MiG-31BM: спецификациялар. МиГ-31: бардык мүнөздөмөлөрү боюнча мыкты

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

MiG-31BM - бүгүнкү күндө дүйнөдөгү эң көп кырдуу истребителдердин бири. Эл аралык кодификацияда үндөн ылдам учкан учак Foxhound деп аталып, "түлкү ит" дегенди билдирет. МиГ-31 бардык жагынан эң мыкты деп айтууга болот. Ал ар кандай шарттарда өтө бийиктикте душманды аныктоо жана жок кылуу үчүн иштелип чыккан.

Көрүнүү тарыхы

МиГ-31БМ долбоору 1970-жылдардын башында гана жактырылган. Буга чейин бир нече жыл бою А. Чумаченконун жетекчилиги астында Советтер Союзунун мыкты аскер инженерлери МиГ-31 чабуулчу истребителин түзүү менен алектенишкен. 1975-жылдан баштап долбоорду К. Васильченко жетектеген. Анын мойнунда үндөн ылдам учуучу учактын концепциясын иштеп чыгуу гана эмес, аны сыноо да жатты.

Башында, МиГ-31ВМ истребители күндүзгү убакта бутага тийе алган. Бара-бара навигациялык жабдуулар жакшырды. 1976-жылдын жазында самолеттун программалык комплектине жаны электрондук байкоочу жабдууларды киргизуу чечими кабыл алынган. Мунун аркасында истребителдин согуштук мүмкүнчүлүктөрү да кеңейди. Ооба, күйүкбортто фазалуу антенналуу радар болгон.

Учак "тандем" схемасы боюнча курулган, башкача айтканда, экипаж эки гана кишини батырышы керек болчу. Учкучка учкуч, ал эми штурманга - оперативдүү маалыматтарды иштеп чыгуу функциялары жүктөлгөн. Учактын алгачкы ийгиликтүү сыноолору 1978-жылдын аягында болуп, бир жарым жылдан кийин СССР өкмөтүнүн токтому менен долбоор аяктады.

Сериянын мүнөздүү айырмачылыктары

MiG-31BM баштапкы МиГ-31ден бир катар маанилүү айырмалоочу өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, бул борттогу радар комплексине тиешелүү. Бул жабдуулардын аркасында экипаж бир нече секунданын ичинде 24 бутаны таба алат. Мындан тышкары, алардын үчтөн бирине бир убакта кол салууга болот. МиГ-31БМ ошондой эле антирадар коргоо системасына байланыштуу техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Ага Х-25МПУ, Х-29Т, Х-31П жана башкалар сыяктуу ракета аткычтар кирет. Кошумчалай кетсек, жаңыртылган лазердик багыттоо тутумун сериянын айырмалоочу өзгөчөлүктөрүнө кошууга болот.

Экипаждын ыңгайлуулугу үчүн кабиналардын атайын схемасы иштелип чыккан. Эми учкуч тактикалык даярдык боюнча маалыматтарды өз убагында алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ. Буга чейин командир өзүнүн штурманын эмне кылып жатканын биле албайт болчу. Кырдаалды көзөмөлдөө үчүн кабина диагоналы 10 дюйм болгон көп функциялуу индикатор менен жабдылган. Навигатор өз кезегинде экранда радар маалыматын көрсөтө алган.

Мушташ дизайны

31BM учактын корпусунун модели МиГ-25тин негизинде иштелип чыккан. долбоорлоодомурунку версияларга караганда 25% көбүрөөк көтөрүүчү жүктү көтөрө алган корпуска өзгөчө көңүл бурулган. Корпус 50% болоттон, 33% жогорку бекем алюминий эритмесинен жана 13% титандан турат. Ракета аткычтын жарымы кузовго бекитилген. МиГ-31БМ учагы Ту-134 прототиптерине окшош кыймылдаткыч өзгөчөлүктөрүнө ээ. Биз 1979-жылы иштелип чыккан D-30F6 кыймылдаткычы жөнүндө сөз болуп жатат. Бул сопло жана күйгүзүүчү күчтүү модулдук кыймылдаткычтар. Истребителди учурууда “от изи” ыкмасы колдонулат. Комбинирленген коллектор тарабынан титирөө күйүү автоматтык түрдө жок кылынат. Моторлордун өзү титан, темир жана никельден жасалган.

Радар мүнөздөмөлөрү

MiG-31BM – жаңы муундагы көп функциялуу истребител. Анын душмандан негизги артыкчылыгы - бир эле учурда эки модернизацияланган системаны камтыган универсалдуу радар.

Биринчи "Тосмо" деп аталды. Ал 1981-жылы пайдаланууга берилген. Система 200 кмге чейинки аралыкта 0,5% ката ыктымалдыгы менен жердеги бутаны аныктоого жөндөмдүү. Абадагы көрүү диапазону 35 км. "Барьер" бир эле учурда 8 каналга чабуул жасоого мүмкүндүк берет. Истребитель "өлүү цикл" режиминде бутага сокку урууга жөндөмдүү.

