2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20
Airbus A321 - A320 үй-бүлөсүнүн эң чоң учагы. Ал негизги лайнерден жети метрге узун. Орто узундуктагы линияларда колдонуу үчүн иштелип чыккан. Биринчи расмий учуу 1993-жылдын 11-мартында болгон.
A321ге күчтүүрөөк кыймылдаткычтар орнотулуп, шасси бекемделди, канатынын конструкциясы бир аз өзгөртүлдү. Кадимки план боюнча учак 170 жүргүнчүнү ташууга ылайыкталган. Стандарттык схемада кабина эки класска бөлүнөт. Бюджеттик жана чартердик каттамдар үчүн кененирээк версиясы бар - A321 (салонду класстарга бөлбөгөн схема), ал бир рейсте 220 жүргүнчүнү ташууга жөндөмдүү, ал эми учуу аралыгы 5600 кмге жетет.
Модификациясы Airbus A321 болгон A320 учагын иштеп чыгуу A300 ийгилигинен кийин башталган. Концерн ошол кездеги класстагы эң популярдуу Boeing 727 менен атаандаша ала турган жаңы учакты түзүүнү көздөгөн. Ал бирдей өлчөмдөгү, бир нече жүргүнчү сыйымдуулугу бар лайнер болот деп пландалган.
A320 өзүнүн кесиптештеринен - Boeing 727, 737ден ашып кетиши керек болчу. Санариптик технологияларды башкаруу жана коргоо системаларына кеңири жайылтууга кызыкдар болгон.учак.
Боингдерге салыштырмалуу Airbus A321 жүргүнчүлөрдүн кол жүктөрү үчүн кенен текчелери бар кененирээк кабинага ээ. Төмөнкү жүк палубасы көлөмдүү жана кең жүк люктары бар.
2000-жылдан бери Airbus A321 жана бул үй-бүлөнүн башка мүчөлөрү A318ди (учактын кыскартылган версиясы) өндүрүүдө биринчи жолу колдонулган инновацияларды киргизип келишет. Кол жүгү үчүн текчелерди дагы көбөйтүп, каптал панелдерди алмаштырдык. Ар бир жүргүнчү сенсордук экраны, индивидуалдуу LED жарыктандыруусу бар жаңы ФАП-панелге ээ. Ички жарыктын жарыктыгын жөнгө салууга болот.
Кокпит жаңыртылды. Катоддук нур түтүктөрүндөгү мониторлордун ордуна суюк кристаллдык дисплейлер (LCD) орнотулган. Компьютердин жабдуулары өзгөрдү. Модернизациялоо кээ бир механизмдерге да токтолду. Мунун баары, салыштырмалуу аз тейлөө чыгымдары менен бирге, дүйнөдө зор популярдуулукка ээ болгон бул учактарды камсыз кылган. A320 үй-бүлөсү азыр Airbusга ири A380 учактарынын өндүрүшүндөгү жоготуулардан улам келип чыккан көйгөйлөр менен күрөшүүгө жардам берүүдө.
Биринчи A320 чейрек кылым мурун абага көтөрүлгөнүнө карабастан, үй-бүлөнү жакшыртуу боюнча иштер токтобойт. Бүгүнкү күндө бул эң сонун учуу жана эксплуатациялоо өзгөчөлүктөрү менен дүйнөдөгү өз классындагы эң талап кылынган учактардын бири.
Жеңил композиттик материалдар курулушта кеңири колдонулат, алардын үлүшү болжол менен 20% түзөт. Бал толтургучтар колдонулат, күчөтүлгөнпластик. Машинанын канатынын механизациясы дээрлик толугу менен композиттик материалдардан жасалган. Тик жүндөрү 100% алардан турат.
Airbus A321 төмөнкү техникалык мүнөздөмөлөргө ээ: узундугу 44,51 м жана фюзеляждын диаметри 3,7 м, канаттарынын узундугу 34,1 метр. Бийиктиги – 11,76 м. Абага 89000 кг чейин көтөрө алат. Толук жүктөөдө учуу-конуу тилкесинин узундугу 2180 м кем болбошу керек. Кабинада планга жараша 170тен 220га чейин жүргүнчүлөр жайгаша алат. Учуу диапазону 840 км/саат крейсердик ылдамдыкта жана 11 800 м шыбы менен 5 950 кмге жетиши мүмкүн. Учактын жүргүнчүлөр үчүн 6 эшиги, 8 авариялык чыгуусу бар.
Ооба, бул сүрөттө сиз Airbus A321дин ичин көрө аласыз. Анын салонунун макети төмөнкүчө:
- Бизнес-класс: 1-7-саптар.
- Экономика классы: 8-31-саптар.
Сунушталууда:
ATR 72-500 учагы кыска каттамдар үчүн
Туруктуу маршруттук таксиден бир аз көбүрөөк жана кадимки автобустан бир аз азыраак. Бул аныктама ATR 72-500 учак үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат. Турбовинт аэропорттун чоң түйүндөрүн айланып өтүү менен салыштырмалуу кыска аралыктарга ташууга ылайыкталган
Илюшиндин учагы: кыскача тарых жана азыркы учур
Дизайнер С.В.Ильюшиндин ысымы эбак эле эл оозуна алынган. Анын атын-дагы бюродо жасалган само-лёттор граждандык да, аскердик да авиацияда азыр да колдонулуп жатат. Компания жашоону жана өнүгүүнү улантууда
IL-96-400 учагы: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү жана өзгөчөлүктөрү
ИЛ-96 өзүнүн тарыхын 1980-жылдары баштайт. Бирок эскирген советтик авиацияны акырындык менен алмаштыруу пландары ишке ашкан жок. Ал эми, анын маалыматтары боюнча, бул машина америкалык Boeings көп жагынан жогору болсо да, жаңы модель дээрлик 20 жыл өткөндөн кийин, анын колдонууну таап, бир гана Орусиянын аба күчтөрүнүн
СУ-34 учагы: сыпаттамасы жана спецификациясы. Аскердик авиация
1990-жылга чейин негизги нерсе жасалды: атактуу "өрдөк тумшук" менен жаңы жаа пайда болду. 90-жылдардын орто ченинде Су-34 өзүнүн расмий аталышына ээ болгон (ал T-10V-5 жана Су-32FN менен бара алган). Бирок расмий түрдө 2014-жылы гана кызматка кирген
Airbus A321 канча турат
Airbus A321 салону 185-220 жүргүнчүнү батат, унаа абада 903 км/саат ылдамдыкта жүрөт, максималдуу көтөрүү бийиктиги 10,5 км, учуу аралыгы 4,3 миң кмге жакын. Учактын фюзеляжынын узундугу 45 метрге жеткен алты жүргүнчү жана сегиз авариялык эшиктери бар