Project 1135 патрулдук кемелери: курулуш тарыхы, өзгөртүүлөр, нөөмөт бекети

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

1135 долбоорунун кемелери орус флотунун тарыхында өзгөчө орунду ээлейт. Алар мурункулардан бир топ айырмаланышкан, сымбаттуу, алдыңкы системалар жана каражаттар менен куралданышкан. Алар ошол кездеги бардык инновациялык иштеп чыгууларды киргизишти. Бул долбоордун TFR матростор арасында эң популярдуу жана сыйлуу болгон.

Дизайн тарыхы

1135-долбоор 1964-1966-жылдары иштелип чыга баштаган. Ишти Түндүк конструктордук бюро башкарган. Жаңы кемеге колонналарды согуш аракеттери жүрүп жаткан татаал аймактарда коштоп жүрүү, душмандын суу астында жүрүүчү кайыктары менен күрөшүү милдеттерин чечүү жана кораблдердин колонналары менен түзүмдөрүн абадан коргонуу менен камсыз кылуу менен бирге кеңири спектри жүктөлгөн.

Көчүрүү 1134 долбоорлоруна (суу астына каршы чоң кеме) салыштырмалуу аз болушу керек болгондуктан, бул кемелерде тик учактар каралган эмес. Бирок аларды суу астындагы кайыктарды гана эмес, жер үстүндөгү буталарды да сокку урууга жөндөмдүү заманбап ракеталык системалар менен жабдуу пландаштырылган.

Долбоордун башталышы 1135 Burevestnik

Жогоруда белгиленгендей, «Проект 1135 «Буревестник» деп аталган жаңы патрулдук кемелер Түндүк конструктордук бюродо (ЦКБ-35, Ленинград) долбоорлонгон. Патрулдук кеменин эксплуатациялык мүнөздөмөлөрү (кыскача TFR) жакынкы деңиз зонасында кемелердин жана транспорттордун абадан жана кемеге каршы коргонуусун камсыз кылышы керек, душмандын учактарын жана канаттуу ракеталарын төмөн бийиктикте жок кылууга кепилдик бериши керек болчу. Кемелердин жаңы сериясын иштеп чыгуу үчүн TTZ СССРдин Аскер-деңиз флотунун жетекчилиги тарабынан 1964-жылы чыгарылган.

Курулуш 3 жерде, атап айтканда, Калининградда («Янтарь» Балтика кеме куруучу завод), Керчте («Залив» заводу), Ленинградда («Северная верф» заводу) жургузулушу керек эле. Долбоор 1135 кемелеринин саны СССРдин бардык төрт флотунун керектөөлөрүн жабуу үчүн пландаштырылган.

TFR өзгөчөлүктөрү

Project 1135 эскорттук кемеси 14 түйүн ылдамдыгы менен 4000 деңиз милине чейинки аралыкты камсыз кылды. Максималдуу ылдамдыгы 2800 тонна жылышуусу менен 32 түйүн диапазонунда болгон. TFR заманбап газ турбинасы жана электр станциялары менен жабдылган.

Жаңы кемелерге экипаж үчүн алгылыктуу шарттарды камсыз кылуу тапшырмасы берилди. Долбоордо офицерлер үчүн кош кабиналардын болушу каралганмичмандар, эки матрос ашканасы, галерея. Жаа жана арткы купелерде матростор үчүн кабиналар ар биринде 10дон 15ке чейин кишиге ылайыкталган.

Жаратылган кемелер адистердин жогорку баасын алышты. TFR толкунга эң сонун көтөрүлөт, алардын суу ташкыны жана бардык ылдамдык диапазондорунда чачырашы минималдуу. Курал колдонуу эч кандай ылдамдыкта көйгөйсүз мүмкүн, анын ичинде деңиз 4 балл болгондо. Тоголонууга каршы шаймандарды колдонуу менен куралды 5 баллдан ашык толкунда колдонсо болот.

ТФРдин сууга чөкпөөсүнө кеменин корпусу суу өтпөгөн 14 бөлүмгө бөлүнгөндүктөн жетишилген. Адистер 3 жанаша турган отсекти же 5 чектеш эмес отсекти суу каптап кетсе, кеме сүзүүнү камсыз кылуу үчүн шарттарды түзүштү.

