Бензиндин баасы: баа түзүү принциптери, эсептөө мисалдары

2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34

Унаа ээлери бензиндин кымбатташына тынчсызданышууда. 2019-жылы чыгымдар, эксперттердин айтымында, рекорддук деңгээлге чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Айдоочулар бул көрүнүш эмнеден улам келип чыккан, бензиндин баасы эмнеден турганына кызыгышат. Көйгөйдүн түпкү маңызына тереңирээк үңүлүш үчүн, сиз автоунаа күйүүчү майына болгон бааны эмнеден түзөрүн, бул процесс кандай өзгөчөлүктөр менен коштолорун карап чыгышыңыз керек. Төмөндө чыгымдарды эсептөөнүн мисалы жана эксперттик түшүндүрмөлөр каралат.

Рыноктун абалы

Орусияда бензиндин баасы көптөгөн факторлордун таасири астында калыптанат. Баалардын өсүшү акыркы 20 жылдан бери байкалууда. Мындай шартка ата мекендик айдоочулар да көнүп калышкан. Бирок быйыл алар да өлкөнүн мунай компанияларынан таң калышты. Бензиндин кымбаттаганы ушунчалык көбөйүп, аны жөө жүргүнчүлөр да сезди. Алар үчүн коомдук транспортто саякаттоо да баркымбаттады.

Белгилей кетсек, акыркы 20 жылда бензиндин баасы бир топ кымбаттаган. Бирок күйүүчү май өндүрүүгө кеткен чыгым ошол эле бойдон калды. Мунай өндүрүү рыногунун өнүгүшү бир баррелдин баасынын 1998-жылдагы 12 доллардан бүгүнкү күндө 135 долларга чейин өсүшүнө алып келди. Бул өсүшкө, рыноктун өнүгүшүнө байланыштуу.

Россияда бензиндин баасын эсептөө үчүн бул процесстин бардык майда-чүйдөсүнө чейин изилдеп чыгыш керек. Нефть өндүрүлгөн мамлекетте эл үчүн бензин эмне үчүн базар баасында сатылып жатканына көптөгөн мекендештерибиз таң калууда. Ошентип, мисалы, БАЭде, Венесуэлада күйүүчү майдын баасы ички рынокто жогорулаган жок.

Албетте, россиялык бензиндин баасы Европадагы эң төмөн бойдон калууда. Бирок бул бизге өлкөдө күйүүчү майдын баасын базар деңгээлинде кармап турууга тоскоолдук кылбайт. Бул жагынан биздин өлкө ошол эле Венесуэладан принципиалдуу түрдө айырмаланат, анда 2018-жылдын башында бир литр бензиндин баасы 0,02 долларды түзгөн. Заманбап орус реалияларында бул ойдон чыгарылган нерседей сезилет. Наркы кантип эсептелет? Эмне үчүн кээ бир өлкөлөрдө бензиндин баасы Орусиядан он эсе арзан? Бул маселени кененирээк карап чыгуу керек.

Чыгым компоненттери

Орусияда 1 литр бензиндин баасы кандай эсептелет? Бул процедураны майда-чүйдөсүнө чейин карап чыгышыбыз керек.

Ошентип, бензин мунайдан жасалганын баары билет. Бул үчүн 2 ыкма колдонулат:

• түз дистилляция;
• крекинг (каталитикалык же термикалык).

Кимгенефтини алуу үчүн анын кенин табуу, геологиялык өнүктүрүүнү жүргүзүү керек. Андан кийин гана бургулоо иштери жүргүзүлөт. Андан кийин казылып алынган минерал кайра иштетүү жүргүзүлүп жаткан заводго ташылат. Андан кийин даяр бензин май куюучу жайларга ташылат.

Күйүүчү май чыгарган компания бир катар салыктарды жана акциздерди төлөшү керек. Бул дагы бир литр бензиндин баасына таасирин тийгизет. Бир литр бензиндин баасын көрсөтүү үчүн өндүрүштүк чыгымдардын бардык чынжырын көрсөтүү керек:

1 литр бензин=чалгындоо наркы + транспорт + кайра иштетүү + чекене сатуу + киреше салыгы + акциз + КНС + МЕТ + жалпы пайда.

