Boeing 757-300 авиалайнери

2025 Автор: Howard Calhoun | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-24 13:20

Boeing 757-300 - 1996-жылдын 2-сентябрында биринчи жолу учкан орто жана узак аралыктагы жүргүнчүлөрдү ташуучу учак. Сертификаттаудан кийин учак 1999-жылдын март айында Condor Airlines менен кызматка кирген. Учак кадимки каттамдарда да, чартердик рейс операторлорунда да колдонулат. Дизайн жана эксплуатациялоо параметрлеринин башка Boeing үлгүлөрү менен жогорку деңгээлдеги жалпылыгы бул учакты авиакомпаниялар үчүн пайдалуу вариантка айлантып, буга чейин жеткиликтүү чыгымдалуучу материалдарды жана пилоттук топторду колдонууга мүмкүндүк берет.

Боинг 757-300 - Boeing 757-200 учагынын чоңойтулган версиясы. Ал прототибинен 7 метрге узун, бул анын бортунда 20 пайызга көп жүргүнчүлөрдү кабыл алууга, ошондой эле жүк бөлүгүнүн көлөмүн 50 пайызга чейин көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Ошентип, Boeing 757-300 чартердик версиясында 289 жүргүнчүгө чейин ылайыкташып, бир жүргүнчү отургучунун баасы 10 пайызга төмөн, бул рынок сегментинде эң мыкты. Бул учак кимдир бирөө ойлогондой Boeing 757-200ду алмаштырууга арналган эмес. Эки моделдин тең чыгарылышы уланууда. Boeing 757-300 Boeing 767 менен бирдей башкаруу татаалдыгына ээ жана ошого жараша бул класстагы машиналардын учкучтары тарабынан узак кайра даярдоо процессисиз башкара алат.

Boeing 757-300 Boeing 757-200 ишенимдүүлүгүнүн жана жөнөкөйлүгүнүн салтын улантууда. Кээ бир өзгөчөлүктөр өзгөртүлгөнүнө карабастан, эки версия тең панелди жана башкаруу тутумун бөлүшөт. Чоңойтулган фюзеляждан тышкары булар жаңы дөңгөлөктөр жана дөңгөлөктөр, шасси, арткы канат лайнери, тормоз жана күчөтүлгөн канат. Бул модельде сегиз стандарттуу розетка бар, анын ичинде төрт канаттын ар бир тарабында бирден розетка бар.

Боинг 777нин ийгиликтүү дизайны Boeing 757 үчүн да прототиби болуп калды. Салон жумшак жарыктандыруу менен жарыктандырылып, ал шыптын жылмакай сызыктары менен айкалышып, жагымдуу атмосфераны түзөт. Жакшыртылган шыптын дизайны, ошондой эле кошумча жүк мейкиндигин түзөт. Жүргүнчүлөр салонундагы кондиционер системасы көбүрөөк Boeing 757 жүргүнчүлөрүн кабыл алуу үчүн модификацияланган. Жүргүнчүлөрдүн пикирлери системага киргизилген өзгөртүүлөр жөнүндө оң. Атап айтканда, кондиционер камерасы жана күчтүү желдеткичтер кошулду. Учак ошондой эле вакуумдук дааратканалар менен жабдылган, бул каттамдардын ортосундагы тейлөө убактысын бир топ кыскартат.

Учактын приборлор панели эки учкучка ылайыкталган жана электрондук экрандар менен жабдылган. Учууну башкаруунун компьютерлештирилген жана толук интеграцияланган системасы аба кемесин учкандан түшкөнгө жана конгонго чейин автономдуу маневр кылууну жана башкарууну камсыз кылат. Санарип башкарууну туташтыруунавигация, кыймылдаткыч күчү жана учакты башкаруу, бул система оптималдуу маршрутту жана ошого жараша эң кыска учуу убактысын тандоого кепилдик берет.

Boeing 757-300 жана Boeing 757-200 кыймылдаткычтары да иштеши жагынан абдан окшош. Rolls-Royce же Pratt & Whitney тарабынан чыгарылган күчтүү эки схемалуу турбиналар бул учактарды ызы-чуу жагынан эң үнөмдүү жана эң мыктылардын катарына кошот.