жасалган, ошондуктан аты аталган. Бүгүнкү күндө да жапон поезддери эски ыкма менен "ок" деп аталат. Бул ошондой эле алардын жогорку ылдамдык өзгөчөлүгүн билдирет. Экспресс поезддер чындап эле октун ылдамдыгы менен учат. Шинкансендин нормалдуу ылдамдыгы 443 км/саат. Ал эми 2003-жылы коюлган абсолюттук дүйнөлүк рекорд 581 километрге жетти.

Заманбап "Шинкансен" -ынгайлуу жогорку ылдамдыктагы экспресс, он алты бышык жана туруктуу машиналары бар. Япондук локомотив дүйнөдөгү эң ылдам гана эмес, эң коопсузу да. Кырк беш жылдын ичинде бул маркадагы поезддер эч качан ири аварияга учураган эмес! Жабыркагандар, кыйроолор жок - толук коопсуздук.

Баса, Токио темир жол тармагы дүйнөдөгү эң кыймылдуу тармак. Өзүнүн бар болгон мезгилинде Шинкансен поезддери алты миллиарддан ашык жүргүнчү ташыган! Башка эч бир линия мындай сандар менен мактана албайт.

Дүйнөдөгү эң тез, коопсуз жана так. Ошентип, локомотив менен Осакадан Токиого чейинки аралык 145 мүнөттө учат. Ал эми 2003-жылы 160 жолу ушундай рейс жасаган Шинкансен графиктен алты секундага гана четтеген…

Россия

Биздин өлкө, албетте, мындай таасирдүү көрсөткүчтөр менен мактана албайт, ал эми россиялык тепловоздор 300 км/саатка жетпейт. Бирок биз жогорку ылдамдыктагы каттамдар менен да мактанабыз.

2009-жылга чейин ER200 поезди Москва - Санкт-Петербург багыты боюнча жүргөн. Анын ылдамдыгы, сиз буга чейин эле атынан түшүнүп тургандай, 200 км / ч болгон. Ал эми сыноолордун жүрүшүндө локомотив 210 километрге чейин тарай алган. 2009-жылы технологиянын бул керемети жокко чыгарылып, анын ордуна Сапсан ылдам поезди келди. Локомотивдин аталышы дүйнөдөгү эң ылдам куш деп эсептелген шумкардын урматына коюлган. Поезд Германияда иштелип чыккан жана чогултулган. Чокусунда ал 300 км/саат ылдамдыкка жете алат. Өндүрүүчү (Siemens) орнотулганмаксималдуу дизайн ылдамдыгы саатына 350 километр. Биздин темир жолдогу сыноо сыноолорунун жүрүшүндө тепловоздун ылдамдыгы 290 км/саатка чейин жогорулады. "Сапсан" поезди Москва - Санкт-Петербург каттамы боюнча жүрөт. Ал бул аралыкты төрт саатта басат, орточо ылдамдыгы 166 км/саат. Бул коопсуздук себептеринен улам ашыкча иштебейт. Айтмакчы, Москвадан Нижний Новгородго экспресс поезд жалпысынан саатына 160 километр ылдамдыкта жүрөт…

Россияда Сапсандан кийинки экинчи орунда Ласточка ылдам поезди турат. Ал ошондой эле немис компаниясы Siemens тарабынан иштелип чыккан. Ал Сочидеги кышкы Олимпиада оюндарынын башталышы үчүн атайын Орусияга жөнөтүлгөн. Ал беш вагондон турат жана узундугу 130 метрди түзөт. Аны кош режимде да иштетсе болот (дагы беш машинаны кошуу менен). "Карлыгачтын" ылдамдыгы азыраак - 160 км/саатка чейин. Ал шаар четиндеги каттамдарга ылайыкталган жана бийик платформалар менен жабдылган. Бүгүнкү күндө мындай поезддер Москвадан, Санкт-Петербургдан жана Краснодардан каттайт. Ошондой эле Сочи менен Туапседеги электр поезддери катары.

Орусияда башка өлкөлөрдөн айырмаланып, өзүнчө атайын жогорку ылдамдыктагы линиялар жок. «Ласточка» ылдам поезди да, андан кем эмес ылдам жүрүүчү «Сапсан» да мурда бар болгон, модернизацияланган рельстерден өтөт. Мындан тышкары, бул экспресс поезддерди киргизүү үчүн бир нече жайыраак каттамдарды алып салуу керек болчу. Бул өз кезегинде жергиликтүү калктын бир топ нааразычылыгын жаратты. Анын үстүнө мындай поезддердин билеттеринин баасы Европа менен Азиянын стандарттары боюнча да бир топ жогору. Москвадан Санкт-Петербургга локомотив менен баруу үчүн сиз ошол эле сумманы төлөйсүзал жакка учак менен учуп барсаңыз, канча берет элеңиз.