Чоң суу алдындагы кеме "Керчь": сүрөттөлүшү, тарыхы жана кызыктуу фактылар

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

«Керчь» суу астындагы кайыктарга каршы ири кеме 1134 В долбоорунун белгилүү жети кемесинин үчүнчүсү болуп саналат, алар Николаевде (Украина) түзүлгөн. Узак убакыт бою, бул BODs эң күчтүү жер үстүндөгү бирдиктери болгон (конструктордук сериялар 1155 саны менен түзүлгөнгө чейин). Корабль океандын каалаган жеринде душмандын атомдук суу астындагы кайыктарын аныктоо жана жок кылуу үчүн издөө жана сокку уруу топторуна катышууга арналган. Кеме өз ысымын ошол эле аталыштагы баатыр шаардын урматына алган. Жакында ал Россия Федерациясынын курамында Кара деңиз флотуна бекитилген. Бул биринчи даражадагы эки кеменин бири. Экинчиси - «Москва» аттуу крейсер.

Курулуш

Чындыгында 2011-жылдын башында советтик флоттун курамына кирген долбоордун жети кемесинин алтоосу (1971-1979-жж.) бирдиктердин курамынан, ошондой эле Россияга баш ийген. Navy жана сыныктары үчүн демонтаждалган. Кара деңиз флотунда уникалдуу чоң суу астындагы кайыктарга каршы кеме (1134 В долбоору) "Керчь" гана активдүү бойдон калды.

Имиштин курулушу 1971-жылы башталган, курулуш индекси 2003-жылы. Биринчи жолу кеме сууга жетимиш экинчи жылдын июль айында чыгарылып, ал 1974-жылдын аягында пайдаланууга берилген. Кара дециз флотунун 30-чу суу астындагы кайыктарга каршы коргонуу дивизиясынын 70-бригадасынын составына кирген аскердик суу кораблинин палубасында советтик желеги илинген. Севастополь шаары расмий үй порту болуп калды, 1999-жылы куйрук номери 733 болуп өзгөртүлгөн.

Функциялар

Төмөндө Кара деңиз флотунун флагманынын негизги техникалык параметрлери келтирилген:

• номиналдык/максималдуу жылышуу - 6700/8565 тонна;
• узундугу/туурасы/чосу - 173, 5/18, 55/6, 35 метр (максималдуу);
• энергия блоктору - бир жуп DS-71 газ турбиналык кыймылдаткычтары менен бириктирилген төрт DN-59 газ турбиналык кыймылдаткычтары;
• кубат көрсөткүчү - жүз эки миң сегиз жүз аттын күчү;
• ылдамдык параметрлери (марш/толук) – 18/33 түйүн;
• узактыгы 32 түйүн - 2760 миль;
• айдоочу – 2VFS;
• автономия - камсыздоо боюнча бир жарым ай, отуз күн - отун-суу запасы боюнча;
• экипаж - төрт жүз отуз адам.

Атамекендик суу астындагы кайыктарга каршы ири кеме "Керчь" каптал номерлерин бир нече жолу өзгөрткөн. Акыркы индекс 713.

1976-1985

Биринчи согуштук тапшырмада кеме Жер Ортолук деңизине кирген (1976-жылдын башы). БД езунун катышуусу менен Израил менен Ливандын ортосундагы конфликттин учурунда Советтер Союзунун согуштук катышуусун далилдеди. Ошол эле жылдын жайында кеме өзүнүн портуна кайтып келди. Андан кийин Жер Ортолук деңизге чыгуулар көп болгон (1977-1978, 1979-ж.).жыл).

1978-жылы жетишкендиктери үчүн суу астындагы кайыктарга каршы ири «Керчь» корабли ракеталык адистештирилгендиги үчүн атайын өкмөттүк сыйлыкка, ал эми бир нече айдан кийин Коргоо министрлигинин «Эрдиги жана аскердик эрдиги үчүн» вымпелине татыктуу болгон.."

Эки жылдан кийин кемеге КЧФнын Аскердик Советинин Кызыл Туусу ыйгарылды. 1981-жылы күзүндө флагмандык машыгуу полигонуна (Севастополдун акваториясы) көтөрүлгөн. Бортта СССРдин маршалы К. С. Москаленко болгон.1982-жылдын күзүндө бул кеме “Калкан-82” деңиз машыгууларына, ал эми эки жылдан кийин “Союз-84” жарышына катышкан. 1884-жылы жайында кеме Варнага (бир тууган Болгариянын порту) официалдуу визит менен барган.

Биринчи оңдоо жана жакшыртуу

Сапардын жана май куюунун аягында кеме кийинки согуштук миссияга график боюнча жөнөй турган эмес. Экипаждын мучелерунун бири мунайдын бар-дыгын жана келемун текшербей, негизги механизмди ишке киргизген, натыйжада электр станциясы иштен чыккан. Кеме оңдоо үчүн доктарга жеткирилди.

