Кыймылдаткычты башкаруу схемасы. Уч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтар ротору бар. Постту басыңыз

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Бүгүнкү күндө релелик-контектордук башкаруу схемалары көбүнчө колдонулат. Мындай системаларда негизги түзүлүштөр электромагниттик стартер жана реле болуп саналат. Кошумчалай кетсек, үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч сыяктуу шаймандуу ротору бар түзүлүш көбүнчө станоктор жана башка орнотуулар үчүн диск катары колдонулат.

Моторлордун сүрөттөмөсү

Драйверлердин бул түрлөрү иштетүүгө, тейлөөгө, оңдоого жана орнотууга оңой болгондугуна байланыштуу жигердүү колдонулган. Алардын бир гана олуттуу кемчилиги бар, бул старттык ток номиналдык токтан болжол менен 5-7 эсе ашат, ошондой эле башкаруунун жөнөкөй ыкмаларын колдонуу менен ротордун ылдамдыгын жылмакай өзгөртүүгө жол жок.

Машиналардын бул тиби жигердүү колдонула баштагандыктан, жыштык өзгөрткүчтөр сыяктуу приборлор электр установкаларына активдүү киргизиле баштаган. Үч фазалуу ток жана кыска туташуу менен асинхрондук кыймылдаткычтын дагы бир маанилүү артыкчылыгыротор тармакка туташуу үчүн абдан жөнөкөй схемасы бар. Аны күйгүзүү үчүн статорго үч фазалуу чыңалуу керек, ошондо аппарат дароо иштей баштайт. Эң жөнөкөй башкаруу схемаларында, аны ишке киргизүү үчүн партиялык өчүргүч же үч фазалуу бычак алмаштыргыч сыяктуу түзүлүш колдонулат. Бирок, бул түзмөктөр жөнөкөйлүгүнө жана колдонууга ыңгайлуу болгонуна карабастан, кол менен башкаруунун элементтери болуп саналат.

Бул абдан чоң минус, анткени көпчүлүк орнотуулардын схемаларында кыймылдаткычты алмаштыруу схемасын автоматтык режимде колдонуу керек. Ошондой эле кыймылдаткычтын роторунун айлануу багытын, башкача айтканда, анын тескерисин жана бир нече моторлорду ишке киргизүү тартибин автоматтык түрдө өзгөртүүнү камсыз кылуу зарыл.

Негизги электр туташтыруу схемалары

Жогоруда сүрөттөлгөн бардык керектүү функцияларды камсыз кылуу үчүн дискти кол менен башкаруу эмес, автоматтык иштөө режимдерин колдонуу керек. Бирок, кээ бир эски металл кесүүчү станоктор дагы эле уюл жуптарынын санын өзгөртүү же артка кайтаруу үчүн стек которгучтарын колдонушат деп айтуу туура болот.

Асинхрондук кыймылдаткычтардын (IM) туташтыруу схемаларында партиялык өчүргүчтөрдү гана эмес, бычак өчүргүчтөрдү да колдонуу мүмкүн, бирок алар бир гана функцияны аткарышат - чынжырды чыңалуу менен камсыздоо. Моторду башкаруу схемасы камсыз кылган бардык башка операциялар электромагниттик стартердин жетекчилиги астында аткарылат.

КачанБул типтеги стартер аркылуу HELL схемасын скрипкалуу ротор менен туташтыруу ыңгайлуу башкаруу режимин гана камсыз кылбастан, нөлдүк коргоону да түзөт. Көбүнчө станоктордо, установкаларда жана башка машиналарда кыймылдаткычты башкаруу схемасы катары үч коммутация ыкмасы колдонулат:

• биринчи схема кайтарылбаган кыймылдаткычты башкаруу үчүн колдонулат, бир гана электромагниттик типтеги стартерди жана эки баскычты колдонот - "Старт" жана "Токтотуу";
• экинчи тескери түрдөгү мотор башкаруу схемасы үч баскычты жана эки кадимки типтеги стартерлерди же бир тескери түрдү колдонууну камсыз кылат;
• үчүнчү башкаруу схемасы мурункусунан үч башкаруу баскычынын экөөнүн жупташтырылган байланыштары менен гана айырмаланат.

Электромагниттик стартери бар схема

Асинхрондук кыймылдаткычтын мындай туташтыруу схемасында ишке кириши тиешелүү баскычты басуу менен ишке ашырылат. Аны басканда стартердин катушкасына 220 В чыңалуудагы ток берилет. Стартердин кыймылдуу бөлүгү бар, ал чыңалуу берилгенде стационардык бөлүккө тартылат, анын аркасында аппараттын контакттары жабылат.. Бул электр байланыштары моторго кириш чыңалуу менен камсыз кылат. Бул процесске параллелдүү бөгөттөөчү контакт да жабылат. Аны киргизүү "Старт" баскычы менен параллелдүү ишке ашырылат. Дал ушул функциянын аркасында баскычты коё бергенде, катушка дагы эле кубатталып турат жана мотордун иштеши үчүн аны кубаттап турат.

