Кошумчалар "Suprotek" кол менен берүү үчүн. Эмне үчүн аларды тандоо?

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Редуктор - унаанын негизги тетиктеринин бири. Мотордун да, трансмиссиянын да нормалдуу иштеши анын иштешине жараша болот. Көбүнчө анын абалы унаанын жашоосуна таасирин тийгизет.

Редукциянын туруктуулугун жогорулатуу үчүн айдоочулар ар кандай ыкмаларды колдонушат - үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүшөт же жумшак режимде "темир атын" иштетишет. Бирок коргоонун эң эффективдүү жолу - бул кол менен берүү үчүн атайын "Suprotek" композицияларын колдонуу, алар атайын триботехникалык композициялар болуп саналат.

Жаңы унааны тейлөө куралы

Кошумча "Супротек" - тетиктердин контакттык беттеринин касиеттерин өзгөртүү аркылуу сүрүлүү зонасында болуп жаткан процесстерди колдоочу атайын трибологиялык курамы. Алардын курамында кошумчалар сүртүүчү бөлүктөрдүн контакттарын оптималдаштыруучу жана жакшыртылган техникалык мүнөздөмөлөргө алып келген минералдык заттарды камтыйт. эритме молекулалары"Suprotek" интенсивдүү кыймылдаган элементтердин беттеринде коргоочу катмарды түзөт, алардын антифрикциялык касиеттерин жогорулатат, башкача айтканда сүрүлүү коэффициентин азайтат. Мунун аркасында эффективдүүлүк жогорулап, күйүүчү майдын чыгымдалышы кыскарып, агрегаттардын туруктуулугу жогорулайт.

Кол менен берүү үчүн "Супротек" композициясынын негизги максаты - интенсивдүү сүрүлгөн тетиктердин эскирген четтерин оптималдаштыруу, сүрүлүү зоналарындагы боштуктарды азайтуу. Продукцияны кадимки майлоочу майлар менен бирге стандарттык иштөө шарттарында колдонсо болот.

"Suprotek" кошумчаларынын өзгөчөлүктөрү

"Супротек" кошумчасынын өзгөчөлүгү анын курамына катмарлуу силикаттар тобундагы майда дисперстүү минералдарды - серпентиндерди, хлориттерди камтыйт. Алар сүрүлүүгө каршы жогорку касиетке ээ. Дектрон сыяктуу бөлүкчөлөрдү алып жүрүүчү катары минералдык майлардын ар кандай түрлөрү колдонулат.

Супротек кол менен өткөрүү үчүн кошумча, анын сын-пикирлери эң жакшы, редуктордо иштөө үчүн атайын ылайыкташтырылган жана бир катар өзгөчөлүктөргө ээ:

• тетиктердин бетинде калыңдыгы 15 микронго чейин сүрүлүүгө каршы коргоочу катмарды түзөт, ал геометрияны оптималдаштырат жана сүрүлүү бетин калыбына келтирет;
• мунайды кармап турган бетти жаратып, натыйжада гидродинамикалык сүрүлүүнү пайда кылат;
• тиштүү май толук алмаштырылгандан кийин да түзүлгөн коргоочу катмар толук эскиргенге чейин агрегаттардын иштешин оптималдаштырат;
• химиялык жактан нейтралдуу зат, башкача айтканда, башка кошулмалар менен өз ара аракеттенбейт.

Супротектин кошумчалары кол менен өткөргүчтөр үчүн ошондой эле жумушчу элементтердин эскирүү ылдамдыгын азайтат, упайлардын алдын алат жана негизги майлоочу майга кошумча катары колдонулат.

Кол менен өткөрүүнү оптималдаштыруу

Кошумчалардын активдүү аракети лабораториялык текшерүүлөр менен далилденген. Бирок андан да маанилүүсү, алар чыныгы адамдардын кол менен берүү сын-пикирлери үчүн Suprotec кошумчалары жөнүндө эмне дейт. Көпчүлүк айдоочулар композицияны колдонгондон кийин берүү көрсөткүчтөрүнүн олуттуу жакшырганын байкашат, бул:

• тиштүү которууну жеңилдетүү үчүн;
• ызы-чуу жана титирөөнү азайтуу;
• транспорттун нейтралдуу кыймылын көбөйтүүдө.

Мунун баары бул кошумчалар жөн гана "жарык бренд" эмес, айдоочулар тарабынан унаанын иштешин оптималдаштыруу үчүн далилденген курал экенин көрсөтүп турат. Кээ бир айдоочулар кол менен өткөргүчтү капиталдык оңдоодон кийин негизги тетиктердеги майдалоо процессинин тездешин байкашкан.

Бул кантип иштейт

Кол менен өткөрүү үчүн кошумча "Супротек" негизги майлоочу май менен бирге жумушчу органга киргенден кийин дароо иштей баштайт. Бул жерде оптималдаштыруу катмарынын түзүлүшү башталат, ал үч этапта өтөт:

• Жумушчу беттерди даярдоо - майда дисперстүү абразивдик зат сүрүлүү жуптарынын тийүү жерлериндеги кемчиликтерди жок кылат.
• Коргоочу катмарды түзүү - мунайдын курамындагы тетиктердин эскирүү продуктуларынын эсебинен катмар-катмар жаңы кристаллдык структура түзүлөт, ал материалга кирип, жабышат.механизм.
• Динамикалык жөнгө салуу - кол менен өткөргүч блоктордун оптималдуу иштеши үчүн коргоочу катмардын оптималдуу параметрлерин сактоо.

Үчүнчү этаптын аягында контакттык беттердин эскириши токтойт, анткени кол менен өткөрүү үчүн «Супротек» кошумчасы сүрүлүү күчтөрүнүн иштөө режимин гидродинамикалык өз ара аракеттенүү аймагына жылдырат. "Мунай шлини" деп аталган эффектке жетишилди.