Жеңил салмактагы трамвайлар. Москвада ылдам жүрүүчү трамвай

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Орусиянын борборунда ылдам жүрүүчү трамвай сыяктуу транспортту ишке киргизүү мүмкүнчүлүгү көптөн бери талкууланып келген. 2005-жылы мындай линияны тартуу долбоору пресс-конференциялардын биринде «Москвалыктар трамвай үчүн» коомдук кыймылынын төрагасы А. Морозов, UITP өкүлү В. Тихонов жана басмакананын редактору тарабынан сунушталган. Мясников атындагы «Темир жол депосу» А. Транспорттун бул түрүн өнүктүрүүнүн перспективалары борбор калаанын бийликтери тарабынан көптөн бери каралып келген. Бүгүнкү күнгө чейин (2015-жыл) төрт жогорку ылдамдыктагы трамвай долбоорун ишке ашыруу чечими кабыл алынды: Бирюлёвого, Лианозово платформасына жана Ивановское жана Северное райондоруна. Жакынкы жылдары бул филиалдардын баары иштей башташы пландалууда.

Идея кантип пайда болгон

Европада ылдам жүрүүчү трамвайлар кеңири колдонулат. Биздин елкеде мындай линиялар бар: Волгоградда, Усть-Илимскиде, Казанда жана Старый Осколдо. Албетте, алар өзгөчө масштабдуу эмес, бирок шаардыктардын сын-пикирлери абдан жакшы болгон. Украинада, Киевде мындай трамвайлар СССРдин тушунда - 1978-жылы ишке киргизилген. Ошентип, колдонуунун жаңы идеясы пайда болгон.бул жеңил, ылдам жана ошол эле учурда үнөмдүү унааларды чакырууга болбойт. Бийликтин айтымында, Москвада ылдам жүрүүчү трамвайларды ишке киргизүү жүргүнчү ташуучу транспорттун башка түрлөрүндөгү жүктү бир топ азайтат. Мындай линиялар менен борбордун тургундары жана анын коноктору метрого, мегаполистин алыскы райондоруна же, балким, спутник шаарларга жетүү бир топ жеңилдейт.

Жеңил рельс деген эмне

Унаанын бул түрү кандай жана ал канчалык ыңгайлуу болушу мүмкүн? Жогорку ылдамдыктагы, SNiP ылайык, трамвайлар бир саатта 24 километрден ашык жүрүүгө жөндөмдүү линиялар болуп саналат. Мындай шосселердин негизги өзгөчөлүктөрүн төмөнкүлөргө да кошууга болот:

• Трафиктен жана жөө жүргүнчүлөр өтмөктөрүнөн изоляция (толук же жарым-жартылай).
• Өтө узак жол жүрүү жана чектелген сандагы аялдамалар. Акыркы ортосундагы Москва линияларынын долбоорлорунда, жок эле дегенде, 700 метр аралык каралган. Салыштыруу үчүн: автобус аялдамадан аялдамага чейин болжол менен 300-400 м жол жүрөт.
• Узундугу 28 метрден ашпаган трамвай поезддерин колдонуңуз.

Москвадагы жогорку ылдамдыктагы трамвай долбоорлорго ылайык, бул стандарттардын бардыгына толук жооп берет.

Жеңил рельстин кадыры

Россияда транспорттун бул салыштырмалуу жаңы түрүн курууну Москва бийлиги метрого, автобустарга жана троллейбустарга абдан жакшы альтернатива катары карашат. Администрациянын айтымында, жогорку ылдамдыктагы трамвайлар борбордо кыймылды бир топ жакшыртатыңгайлуу. Жер үстүндөгү транспорттун бул түрү метронун да, автобустун да мыкты сапаттарын айкалыштырат. Анын негизги өзгөчөлүктөрү:

• Жогорку ылдамдыктагы транспорт. 24 км/саат бул поезддердин кыймылынын төмөнкү чеги гана. Иш жүзүндө бул сорттогу трамвайлар 80 км/саат ылдамдыкта жүрө алат. Аялдамалардын саны азайган сайын, саякат убактысы дагы азаят.
• Жогорку ылдамдыктагы трамвай линиясын куруу бир эле узундуктагы метро линиясын салуудан 10 эсе арзаныраак.
• Транспорттун бул түрү метрого караганда ыңгайлуу деп эсептелет. Анткени, жүргүнчүлөр жер астына түшпөйт. Анын сыйымдуулугу метронундукунан анча деле айырмаланбайт.
• Жогорку ылдамдыкта жүрүүчү трамвай, анын ылдамдыгы иш жүзүндө бир топ жогору, бардык нерседен тышкары, музда жана карда айдоодо эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болбойт (ошол эле автобустар менен троллейбустардан айырмаланып).
• Транспорттун бул түрү тыгындардан көз каранды болбогондуктан, ал эч качан иштелип чыккан жол графигинен тайбайт.
• Маанилүү артыкчылыгы - бул транспорттун түрү экологиялык жактан толугу менен коопсуз.