Эгерде кандайдыр бир себептерден улам асинхрондук кыймылдаткычты ишке киргизүү учурунда, б.а"Старт" баскычын басканда бөгөттөөчү контакт жабылбайт же, мисалы, жок болуп калат, андан кийин дароо бошотулганда, ток катушкага берилбей калат, стартердин кубаттуу контакттары ачылып, кыймылдаткыч дароо токтоп калат.. Мындай иштөө режими "секирүү" деп аталат. Ал, мисалы, устундуу кранды иштеткенде пайда болот.

Үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтын ротору бар тротуарды токтотуу үчүн "Токтотуу" баскычын басуу керек. Бул учурда иштөө принциби абдан жөнөкөй жана баскычты басуу схемада үзгүлтүккө алып, стартердин электр байланыштарын ажыратып, ошону менен кыймылдаткычты токтотот. Эгерде иштөө учурунда кубат булагындагы чыңалуу жоголсо, кыймылдаткыч да токтойт, анткени мындай кемчилик "Токтотуу" баскычын басып, андан ары аппараттын чынжырында үзгүлтүккө учуратуу менен барабар.

Түзмөк электр жарыгы үзгүлтүккө учураганда же электр жарыгы өчүп токтоп калгандан кийин, аны баскыч менен гана кайра иштетүүгө болот. Бул мотор башкаруу схемаларында нөлдүк коргоо деп аталат. Эгерде бул жерде стартердин ордуна өчүргүч же бычак өчүргүч орнотулган болсо, анда чыңалуу булакта кайрадан пайда болуп калса, кыймылдаткыч автоматтык түрдө ишке кирип, иштей берет. Бул тейлөө кызматкерлери үчүн кооптуу деп эсептелет.

Тертирүүчү түзүлүштө эки стартер колдонуу

Асинхрондук кыймылдаткычтын башкаруу схемасынын бул түрү, чындыгында, мурункудай эле иштейт. Бул жерде негизги айырма болуп саналатзарыл болгон учурда, ротордун айлануу багытын өзгөртүүгө мүмкүн болуп калат деп. Бул үчүн, статордун орамында бар иштөө фазаларын өзгөртүү керек. Мисалы, KM1 "Старт" баскычын бассаңыз, анда иштөө фазаларынын тартиби A-B-C болот. Эгерде сиз аппаратты экинчи баскычтан, башкача айтканда, KM2ден күйгүзсөңүз, анда иштөө фазаларынын тартиби тескерисинче, башкача айтканда C-B-A болуп өзгөрөт.

Ошентип, мындай типтеги схемасы бар асинхрондук кыймылдаткычты башкаруу үчүн эки "Старт" баскычы, бир "Токтотуу" баскычы жана эки стартер керек болот.

Сиз биринчи баскычты басканда, адатта, диаграммада SB2 деп аталат, биринчи контактор күйүп, ротор бир багытта айланат. Эгерде айлануу багытын карама-каршыга өзгөртүү зарыл болуп калса, "Токтотуу" баскычын басуу керек, андан кийин кыймылдаткыч SB3 баскычын басуу жана экинчи контакторду күйгүзүү менен ишке киргизилет. Башкача айтканда, бул схеманы колдонуу үчүн токтотуу баскычын орто аралыкта басуу керек.

Мындай схема менен кыймылдаткычтын иштешин көзөмөлдөө кыйындай баштагандыктан, кошумча коргоого муктаждык жаралат. Бул учурда, биз стартерде адатта жабык (NC) байланыштар иштеши жөнүндө болуп жатат. Алар эки "Старт" баскычын бир убакта басуудан коргоону камсыз кылуу үчүн зарыл. Аларды токтобой басуу кыска туташууга алып келет. Кошумча байланыштар бул учурда экөөнүн тең кошулуусуна жол бербейтбашталгычтар. Бул бир убакта басылганда, алардын бири экинчисине караганда бир секундага кеч күйөт. Бул убакыттын ичинде биринчи контактор өз байланыштарын ачууга үлгүрөт.

Мындай схемасы бар электр кыймылдаткычын башкаруунун кемчилиги стартерлердин көп сандагы контакттары же контакттык тиркемелери болушу керек. Бул эки варианттын кайсынысы болбосун бүт электр дизайнын татаалдаштырбастан, аны чогултуунун баасын да жогорулатат.

