Суу астындагы кайык кантип иштейт: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана иштөө принциби

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Суу астындагы кайыктар – суу астында жана анын бетинде толугу менен автономдуу түрдө кыймылдап жана башка аракеттерди жасай алган кемелердин классы. Мындай кемелер курал алып жүрүүгө жөндөмдүү, ошондой эле ар кандай адистештирилген операциялар үчүн ылайыкташтырылышы мүмкүн. Суу астында жүрүүчү кайыктын жана анын кантип иштээрин карап көрүңүз.

Тарыхый фактылар

Мындай сууда сүзүү жайлары тууралуу биринчи маалымат 1190-жылга таандык. Немис легендаларынын биринде башкы каарман булгаарыдан суу астындагы кайык сыяктуу бир нерсе жасап, ага деңиз түбүндөгү душман кемелеринен жашынууга жетишкен. Бул сууда сүзүүчү жай 14 күн түбүндө турду. Аба ичине түтүк аркылуу берилген, анын экинчи учу бетинде болгон. Суу астындагы кайыктын кандайча жайгаштырылышы тууралуу эч кандай маалымат, чиймелер, маалымат сакталган эмес.

Аквалангтын аздыр-көптүр реалдуу негиздери Уильям Буэн тарабынан 1578-жылы өз эмгегинде баяндалган. Буэн Архимед мыйзамынын негизинде методдорду биринчи жолу илимий негиздейткеменин сүзүү жөндөмдүүлүгүнүн мүнөздөмөлөрүн өзгөртүү, анын жылышын өзгөртүү жолу менен сүзүү жана сууга секирүү. Бул иштердин негизинде чөгүп, сүзө турган кеме курууга мүмкүн болгон. Кеме суу астында сүзө алган жок.

Андан ары илимий-техникалык прогресстин доорунда Санкт-Петербургда инженерлер куралдуу күчтөр үчүн иштелип чыккан суу астында жүрүүчү кайыктын принцибин тымызын белгилешкен. Ал Ефим Никоновдун долбоорлору боюнча курулган. Долбоор 1718-жылдан 1721-жылга чейин ишке ашырылган. Андан кийин прототиби ишке киргизилип, ал бардык сыноолордон ийгиликтүү өткөн.

50 жылдан кийин Америка Кошмо Штаттары согуштук операцияларда колдонулган биринчи суу астындагы кайыкты курду. Корпус фланецтер жана булгаары койгучтар менен туташтырылган эки жарым жасмык сымал болгон. Чатырында люк бар жез жарым шар болгон. Кайыктын балласттык отсеги болгон, ал бошогон жана насос менен толтурулган. Ошондой эле авариялык коргошун балласты болду.

Джевецкийдин кемеси биринчи сериялык суу астындагы кайык болуп калды. Серия 50 бөлүктөн турган. Андан кийин конструкция жакшыртылып, калактын ордуна адегенде пневматикалык, андан кийин электрдик жетек пайда болду. Бул курулуштар 1882-жылдан 1888-жылга чейин курулган.

Биринчи электрдик суу астындагы кайык Клод Губет тарабынан иштелип чыккан кеме болгон. Прототиби 1888-жылы ишке киргизилген, кеменин жылышуусу 31 тонна болгон. Кыймыл үчүн кубаттуулугу 50 аттын күчү болгон электр кыймылдаткычы колдонулган. Кубат 9 тонналык батарейкадан алынды.

1900-жылы француз инженерлери буу жана электр менен иштеген биринчи кайыкты жасашкан.мотор. Биринчи суунун үстүндө кыймыл үчүн арналган, экинчиси - анын астында. Дизайн уникалдуу болгон. Француздардын конструкциясына окшош америкалык кеме суунун үстүндө сүзүү үчүн бензин кыймылдаткычы менен иштетилген.

Суу астындагы кемелер

Бул маселеге өзгөчө көңүл буруу керек. Келгиле, суу астындагы кайык кандай иштээрин карап көрөлү. Ал ар түрдүү функцияларды аткарган бир нече структуралык элементтерден турат. Негизги элементтерди карап көрүңүз.

Дело

Кораблдин негизги милдети сууга чөмүлүүдө кеменин механизмдери жана анын экипажы үчүн туруктуу ички шарттарды толук камсыз кылуу болуп саналат. Ошондой эле, корпус суу астында кыймылдын максималдуу мүмкүн болгон ылдамдыгына жетиши тургандай болушу керек. Бул жеңил дене менен камсыз кылынат.

Иштин түрлөрү

Корпусу бул эки милдетти аткарган суу астындагы кайыктар бир корпустуу деп аталчу. Негизги балласттык резервуар корпустун ичинде жайгашкан, бул ичиндеги колдонууга жарамдуу көлөмдү азайтып, дубалдын максималдуу бекемдигин талап кылган. Мындай конструкциядагы кайык салмагы, керектүү кыймылдаткыч күчү жана маневрлик мүнөздөмөлөрү боюнча жеңет.

Бир жарым корпусу бар суу астында жүрүүчү кайыктар күчтүү корпус менен жабдылган, ал жарым-жартылай жеңилирээк капталган. Негизги балласттын цистернасы бул жерден сыртка чыгарылды. Ал эки имараттын ортосунда жайгашкан. Артыкчылыктарынын арасында - мыкты маневр жана тез сууга секирүү ылдамдыгы. Кемчиликтери - ичинде орун аз, батареянын иштөө мөөнөтү кыска.