TFR жетиштүү куткаруу каражаттары менен жабдылган: моторлуу кайык; 6-катарлуу жалал; 20 авариялык сал PSN-310.

Жүргүзүү системасы - эки M-7K газ турбинасы. Ар биринин кубаттуулугу 24000 аттын күчү. Алар кошуна мотор бөлмөлөрүнө жуп болуп жайгаштырылды.

Мындан тышкары электр менен жабдуу системасы: кубаттуулугу 6000 аттын кучу бар марш турбинасынан турган газ турбиналык агрегат; кубаттуулугу 18 000 аттын күчү менен күйгүзүүчү газ турбинасы.

Күйүүчү майдын максималдуу көлөмү 450дөн 550 тоннага чейин болгон. Эгер кеме толук ылдамдыкта иштесе, анда күйүүчү май 1 миляга 390 кг керектеген, ал эми аралыгы 1300 мильге жеткен.

Долбоордун стандарттуу куралдануусу1135

Typical Project 1135 патрулдук кемеси төмөнкү куралдар менен жабдылган:

• Эки эгиз 76 мм артиллериялык мунара. Алар арткы жагында жайгашкан. Ок-дарылар бир баррелине 500 снаряд деп эсептелген. Аларды жеткирүү мунаранын астында жайгашкан жертөлөдөн ишке ашырылган. Мылтыктын орнотмолору брондолгон. Куруттун калыңдыгы - 5 мм. Алар бир челек менен 40-45 атуу ылдамдыгын камсыз кылышкан, андан кийин деңиз суусу менен 3 мүнөт муздатуу керек. Орнотулган бочка толугу менен иштебей калганга чейин 3000 атууга туруштук бериши керек болчу.
• Эки Osa-M кыска аралыкка абадан коргонуу системасы. Бири кеменин тумшугунда, экинчиси - арткы жагында жайгашкан. Алар атайын палубалык погребтерде жайгашкан, анда согуштук комплекс да жайгашкан (ар бир комплекс үчүн 24 зениттик ракета). Ракеталар ар биринде 5 даанадан 4 барабанга орнотулган. Кайра жүктөө 20 секунданын ичинде ишке ашты. Комплекстин атышуу ылдамдыгы бутанын түрүнө (аба, жер үстүндөгү) жараша мүнөтүнө 2-2, 8 окту түзөт. Комплекс 25-30 км аралыкта буталарды аныктаса, аныктоо бийиктиги 3,5-4 кмге туура келген. Бутага тийүүгө кепилдик берилген минималдуу бийиктик деңиз деңгээлинен 60 м болгон.
• Бир карама-каршы комплекси URPK-4 "Metel", ал TFR жаа жайгашкан. Комплект 4 торпедо ракетасынан турган. Торпедо учурулганда, ал ракетадан белгилүү бир чекитте бөлүнүп, парашют менен чачыраган. Андан кийин ал тереңдикке чөгүп, издөө системасынын бутасын издеди. Анын тереңдиги 400 м, издөө ылдамдыгы үчүн иштелип чыкканрежими 23 түйүн, ал эми бутага багытталганда 40 түйүн. Аралык 8 км.
• РБУ-6000 «Смерч-2» деген эки ракета учуруучу. Алар кеменин тумшугунда болушкан. Ок-дарылар жертөлөдө болгон, бочкалар алыстан жүктөлгөн. Бута боюнча иштөө диапазону 300дөн 5800 метрге чейин болгон. Бута 15 метрден 450 метрге чейинки тереңдикте атылды. Суу астындагы кайык 7 метрге чейинки аралыкта бомба жарылганда талкаланууга кепилдик берилген.
• Эки 533 мм ChTA-53-1135 торпедо түтүктөрү. Алар кеменин капталдарында болушкан. Торпедонун согуштук башынын салмагы 500 кг, ал эми торпедонун өзү 2,1 тонна болгон. Анын ылдамдыгы 40-43 узелдин чегинде болгон. Диапазону 19 км, тереңдиги 12 м. Ар бир торпедо аткычта ар бир унаада 8 даана ок-дары бар.
• 16 IGDM-500 шахталары. Кеме жылып баратканда миналарды орнотууну жөнөкөйлөтүү үчүн атайын рельстер колдонулган. Алар орнотулган жердин тереңдик диапазону 8ден 35 мге чейин болгон.