Ар бир пунктту кененирээк айтуу керек. Республикамызда демиргазык районларда геология-барлаг ишлери алнып барыляр. Бул жерде дээрлик жыл бою суук болот. Ошондой эле мындай аймактарда өнүккөн инфраструктура жок. Бул жерде нефтини казып алуу учун техниканы узак аралыкка ташуу, узун нефть проводдорун куруу керек. Ошондой эле, ташуу цистерналар, цистерналар ж.

Башка чыгашалар

Бензиндин баасын эсептөө үчүн транспорттук чыгымдарды да эске алуу керек. Бул көрсөткүч көптөгөн факторлордон көз каранды. Нефть иштетүүчү заводдун жайгашкан жеринин пайдалуу кендерди казып алуу жеринен алыстыгы, транспорттун түрү, аны тейлөөгө кеткен чыгымдар эске алынат. Эң заманбап жолутүтүктөрдү колдонуу. Бирок алар да тейлөөгө муктаж. Мунай ташуунун баасы бир литр бензиндин жалпы наркынын орточо 1,2% түзөт.

Мындан ары чийки зат акыркы продукцияны алуу үчүн заманбап техникаларды колдонуу менен иштетилет. Өндүрүш баасы литринин баасынын орточо 6% түзөт.

Иштелгенден кийин даяр продукция май куюучу станцияга кетет. Жана бул дагы бир чыгаша. Чекене сатууга кеткен чыгымдарга май куюучу станцияны куруу үчүн жерди алуу, курулуш иштери, анын ичинде жолдорду куруу кирет. Андан кийин, сиз кызматкерлерди жалдап, розеткага тейлөө үчүн төлөшүңүз керек. Бул макалада бензиндин баасы болжол менен 11% түзөт.

Россияда бензиндин баасын эске алып, дагы бир нарк беренесине көңүл буруу керек. Керектөөчүгө күйүүчү майды өндүрүүнүн жана жеткирүүнүн бүткүл чынжырында ар бир уюм пайданы талап кылат. Уюм өз деңгээлинде өз алдынча баа берет. Бул терс болуп калбоо үчүн зарыл. Бул көрсөткүч болжол менен 23,3%.

Кээде өндүрүштөн сатууга чейинки акыркы керектөөчүгө чейинки бүт процессти бир өндүрүүчү ишке ашырат, мисалы, Роснефть. Бирок көбүнчө ар бир этап өзүнчө ишкана тарабынан жүргүзүлөт.

Салыктар

Расмий маалыматтар боюнча, бензин өндүрүүгө кеткен чыгымдын 49% салыктар түзөт. Бензин өндүрүү процессине катышкан ар бир компания төмөнкү баанын өлчөмүндө акы төлөйт:

• Киреше салыгы - 4,8%.
• Акциз - 12%.
• КНС – 15,3%.
• MET – 16,9%.

Чынында, мунайдын баасы Орусияда бир литр бензиндин өздүк наркынын 1/3 бөлүгүнө гана таасир этет. Баасы салыктарга негизделген. Анын үстүнө, 49% алардын минималдуу саны. Өндүрүш технологиясына жана башка нюанстарга жараша бул көрсөткүч жогору болушу мүмкүн. Айрым маалыматтарга караганда, салыктар жалпы баанын 73-74% жетет. Аларды төмөнкүдөй бөлүштүрсө болот:

• MET – 38,1%.
• Акциз - 19, 16%.
• КНС – 16,54%.

Бүгүнкү күнгө чейин өнөр жайда май куюучу станциялар өзүн актай албаган кырдаал түзүлдү. 2018-жылы рентабелдүү эмес май куюучу жайлардын саны өскөн. Ал эми мунай өндүрүү, кайра иштетүү жана ташуу менен алектенген компаниялардын өздөрү бир литр күйүүчү майдын баасына азыраак таасир этет. Салыктар жогорку бааны түшүндүрөт.