Башкаруу схемасынын үчүнчү түрү

Кыймылдаткычты башкаруу системасынын бул схемасынын мурункусунан негизги айырмасы – контакторлордун ар биринин схемасында жалпы «Токтотуу» баскычынан тышкары дагы эки контакт бар. Биринчи контакторду карасак, анда анын чынжырында кошумча контакт бар, SB2 кадимки ачык (жасаган) контакт, ал эми SB3 кадимки жабык (үзүлүү) контакты бар. Эгерде экинчи электромагниттик стартердин туташуу схемасын карай турган болсок, анда анын "Старт" баскычы бирдей контакттарга ээ болот, бирок биринчисине карама-каршы жайгашкан.

Ошентип, алардын бирин кыймылдаткыч иштеп турганда басканда, иштеп жаткан схема ачылып, экинчиси, тескерисинче, жабылып каларын камсыз кылууга мүмкүн болду. Мындай байланыш түрү бир нече артыкчылыктарга ээ. Биринчиден, бул схема бир эле учурда күйгүзүүдөн коргоону талап кылбайт, бул кошумча байланыштардын кереги жок дегенди билдирет. Экинчиден, ортодогу басуусуз эле артка кайтууга болот"Токто". Бул байланыш менен бул контактор иштеген ТОЗОКту толугу менен токтотуу үчүн гана колдонулат.

Белгилей кетчү нерсе, кыймылдаткычты иштетүүнү башкаруу схемалары бир аз жөнөкөйлөштүрүлгөн. Алар ар кандай кошумча коргоо приборлорунун, сигнал берүүчү элементтердин болушун эске алышпайт. Мындан тышкары, кээ бир учурларда стартердин электромагниттик катушкасын 380 В булагынан кубаттоого болот. Бул учурда эки фазадан гана туташтыруу мүмкүн болот, мисалы А жана В.

Түз баштоо жана убакыт функциясы бар башкаруу схемасы

Кыймылдаткыч адаттагыдай эле – кнопка менен ишке киргизилет, андан кийин чыңалуу стартер катушкасына берилет, ал ADны кубат булагына туташтырат. Схеманын өзгөчөлүгү төмөнкүдөй: стартерде (КМ) контакттардын жабылышы менен бирге анын бир контакты башка схемада (КТ) жабылат. Ушундан улам тормоздук контактор (KM1) жайгашкан чынжыр жабык. Бирок анын иштөөсү учурда ишке ашырылган жок, анткени КМ ачылуучу контакт анын алдында жайгашкан.

Өчүрүү үчүн, KM схемасын ачуучу дагы бир баскыч бар. Бул учурда, аппарат AC тармагынан ажыратылган. Бирок, ошол эле учурда, мурда KM1 деп аталган тормоздук релелик схемада болгон контакт жабылат, ал эми КТ деп белгиленген убакыт релесинде чынжыр да өчүрүлөт. Мына ушундан улам КМ1 контакторунун ишке киргизилишине алып келет. Бул учурда,кыймылдаткычтын башкаруу схемасын туруктуу токко которуу. Башкача айтканда, камсыздоо чыңалуусу орнотулган булактан түзөткүч, ошондой эле резистор аркылуу берилет. Мунун баары агрегаттын динамикалык тормозду ишке ашыруусуна алып келет.

Бирок схеманын иши муну менен эле бүтпөйт. Схемада убакыт релеси (КТ) бар, ал электр кубатынан ажыратылгандан кийин дароо тормоздоо убактысын санай баштайт. Кыймылдаткычты өчүрүүгө бөлүнгөн убакыт аяктаганда, КТ KM1 схемасында бар болгон контактын ачат, ал өчөт, ошонун аркасында кыймылдаткычка туруктуу ток берүү да токтойт. Ошондон кийин гана толук токтоп, кыймылдаткычты башкаруу схемасы баштапкы абалына кайтып келди деп эсептесе болот.

Тормоздун интенсивдүүлүгүнө келсек, аны резистор аркылуу келген түз токтун күчү менен жөнгө салууга болот. Бул үчүн бул аймакта талап кылынган каршылыкты коюшуңуз керек.

Көп ылдамдыктагы мотордун иштөө схемасы

Бул башкаруу схемасы эки мотор ылдамдыгын алуу мүмкүнчүлүгүн камсыздай алат. Бул үчүн статордун жарым орамдарынын бөлүмдөрү кош жылдызга же үч бурчтукка туташтырылган. Мындан тышкары, мындай учурда артка кайтуу мүмкүнчүлүгү да каралган. Кыймылдаткычты башкаруу тутумунун бузулушуна жол бербөө үчүн, мындай татаал схемада эки жылуулук реле, ошондой эле сактагыч бар. Диаграммаларда алар адатта тиешелүүлүгүнө жараша KK1, KK1 жана FA катары белгиленет.