Ошондой эле Долбоор 1135 кемелери тыгын орнотуулары, өрткө каршы ар кандай системалар, радиациялык станциялар жана башка керектүү жабдуулар менен жабдылган.

1135 «Буревестник» долбоорунда ишке ашырылган негизги эксплуатациялык мүнөздөмөлөр: ТФРдин жылышуусу - стандарттык 2810 тонна, бардыгы 3200 тонна; идиштин узундугу 123 м, туурасы 14,2 м; навигациянын автономиясы - 15 күн. 1135 долбоорунун экипажы стандарттуу түрдө 191 адамды түзөт, анын ичинен 22 офицер, 27 мичман.

TFR курулуш жерлери

1135 сериясындагы кемелер үч заводдо курулган, атап айтканда:

• Балтика верфи"Янтарь" (Калининград шаары) 1970-жылдан 1975-жылга чейин 8 кеме курган.
• Залив заводу (Керчь шаары) 1971-жылдан 1981-жылга чейин 7 кеме жасаган.
• Северная верф заводу (Ленинград шаары) 1976-жылдан 1979-жылга чейин 6 кеме жасаган.

Vgilant патрулдук кемелеринин сериясынын биринчиси 1970-жылы декабрда Балтика флоту тарабынан кабыл алынган.

Учурда Россиянын Аскер-деңиз флотундагы 1135 долбоору боюнча бардык кемелер колдонуудан чыгарылды. Ladny TFR гана кызматта кала берет.

ТФР СССР КГБсына

СССР КГБсынын чек ара аскерлеринин муктаждыктары үчүн ТФРдин өзүнчө долбоору иштелип чыккан. Ага төмөнкү милдеттер жүктөлдү:

• күзөтчү кызматты камсыздоо;
• СССРдин экономикалык зонасында коопсуздук чараларын ишке ашыруу;
• контрабандага каршы күрөш.

70-жылдардын башында иштелип чыккан долбоор 1135.1 "Nereus" деп аталып калган. Бул 1135 жана 1135M долбоорлорун андан ары өнүктүрүү болгон. Айырмачылыктар курал-жарактын курамында жана кемеде вертолеттун жана тик учактын мейкиндигинде болгон.

Ал 12 кеменин сериясын жасашы керек болчу. Алардын колдонулушунун негизги зонасы Тынч океан болгон. Чек ара аскерлери учун коргошун корабли Залив заводунда курулуп, 1983-жылы декабрда пайдаланууга берилген.

Жалпысынан 1135.1 долбоору боюнча төмөнкүлөр курулган: ТФР "Дзержинский"; TFR "Бүркүт"; ТФ "Анадыр"; ТФР "Кедров".

Чек ара сериясы боюнча иштер СССР тараганда токтотулган. Ошол убакта коюлган үч кеменин ичинен ганаСР «Киров». Ал 1993-жылы апрелде пайдаланууга берилген жана Украинанын Аскер-деңиз флоту тарабынан кабыл алынган. Эми бул кеме U130 Гетман Сахаидачный деген ат менен бул өлкөнүн деңиз флотунун флагманы болуп саналат.

Чек ара кемелеринин конструкциясы чындыгында 1135 стандартынан айырмаланган эмес. Негизги айырмасы - Ка-27 тик учагы үчүн ангар жана платформа.

Адистердин пикири боюнча, 1135.1 сериясындагы чек ара кемелери, адатта, жээк күзөтүнүн кайгуул кемелери менен жабдылган эмес, өтө күчтүү куралдарга ээ болгон. Бирок муну чек ара ТФРди иштеп чыгууда океандын ар кайсы аймактарында бир нече жолу инциденттер болгондугу менен түшүндүрсө болот, мында мамлекеттердин кызыкчылыгы үчүн балык чарбасы жүргүзүлгөн. Натыйжада кээ бир деңиз өлкөлөрү балыкчыларын коргоо үчүн ал жакка согуш кемелерин жөнөтүшкөн.

