2024 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-12-17 10:34
Расмий түрдө Boeing 757 учактарын иштеп чыгуу 1978-жылдын августунда башталган. Boeing 757-200 Boeing 727нин ордуна америкалык Boeing компаниясы тарабынан иштелип чыккан. Жаңы учак ички авиакомпанияларда, ошондой эле АКШ менен Европанын ортосундагы эл аралык каттамдарда иштөөгө арналган.
160 орундуу Boeing 757-100 үлгүсүндөгү учактын модели андан ары иштелип чыккан эмес, ошондуктан компания жаңы авиалайнерлерди иштеп чыга баштаган. Электр станциялары катары JT10D-4 жана RB211-535 типтеги кыймылдаткычтар колдонула баштады. Биринчи версияда учуу салмагы 99,8 тоннага чейин болгон учактын үлгүсү тастыкталган, кийин модернизациялоодо 115,6 тоннага чейин көбөйтүлгөн. Акыркы моделдер күчтүү айланып өтүүчү турбореактивдүү кыймылдаткычтар менен жабдылган.
Боинг 757нин негизги өзгөчөлүгү 767 кең фюзеляждуу авиалайнердин бир убакта иштелип чыгышы болгон, ал ошондой эле жаңы типтеги учактын өтө үнөмдүү модели катары да көрүнгөн. Boeing жалгыз борттогу жана электрондук системаларды, ошондой эле экипаж үчүн жалпы кабинаны колдонгон.
Бүгүнкү күндө учактын бул түрү компаниянын эң мыкты долбоору болуп эсептелет жана көп сандагы жүк ташуучулар тарабынан кеңири колдонулат. Boeing 757-200 учактарын чыгаруу 2004-жылы аяктаган. Бул типтеги самолеттордун бардыгы болуп 1050 модели чыгарылган. Дизайнга биринчи кезекте күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү, ызы-чуунун төмөн деңгээли жана жакшыртылган комфорт жана майнаптуулук үчүн алдыңкы технология киргизилген.
Boeing 757-200 1983-жылдан бери эксплуатацияланган жана көптөгөн авиакомпаниялар тарабынан колдонулушун улантууда жана учурда 3000-7000 кмге чейинки аралыктагы аба каттамдарында. Окшош моделдер менен салыштырганда, учак жүргүнчүлөр үчүн орундардын жалпы саны көбөйгөн менен өндүрүлгөн. Сүрөтү учактын салонун көрүүгө мүмкүндүк берген Boeing 757-200 өзүнүн коопсуздугу жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу шарттары менен айырмаланат.
Учактын сыйымдуулугу 200 кишиден ашат жана негизинен бош эмес аба каттамдарында колдонулат. Авиалайнердин максималдуу ылдамдыгы 860 км/саат, максималдуу жүргүнчү сыйымдуулугу 228 орунга чейин.
Боинг 757-200 авиалайнери, кабинасынын схемасы тандалган макетке жараша, жүргүнчү салонунда 186дан 279га чейин орунга ээ. Жүргүнчүлөр салонунда эки класс бар: бизнес жана эконом класс. Бизнес-класска жыйырмага чейин отургуч батат.
Учактын конструкциясы экиден турган моноплан конструкциясына негизделгенканатынын астындагы мамыларга орнотулган кыймылдаткычтар. Boeing 757-200 учагынын фюзеляжы жарым монокок схемасы боюнча жасалган. Учактын конуучу шассии үч түркүктүн негизинде түзүлгөн, алардын негизгилери - арткы. Жүргүнчүлөрдү модификациялоодон тышкары, 757-200PF учактын жүк версиясы да чыгарылат. Бул модель салмагы 38 тоннага чейинки жүктөрдү ташууну жүзөгө ашырат. Мындай типтеги учак каптал эшигинин болушу болгон мүнөздүү өзгөчөлүгү менен айырмаланат.
Боинг 757лер негизинен америкалык компаниялар тарабынан башкарылат, алардын эң ирилери American Airlines жана Delta Airlines.
Сунушталууда:
ATR 72-500 учагы кыска каттамдар үчүн
Туруктуу маршруттук таксиден бир аз көбүрөөк жана кадимки автобустан бир аз азыраак. Бул аныктама ATR 72-500 учак үчүн абдан ылайыктуу болуп саналат. Турбовинт аэропорттун чоң түйүндөрүн айланып өтүү менен салыштырмалуу кыска аралыктарга ташууга ылайыкталган
Илюшиндин учагы: кыскача тарых жана азыркы учур
Дизайнер С.В.Ильюшиндин ысымы эбак эле эл оозуна алынган. Анын атын-дагы бюродо жасалган само-лёттор граждандык да, аскердик да авиацияда азыр да колдонулуп жатат. Компания жашоону жана өнүгүүнү улантууда
"Боинг-707" - жүргүнчү учагы: карап чыгуу, сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, жаралуу тарыхы жана кабина макети
Бүгүн Boeing корпорациясы АКШнын авиация тармагындагы трендди аныктоочу жана дүйнөдөгү алдыңкы учак өндүрүүчүлөрдүн бири. Бир убакта дал ушул компания атактуу Boeing 707 учагын ойлоп тапкан, анын аркасында эл аралык аба каттамдары кеңири популярдуулукка ээ болгон
Boeing 757-300 авиалайнери
Макалада Boeing 757-300 бул чыгаруучунун башка моделдерине салыштырганда мүнөздөмөлөрү берилген
Дүйнөдөгү кийинки эң чоң жүргүнчү учагы кайсы болот?
Бардык артыкчылыктары менен «Русландын» бир өзгөчөлүгү бар – ал адамдарды ташуу үчүн таптакыр жараксыз. Анын көлөмүнө жараша эң чоң жүргүнчү ташуучу Airbus A380 учагы дал ушул максатта түзүлгөн
