2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20
Бардык модификациядагы Boeing-737 учактары дүйнөдөгү башка реактивдүү жүргүнчүлөрдү ташуучу учактарга караганда көбүрөөк чыгарылды - беш миң нускадан ашык. Алар аларды кайра 1967-жылы кура башташкан.
Авиация үчүн беш миң бул абдан чоң сан, дээрлик бүт аба флоту. Ар беш секунд сайын Boeing 737 учактарынын бири конуп, анын аба мейкиндигиндеги ордун ошол эле учак ээлейт. Бул лайнерлердин 1200дөн ашууну күнү-түнү каалаган учурда асманды айдашат.
Учактын корпусунун дизайны жалпысынан ушунчалык ийгиликтүү болгондуктан, ондогон жылдар бою ал анча-мынча гана өзгөрүүлөргө дуушар болгон.
Ошентип, Boeing 737 400 модификациясынын фюзеляжы үч метрге узартылган, бул чартердик компаниялардын талабы менен шартталган, бул өзгөртүү абаны кондициялоо тутумун кайра иштетүүгө да алып келди.
Ошол учурда бүт 737 сериясындагы учактын туурасынан кеткен өлчөмү болуп көрбөгөндөй чоң болгон, ал жүргүнчүлөргө үчтөн эки катарга отурууга мүмкүндүк берген, бул Boeing 737 500 модификациясында колдонулган революциялык жетишкендик болгон.
Салон схемасытөмөнкүдөй: эконом-класста - катары менен алты, люкс - ар бир орундуктун туурасы төрттөн. Учактын корпусунун макети орто жана андан кийинки узак аралыктагы трансконтиненталдык жүргүнчү учактары үчүн классикалык болуп калды. Эки кыймылдаткыч азыраак күйүүчү майды керектейт жана 1967-жылга карата керосинди үнөмдөө дүйнө жүзү боюнча учак өндүрүүчүлөрдүн негизги максаттарынын бири болуп калды. Мындай схема кийинчерээк Аэробустарды долбоорлоодо да, россиялык авиалайнерлерди курууда да колдонулуп, бүткүл дүйнөдө жүргүнчүлөрдү ташуучу авиацияны өнүктүрүүнүн башкы линиясы болуп калды. Кандайдыр бир деңгээлде дээрлик бардык заманбап жарандык учактар Boeing 737 500ге окшош. Кабинанын макети да ондогон жылдар бою, жок дегенде орто аралыкка учуучу учактардын интерьерин түзүүдө үлгү болуп калды.
Кыймылдаткычтын капкагы төмөн жагында фюзеляждын ордун толтуруу үчүн бир аз тегизделген.
Учак сатуу дээрлик дароо абдан активдүү жүрдү. Alaska Airlines төрт ондогон Boeing 737 500 учактарын сатып алып, колдонот, бул бул учакты иштетүүнүн климаттык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтүп турат.
Боинг 737 500 көлөмү боюнча анча чоң эмес, узундугу болжол менен 30 метрди түзөт, ал мурунку 737 300 модификациясынан 2 метрге кыска, ал эми тынымсыз учуу аралыгы узунураак (3400 кмге жетет), күйүүчү май азыраак чыгымдалат жана 130 кишиге чейин жүргүнчүлөрдү кабыл алат (бир кабиналуу). Бул өзгөртүү тогуз жыл бою ишке ашырылган. 1990-жылдан 1999-жылга чейин төрт жүздөн бир аз азыраакмашиналар.
Боинг 737 500 учагынын иштеп чыгуучулары жүргүнчү салонун гана эмес, учкучтун кабинасынын да эргономикасына көп көңүл бурушкан. Учкучтар аналогдук көрсөткүч аппараттары деп атаган "ойготкуч сааттардын" ордун ээлеген дисплей түстүү болуп калды. Зарыл болсо, башкаруу панелине GPS навигация системасы орнотулган.
Жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулукка келсек, орточо каттамдардагы каттамдардын узактыгы адатта эки же үч сааттан ашпаганына карабастан, Boeing 737 500 салонундагы шарттар узак аралыкка караганда жаман эмес. каттамдар. Орундуктун аркасына орнотулган заманбап оюн-зоок комплекстеринин мүмкүнчүлүктөрүн колдонуп, Түрк аба жолдору сыяктуу кээ бир авиакомпаниялар учкучтун кабинасынан көрүнүп тургандай учактын конуу процессин толугу менен трансляциялоодо. Бул абдан кызыктуу.
Сунушталууда:
Узун мөмөлүү бадыраң: мыкты сорттору, сүрөттөлүшү менен сүрөттөр
Мындан бир нече жыл мурун узун мөмөлүү бадыраңдар жаздын ортосунда гана дүкөндөрдө пайда болгон. Узак убакыт бою алар кадимки сортторго альтернатива катары, салат жасоо үчүн гана ылайыктуу, сезондук деп эсептелчү. Бүгүнкү күндө, селекционерлердин күч-аракетинин аркасында багбандар узак вегетациялык мезгилге ээ, күнөсканаларда жана күнөсканаларда, ачык жерде өсө турган узун мөмөлүү бадыраң үчүн отургузуу материалынын чоң тандоосуна ээ
"Boeing 737-400": ички жасалгасы
Реактивдүү жүргүнчү учактарынын дүйнөсүндө Boeing 737-400 көп жылдар бою эң популярдуу авиалайнер болуп келген жана болуп кала берет. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учак өнөр жайынын бүткүл тарыхы чыгарылган учактардын саны боюнча башка учак моделдерин билбейт. Boeing 737-400 үй-бүлөсү буга чейин учактардын үч муунга ээ. Чартердик жүк ташуучулардын сунушуна ылайык, үлгү бир аз өзгөртүлдү
Боинг 737-800 авиалайнери орто аралыкка жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн
Boeing "737-800" - орто каттамдар боюнча жүргүнчүлөрдү аба ташуу үчүн популярдуу жана изденүүчү авиалайнер
Узун калемпир: түрлөрү, сорттору, өстүрүү өзгөчөлүктөрү, аны колдонуу менен рецепттер, дарылык касиеттери жана колдонулушу
Узун калемпир – көптөгөн тармактарда кеңири колдонулуучу популярдуу продукт. Калемпирдин көптөгөн түрлөрү бар. Бул маданият адамдын организмине пайдалуу таасир этет жана иш-аракеттердин кеңири спектрине ээ. Бул тамак-аш өнөр жайында жана салттуу медицинада колдонулат
Boeing 737 300 - чоң үй-бүлөнүн атасы
Boeing 737 300 Boeing 737 200 Advanced үлгүсүндөгү учактан иштелип чыккан. Кийинчерээк, бул учак өзү авиакомпаниялар жана жөнөкөй жүргүнчүлөр арасында популярдуу болуп, лайнерлердин бүтүндөй үй-бүлөсүнүн түпкү атасы болуп калды