Классикалык эки корпустуу кайыктар күчтүү корпус менен жабдылган, ал бүт узундугу боюнча жеңил корпус менен капталган. Негизги балласт корпустун ортосунда жайгашкан. кайык улуу ишенимдүүлүгү, батареянын иштөө мөөнөтү, чоң ички көлөмү бар. Минустардын арасында узак сууга чөмүлүү процесси, чоң өлчөмдөрү, балласттык резервуарларды толтуруу системаларынын татаалдыгы бар.

Суу астындагы кайыктарды куруудагы заманбап ыкмалар корпустун оптималдуу формаларын талап кылат. Форманын эволюциясы кыймылдаткыч системаларынын өнүгүшү менен абдан тыгыз байланышкан. Башында, согуштук милдеттерди чечүү үчүн кыска мөөнөттүү сууга чөмүлүү мүмкүнчүлүгү бар жер үстүндөгү кыймыл үчүн кайыктар артыкчылыктуу болгон. Ал суу астындагы кайыктардын корпусу учтуу мурду менен классикалык формада болгон. Гидродинамикалык каршылык абдан жогору болгон, бирок анда ал өзгөчө роль ойногон эмес.

Заманбап кайыктар алда канча чоң автономияга жана ылдамдыкка ээ, ошондуктан инженерлер аны азайтууга туура келет - корпус тамчы түрүндө жасалган. Бул суу астында жылыш үчүн оптималдуу форма.

Моторлор жана батарейкалар

Заманбап суу астында жүрүүчү кайыктын түзүлүшүндө аккумуляторлор, электр кыймылдаткычтары жана дизелдик генераторлор бар. Бир батарея заряды көп учурда жетишсиз. Төлөмдүн максималдуу чеги төрт күнгө чейин жетет. Максималдуу ылдамдыкта суу астындагы кайыктын аккумулятору бир нече саатта зарядсызданат. Толуктоо дизелдик генератор тарабынан ишке ашырылат. Батареяларды заряддоо үчүн кайык сууга чыгышы керек.

Ошондой эле дизелдик суу астындагы кеменин конструкциясында колдонулатанаэробдук же абадан көз карандысыз кыймылдаткычтар. Аларга аба керек эмес. Кайык сууга түшө элек болушу мүмкүн.

Сууга түшүү жана көтөрүлүү системалары

Суу астындагы кайыкта да бул системалар бар. Сууга түшүү үчүн суу астындагы кайык жер үстүндөгү кайыктан айырмаланып, терс сүзүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болушу керек. Бул эки жол менен жетишилди - салмакты көбөйтүү же жылышты азайтуу. Суу астында жүрүүчү кайыктардагы салмакты көбөйтүү үчүн суу же аба менен толтурулган балласттык цистерналар бар.

Кадимки көтөрүлүү же чумкуу үчүн кайыктар арткы танктарды, ошондой эле жаа танктарды же негизги балласттык танктарды колдонушат. Алар сууга чөмүлүү үчүн жана бийиктикке чыгуу үчүн абаны толтуруу үчүн керек. Кайык суу астында калганда, цистерналар толуп калат.

Тереңдикти тез жана так башкаруу үчүн тереңдикти башкаруучу резервуарлар колдонулат. Суу астында жүрүүчү аппараттын сүрөтүн караңыз. Суунун көлөмүн өзгөртүү менен тереңдиктин өзгөрүүсү көзөмөлдөнөт.

Тик рульдер кайыктын багытын көзөмөлдөө үчүн колдонулат. Заманбап унааларда руль чоң болушу мүмкүн.

Көзөмөл системалары

Таяз тереңдик үчүн биринчи суу астындагы кайыктардын бири терезелер аркылуу башкарылган. Андан ары, өнүгүү өнүккөн сайын, ишенимдүү навигация жана башкаруу маселеси келип чыкты. Бул үчүн биринчи жолу перископ 1900-жылы колдонулган. Келечекте системалар дайыма жаңыланып турду. Азыр эч ким перископторду колдонбойт, алардын ордун гидроакустикалык активдүү жана пассивдүүлөр ээледи.сонарлар.

Ичиндеги кайык

Суу астындагы кайыктын ичинде бир нече отсек бар. Эгерде биз «Орусиянын суу астындагы кайыктар флотунун тарыхынан» кергезмесунун экспонаттарынын биринин мисалында суу астындагы кайыктын кандай иштеп жаткандыгын карай турган болсок, анда дароо эле биринчи отсектен алты жаа торпедо трубкасын, ок атуучу аппаратты жана запастык кемелерди керууге болот. торпедалар.

Экинчи купеде офицерлер менен командирлердин бөлмөлөрү, адистин кабинасы жана радио чалгындоо бөлмөсү бар.

Үчүнчү бөлүм - борбордук пост. Бул бөлүмдө кыймылды, сууга түшүүнү, көтөрүлүүнү башкаруу үчүн көптөгөн түрдүү аспаптар жана шаймандар бар.

Төртүнчүсү - бригадирлер үчүн бөлмө, галерея, радио бөлмө. Бешинчи отсекте 1900 литрлик үч дизелдик кыймылдаткыч бар. менен. ар бири. Алар кайык суунун үстүндө турганда иштешет. Кийинки бөлүмдө суу астында жүрүү үчүн үч электр кыймылдаткычы бар.

Жетинчисинде торпедалык түтүктөр, ок атуу прибору, персоналдын жатактары орнотулган. Сиз суу астындагы кайыктын ичинде кандай жайгаштырганын көрө аласыз. Сүрөт бардык түзмөктөр жана бөлүмдөр менен таанышууга мүмкүндүк берет.