АО «Торжок вагон заводу»: тарыхы, сүрөттөлүшү, продукциясы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

«Торжок вагон заводу» ААК темир жол кыймылдуу составын чыгарууга адистешкен машина куруу тармагындагы ишкана. Негизги продукциясы - электр жана комбинацияланган поезддер, ошондой эле атайын багыттагы вагондор. 2016-жылы компанияга каршы банкроттук процесси козголгон.

Жаратуу

Торжок вагон заводунун (ТВСЗ) тарыхы 1916-жылы Тверь губерниясынын Торжок шаарына жакын жерде темир жол аскерлеринин 1-тамыр паркы түзүлгөндө башталат. Ишкананын максаты Биринчи дүйнөлүк согушта согушуп жаткан аскерлерди керектүү товарлар менен камсыздоо, кыймылдуу составды оңдоо жана инвентарларды даярдоо болгон.

Советтердин бийлиги

Революциядан кийин коммунисттик бийлик ишкананы жапкан эмес. Тескерисинче, Торжок вагондорунун мисалында коңшу аймактарда темир жол аскерлеринин роталары түзүлгөн. 1930-жылдары өндүрүшкубаттуулуктар реконструкцияланган жана жацы цехтердин эсебинен ке-бейтулду. Коллектив кууш темнр жолдор учун кыймылдуу составды монтаждоону оздоштурду:

• мотор жүк ташуучу унаалар;
• жарык станциялары;
• темир катмарлары;
• семинарлар;
• жүргүнчү унаалар;
• платформалар, вагондор.

Улуу Ата Мекендик согушта Торжок жер бетинен жок кылынган. Согуштан кийин эвакуациядан кайтып келген заводдун жумушчулары Торжок вагондорун кайра курууга мажбур болушкан. Бирок, 1946-жылы TVSZ согушка чейинки өндүрүш деңгээлине жеткен.

1958-жылы ишкананын адистешти-ри езгерду. Анын цехтеринде мамлекеттик кызмат керсетууге, СССР Коргоо министерствосуна, космос жана атом енер жайына атайын машиналарды жыйноо-ну ездештурууге киришти. 1963-жылы коллектив «Протон» ракетасын ташуучу жана монтаждоочу агрегатты жасап чыгарган. Заводдун өзгөчөлүгү уникалдуу жабдуулардын чакан жана бир даана өндүрүшү болгон, бул кийинчерээк финансылык абалга терс таасирин тийгизген.

Рынок мыйзамдары

СССРдин кулашы менен Торжок вагон заводу иш жүзүндө негизги иш берүүчү – мамлекеттин заказдарын жоготкон. Жаш Россия Федерациясы дагы эле мамлекеттик структураларды кайра түзүүгө аргасыз болду, ал эми жеке компаниялар TVSZ продукциясына өзгөчөлүгүнөн улам кызыккан эмес.

Администрация шашылыш түрдө андан чыгуунун жолун издей баштады. Жалпы граждандык продукцияны чыгаруу боюнча кубаттуулуктардын бир белугун которуу чечими кабыл алынды. Тандоо мурда Ригадагы завод тарабынан берилген ЭТ-2 сериясындагы электропоезддерди жыйноодо тушту. 1990-жылдардын орто ченинде комбинат өндүрө баштаганбир 10 вагондук поезд. Продукциялар суроо-талапка ээ болгон. Торжок вагон заводунун инженер-техник кызматкерлери электр поезддеринин конструкциясын бир кыйла жакшыртышты, комфорттуулугун жана ендурумдуулугун жогорулатышты. Жалпысынан үч модификация чыгарылды:

• Шаар четиндеги ET-2M.
• Кошумча ыңгайлуу ET-2ML.
• Энергияны үнөмдөөчү ET-2EM.

1993-2007-жылдары ЭТ-2 сериясындагы 100 электропоезд кардарларга жеткирилген. Эт-4А модификациясынын асинхрондук тартма дисктери менен жабдылган электр поезддерин түзүү чыныгы инженердик жетишкендик болду.

Атайын унаалар

2003-жылы узак тыныгуудан кийин заводдун жумушчулары мамлекеттик бир катар ведомстволордон атайын багыттагы автоунааларды чыгарууга заказ алышкан. Продукциянын эң көп пайызы Атомдук энергетика министрлигине, Коргоо министрлигине, Россия почтасына, Россия темир жолуна жана Россия банкына арналган. Алардын арасында:

• 15Т91 модификациясындагы эскорт унаалары.
• Жылуулуктан корголгон атайын вагондор 60M2B, алар тейлөө тобунун коштоосунда маанилүү жүктөрдү ташууга мүмкүндүк берет. Өзгөчө өзгөчөлүгү - бул персоналдын өзүн-өзү камсыздоосунун жогорку деңгээлдеги, эң кеңири температура диапазонунда (-40…+50 ᵒC чейин) иштөө мүмкүнчүлүгү жана даярдыгы жок аянтчаларда да жүктөө/түшүрүү үчүн 15 метрлик тартма пандус.
• SM541 лабораториялык вагондор темир жолдун жана топурактын абалын көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Автономия - 15 күн.

Айрым өнүмдөр брондолгон версиясында берилген.

Торжок вагондору: Банкрот

2003-2012-жылдары ишкана реконструкциялоо жана кубаттуулуктарды кеңейтүү боюнча масштабдуу иштерди жүргүзгөн. Универсалдуу кымбат AMADA лазердик кесүү системалары, жогорку өндүрүмдүүлүктөгү гильотиндер, Vipros координаталык мунара пресси, CNC металл иштетүү станоктору, авто ширетүүчү жабдуулар сатылып алынды.

Дайыма модернизацияланган жана жаңы семинарлар киргизилген:

• CHROME
• Алкактын корпусу.
• Жыйноо рамкасы.
• Механикалык.
• Пурошок.
• Сүрөт.

2012-жылы болжол менен 13 000 м2 аппараттык буюмдарды чыгаруучу аянт ишке киргизилген2, кубаттуулугу жылына 768 вагонеткага барабар.

Жогорудагы иш-чаралар ири инвестицияларды тартууну талап кылган. Завод карызга батып, администрация аны төлөй албай калган. Компания 950 миллион рублга жакын карызы бар Сбербанк TVSZди банкрот деп жарыялоону талап кылган. Учурда компания өндүрүштүк ишмердүүлүгүн токтотуп, тышкы башкарууну киргизди.