Башында роторду төмөнкү RPM менен ишке киргизүүгө болот. Бул үчүн, схема, адатта, камсыз кылатSB4 деп белгиленген баскыч. Аны баскандан кийин ал төмөнкү жыштыкта башталат. Бул учурда, аппараттын статору кадимки үч бурчтук схемасы боюнча туташтырылган, ал эми иштеп жаткан реле эки контакторду жаап, булактан келген энергияны туташтыруу үчүн моторду даярдайт. Андан кийин, айлануу багытын аныктоо үчүн SB1 же SB2 баскычын басышыңыз керек - тиешелүүлүгүнө жараша "Алга" же "Артка".

Төмөн жыштыктарга өтүү аяктаганда, кыймылдаткычты жогорку ылдамдыкка чейин тездетүү мүмкүн болот. Бул үчүн SB5 баскычы басылып, контакторлордун бирин чынжырдан ажыратып, экинчисин бириктирет. Эгерде бул аракетти чынжырдын иштөө көз карашынан карасак, анда үч бурчтуктан кош жылдызга өтүү буйругу берилет. Ишти толугу менен токтотуу үчүн диаграммаларда SB3 деп белгиленген "Токтотуу" баскычы бар.

Посттун баскычы

Бул жабдуу которуштуруу үчүн, башкача айтканда, 660 В максималдуу чыңалуу жана 50 же 60 Гц жыштыгы менен өзгөрмө ток агып турган схемаларды туташтыруу үчүн арналган. Мындай түзүлүштөрдү түз ток бар тармактарда иштетүүгө болот, бирок анда максималдуу иштөө чыңалуу 440 В менен чектелет. Аны башкаруу панели катары да колдонсо болот.

Кадимки баскыч постунда төмөнкү дизайн өзгөчөлүктөрү бар:

• Анын ар бир баскычы бекитилет.
• "Старт" баскычы бар, анда көбүнчө жашыл түс гана эмес, кадимки зымдуу түрдөгү байланыштар да бар. Кээ бир моделдерде басылганда күйүүчү арткы жарык бар. Максаты - кандайдыр бир механизмдин иши менен таанышуу.
• "Токтотуу" - кызыл түстөгү баскыч (көбүнчө). Ал жабык контакттарда жайгашкан жана анын негизги максаты - анын ишин токтотуу үчүн кандайдыр бир түзмөктү кубат булагынан ажыратуу.
• Кээ бир түзүлүштөрдүн ортосундагы айырма - бул кадрды жасоо үчүн колдонулган материал. Бул металл же пластмассадан жасалган болушу мүмкүн. Бул учурда корпус маанилүү ролду ойнойт, анткени ал материалга жараша белгилүү деңгээлде коргоого ээ.

Негизги артыкчылыктар

Мындай приборлордун негизги артыкчылыктары болуп төмөнкүлөр саналат:

• бул аппараттын толук комплекти дайыма стандарттуу боло бербейт, аны кардардын каалоосуна жараша тууралоого болот;
• кузов адатта отко чыдамдуу пластиктен же металлдан жасалган;
• жакшы пломба бар, бул капкак менен ичиндеги контакттардын ортосунда резина прокладканын болушунан улам жетишилет;
• бул баскычтын мөөрү айлана-чөйрөнүн агрессивдүү факторлорунан жакшы корголгон;
• капталында кошумча тешик бар, бул каалаган кабелди киргизүүгө ыңгайлуу;
• постто жеткиликтүү бардык бекиткичтер жогорку бышык дат баспас болоттон жасалган.

Посттун түрү

Орозонун үч түрү бар - PKE, PKT жана PKU. Биринчиси, адатта, машиналар менен иштөө үчүн колдонулатөнөр жай же үй пайдалануу үчүн жыгач иштетүү. PKU өнөр жайда колдонулат, бирок жарылуу коркунучу жок, чаң менен газдын концентрациясы аппаратты иштен чыгара турган деңгээлден жогору болбогон объектилерде гана колдонулат. PKT так ошол посттор болуп саналат, алар үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтар үчүн ротору бар, ошондой эле электрдик типтеги башка кыймылдаткычтар үчүн башкаруу схемаларында колдонулушу мүмкүн. Кошумчалай кетсек, алар асма крандар, асма крандар жана оор жүктөрдү көтөрүүгө арналган башка түзүлүштөр сыяктуу жабдууларды башкаруу үчүн да кеңири колдонулат.