Ошондой эле тармактын экспорттук саясатынын айрым аспектилери таасир этет. Нефть жана газ компаниялары бюджеттин негизги булагы болуп саналат. Күйүүчү майга жана башка тазаланган продукцияга суроо-талап азайса, өкмөт жетишпеген сумманы компенсациялоо саясатын жүргүзөт. Бул үчүн акциздик салыктар көтөрүлөт. Натыйжада, бензиндин чекене баасы көтөрүлүүдө.

Бирок мунун тескерисин да белгилей кетүү керек. Эгерде суроо-талап өсө баштаса, парадоксалдуу түрдө баа да жогорулайт. Компанияга мунай экспорттоо пайдалуу болуп, ички рынокто тарифтер көтөрүлө баштайт. Товардын саны кыскарды.

Чекене бааларга эмне таасир этет?

Бензиндин реалдуу наркына суроо-талаптын сезондук өзгөрүүсү таасир этиши мүмкүн. Ошентип, эксперттик аналитиктердин айтымында, сезондомассалык эс алуу, күйүүчү майга болгон муктаждык бир топ жогорулайт. Жайында компаниялар түз мааниде жетиштүү бензин өндүрүүгө үлгүрбөй калышат. Суроо-талап өскөн сайын, баа рыноктун мыйзамдарына ылайык өсөт.

Бирок мындай олку-солкулуктар гана эмес, баага таасир этиши мүмкүн. Баага өлкөдөгү саясий кырдаал, экспорт саясаты жана башка көптөгөн факторлор таасир этет.

Чыгымдардын эң чоң статьяларынын бири - май куюучу станцияларды тейлөө. Чындыгында, бүгүнкү күндө алардын саны абдан көп. Поставкалар көбөйүүдө, бирок соода түйүндөрүн тейлөөгө ишканалардын чыгашалары да көбөйүүдө. Бул баага таасирин тийгизбей койбойт. Компаниянын май куюучу станциялары канчалык көп болсо, акыркы баасы ошончолук жогору болот. Эмне үчүн мындай тенденция бар экенин түшүнүү үчүн, май куюучу станциялардын мазмунунун негизги нюанстарын эске алуу керек. Ошентип, 1 литр бензиндин баасы эмнеден турарын эске алуу менен, бул төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн экенин белгилей кетүү керек:

• Май куюучу станция курулган жердин баасы. Шаарда ылайыктуу жерди табуу абдан кыйын. Ошол эле учурда мындай участоктун баасы кээде өтө жогору болот.
• Мындан ары курулуш иштеринин комплекси жургузулуп жатат, станциянын жабдуулары бардык эрежелерге ылайык. Бул өрт жана жарылуу коркунучу бар объект, ошондуктан долбоорду иштеп чыгууга, комплексти курууга жогорку талаптар коюлат. Бул курулуш иштеринин баасын жогорулатат.
• Бензинди ташуу процесси уюштурулуп жатат. Май куюучу станция мунай иштетүүчү заводдон канчалык алыс болсо, күйүүчү майдын баасы ошончолук жогору болот.
• Айлык акыларперсонал. Май куюучу станциянын кызматкерлери аткарган иштери үчүн ай сайын көбүрөөк акча алышат. Компания социалдык жөлөкпулдарды эсептейт, майрамдарды, ооруган күндөрүн ж.б. төлөйт.

Жаңы май куюучу жайды куруу жана эксплуатациялоо үчүн дээрлик эч кандай туруктуу чыгымдар жок болгондуктан, шаарда май куюучу станциялар канчалык көп болсо, бензиндин баасы ошончолук кымбаттайт деп айтууга болот.

Венесуэлада бензин эмне үчүн арзан?

Биздин өлкөдө бензиндин өздүк наркын эске алганда, Венесуэланын ички рыногунда күйүүчү майдын мынчалык арзандыгы тууралу суроо жаралат. Эмне үчүн бул жерде баа укмуштуудай төмөн?