Project 1135 Патрулдук кеменин модификациялары

НАТОдогу 1135-долбоордун кемелери Кривак катары классификацияланган жана түрү фрегат болчу.

Долбоор жаңыртылган, тактап айтканда:

• project 1135 кайгуул кемеси - долбоордун негизи;
• 1135M - 3000 тоннага чейин жылышууну көбөйтүү менен долбоорду терең модернизациялоо;
• 1135.1 - чек ара кемеси;
• 1135.2 - модернизацияланган долбоор 1135M;
• 1135.3 - модернизацияланган 1135M долбоору, жылышууну 3150 тоннага чейин көбөйтүү.

Долбоордун заманбап тарыхы

1999-2013-жылдар аралыгында. 1135.6 долбооруна ылайык, Индиянын деңиз флоту үчүн 6 Талвар фрегаты курулган.

2010-жылдан бери Россиянын Аскер-деңиз флотунун кызыкчылыгында жаңыланган ракетаны ишке киргизүү программасы ишке ашырылууда.долбоор 1135,6 (1135,7). Бул долбоордун 1135 патрулдук кемесинин терең модернизациясы. Аны жасоодо көрүү мүмкүнчүлүгү төмөн технологиялар колдонулат. Курал заманбап элемент базасында жүзөгө ашырылат. Куралдар өнүккөн жана өтө эффективдүү системалар.

Учурда Янтарский верфинин 6 кемесин курууга заказы бар, атап айтканда: «Адмирал Эссен», «Адмирал Григорович», «Адмирал Макаров», «Адмирал Бутаков», «Адмирал Истомин», «Адмирал Корнилов» патрулдук корабли. Алгачкы үчөө пайдаланууга берилди. Калгандары курулуп, деңизде сыналууда.

Бул топтун Кара деңизде жайгашкан «Адмирал Эссен» кайгуул кемеси Жер Ортолук деңизиндеги миссиялар учурунда Сириядагы ИШИМ согушкерлерине каршы бир нече жолу Калибр ракеталарын учурганы менен белгилүү.

Тарыхый фактылар

1975-жылы ноябрда «Күзөт мунарасы ТФР» кемесинин командири В Саблин «келе жаткан коммунисттик революциянын» туусун көтөргөн. Ал чындыгында кемени басып алып, Ленинградга кирип, Невага якорь коюуга аракет кылган. Ал өлкөдөгү кырдаал тууралуу чындыкты элге жеткирүүнү көздөп, Борбордук телевидение аркылуу түз эфирде сүйлөөгө мүмкүнчүлүк берүү талаптарын койду. Бирок 9-ноябрда «Күзөт мунарасы» чек ара кемелери менен курчоого алынып, анын жүрүшүнө жол боюндагы бомбаларды таштоо менен тоскоол болуп, артиллерия менен аткылашкан. Саблин камакка алынып, Москвага жеткирилген, соттолуп, атып өлтүрүлгөн.

Дагы бир белгилүү окуя Селфис СКРге байланыштуу.12-февраль 1988-жылы Америкалык эки "Йорктаун" жана "Карон" кемелери Ялта шаарына (Крым) жакын жерде СССРдин аймактык сууларына кирген. СССРдин чек арасын кесип өтүүгө жол берилбестиги жана аймактык суулардан чыгуу талаптары боюнча ийгиликсиз эскертүүлөрдөн кийин "Беззаветный" ТФР командири "Йорктаундун" арткы тарабында эки жүк ташууну колго алып, жабдууларга жана жабдыктарга зыян келтирген. тараптар. Окуянын натыйжасында америкалык кемелер СССРдин территориялык сууларынан чыгып кетишти.

TFR "Задорный" (Түндүк флот) 2005-жылга чейин кызмат өтөп жүргөндө Американын жээктерине көп жолу саякат жасаганы менен белгилүү. Түндүк флоттун эң мыкты кемеси катары бир нече жолу таанылган.