Кошумча радар "Заслон-М" 2008-жылы ишке кирген. Ал 320 кмге чейин учкан буталарды аныктоого жана 290 кмге чейин сокку урууга мүмкүндүк берет. Учурда дүйнөдөгү бир дагы мушкерде мындай өзгөчөлүктөр жок. Мындан тышкары, 8TP жылуулук багытын тапкыч Zaslon-M орнотулган,татаал климаттык шарттарда да 56 кмге чейинки жандуу буталарды аныктоого жөндөмдүү.

Комплект ошондой эле МиГ-31ден санариптик тыгындан коргоо тутумун камтыйт.

Сыпаттама: аткаруу мүнөздөмөлөрү

истребителдин 31BM версиясынын узундугу 21,6 м, канаттарынын узундугу 13,5 м. Үбүшүнөн ылдам учуучу унаанын массасы 21,8 тонна. Толук жүктөө менен максималдуу салмагы 47 тоннага чейин. Бактардын жалпы көлөмү 17 000 литр күйүүчү май.

Кийинки күйгүзүүчүдөгү кыймылдаткычтардын жалпы тартылуу күчү 31 000 кгс. Ошол эле учурда, максималдуу ашыкча жүктөө босогосу 5G болуп саналат. МиГ-31БМ дүйнөдөгү эң "чыдамкай" истребител деп эсептелгени бекеринен эмес.

Борттогу жабдыктын техникалык мүнөздөмөлөрү үндөн тез ылдамдыкта кармагычка 3000 км/саат ылдамдык тосмосуна жетүүгө мүмкүндүк берет. Бул учурда, круиздик ылдамдатуу 2500 км / ч болуп саналат. Май куюусуз, истребитель 3000 км аралыкка уча алат. Шыпынын бийиктиги - 20,5 км. Май куюусуз орточо учуунун узактыгы 3,3 саатты түзөт.

Куралдын өзгөчөлүктөрү

МиГ-31БМ 23 мм GSH-6-23M көп тегерек мылтыгы, ошондой эле R-33, R-40T, R-60 жана R-60M башкарылуучу ракеталары менен жабдылган. ГШ-6-23М самолетунун ок атуучу ылдамдыгын белгилей кетуу керек. Бул мүнөтүнө 10 000 раундга чейин.

Ракеталык системалар 6 кулондо жайгашкан. Плюс PTB үчүн кошумча эки упай. Суспензиялар корпуска жана канаттарга бирдей бекитилет. Урма установкалар алыскы жана орто алыстыкка атуучу 4 ракетаны камтыйт. Жакшыртылган моделдер бар4 снаряды бар R-77 UR системасы.

Истребительдин куралдануусу экипажга жердеги да, абадагы да буталарды жогорку тактык менен атууга мүмкүндүк берет. Бомбалоо лазердик навигациянын жардамы менен ишке ашырылат. Жалпы согуштук жүктүн максималдуу массасы 9 тоннаны түзөт.

Талап кылынган өзгөртүүлөр

МиГ-31 долбоору ишке ашырылгандан бери, учактардын көп сандагы ар кандай вариациялары жаралган. Алардын эң популярдуусу МиГ-31БМ болгон. Бул көп функционалдуу үндүн ылдам кармагычы кийинки муундагы интегралдык радардын аркасында алыскы аралыктагы буталарга чабуул коюуга гана эмес, ошондой эле чалгындоо иштерин жүргүзүүгө жөндөмдүү. Версиянын жөнөкөйлөштүрүлгөн аналогу - МиГ-31Б.

"D" жана "I" тамгаларынын моделдери кичинекей спутниктик аппараттарды учурууга арналган. МиГ-31ЛЛ аба лабораториясы болуп саналат. 31M истребителинин куралдануусу жакшырып, көбүнчө бомбалоочу катары колдонулат. "FE" жана "E" моделдери экспорттоо параметрлери.

Боецтин арызы

МиГ-31 муундагы учактар Ту-128 жана Су-15тин эскирген версияларын алмаштыруу үчүн иштелип чыккан. 1984-жылы күзүндө истребителдер Сахалин аралында СССРдин Аскер-аба күчтөрүнүн жайгашкан жерине келишкен. 10 жылдан кийин Орусиянын балансында үч жүзгө жакын кармагычтар болгон. Дал ушул канаттуу унаалар экинчи Чечен согушунда абаны башкарган.

2014-жылы өлкөнүн өкмөтү кызматтагы бардык МиГ-31лерди модернизациялоо чечимин кабыл алган. 5-6 жылдан кийин сериянын бардык эскирген моделдери жаңыртылат деп күтүлүүдөМиГ-31БМ.

Бүгүн истребителдер чалгындоодо колдонулат.

Негизделген жана экспорттолгон

МиГ-31ВМ техникалык мүнөздөмөлөрү түз маанисинде укмуштуу. Ошондуктан бул согушкерлер башка өлкөлөрдө абдан суроо-талапка ээ. Бирок, түзмөктөрдүн көбү Орусиянын Аскер-аба күчтөрү жайгашкан жерде жайгашкан.

Учурда 31BM модели 6 аскердик аэродромго негизделген. Алардын көбү Елизоводо жайгашкан - 30га жакын бирдик. Төмөндө Хотилово базалары (24 бирдик) жана Борбордук бурч (14 бирдик).

Казакстан МиГ-31 учактарын экспорттоо боюнча алдыңкы өлкө. Караганды аэродромунда 610-базанын составында 33 истребитель бар.