Жеңил рельстин кемчиликтери

Транспорттун бул түрүнүн дээрлик эч кандай терс жактары жок. Кээ бир кемчиликтерге өзүнчө полотно куруу зарылчылыгы гана кирет, бул шаар жолдорунун туурасын бир кыйла көбөйтөт. Шаардын электр тармактарындагы кошумча жүктөмдү да кыйыр түрдө мындай транспорттун кемчиликтери менен байланыштырууга болот.жогорку ылдамдыктагы трамвайлар. Бирок, мындай композициялар өтө көп энергияны керектебегендиктен, бул кемчилик өзгөчө олуттуу деп эсептелбейт.

Бирюлёвого линия

Долбоор боюнча Москвадагы бул жаңы магистраль күнүнө 150 миңдей жүргүнчүнү ташууга ылайыкташкан. Бул линиянын трамвай каттамдары Пражская метро станциясынан Бирюлёвонун батыш жана чыгыш бөлүктөрүнө чейин барат. Алдын ала маалыматтар боюнча, бул аймактын жашоочуларынын «метрого» баруу убактысы болжол менен 30% кыскарат. Эгерде азыр бирюлевдуктер Пражскаяга 70-85 минутада жетиши керек болсо, анда жогорку ылдамдыктагы трамвайдын ишке кириши менен алар жолдо бир сааттан ашык эмес убакытты жумшашат.

Бул линиянын жалпы узундугу 8,2 км болот. Анын бир бөлүгү (2,1 км) эстакадалык жол менен өтөт. Трамвайлар 4-6 мүнөт сайын каттайт деп болжолдонууда. Алардын орточо ылдамдыгы 25-28 км/саат болот. Бирюлёводогу акыркы аялдамадан Пражская станциясына чейинки жолдун убактысы 10-12 мүнөттөн ашпайт. Долбоор он гана аялдаманы (800 м аралыкта) уюштурууну карайт. Алардын бири эстакадалык көпүрөдө иштейт.

Башында ал Западное Бирюлёводогу линиялардын бирин луп алышы керек болчу. Бирок жергиликтүү тургундар каршы чыгып, долбоор кайра каралып чыккан.

Ивановское аймагына линия

Бул Москва бийлиги тарабынан жактырылган дагы бир долбоор. Бул жогорку ылдамдыктагы трамвай линиясы Ивановское району менен Шоссе Энтузиастов метро станциясын бириктирет. Долбоор боюнча анын узундугу 6,5 километрге жакын болот. Трамвай маршрут боюнча алтыга токтойтжолу.

Бул линиянын курулушу Ивановское районунун гана эмес, Перовонун 80 000 тургунунун транспорттук кызматын жакшыртат. Бул линия күнүнө болжол менен 105 000 жүргүнчүгө ылайыкташкан. Линия ишке киргенден кийин райондордун тургундары метрого 30-40 мүнөткө аз жетет.

Түндүк аймакка линия

Бул маршрутту да жакынкы келечекте кабыл алуу пландалууда. Северный - Лианозово платформа линиясынын узундугу болжол менен 5,4 чакырымды түзөт. Жолдо беш аялдама болот. Трамвайдын орточо ылдамдыгы мурдагыдай эле 25-28 км/саат болот. Жолдо райондун тургундары баштапкы станциядан финалга чейин 11 мүнөттөй убакыт өткөрүшөт. Трек күнүнө 50 миң адамды жүктөй алат.

Медведкового линия

Дагы бир линия Лианозово платформасынан метро Алтуфиево станциясына чейин тартылат. Андан ары жолдор Медведкового чейин созулат. Төмөндө Северный районунан Алтуфьевого жана андан ары Медведкового чейин ылдам жүрүүчү трамвайдын схемасы келтирилген. Ошентип, төртүнчү каттам долбоору үчүнчүнүн уландысы болуп саналат. Башкача айтканда, экөө тең ишке ашырылгандан кийин Медведково станциясынан Северный районуна чейин барууга мүмкүн болот.

Жеңил темир жол жана турак-жай баалары

Мындай каттамдар коюла турган аймактардын тургундары дагы бир артыкчылыкка ээ болушат. Адистердин айтымында, шаардын бул бөлүктөрүндө чарчы метрдин баасы кымбаттайт. Албетте, баанын көтөрүлүшү курулуш учурундагыдай байкалбайт, мисалы,метро линиялары. Бирок жогорку ылдамдыктагы поезд каттамдары Бирюлёводо, Северныйда жана Ивановскийде турак жайдын баасын бир топ кымбатташы мүмкүн.

Чынында, бардык линиялардын трамвай каттамдары салынышы пландаштырылган аймактардын жашоочуларынын каалоолорун эске алуу менен иштелип чыккан. Демек, кандай болгон күндө да транспорттун бул түрү эң ыңгайлуу, ишенимдүү жана өтө арзан болот.