"Boeing 737-400": ички жасалгасы

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Реактивдүү жүргүнчү учактарынын дүйнөсүндө Boeing 737-400 көп жылдар бою эң популярдуу авиалайнер болуп келген жана болуп кала берет. Жүргүнчүлөрдү ташуучу учак өнөр жайынын бүткүл тарыхы чыгарылган учактардын саны боюнча башка учак моделдерин билбейт. Boeing 737-400 үй-бүлөсү буга чейин учактардын үч муунга ээ. Чартердик жүк ташуучулардын сунушуна ылайык, модель бир аз өзгөртүлдү.

Боинг 737-400 - Америка Кошмо Штаттары тарабынан иштелип чыккан жана чыгарылган орто аралыкка учуучу жүргүнчү учагы. Мындай типтеги машинанын биринчи учуусу 1988-жылы болгон. Boeing компаниясы жаңы муундагы учактарды иштеп чыгууну улантууда.

"Boeing 737-400" чыгарылгандан бери коммерциялык максатта колдонулуп келет. Анын узундугу үч метрге көбөйтүлгөн, ушуга байланыштуу, кондиционер системасын кайра куруу. Ошентип, Boeing 737-400 айырмалоочу өзгөчөлүктөргө ээ болду: эки тарапта эки өткөрүлбөй калган терезе, эки кошумчаар тараптан канатка авариялык чыгуулар. Модель учуп-конуу тилкесине тийгенде арткы фюзеляждын бузулушун алдын ала турган куйрук таманы менен да айырмаланат. "Боинг 737-400" - бул учактын фюзеляжынын узунураак, сыйымдуулугу чоңураак варианты. Бул өзгөртүүлөр менен бир аз кыскартылган учуу диапазону белгиленди. Boeing 737-400дун бул версиясы 1986-жылы айтылган. Учуу салмагынын көбөйүшү канат консольдорунун жана конуучу шассилердин сырткы панелдерин структуралык жактан бекемдөө зарылдыгын шарттады.

Салон схемасы да өзгөргөн Boeing 737-400 учагы 146 орундук негизги версияга каршы 170 орунга (чартердик авиакомпаниялардын каалоосуна ылайык) ээ. Эконом класстын кабинасында отургучтар төмөнкүдөй тартипте жайгаштырылат: 3-3 орундуктун бортунда эки тараптан катар. Эконом кабинасындагы эң мыкты отургучтар лайнердин ортосундагы биринчи катарда. Алардын айырмасы бут бөлмөсүндө. Салондо ушундай 6 гана орун бар.

Боинг 737-400 билеттерин сатып алган туристтер үчүн кеңеш катары отургучтар аянтынын схемасы бир аз ыңгайсыз. Так аягында жайгашкан ажатканага жүргүнчүлөр кезекке турушат. Boeing 737-400 учагынын максималдуу крейсердик ылдамдыгы саатына сегиз жүз километрге чейин жана бир жарым километрге чейин белгиленген. Кабинетте 2 жумушчу орун бар.

Учактын техникалык маалыматтары чынында эле таасирдүү. Самолеттун бош салмагы дээрлик отуз беш тонна, ал эми күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу жыйырма төрт тоннага жакын. Учактын уруксат берилген жүгү болжол менен он сегиз тоннаны түзөт.

Бир убакта Boeing 737-400 учагы мурда эскирген туугандарынын ордуна келген. Ошол эле учурда, ал жаңы авионика, жакшыртылган ички жана кыймылдаткычтар менен жабдылган. Учурда учактын бул түрү чыгарылбай калды, массалык өндүрүш 2000-жылы аяктаган, бирок көптөгөн авиакомпаниялар дагы эле ушул маркадагы учактарды иштетишет. Максималдуу жүк көтөргөн учактын учуу диапазону беш миң километрге жакын. Бардыгы болуп 486 Boeing 737-400 үлгүсүндөгү учак чыгарылып, алар башка үлгүгө алмаштырылган - 737-800.