Белгилей кетсек, Венесуэла дүйнөдөгү эң ири мунай экспорттоочусу. Бирок баанын аз болушунун негизги себеби - мамлекеттик субсидиялардын болушу. Мамлекет мунай компанияларына колдоо көрсөтөт, бул 12 миллион долларга жакын. Бул каражат өлкө ичинде сатылып алынган күйүүчү майдын акысын төлөөгө жумшалат. Андыктан Венесуэлада бир литр бензин бир литр сууга караганда арзан.

Венесуэлада күйүүчү майдын баасы акыркы 17 жылдан бери туруктуу. Баалардын акырындык менен өсүшү бул жерде экономикалык туруксуздукту гана жаратышы мүмкүн.

Россиядагы 95 бензиндин баасын эске алсак, анын наркына салыктын 60%ке жакыны керектөөчү тарабынан төлөнөрүн белгилесе болот. Ошол эле учурда нефтини кайра иштетүүчү заводдон алынган төлөмдөрдүн суммасы 20-30% түзөт.

БАЭ жана Венесуэла сыяктуу өлкөлөрдө колдоо атайын сатып алуучуга берилет. Бул үчүн мамлекеттик бюджеттен каражат бөлүнөт. Ошол эле учурда бул салыктын 70% мунай иштетүүчү жана мунай өндүрүүчү ишканалар төлөйт. Мындай баанын айырмасы мына ушунда. Россияда өндүрүүчүлөргө колдоо көрсөтүлөт. Бирок ошол эле учурда мамлекет ички суроо-талапты стимулдаштырбайт.

АКШ базары менен салыштыруу

АКШ рыногунда бир литр бензиндин баасы башка мыйзамдарга ылайык түзүлөт. Бул өлкөдө күйүүчү майдын баасы биздин өлкөнүн деңгээлине жакын, бирок бул жерде айлыктар жогору. Бул бир катар себептерге байланыштуу. Белгилей кетсек, бул өлкөдө түз дистилляция ыкмасы иш жүзүндө колдонулбайт. Жаңы, алдыңкы технологияларды колдонуу менен чийки заттын бирдигин кайра иштетүү процессинде 3 эсе көп бензин алууга болот.

АКШнын газ салыгы 30-40%ды түзөт, бул биздин 50-65% же андан да жогору деңгээлге салыштырууга болбойт.

Бул жердеги нарк шаарга да көз каранды. Бирок, жалпысынан, сатып алуучулар бензинди жергиликтүү май куюучу станциялардан көп сатып алышат. Чоң шаарларда алар байкаларлык азыраак. Бул май куюучу жайды куруу үчүн жерди сатып алуу же ижарага алуу баасын төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет. Жаркын жарнама сатып алуучуларды өзүнө тартат. Алар унааларын көбүнчө ушул соода түйүндөрүнөн толтурушат.

Өлкөбүздөгү кырдаалды турукташтыруу үчүн өкмөт акциздик салыктын көлөмүн азайтууга аргасыз болду. Бул чекене баалардын төмөндөшүнө алып келген жок. Бирок алардын өсүшү дагы эле токтоп калган. Ошентип, шайлоо мезгилинде баанын көтөрүлүшү жасалма түрдө токтотулган. Бул көптөгөн май куюучу станциялардын чыгаша менен иштей баштаганына алып келди. Шайлоо бүтөөрү менен мындай уюмдар баасын көтөрүүгө аргасыз болушкан, сыяктууэми алар өз чыгымдарын төлөшү керек болчу.

Баа системасынын учурдагы түзүмү

Бензиндин баасы мурункудай эле салыкты камтыйт. Аны нефтини кайра иштетүүчү заводдор эки эсе төлөйт. Биринчиден, ар бир тонна чийки зат үчүн тоо-кен казып алуу боюнча салыктын белгиленген ставкасы боюнча төлөө керек. Андан тышкары, компаниялардын басымдуу көпчүлүгү Европа өлкөлөрүнө мунай экспорттошот. Ошондуктан алар экспорттук төлөмдөрдү да төлөшөт. Мунай ташууда ал 30% түзөт.