БОД модернизациялангандан кийин «Керч» курал-жарактын жаңы комплекттери менен жабдылган:

• ракета системасы"Труба";
• зениттик курал "Storm-N";
• Цунами байланыш түзмөгү;
• системалары "Циклон" жана "Болетус";
• кырк беш миллиметрдик салют мылтыктары менен.

Кемеде оңдоо иштери жүрүп жаткан учурда офицерлердин ашканасынан өрт чыккан. Өрт жыйырма мүнөттөн кийин гана өчүрүлө баштаган, бирок кеме аман калган, жабыркагандар болгон эмес.1989-жылы жайында Керчь Стамбулда болуп, августта кайра Варнага барган.

1993-2011

Севастополь булуңунда суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы чоң «Керч» кемеси бетон пристанына кулап түшкөн. Натыйжада, арткы бөлүгүнүн олуттуу деформациялары алынган, аны оңдоого он төрт күн талап кылынган. 1993-жылдын июнь-июль айларында кеме 20-кылымда америкалык атомдук суу астындагы кайыктары менен байланышта болгон акыркы миссиясында болгон.

1993-жылдын жыйынтыгы боюнча, аскердик кеме ракеталык жабдуулар үчүн Россиянын Аскер-деңиз флотунун Башкы комитетинин байгесин жеңип алган. Ал эми кийинки жылы, суу астына каршы ири кеме (BPK Kerch) он жети күнгө созулган Жер Ортолук бир кампанияда болгон. Корабль Борис Ельциндин Грецияга визитин колдоду. Кийинчерээк Варна, Канн жана Мессинага өтүүлөр болгон. 2005-жылы Новороссийск шаарында учурдагы оңдоо иштери жүргүзүлгөн. Алар турбогенераторду алмаштырып, корпустун бир аз иштерин аткарышты, валдын линиясынын алты миллиметрлик сызыгын жок кылышты, астыңкы жана сырткы арматураларды оңдоп беришти.

Кызыктуу фактылар

«Керчь» - суу астындагы кайыктарга каршы чоң кеме (262-В, «Старый Оскол» - жаңы кеме, демекчи, эски таймерди алмаштыруу үчүн верфтерден чыгып кетмекчи), менен бир нече укмуштуу окуялар менен байланышкан. Ал бир нече өрт жана бетон тирөөч менен кочкор жапа чеккендигинен тышкары, кеме 1992-жылы СССР кулагандан кийин иштебей калган желектин астында сүзүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон.өлкөлөр.

2011-жылдын жай айларында BOD америкалык ракеталык крейсер Монтерейди эки жума бою көзөмөлдөгөн. Дайыма даярдык режиминде болгон мезгилде кеме жүз сексен миң деңиз милин басып өттү. Суу астында сүзүүчү кайыктарга каршы жана ага байланыштуу операциялардын натыйжасында чет өлкөлүк атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар менен сегиз саат бою байланышты кармап туруу мүмкүн болду. Дизель майы менен иштеген суу астында жүрүүчү кайыктарда бул мезгил кырк саатка жакынды түздү.

2014-2015-жылдары пландалган оңдоо иштери жүрүп жатканда флагманда кайрадан өрт чыккан. Бул жолу суу астында жүрүүчү кайыктарга каршы ири кеме "Керчь" абдан олуттуу жабыр тартты. Аны андан ары утилизациялоо маселеси каралып жатат. Бирок, камкор адамдар мунун алдын алып, кемени музейге айландыруу аракетинде. Корабль ошондой эле Москванын Туштук-Чыгыш округунун, Белгороддун жана Волгограддын администрацияларынын камкордугунда.

Тыянак

Советтик Аскер-Дениз Флотунун узак тарыхынын ичинде ал кезде прогрессивдуу жана азыркы кездеги деп эсептелген коп согуштук кораблдер жасалган. Тилекке каршы, ондогон жылдар кемелердин абалына таасирин тийгизбей койгон жок. Алардын көбү жок кылынган жана металл сыныктарына кесилген.

Азырынча бул тагдырдан «Керчь» БКсы кутулуп келген, анын жаралуу жана иштөө тарыхы бул Кара деңиз флотунун эффективдүү флагмандарынын бири экендигин ишеним менен ырастоого укук берет. Кемедеги дагы бир өрт жабдыкка олуттуу зыян келтирди, буга байланыштуу суроо туулат, андан кийин кеме менен эмне кылуу керек? Алар ага татыктуусун табат деп үмүттөнөм.өтүнмө - аскердик талаада болбосо, анда музей бөлүгү катары.