Европа өлкөлөрүнө чийки затты сатуу пайдалуу, анткени бул жерде алар ички рынокто керектөөчүлөргө караганда көбүрөөк төлөөгө даяр. Россияда бул продуктыга болгон минималдуу суроо-талапты канааттандыруу үчүн так ошончо күйүүчү май керектелет. Тышкы рынок дайыма приоритет болуп кала берет. Анын үстүнө бул жерден мунай да, даяр күйүүчү май да экспорттолот. Европага жеткирилген бензиндин баасы 7-9 миң рублди түзөт. Ички рынокто баасы төмөн.

Белгилей кетчү нерсе, кээде баанын өсүшү табигый себептерден улам пайда болот. Маселен, ички рынокко күйүүчү майдын азайышы менен күйүүчү майдын тартыштыгы жаралууда. Бул сатуучуларга бааны көтөрүүгө укук берет.

Салыктык маневр

Бензиндин өздүк наркы кандай түзүлүп жатканын эске алганда, өлкөдөгү кырдаалдын татаалдыгын түшүнүүгө болот. Ички рыноктогу кырдаалды нормалдаштыруу үчүн салыктык маневр деп аталган нерсени ишке ашыруу пландаштырылууда. 2019-2024-жылдар аралыгында бара-бара, бир нече этап менен мунайдын экспорту боюнча алымдар алынып салынат. Атбул NDPI жогорулатат. Бул кош салык салуу сыяктуу терс көрүнүштөрдү жок кылат. Өндүрүүчүлөр казылып алынган чийки заттан бюджетке бирдиктүү төлөм которот.

Бул ыкма сизге кирген агымдарды башкаруу аркылуу бирдиктүү салык алууга мүмкүндүк берет. Нефтьчилер ички рынокко ташыган продукциялар дотацияга алынат. Акырындык менен, мунай тармагында оптималдаштыруу жараяны кайра 2015-жылы башталган. Бул учурда, NDPI жогорулатылган. Бирок, азыр логикалык түрдө трансформацияны аяктоо зарыл, аны жакынкы 5 жылда ишке ашыруу пландалууда.

Эми нефтини кайра иштетүү тармагында агымдарды башкаруу жана бөлүштүрүү үчүн "калкып жүрүүчү акциздик салык" болот. Ал экспорттук жана ички баалардын ортосундагы айырманы компенсациялоого тийиш. Учурда алардын ортосундагы айырма олуттуу. Бул болжол менен 8 миң рублди түзөт. сырьенун тоннасына.

Сунуш кылынган схема болгону 3 миң рублдик айырманын ордун толтурууга жөндөмдүү. 1,5 миң рублга чейин гана компенсациялоо сунушталууда. наркы. Ошол эле баанын айырмасы сакталып калса, өндүрүүчүлөр үчүн ички рынокко продукция жеткирүү пайдасыз болот.

Акциз салыгы

Бензиндин наркынын көбүн акциздик салык түзөт. Баалардын көтөрүлүшүн тез арада токтотууга туура келгендиктен, бул салык убактылуу кыскартылды. Мындай абал 2018-жылдын аягына чейин гана созулат. Акциздерди андан ары жогорулатуу пландаштырылууда. Бул дагы бензиндин кымбатташына алып келет. Анткен менен өкмөт чыгым ошол бойдон кала берет деп ырастоодо. Ошол эле учурда мунай иштетүүчү заводдор бааны 2018-жылдын деңгээлинде калтырууга милдеттүү.

үчүн2024-жылдын аягына чейин аны жоюу боюнча иштелип чыккан программага карабастан, баш ийбестик экспорттук алымды 90%га чейин көтөрүү пландаштырылууда. Демек, толук белгисиздиктин шарттарында бааларды мурунку деңгээлде “тоңдуруу” дээрлик мүмкүн эмес иш болуп калат. Биз ички рынокто күйүүчү майдын кымбатташын гана күтө алабыз.